JPH02106479A - 移動農機の走行装置 - Google Patents
移動農機の走行装置Info
- Publication number
- JPH02106479A JPH02106479A JP26209888A JP26209888A JPH02106479A JP H02106479 A JPH02106479 A JP H02106479A JP 26209888 A JP26209888 A JP 26209888A JP 26209888 A JP26209888 A JP 26209888A JP H02106479 A JPH02106479 A JP H02106479A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear axle
- speed
- transmission
- wheels
- axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 33
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、トラック形態のトラクタ等移動農機の走行
装置に関する。
装置に関する。
従来の技術、および発明が解決しようとする課題
圃場のように走行条件の一定しない所を走行する移動農
機や運搬車等にあっては、走行車輪を伝動回転する走行
伝動装置の単なる高速だけでは十分に適応し難いことが
多い。
機や運搬車等にあっては、走行車輪を伝動回転する走行
伝動装置の単なる高速だけでは十分に適応し難いことが
多い。
（請求項１の発明）
課題を解決するための手段
この発明は、前車輪（りと後車軸（２） （３）とを伝
動回転して走行する四輪駆動形態の移動農機において、
径の異なる後車軸（２） （３）を取付けてほり同周速
に伝動回転する高速後車軸（４）と低速後車軸（５）と
を設けてなる走行装置の構成とする。
動回転して走行する四輪駆動形態の移動農機において、
径の異なる後車軸（２） （３）を取付けてほり同周速
に伝動回転する高速後車軸（４）と低速後車軸（５）と
を設けてなる走行装置の構成とする。
発明の作用、および効果
四輪駆動形態の移動農機においては、前車輪（１）と後
車軸（２）、又は（３）とが共に伝動回転されて走行す
るが、小径の後車輪（２１は高速後車軸（４）に取付け
。
車軸（２）、又は（３）とが共に伝動回転されて走行す
るが、小径の後車輪（２１は高速後車軸（４）に取付け
。
又大径の後車軸（３）は低速後車軸（５）に取付けて、
伝動走行することができる。いずれの後車輪（２）、（
３）を取付けて伝動回転しても周速ははゾ同じである。
伝動走行することができる。いずれの後車輪（２）、（
３）を取付けて伝動回転しても周速ははゾ同じである。
一般に、路上走行時には小径の後車輪（２）を用い、圃
場や、悪路での走行時には幅広の大径の後車軸（３）を
用いる。
場や、悪路での走行時には幅広の大径の後車軸（３）を
用いる。
このように小径の後車軸（２）を取付ける場合に比して
、大径の後車輪（３）を取付けるときは、単に減速伝動
による駆動力維持だけでなく、圃場面等におけるスリッ
プを少くしたり、上下振動を小さくする等、走行条件に
対する適応性を広くすることができる。しかも、いずれ
の後車軸Ｔ２１ （３）の場合もはゾ同周速に設定され
ているために前車輪（１）の駆動による周速比は変らず
、四輪駆動による伝動走行を行うことができる。
、大径の後車輪（３）を取付けるときは、単に減速伝動
による駆動力維持だけでなく、圃場面等におけるスリッ
プを少くしたり、上下振動を小さくする等、走行条件に
対する適応性を広くすることができる。しかも、いずれ
の後車軸Ｔ２１ （３）の場合もはゾ同周速に設定され
ているために前車輪（１）の駆動による周速比は変らず
、四輪駆動による伝動走行を行うことができる。
（請求項２の発明）
課題を解決するための手段
この発明は、前車輪（１）と後車軸（２） （３）とを
伝動回転して走行する四輪駆動形態の移動農機において
、径の異なる後車輪（２） （３）を取付けてほゞ同周
速に伝動回転する高速後車軸（４）と低速後車軸（５〕
との接地位置を切換える車軸位置切換と、これら各高速
