JPH063705Y2 - 車両用チャイルドシ−ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、例えば、幼児を自動車に乗せる場合に、安全
のため幼児の身体を拘束して着座させるための車両用チ
ャイルドシートに関する。

《従来の技術》 この種のチャイルドシートとしては、例えば第５図に示
すように、座部１と背もたれ部２とが一体に形成され、
その前面に張架される幼児ベルト３によって幼児４を拘
束するようにしたものが知られている。このチャイルド
シートは、車室内に設けられたシートベルト５を座部１
と背もたれ部２の境界部に形成した挿通孔６の挿通する
ことにより、自動車用シート７に設置できるようになっ
ている。

《考案が解決しようとする問題点》 ところで、このようなチャイルドシートを設置した自動
車が事故等を起した場合に、幼児の安全性を確保するた
めに、その衝撃を吸収する必要がある。

しかしながら、前述のような構造では、座部１と背もた
れ部２が一体に形成されているため、衝撃吸収の作用が
小さく、わずかに幼児ベルト３の伸張によって衝撃を吸
収し得るのみであるため、充分な安全性が得られない問
題点がある。

また、衝撃吸収力を得るため、座部１と背もたれ部２と
の間に凹部を形成し、両者を衝撃に応じて変形し得る構
造とした場合には、座部１と背もたれ部２の境界部にお
ける強度の低下を招き、かえって過度の変形が生じ、幼
児の移動量が大きくなるという問題が起こる。

そこで本考案は、衝撃に対して座部と背もたれ部との過
度の変形を生じることなく、かつ充分な衝撃吸収作用を
備えた車両用チャイルドシートを提供することを目的と
する。

《問題点を解決するための手段》 この目的は達成するために、本考案のチャイルドシート
は、一体に形成された座部と背もたれ部との境界部に、
シートベルトにより車両用シートに固定するための前面
より切込まれた凹部を形成するとともに、この凹部内に
前記座部と前記背もたれ部との変形を減衰して前記座部
と前記背もたれ部とに生じた衝撃を吸収する弾性体を介
装し、且つ該弾性体に端部を残して切欠を形成し、該切
欠及び前記凹部の底部によって前記シートベルトの挿通
孔を構成するようにしたことを特徴とする。

《作用》 事故等により衝撃が加わった場合、まず、幼児ベルトの
伸張により衝撃エネルギーを吸収し、次に背もたれ部が
前方に変形し、この変形により凹部内の弾性体の端部が
圧縮され、背もたれ部の変形を減衰させて衝撃エネルギ
ーを吸収し、更に衝撃エネルギーが大きい場合に、切欠
が押し潰されて密閉して、この部位も衝撃エネルギー吸
収機能を果たす。

《実施例》 第１図は、本考案の一実施例を示すチャイルドシートの
側面図である。

このチャイルドシートは、座部１０と背もたれ部１１の
両側部に膨出形成されたサイドサポート部１２に凹部１
３を形成し、これら凹部１３にそれぞれ弾性体１４を装
着したものである。

つまり、各サイドサポート部１２は、座部１０および背
もたれ部１１とともに一体成形されたもので、座部１０
及び背もたれ部１１のちょうど境界部に対応する部位
に、凹部１３が前面より斜めに切込み形成されている。
各凹部１３は、第２図に示すように、サイドサポート部
１２を幅方向に破断するものである。従って、座部１０
と背もたれ部１１の境界部は高い可撓性を有することと
なり、衝撃に対して変形しやすいものとなっている。な
お、この凹部１３を有する座部１０と背もたれ部１１の
境界部には、車室内に装置されたシートベルト１５が通
されて、このチャイルドシート１０を自動車用シートに
固定するようになっている。

また、凹部１３の互いに対向する内側面には、弾性体１
４を装着するための溝部１６と係合部１８が形成されて
おり、係合突起１９を一体的に形成し中央部に、端部１
４ａを残して切欠２０を有する略直方体状の弾性体１４
が、第３図に示すように、凹部１３の開口側より挿入さ
れて、係合突起１９が係合孔１８に挿入され収納保持さ
れるようになっている。ここで前記切欠２０は、前記凹
部１３の底部と共にシートベルト１５の挿通孔として機
能する。また、弾性体１４の材質としては、ゴム材や軟
質のポリ塩化ビニール等、座部１０と背もたれ部１１と
の間の強度に応じて適度の弾性を有するものが用いられ
ている。なお、弾性体１４の端部１４ａにスラブウレタ
ンなどの緩衝材を被覆することによりサイドサポート部
１２との連続した面を形成してもよい。

