JPH0637865B2 - 内燃機関の定圧噴射弁のための安全装置 - Google Patents
内燃機関の定圧噴射弁のための安全装置Info
- Publication number
- JPH0637865B2 JPH0637865B2 JP933185A JP933185A JPH0637865B2 JP H0637865 B2 JPH0637865 B2 JP H0637865B2 JP 933185 A JP933185 A JP 933185A JP 933185 A JP933185 A JP 933185A JP H0637865 B2 JPH0637865 B2 JP H0637865B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ball
- piston
- spring
- injection
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 52
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 52
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 13
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
- F02M63/0215—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by draining or closing fuel conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7869—Biased open
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の噴射弁に取り付けられる安全装置に
関する。
関する。
通常一定圧力で、かつ弁の開時間に比例した量の燃料を
供給する噴射弁の利用を特徴とする、“圧力−時間”と
呼ばれる噴射原理が公知である。この種の噴射弁は、ニ
ードルの焼付き、噴射ノズルの破壊または操縦システム
の欠陥の場合に、噴射される燃料の量を調節することが
できず、そのときエンジンは重大な損害を蒙ることが起
り得るという不都合を持っている。
供給する噴射弁の利用を特徴とする、“圧力−時間”と
呼ばれる噴射原理が公知である。この種の噴射弁は、ニ
ードルの焼付き、噴射ノズルの破壊または操縦システム
の欠陥の場合に、噴射される燃料の量を調節することが
できず、そのときエンジンは重大な損害を蒙ることが起
り得るという不都合を持っている。
この種の公知の装置がフランス特許明細書第1,555,369
号に記載されている。それは、噴射弁の吸気カナルの中
および／または電磁的に動作させられる単数または複数
の制御弁の排気カナルの中に置かれ、噴射される燃料の
許容できる最大の量を越える場合に、以上記載されたカ
ナルのいずれか一方を閉じる装置から成っている。
号に記載されている。それは、噴射弁の吸気カナルの中
および／または電磁的に動作させられる単数または複数
の制御弁の排気カナルの中に置かれ、噴射される燃料の
許容できる最大の量を越える場合に、以上記載されたカ
ナルのいずれか一方を閉じる装置から成っている。
この状態は主としてシリンダの孔の中を動くピストンか
ら成っている。このピストンは一方の側でバネによって
保持されており、制限付きのカナルがピストンの孔に平
行に作られており、そのカナルはバネ側の孔の中に口を
開いている。バネとは反対側のピストンの面は燃料の到
着口および以上述べたカナルの他端に接続されており、
ピストンの正面、バネ面は噴射弁と連絡している。噴射
が起ると、ピストンの正面の圧力が低下し、バネを圧縮
しながらピストンを移動させ、噴射の最後にピストンは
バネによって戻される。噴射弁に欠陥がある場合には、
ピストンは前に記載されたカナルの所に来てそれを塞ぐ
ような移動を行ない、そのようにして流れを中断する。
カナルの中に備えられた制限は、ピストンが相連続する
二つの噴射の間でバネの作用の下で最初の位置に戻るこ
とができるように備えられており、それはエンジンの最
大速度においてさえもそうである。
ら成っている。このピストンは一方の側でバネによって
保持されており、制限付きのカナルがピストンの孔に平
行に作られており、そのカナルはバネ側の孔の中に口を
開いている。バネとは反対側のピストンの面は燃料の到
