JPH0637737Y2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両用シートに関し、特にそのＳバネの架設構
造に関する。

［従来の技術］ 車両用シートには、実開昭62-111451号、実開昭60-3674
5号、実開昭59-66460号公報等に開示されている如く、
シートフレームの対抗フレーム部間に架設される複数の
Ｓバネについて、そのＳバネの緩衝特性を変更可能にす
ることにより座り心地を調整できるようにしたものがあ
る。

実開昭62-111451号の技術は、前記Ｓバネを固定側と可
動側との上下２重構造にし、操作レバーにより可動側Ｓ
バネの配置位置を変えて、異なる座り心地を得るように
した構成である。

実開昭59-66460号の技術も、前記従来例と同様に上側に
固定配置されるＳバネ層と、この下側に設けられる調整
部材（Ｓバネ等）とを備え、前記調整部材を操作レバー
付の上下位置調整手により配置位置を変える構成であ
る。

実開昭60-36745号の技術は、左右フレーム部の内側に一
対の支持フレームを配置するとともに、これら両支持フ
レーム間の長さないしは間隔をハンドル付きの調整手段
によって変更調整することにより、両支持フレーム間に
架設される複数のＳバネの張状態を変える構成である。

［考案が解決しようとする課題］ このような、シート構造は、座者体重あるいは趣向等に
よって、Ｓバネの緩衝特性を変化して座り心地を変える
ことができるので商品価値が大きく向上する。

しかしながら、従来提案されているものは何れの構造
も、シートに内蔵されたＳバネの張力やＳバネ同志の相
対的位置を変更することにより緩衝特性を変えることか
ら、得られる座り心地にも自ずと限界があった。つま
り、Ｓバネ自体を全く異なるバネ特性のものに交換する
ことまで考慮されておらず、構造的にも不可能であっ
た。

なお、従来構造は、Ｓバネを上下２重に配置しかつ一方
を上下動したり、Ｓバネを機械的に伸縮するための可動
部材が多くなり、Ｓパネの上に保持されるパッドとの相
対的な擦れ音などが問題となり易い。

本考案の目的は、Ｓバネ自体の交換を構造的に行えるよ
うにして、座者にとって最も良好な乗り心地性を安価に
得られるようにした車両用シートを提供することにあ
る。

［課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するため、本考案は、シートフレームが
中央開口した略矩形枠状からなり、枠状の対抗フレーム
部間に複数のＳバネを架設してなる車両用シートにおい
て、前記シートフレームは、対抗フレーム部の一方内側
に装着されて、前記Ｓバネの一端を引っ掛け係止する複
数の固定フックと、対抗フレーム部の他方内側に回動可
能に枢支されて、前記Ｓバネの他端を引っ掛け係止する
複数の係止部を持つ可動フックと、前記可動フックを正
規位置に保持するとともに、可動フックを回動して前記
係止部をフレーム部の開口下方へ移動するロックレバー
とを備え、前記Ｓバネが、固定フックと可動フックの係
止部との間に係脱可能に架設され、また、ロックレバー
の操作により可動フックを回動してその係止部をフレー
ム部の開口下方へ移動した状態で異なるＳバネと交換可
能であることを要旨としている。

［作用］ 以上の構成によれば、ロックレバーの操作によって可動
フックを回動してその係止部をフレーム部の開口下方へ
移動し、その状態でＳバネを固定フックと可動フックの
係止部とから外し、別途用意されて異なるバネ特性のＳ
バネと交換する。交換した後、そのＳバネは、可動フッ
クがロックレバーの操作により正規の位置に保持された
状態でそのバネ特有の緩衝特性として作用する。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面を用いて詳細に説明す
る。第１図は本考案を適用したシートクッションを示し
ている。

図中、符号１は中央開口した矩形状のクッションフレー
ムである。このクッションフレーム１の前部側は、一段
高く形成され、この高くなった部分がサイポート部とな
る。前記フレーム１の後部内側には、切り起こしによっ
て３個の固定フック２が突出形成されている。また、前
部側の下面には可動フック３が回動可能に支持されてい
る。