以上のような構成のチャイルドシートにおいて、事故等
により衝撃が加った場合には、まず、幼児ベルト１７の
伸張により衝撃エネルギーを吸収し、次に第４図に示す
ように、背もたれ部１１が前方に変形する。そして、こ
の変形により凹部１３内の弾性体１４の端部１４ａが圧
縮され、背もたれ部１１の変形を減衰させて衝撃エネル
ギーを吸収する。衝撃エネルギーを更に大きい場合に
は、背もたれ部１１の前方への変形が進み、この場合、
切欠２０が押し潰され密閉して、この部位も衝撃エネル
ギーの吸収機能を果たすこととなる。この結果、幼児に
加わる衝撃が緩和され、安全性が保たれることとなる。
そして、座部１０と背もたれ部１１との境界部における
最終撓み値を規制して、強度が低下することを防ぐ。ま
た、大きな衝撃エネルギーに対しては、切欠２０が押し
潰され密閉して、衝撃エネルギー吸収に関与することと
なり、この分、弾性体１４の衝撃エネルギーの吸収機能
を果たす面積を拡大することができ、チャイルドシート
が大きな衝撃エネルギーを受けても、幼児を常に安全に
捕捉することができる。

《考案の効果》 以上のように、本考案によるチャイルドシートは、一体
に形成された座部と背もたれ部との境界部に、シートベ
ルトにより車両用シートに固定するための前面より切込
まれた凹部を形成するとともに、この凹部内に前記座部
と前記背もたれ部との変形を減衰して前記座部と前記背
もたれ部とに生じた衝撃を吸収する弾性体を介装し、且
つ該弾性体に端部を残して切欠を形成し、該切欠及び前
記凹部の底部によって前記シートベルトの挿通孔を構成
するようにしたため、事故等により衝撃が加わった場合
には、まず、幼児ベルトの伸張により衝撃エネルギーを
吸収し、背もたれ部が前方に変形する。そして、この変
形により凹部内の弾性体の端部が圧縮され、背もたれ部
の変形を減衰させて衝撃エネルギーを吸収する。衝撃エ
ネルギーが更に大きい場合には、背もたれ部の前方への
変形が進み、この場合、切欠が押し潰され密閉して、こ
の部位も衝撃エネルギーの吸収機能を果たすこととな
る。この結果、幼児に加わる衝撃を緩和され、安全性が
保たれることとなる。そして、座部と背もたれ部との境
界部における最終撓み値を規制して、強度が低下するこ
とを防ぐ。また、大きな衝撃エネルギーに対しては、切
欠が押し潰され密閉して、衝撃エネルギー吸収に関与す
ることとなり、この分、弾性体の衝撃エネルギーの吸収
機能を果たす面積を拡大することができ、チャイルドシ
ートが大きな衝撃エネルギーを受けても、幼児を常に安
全に捕捉することができ、優れて安全性を得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の一実施例を示すチャイルドシートの側
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は第１
図に示しチャイルドシートに形成される凹部に弾性体を
装着した状態を示す拡大側面図、第４図は第１図に示す
チャイルドシートが緩衝を受けて変形した状態を示す側
面図、第５図は従来のチャイルドシートの一例を示す側
面図である。 １０…座部、１１…背もたれ部、１２…サイドサポート
部、１３…凹部、１４…弾性体、１４ａ…端部、２０…
切欠。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一体に形成された座部と背もたれ部との境
   界部に、シートベルトにより車両用シートに固定するた
   めの前面より切込まれた凹部を形成するとともに、この
   凹部内に前記座部と前記背もたれ部との変形を減衰して
   前記座部と前記背もたれ部とに生じた衝撃を吸収する弾
   性体を介装し、且つ該弾性体に端部を残して切欠を形成
   し、該切欠及び前記凹部の底部によって前記シートベル
   トの挿通孔を構成するようにしたことを特徴とする車両
   用チャイルドシート。