着口および以上述べたカナルの他端に接続されており、
ピストンの正面、バネ面は噴射弁と連絡している。噴射
が起ると、ピストンの正面の圧力が低下し、バネを圧縮
しながらピストンを移動させ、噴射の最後にピストンは
バネによって戻される。噴射弁に欠陥がある場合には、
ピストンは前に記載されたカナルの所に来てそれを塞ぐ
ような移動を行ない、そのようにして流れを中断する。
カナルの中に備えられた制限は、ピストンが相連続する
二つの噴射の間でバネの作用の下で最初の位置に戻るこ
とができるように備えられており、それはエンジンの最
大速度においてさえもそうである。
本発明は、噴射される燃料の量が許容される最大値を越
えるとき、しかしエンジン回転速度が与えられたレベル
を越えるときにもまた、噴射を制御することを目的とす
る。
えるとき、しかしエンジン回転速度が与えられたレベル
を越えるときにもまた、噴射を制御することを目的とす
る。
本発明は、下記の点で改善を有する、以上記載された種
類の装置を提供することを提案する。
類の装置を提供することを提案する。
−製造の簡単さ。
−装置の閉じの場合の気密性の信頼性。
−故障がかかわっている単数または複数の噴射弁の指
示。
示。
−噴射弁のうちの一つが故障していても、他の噴射弁を
使用する可能性。それは故障している弁の中での燃料の
損失なしにである。
使用する可能性。それは故障している弁の中での燃料の
損失なしにである。
−噴射弁のうちの一つが故障しても、それによる燃料の
損失なしに、この種の噴射弁を使ってエンジンを再び動
作させる可能性。
損失なしに、この種の噴射弁を使ってエンジンを再び動
作させる可能性。
このため、上記目的を達成するため、本発明において
は、ボール、主要なカナルと直列に設けられている内径
が定められたオリフィスを有する開口を備えたピスト
ン、そのピストンの案内スリーブ、およびそのピストン
の戻しバネから構成し、それらの構成部材を、一方では
そのピストンが各噴射の際に流量に応じた量だけ移動
し、そのバネの作用によって相連続する二つの噴射の間
で休止位置に戻ることができるようにし、他方ではピス
トンの衝程が許容することができる最大の噴射量に対応
する予め定められた価に達するとすぐに、そのボールが
そのスリーブの通路のただ一つの断面を塞ぐことができ
るように組み立てる。
は、ボール、主要なカナルと直列に設けられている内径
が定められたオリフィスを有する開口を備えたピスト
ン、そのピストンの案内スリーブ、およびそのピストン
の戻しバネから構成し、それらの構成部材を、一方では
そのピストンが各噴射の際に流量に応じた量だけ移動
し、そのバネの作用によって相連続する二つの噴射の間
で休止位置に戻ることができるようにし、他方ではピス
トンの衝程が許容することができる最大の噴射量に対応
する予め定められた価に達するとすぐに、そのボールが
そのスリーブの通路のただ一つの断面を塞ぐことができ
るように組み立てる。
また、主要なカナルと直列に設けられている内径が定め
られたオリフィスを有する開口を備えたピストン、案内
スリーブ、主要なカナルと案内スリーブとの間に設けら
れたボール、およびそのボールの戻しバネから構成し、
それらの構成部材を、一方ではそのボールが各噴射の際
に流量に応じた量だけ移動し、そのバネの作用によって
相連続する二つの噴射の間で休止位置に戻ることができ
るようにし、他方ではボールの衝程が許容することがで
きる最大の噴射量に対応する予め定められた価に達する
とすぐに、そのボールがそのスリーブの通路のただ一つ
の断面を塞ぐことができるように組み立てる。
られたオリフィスを有する開口を備えたピストン、案内
スリーブ、主要なカナルと案内スリーブとの間に設けら
れたボール、およびそのボールの戻しバネから構成し、
それらの構成部材を、一方ではそのボールが各噴射の際
に流量に応じた量だけ移動し、そのバネの作用によって
相連続する二つの噴射の間で休止位置に戻ることができ
るようにし、他方ではボールの衝程が許容することがで
きる最大の噴射量に対応する予め定められた価に達する
とすぐに、そのボールがそのスリーブの通路のただ一つ
の断面を塞ぐことができるように組み立てる。
また、ボール、径が定まった孔、スリーブ、およびその
ボールの戻しバネから構成し、それらの構成部材を、一
方ではそのボールが各噴射の際に流量に応じた量だけ孔
内を遊びをもって移動し、そのバネの作用によって相連
続する二つの噴射の間で休止位置に戻ることができるよ
うにし、他方ではボールの衝程が許容することができる
最大の噴射量に対応する予め定められた価に達するとす