後車軸（４）と低速後車軸（５）への伝動切換とを連動
構成してなる走行装置の構成とする。
伝動回転して走行する四輪駆動形態の移動農機において
、径の異なる後車輪（２） （３）を取付けてほゞ同周
速に伝動回転する高速後車軸（４）と低速後車軸（５〕
との接地位置を切換える車軸位置切換と、これら各高速
後車軸（４）と低速後車軸（５）への伝動切換とを連動
構成してなる走行装置の構成とする。
発明の作用、および効果
上記のようにして小径の後車軸（２）を高速後車軸（４
）に取付ける場合と、大径の後車輪（３）を低速後車軸
（５）に取付ける場合とにおいて、これら取付けた後車
軸（２）又は（３）が接地して回転走行するに適する位
置に該車軸（４１（５１の位置を切換えるが、これらの
切換えに伴って各車軸（４１（５）への伝動が切換り、
接地回転する側の後車軸（２）、又は（３）の高速後車
軸（４）が高速伝動されるか、又は低速後車軸（５）が
低速伝動される。
）に取付ける場合と、大径の後車輪（３）を低速後車軸
（５）に取付ける場合とにおいて、これら取付けた後車
軸（２）又は（３）が接地して回転走行するに適する位
置に該車軸（４１（５１の位置を切換えるが、これらの
切換えに伴って各車軸（４１（５）への伝動が切換り、
接地回転する側の後車軸（２）、又は（３）の高速後車
軸（４）が高速伝動されるか、又は低速後車軸（５）が
低速伝動される。
このため、これら高速後車軸（４）と低速後車軸（５）
との接地位置を切換える車軸位置切換と、これらの後車
軸＋４１ （５１への伝動切換とが連動して行われるた
め適確な後車軸（２）（３）の切換を行うことができる
。
との接地位置を切換える車軸位置切換と、これらの後車
軸＋４１ （５１への伝動切換とが連動して行われるた
め適確な後車軸（２）（３）の切換を行うことができる
。
実施例
なお、回倒において、軽トラツク形態のトラクタ車体（
６）は、左右一対の前車輪（１）をステアリングハンド
ルによって操向自在にして、しかも、エンジン（７）か
ら変速伝動装置（８）等を経て伝動回転するように設け
、又、左右一対の後車輪（２）、又は（３）を該変速伝
動装置（８）から差動伝動装置（９）、切換伝動装置（
ｌ［ｏ、及び高速後車軸（４）、低速後車軸（５）を経
て伝動回転する構成としている。（５）は操縦席、＋２
１は荷物積載台、１２９＋は車体（６）の後端部に連結
する耕耘装置で、耕耘爪Ｏｌが接地回転する耕耘姿勢と
、地面から上昇して非耕耘姿勢とに切換えられる。
６）は、左右一対の前車輪（１）をステアリングハンド
ルによって操向自在にして、しかも、エンジン（７）か
ら変速伝動装置（８）等を経て伝動回転するように設け
、又、左右一対の後車輪（２）、又は（３）を該変速伝
動装置（８）から差動伝動装置（９）、切換伝動装置（
ｌ［ｏ、及び高速後車軸（４）、低速後車軸（５）を経
て伝動回転する構成としている。（５）は操縦席、＋２
１は荷物積載台、１２９＋は車体（６）の後端部に連結
する耕耘装置で、耕耘爪Ｏｌが接地回転する耕耘姿勢と
、地面から上昇して非耕耘姿勢とに切換えられる。
車体（６）後部の切換伝動装置（］〔は、後車軸ハウジ
ングαりの差動伝動装置（９）の左右両側方において、
伝動ケース（１１１内に設ける、伝動ケース（Ｉｎは、
後車軸ハウジング（１２５に対して差動軸（ゆ回りに回
動自在に設け、外側には、小径の後車輪（２）を取付け
る高速後車軸（４）と、大径の後車輪（３）を取付ける
低速後車軸（５）とを軸受けして、該差動軸（Ｉｎから
クラッチ（１４１の咬合を受けるクラッチギヤ（＋４９
（＋１９ 、及びこれらのギヤ（＋！；） ｆＩＱに
噛合するギヤ（１７１ｆｌ［Ｉによって伝動回転しうる
構成である。該クラッチ０４１をクラッチギヤ（＋９に
咬合せると小径の後車軸（２）が伝動され、クラッチα
４をクラッチギヤ（ＩＦ５に咬合せると大径の後車軸（
３）が伝動される。これらの切換伝動装置＋Ｉ１１によ
る高速後車軸（４）と低速後車軸（５）との伝動比は、
後車軸（２） （３）を取付けたときの、これら後車輪
（２）と（３）との周速がはゾ同じで、前車輪（１）の
周速ともはゾ同じになるように設定している。 ｔＦＪ
はブレーキで。
ングαりの差動伝動装置（９）の左右両側方において、
伝動ケース（１１１内に設ける、伝動ケース（Ｉｎは、