この可動フック３は、断面逆Ｌ字形をなし、垂直片の先
端部に一体に形成された３個の係止部3aを有している。
可動フック３の組み付けは、前記フレーム１の下面に切
り起こしによって形成された下向きブラケット部４の軸
孔に対し、可動フック３の両側下部に突設された枢支軸
4aを嵌合することにより、前記フレーム１側に回動可能
に枢支されている。

また、前記フレーム１の前部側下面には、ロックレバー
５が枢支軸としてのピン６を介して横ないしは左右方向
に旋回可能に枢支されている。

ロックレバー５は、その一端が操作レバー5aに設定され
てフレーム１の前部側から突出し、他端が可動フック３
の下面に摺設して、可動フック３を正規位置にロック保
持状態に支持するロックレバー部5bとからなっている。

したがって、フレーム１に対し、Ｓバネ７を新たに架設
したり交換する場合には、第２図（ａ）の状態から操作
レバー部5aを回動操作して、ロックレバー部5bの位置を
可動フック３の下面から離れる方向に移動する。する
と、可動フック３は、第２図（ｂ）に示す如くロックレ
バー5bによる保持が解放されてＳバネ７の張力を弛める
方向に枢支軸4aを支点として回動する。この状態におい
ては、可動フック２の係止部3aがフレーム１の下部に位
置し、かつＳバネ７が弛められている。このため、Ｓバ
ネ７を交換する場合は、係止部3aおよび固定フック２か
ら外した後、新たなＳバネを再び係止部3aおよび固定フ
ック２にその対応端部を引っ掛けて係止する。

そして、操作レバー5aを介してロックレバー５が旋回操
作されると、ロックレバー部5bは可動フック３の下面を
前記枢支軸4aを中心として持ち上げ、その結果、第２図
（ａ）に示す如く、可動フック３は正規の位置に保持さ
れかつ係止部3aがＳバネ７を引っ張り上げてＳバネ７を
所定の張力で懸架することになるのである。

なお、このＳバネ７はバネ定数の異なる複数種類用意し
ておけば、実際使用する座者に応じて最も適合するバネ
圧のものを選ぶことができる。

また、以上の実施例では本考案をシートクッションに適
用した場合について説明したが、本考案はシートバック
にも同様に適用可能である。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案に係る車両用シートにあっ
ては、Ｓバネが固定フックと可動フックの係止部との間
に係脱可能に架設され、ロックレバーの操作で回動され
る可動フックを介して交換可能であることから、座者の
体型や体重、趣向などに応じ、個人別により適合した乗
り心地性の良好なシートを安価に作成することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したシートクッションのフレーム
構成を示す分解斜視図、第２図（ａ），（ｂ）は要部を
拡大して示す部分拡大図である。 １……クッションフレーム ２……固定フック ３……可動フック 3a……係止部 ５……ロックレバー ７……Ｓバネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートフレームが中央開口した略矩形枠状
   からなり、枠状の対抗フレーム部間に複数のＳバネを架
   設してなる車両用シートにおいて、 前記シートフレームは、対抗フレーム部の一方内側に装
   着されて、前記Ｓバネの一端を引っ掛け係止する複数の
   固定フックと、対抗フレーム部の他方内側に回動可能に
   枢支されて、前記Ｓバネの他端を引っ掛け係止する複数
   の係止部を持つ可動フックと、前記可動フックを正規位
   置に保持するとともに、可動フックを回動して前記係止
   部をフレーム部の開口下方へ移動するロックレバーとを
   備え、 前記Ｓバネが、固定フックと可動フックの係止部との間
   に係脱可能に架設され、また、ロックレバーの操作によ
   り可動フックを回動してその係止部をフレーム部の開口
   下方へ移動した状態で異なるＳバネと交換可能であるこ
   とを特徴とする車両用シート。