ぐに、そのボールがそのスリーブの通路のただ一つの断
面を塞ぐことができるように組み立てる。
ボールの戻しバネから構成し、それらの構成部材を、一
方ではそのボールが各噴射の際に流量に応じた量だけ孔
内を遊びをもって移動し、そのバネの作用によって相連
続する二つの噴射の間で休止位置に戻ることができるよ
うにし、他方ではボールの衝程が許容することができる
最大の噴射量に対応する予め定められた価に達するとす
ぐに、そのボールがそのスリーブの通路のただ一つの断
面を塞ぐことができるように組み立てる。
本発明のその他の特徴および利点は図面を参照しながら
なされる、三つの実施の態様の以下の記載を読めば一層
明らかとなるであろうが、それらは例示に過ぎず、何ら
それらに限定するものではない。
なされる、三つの実施の態様の以下の記載を読めば一層
明らかとなるであろうが、それらは例示に過ぎず、何ら
それらに限定するものではない。
本発明によれば、第１図に示されている内燃機関の一定
圧力噴射弁のための安全装置はスリーブ６によって案内
され、内部のバネ８によって戻される中空のピストン４
に突き当っている直径Ｄのボール２を含んでいる。その
ピストン４は直径ｄのオリフィスを有する開口10を持っ
ており、その開口10は図に示されていない電磁制御弁に
燃料を供給する主カナル14の入口12を安全装置の出口16
に接続している。スリーブ６はボール２の材料に較べて
比較的柔い金属で構成されており、ピストン４の案内の
直径Ｄ′またはスリーブ６の内径はボール２の直径Ｄよ
りも僅かに小さい。
圧力噴射弁のための安全装置はスリーブ６によって案内
され、内部のバネ８によって戻される中空のピストン４
に突き当っている直径Ｄのボール２を含んでいる。その
ピストン４は直径ｄのオリフィスを有する開口10を持っ
ており、その開口10は図に示されていない電磁制御弁に
燃料を供給する主カナル14の入口12を安全装置の出口16
に接続している。スリーブ６はボール２の材料に較べて
比較的柔い金属で構成されており、ピストン４の案内の
直径Ｄ′またはスリーブ６の内径はボール２の直径Ｄよ
りも僅かに小さい。
ボール２の中心はスリーブ６の縁18から最大距離Ｘ＋ε
(ε＞０)だけ離れている。ここでＸはスリーブ６と接触
するまでのそのボール２の最大移動距離を表わす。
(ε＞０)だけ離れている。ここでＸはスリーブ６と接触
するまでのそのボール２の最大移動距離を表わす。
第２図に示された他の一つの実施の態様によれば、ピス
トン４はボール２の上に設けられており、そのボール２
自体は戻しバネ８によって持ち上げられている。
トン４はボール２の上に設けられており、そのボール２
自体は戻しバネ８によって持ち上げられている。
第３図に示された他の一つの構造上の配置は、ボール２
とそれがその中を移動する径の定った孔20との間に遊び
を設けて、採用されることができる。そのようにして定
義された通路の断面積が第１図および第２図に示された
開口10のオリフィスの断面積に等しいようになってい
る。
とそれがその中を移動する径の定った孔20との間に遊び
を設けて、採用されることができる。そのようにして定
義された通路の断面積が第１図および第２図に示された
開口10のオリフィスの断面積に等しいようになってい
る。
第１図から第12図までを参照すれば、以上記載された安
全装置は以下のように動作する。噴射の瞬間にカナル14
の中の安全装置の出口16に減圧が生じる。そのことが、
径の定ったオリフィスを有する開口10を介してピストン
４の二つの面の間に存在する圧力降下の効果によってピ
ストン４の移動Δを惹き起す。噴射の終りには、流れた
量は となろう。流れは噴射器の閉じによって止められ、出口
16における減圧は消減する。そのとき戻しバネ８はピス
トン４およびボール２を押し、それらを最初の位置に戻
し、それらはそこでつぎの噴射を待つ。
全装置は以下のように動作する。噴射の瞬間にカナル14
の中の安全装置の出口16に減圧が生じる。そのことが、
径の定ったオリフィスを有する開口10を介してピストン
４の二つの面の間に存在する圧力降下の効果によってピ
ストン４の移動Δを惹き起す。噴射の終りには、流れた
量は となろう。流れは噴射器の閉じによって止められ、出口
16における減圧は消減する。そのとき戻しバネ８はピス
トン４およびボール２を押し、それらを最初の位置に戻
し、それらはそこでつぎの噴射を待つ。
例えば噴射時間が余りに長い、噴射器が開いたまゝとな
る、あるいは燃料が洩れるというような欠陥がある場合