後車軸ハウジング（１２５に対して差動軸（ゆ回りに回
動自在に設け、外側には、小径の後車輪（２）を取付け
る高速後車軸（４）と、大径の後車輪（３）を取付ける
低速後車軸（５）とを軸受けして、該差動軸（Ｉｎから
クラッチ（１４１の咬合を受けるクラッチギヤ（＋４９
（＋１９ 、及びこれらのギヤ（＋！；） ｆＩＱに
噛合するギヤ（１７１ｆｌ［Ｉによって伝動回転しうる
構成である。該クラッチ０４１をクラッチギヤ（＋９に
咬合せると小径の後車軸（２）が伝動され、クラッチα
４をクラッチギヤ（ＩＦ５に咬合せると大径の後車軸（
３）が伝動される。これらの切換伝動装置＋Ｉ１１によ
る高速後車軸（４）と低速後車軸（５）との伝動比は、
後車軸（２） （３）を取付けたときの、これら後車輪
（２）と（３）との周速がはゾ同じで、前車輪（１）の
周速ともはゾ同じになるように設定している。 ｔＦＪ
はブレーキで。
左右一対の差動軸０１の回転を制動するものである。
該後車軸（２） （３）の伝動ケース（箇υには、車体
（６）との間に油圧によって伸縮制御できる伸縮シリン
ダー翰を設け、この伸縮シリンダー翰の伸縮で、伸長時
には高速後車軸（４）を下降して低速後車軸（５）を上
昇する状態に回動し、又、短縮時にはこれとは逆の状態
に回動するように作動制御する。又、この仲遺シリンダ
ー＋２１の伸縮によってワイヤー（２１１を経てシフタ
ー（２δを連動し、このシフター（社）で該クラッチα
４を切換作動するように連動構成している。
（６）との間に油圧によって伸縮制御できる伸縮シリン
ダー翰を設け、この伸縮シリンダー翰の伸縮で、伸長時
には高速後車軸（４）を下降して低速後車軸（５）を上
昇する状態に回動し、又、短縮時にはこれとは逆の状態
に回動するように作動制御する。又、この仲遺シリンダ
ー＋２１の伸縮によってワイヤー（２１１を経てシフタ
ー（２δを連動し、このシフター（社）で該クラッチα
４を切換作動するように連動構成している。
（２）は伸縮シリンダー＋２（１の上端を受けるサスペ
ンションで、車体（６）の後端部に設けられている。伸
縮シリンダー四の伸長によって小径の後車輪（２）を接
地位置に切換えることにより、シフター（２）によりク
ラッチ０４がクラッチギヤ（１９側へ切換咬合されて、
この後車輪（２）を伝動回転する。
ンションで、車体（６）の後端部に設けられている。伸
縮シリンダー四の伸長によって小径の後車輪（２）を接
地位置に切換えることにより、シフター（２）によりク
ラッチ０４がクラッチギヤ（１９側へ切換咬合されて、
この後車輪（２）を伝動回転する。
第４図においては、左右両側の差動軸（１３）の先端部
にギヤＱＩＱを設け、このギヤＣ２４１に高速後車軸（
４）のギヤ（■と、低速後車軸（５）のギヤＯＢとを常
時噛合し。
にギヤＱＩＱを設け、このギヤＣ２４１に高速後車軸（
４）のギヤ（■と、低速後車軸（５）のギヤＯＢとを常
時噛合し。
伝動ケース（１０は後車軸ハウジングａδに対して所定
の位置に固定し、更に、該高速後車軸（４）及び低速後
車軸（５）は、スプラインを形成した軸筒形態として、
後車輪（２）、（３）を取付けることのできる車輪軸四
を、スプライン嵌合でこれら両高速後車軸（４）と低速
後車軸（５）とに差換えることができる。 Ｉ２Ｓはこ
の車輪軸Ｑ９を高速後車軸（４）、又は低速後車軸（５
）に差換自在にして締付同定するボルトである。この車
輪軸（ハ）を高速後車軸（４）と低速後車軸（５）とに
差換えることによって小径の後車軸（２）と大径の後車
軸（３）とに切換える。
の位置に固定し、更に、該高速後車軸（４）及び低速後
車軸（５）は、スプラインを形成した軸筒形態として、
後車輪（２）、（３）を取付けることのできる車輪軸四
を、スプライン嵌合でこれら両高速後車軸（４）と低速
後車軸（５）とに差換えることができる。 Ｉ２Ｓはこ
の車輪軸Ｑ９を高速後車軸（４）、又は低速後車軸（５
）に差換自在にして締付同定するボルトである。この車
輪軸（ハ）を高速後車軸（４）と低速後車軸（５）とに
差換えることによって小径の後車軸（２）と大径の後車
軸（３）とに切換える。
図はこの発明の実施例を示すもので、第１図は側面図、
第２図は伝動機構を示すブロック図、第３図は一部の連
動機構図、第４図は一部の別実施例を示す平断面図であ
