JPH063703U - 小型牽引車の作業用車両連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 牽引車と作業用車両とを連結する連結ピンの
抜止め操作及びその解除操作の迅速化をはかる。 【構成】 牽引車Ａから後方に延出した連結アーム８と
作業用車両Ｂの連結用ブラケット９ｂとを、頭部に姿勢
反転切換え可能な弾性リング１０ｂを備えたリング付き
連結ピン１０を介して連結すると共に、前記弾性リング
１０ｂを前記作業用車両Ｂの連結用ブラケット９ｂの角
部に係止可能な形状、大きさに設定してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、工場や倉庫の中で使用する小型電動車等の自走式の小型牽引車の後 部に、トレーラ等の作業用車両を連結する小型牽引車の作業用車両連結構造に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自走式の牽引車と作業用車両とを連結するに、例えば、牽引車から後方 に延出した連結アームと作業用車両の連結用ブラケットとを連結するに当たって 、両者を連結ピンを介して連結して、その連結ピンを割ピン等を介して抜止めを はかるものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

自走式の牽引車と作業用車両との連結を解除するに当たっては、連結ピンに対 する抜止めピンの連結解除を行なわなければならず、抜止めピンの連結解除が煩 わしものとなっていた。 本考案は、簡単な構造で、連結ピンの抜止め操作及びその解除操作が迅速、容 易に行えるようにすることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の特徴構成は、牽引車から後方に延出した連 結アームと作業用車両の連結用ブラケットとを、頭部に姿勢反転切換え可能な弾 性リングを備えたリング付き連結ピンを介して連結すると共に、前記弾性リング を前記作業用車両の連結用ブラケットの角部に係止可能な形状、大きさに設定し た点にある。

【０００５】

【作用】

図２に示すように、リング付き連結ピン１０の弾性リング１０ｂは、その両端 を、ピン頭部１０ａに対してその連結位置を異ならせて取付けてあり、両連結点 ａ，ａを結ぶ仮想延長線ｂ、つまり、デッドポイントを境にして弾性リング１０ ｂの頂部１０ｂ’が左右に切換えられることによって、姿勢反転可能に構成され ている。 従って、図２の実線に示すように、リング付き連結ピン１０の弾性リング１０ ｂを前記デッドポイントを越して作業用車両側の連結用ブラケット９ｂを抱き込 むように倒すことによって、前記弾性リング１０ｂが連結用ブラケット９ｂの下 側の角部に引っ掛かって、連結ピン１０の抜止めがはかられる。

【０００６】

【考案の効果】

上記構成の結果、リング付き連結ピンの弾性リングを、連結用ブラケットの角 部に係止可能な形状、大きさに設定する簡単な構造で、牽引車と作業用車両の連 結、並びに、連結解除を迅速、容易に行える。

【０００７】

【実施例】

図６に示すように、単一の前輪１、及び、左右一対の後輪２，２を備えた車体 の前部に前輪１を操作する左右一対の操縦ハンドル３，３を設け、車体の中央部 に運転座席４を設け、車体の後部に前記左右一対の後輪２，２を駆動するための 正逆転自在な電動モータＭと差動装置５を配設して牽引車としての３輪型小型電 動車Ａを構成してある。 前記左右一対の後輪２，２は、ネガティブブレーキを内装した電動モータＭに よって駆動可能に構成され、左右一対の操縦ハンドル３，３と共握り操作可能な アクセルレバー６，６によって電動モータＭの回転速度を制御して走行速度が変 更可能に構成されている。そして、アクセルレバー６，６から手を離すと機体が 停止可能に構成されている。 このような、自走式の小型電動車Ａの後部に、縦軸芯Ｘ周りで向き変更自在な 転輪７を備えた作業用車両としてのトレーラＢが連結されている。 図５及び図６に示すように、前記自走式の小型電動車ＡとトレーラＢとは、小 型電動車Ａの後輪２，２に連結された左右一対の連結アーム８，８と、トレーラ フレーム９前端部の連結用ブラケット９ａ，９ｂとが連結ピン１０，１０を介し て連結されている。 図４に示すように、前記左右一対の連結アーム８は、その一端側に、後輪２の 外側面に対して後輪２の車軸２ａと同芯上に装着される延長軸８ａを備えており 、他端側に、図３に示すように、トレーラフレーム９前端部の連結用ブラケット ９ａ，９ｂに対する連結孔８ｄ，８ｄを備えている。 図４に示すように、前記延長軸８ａは、前記連結アーム８に対して軸受け８ｂ を介して相対回転可能に枢支連結されており、延長軸８ａに固着の連結板８ｃを 介して前記後輪２の外側面に取付けられている。 図２に示すように、前記連結アーム８と連結用ブラケット９ｂと連結する連結 ピン１０は、頭部１０ａに姿勢反転切換え可能な弾性リング１０ｂを備えたリン グ付き連結ピンからなり、その連結ピン１０の弾性リング１０ｂは、その両端部 を、ピン頭部１０ａに対してその連結位置を異ならせて取付けてあり、両連結点 ａ，ａを結ぶ仮想延長線ｂ、つまり、デッドポイントを境にして弾性リング１０ ｂの頂部１０ｂ’が左右に切換えられることによって、姿勢反転可能に構成され ている。 又、前記連結ピン１０の弾性リング１０ｂは、その弾性リング１０ｂが前記デ ッドポイントｂを越して連結用ブラケット９ｂ側に倒されたとき、図１に示すよ うに、前記連結用ブラケット９ｂの角部を下から抱き込んで引っ掛けられる形状 、大きさに設定されており、前記弾性リング１０ｂが、前記連結用ブラケット９ ｂの角部に引っ掛けられることによって、前記連結ピン１０の抜止めがはかられ ている。 又、連結用ブラケット９ａに対する連結ピン１０は、前記連結用ブラケット９ ａの角部を上から抱き込んで引っ掛けられるようになっている。

【０００８】 〔別実施例〕 小型牽引車としては、電動車に限らず内燃機関式の自走機体であってもよい。 又、作業用車両としては、荷台に限らず、作業装置を装着した作業機自体であ ってもよい。

【０００９】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】連結用ブラケットに対して連結ピンを係合して
いる状態を示す斜視図

【図２】連結用ブラケットに対して連結ピンを下から係
合した状態を示す底面図

【図３】小型電動車と荷台との分離状態を示す側面図

【図４】後輪と連結アームとの連結状態を示す横断面図

【図５】小型電動車の後輪と荷台との連結状態を示す一
部破断平面図

【図６】全体の側面図

【符号の説明】

８ 連結アーム ９ａ 連結用ブラケット ９ｂ 連結用ブラケット １０ リング付き連結ピン １０ｂ 弾性リング Ａ 牽引車 Ｂ 作業用車両

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自走式の牽引車（Ａ）の後部に作業用車
   両（Ｂ）を連結する構造であって、牽引車（Ａ）から後
   方に延出した連結アーム（８）と作業用車両（Ｂ）の連
   結用ブラケット（９ａ），（９ｂ）とを、頭部に姿勢反
   転切換え可能な弾性リング（１０ｂ）を備えたリング付
   き連結ピン（１０）を介して連結すると共に、前記弾性
   リング（１０ｂ）を前記作業用車両（Ｂ）の連結用ブラ
   ケット（９ａ），（９ｂ）の角部に係止可能な形状、大
   きさに設定してある小型牽引車の作業用車両連結構造。