には、ピストン４の移動は価Δ＝Ｘに達する。この瞬間
に、ボール２が一方で案内スリーブ６の中にはいること
によって流れは止められ、回路の全圧力がボール２の断
面に及び、そのようにして作られる力の効果で内径Ｄ′
(Ｄ′＜Ｄ)のそのスリーブ６に対してボール２は押し付
けられている。この押す力は戻しバネ８の力よりも大幅
に大きいから、ボール２はその突当り位置を保ち、欠陥
のある回路を完全に絶縁する。
る、あるいは燃料が洩れるというような欠陥がある場合
には、ピストン４の移動は価Δ＝Ｘに達する。この瞬間
に、ボール２が一方で案内スリーブ６の中にはいること
によって流れは止められ、回路の全圧力がボール２の断
面に及び、そのようにして作られる力の効果で内径Ｄ′
(Ｄ′＜Ｄ)のそのスリーブ６に対してボール２は押し付
けられている。この押す力は戻しバネ８の力よりも大幅
に大きいから、ボール２はその突当り位置を保ち、欠陥
のある回路を完全に絶縁する。
第４図は、時間の関数として、ピストン４に当っている
ボール２の移動を示す。この移動と第５図に示された噴
射量は期間Ti中同期している。戻しバネ８の効果の下で
のポール２の戻り時間はTrに対応する。和Ti＋Trは噴射
期間よりも僅に短い価に決められている。価Ｘは、安全
装置のロックを惹き起す、噴射しなければならない燃料
の最大量を許すように決められているボール２の最大衝
程を表わす。
ボール２の移動を示す。この移動と第５図に示された噴
射量は期間Ti中同期している。戻しバネ８の効果の下で
のポール２の戻り時間はTrに対応する。和Ti＋Trは噴射
期間よりも僅に短い価に決められている。価Ｘは、安全
装置のロックを惹き起す、噴射しなければならない燃料
の最大量を許すように決められているボール２の最大衝
程を表わす。
第６図、第７図および第８図は安全動作を惹き起す最大
噴射量の超過の場合を示す。電磁弁のための第６図に示
されている制御信号の第２のパルスが余りに長くなる
と、噴射時間Tiはこのときボールの最大移動Ｘを惹き起
す固定の価Tmに達し、このことが安全動作を惹き起す
（第７図および第８図を見よ）。
噴射量の超過の場合を示す。電磁弁のための第６図に示
されている制御信号の第２のパルスが余りに長くなる
と、噴射時間Tiはこのときボールの最大移動Ｘを惹き起
す固定の価Tmに達し、このことが安全動作を惹き起す
（第７図および第８図を見よ）。
第９図、第10図および第11図は安全動作を惹き起すエン
ジン回転速度の超過の場合を示す。
ジン回転速度の超過の場合を示す。
第９図は電磁弁制御の周期的信号を示す。第10図は時間
の関数としての噴射量を示す。第11図に見られるよう
に、制御信号の周期Pcは安全装置に固有の期間を表わす
和（Ti＋Tr）よりも短い。ボール２が戻るとき、ポール
２はその休止位置を再びとることはできず、価ｘ0だけ
ずれている（第11図を見よ）。噴射毎にボール２の移動
は価ｘ0だけ増加する。ＸがXi＋nx0と一致したとき、装
置は安全動作する（Xiはボールの最初の移動、ｎは異常
な噴射の回数を表わす）。
の関数としての噴射量を示す。第11図に見られるよう
に、制御信号の周期Pcは安全装置に固有の期間を表わす
和（Ti＋Tr）よりも短い。ボール２が戻るとき、ポール
２はその休止位置を再びとることはできず、価ｘ0だけ
ずれている（第11図を見よ）。噴射毎にボール２の移動
は価ｘ0だけ増加する。ＸがXi＋nx0と一致したとき、装
置は安全動作する（Xiはボールの最初の移動、ｎは異常
な噴射の回数を表わす）。
第12図は噴射されることができる最大量を示す点Qi、回
転数の関数としての最大流量からの減少の開始を示す点
Ni、非常に少ない噴射量で論理的に得ることができる最
大回転数を示す点Nmとともに安全装置の全体の動作を示
す。エンジンの動作の境界線はこの梯形に定められなけ
ればならないだろう。動作領域は例えば矩形ＯＱＭＮと
なる。
転数の関数としての最大流量からの減少の開始を示す点
Ni、非常に少ない噴射量で論理的に得ることができる最
大回転数を示す点Nmとともに安全装置の全体の動作を示
す。エンジンの動作の境界線はこの梯形に定められなけ
ればならないだろう。動作領域は例えば矩形ＯＱＭＮと
なる。
第１図、第２図および第３図はそれぞれ本発明による安
全装置の三つの実施の態様の図式図、第４図は時間の関
数として第１図、第２図および第３図に示された安全装
置のボールの移動を示す曲線を表わす図、第５図は第４
図の曲線に対応し、時間の関数として燃料噴射量の変化
を示す曲線を表わす図、第６図、第７図および第８図