る。 図中、符号（１）は前車輪、＋２０３）は後車軸、（４
）は高速後車軸、（５）は低速後車軸を示す。
第２図は伝動機構を示すブロック図、第３図は一部の連
動機構図、第４図は一部の別実施例を示す平断面図であ
る。 図中、符号（１）は前車輪、＋２０３）は後車軸、（４
）は高速後車軸、（５）は低速後車軸を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 前車輪（１）と後車輪（２）（３）とを伝動回転し
て走行する四輪駆動形態の移動農機において、径の異な
る後車輪（２）（３）を取付けてほゞ同周速に伝動回転
する高速後車軸（４）と低速後車軸（５）とを設けてな
る走行装置。 ２ 前車輪（１）と後車輪（２）（３）とを伝動回転し
て走行する四輪駆動形態の移動農機において、径の異な
る後車輪（２）（３）を取付けてほゞ同周速に伝動回転
する高速後車軸（４）と低速後車軸（５）との接地位置
を切換える車軸位置切換と、これら各高速後車軸（４）
と低速後車軸（５）への伝動切換とを連動構成してなる
走行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26209888A JPH02106479A (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | 移動農機の走行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26209888A JPH02106479A (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | 移動農機の走行装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02106479A true JPH02106479A (ja) | 1990-04-18 |
Family
ID=17371009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26209888A Pending JPH02106479A (ja) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | 移動農機の走行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02106479A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1113192A1 (en) * | 1999-12-29 | 2001-07-04 | MORINI FRANCO MOTORI S.p.A. | Adjustable gearbox for vehicles, able to maintain constant ground clearance |
| JP4846800B2 (ja) * | 2005-07-16 | 2011-12-28 | リンダウェル、ドルニエ、ゲゼルシャフト、ミット、ベシュレンクテル、ハフツング | 織機の駆動可能クロスビーム用の改良された摩擦ディスククラッチ |
-
1988
- 1988-10-17 JP JP26209888A patent/JPH02106479A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1113192A1 (en) * | 1999-12-29 | 2001-07-04 | MORINI FRANCO MOTORI S.p.A. | Adjustable gearbox for vehicles, able to maintain constant ground clearance |
| JP4846800B2 (ja) * | 2005-07-16 | 2011-12-28 | リンダウェル、ドルニエ、ゲゼルシャフト、ミット、ベシュレンクテル、ハフツング | 織機の駆動可能クロスビーム用の改良された摩擦ディスククラッチ |
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