は、最大噴射量を超過する場合について、第１図、第２
図および第３図の一つに対応するそれぞれ電磁弁の制御
信号、燃料噴射量およびボールの移動の、時間の関数と
しての変化曲線を表わす図、第９図、第10図および第11
図はエンジン回転速度の範囲を越える場合について第６
図、第７図および第８図の曲線に似た曲線を表わす図、
第12図は、エンジンの動作の境界線を定義することを可
能にする、本発明による安全装置を使用するときの燃料
噴射量の関数としてのエンジンの回転速度の極限の変化
曲線を表わす図である。 ２……ボール ４……ピストン ６……スリーブ ８……バネ 10……開口
全装置の三つの実施の態様の図式図、第４図は時間の関
数として第１図、第２図および第３図に示された安全装
置のボールの移動を示す曲線を表わす図、第５図は第４
図の曲線に対応し、時間の関数として燃料噴射量の変化
を示す曲線を表わす図、第６図、第７図および第８図
は、最大噴射量を超過する場合について、第１図、第２
図および第３図の一つに対応するそれぞれ電磁弁の制御
信号、燃料噴射量およびボールの移動の、時間の関数と
しての変化曲線を表わす図、第９図、第10図および第11
図はエンジン回転速度の範囲を越える場合について第６
図、第７図および第８図の曲線に似た曲線を表わす図、
第12図は、エンジンの動作の境界線を定義することを可
能にする、本発明による安全装置を使用するときの燃料
噴射量の関数としてのエンジンの回転速度の極限の変化
曲線を表わす図である。 ２……ボール ４……ピストン ６……スリーブ ８……バネ 10……開口
フロントページの続き (72)発明者 ミートー マルク フランス国 69150 ドウシネ アヴニユ デ プラターヌ 18 (56)参考文献 特開 昭57−105550（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−173737（ＪＰ，Ｕ)
Claims (3)
- 【請求項１】ボール(２)、主要なカナル(14)と直列に設
けられている内径が定められたオリフィスを有する開口
(10)を備えたピストン(４)、そのピストン(４)の案内ス
リーブ(６)、およびそのピストン(４)の戻しバネ(８)を
含み、それらの構成部材が、一方ではそのピストン(４)
が各噴射の際に流量に応じた量だけ移動し、そのバネ
(８)の作用によって相連続する二つの噴射の間で休止位
置に戻ることができるようにし、他方ではピストン(４)
の衝程が許容することができる最大の噴射量に対応する
予め定められた価に達するとすぐに、そのボール(２)が
そのスリーブ(６)の通路(18)のただ一つの断面を塞ぐこ
とができるように組み立てられていることを特徴とする
内燃機関の定圧噴射弁のための安全装置。 - 【請求項２】主要なカナル(14)と直列に設けられている
内径が定められたオリフィスを有する開口(10)を備えた
ピストン(４)、案内スリーブ(６)、主要なカナル(14)と
案内スリーブ(６)との間に設けられたボール(２)、およ
びそのボール(２)の戻しバネ(８)を含み、それらの構成
部材が、一方ではそのボール(２)が各噴射の際に流量に
応じた量だけ移動し、そのバネ(８)の作用によって相連
続する二つの噴射の間で休止位置に戻ることができるよ
うにし、他方ではボール(２)の衝程が許容することがで
きる最大の噴射量に対応する予め定められた価に達する
とすぐに、そのボール(２)がそのスリーブ(６)の通路(1
8)のただ一つの断面を塞ぐことができるように組み立て
られていることを特徴とする内燃機関の定圧噴射弁のた
めの安全装置。 - 【請求項３】ボール(２)、径が定まった孔(20)、スリー
ブ(６)、およびそのボール(２)の戻しバネ(８)を含んで
おり、それらの構成部材が、一方ではそのボール(２)が
各噴射の際に流量に応じた量だけ孔(20)内を遊びをもっ
て移動し、そのバネ(８)の作用によって相連続する二つ
の噴射の間で休止位置に戻ることができるようにし、他
方ではボール(２)の衝程が許容することができる最大の
噴射量に対応する予め定められた価に達するとすぐに、
そのボール(２)がそのスリーブ(６)の通路(18)のただ一
つの断面を塞ぐことができるように組み立てられている
ことを特徴とする内燃機関の定圧噴射弁のための安全装
置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR84-00973 | 1984-01-23 | ||
| FR8400973A FR2558533B1 (fr) | 1984-01-23 | 1984-01-23 | Dispositif de securite pour soupape d'injection de moteur a combustion interne |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60159366A JPS60159366A (ja) | 1985-08-20 |
| JPH0637865B2 true JPH0637865B2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=9300373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP933185A Expired - Lifetime JPH0637865B2 (ja) | 1984-01-23 | 1985-01-23 | 内燃機関の定圧噴射弁のための安全装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4589393A (ja) |
| EP (1) | EP0150138A3 (ja) |
| JP (1) | JPH0637865B2 (ja) |
| ES (1) | ES8606578A1 (ja) |
| FR (1) | FR2558533B1 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69218326T2 (de) * | 1991-01-14 | 1997-08-28 | Denso Corp | Druckakkumulier-kraftstoffeinspritzvorrichtung |
| DE4211651B4 (de) * | 1992-04-07 | 2004-11-18 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzeinrichtung, insbesondere Pumpedüse für Brennkraftmaschinen |
| US5412948A (en) * | 1992-10-23 | 1995-05-09 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hydrostatic continuously variable transmission |
| DE4414242A1 (de) * | 1994-04-23 | 1995-10-26 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen |
| DE4427607C1 (de) * | 1994-08-04 | 1995-09-14 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Mengenbegrenzungseinrichtung |
| DE29502829U1 (de) * | 1995-02-21 | 1996-06-20 | Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen |
| DE19747092B4 (de) * | 1997-10-24 | 2005-01-13 | Siemens Ag | Durchflußbegrenzungsvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
| JP3521811B2 (ja) | 1999-08-05 | 2004-04-26 | 株式会社デンソー | 内燃機関の安全装置 |
| FI114501B (fi) * | 2001-06-27 | 2004-10-29 | Waertsilae Finland Oy | Polttoainejärjestelmän virtausrajoitinventtiili |
| WO2005008059A1 (de) * | 2003-07-17 | 2005-01-27 | Ganser-Hydromag Ag | Brennstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
| WO2008012082A2 (de) * | 2006-07-25 | 2008-01-31 | Aros Hydraulik Gmbh | Steuerungssystem für ein hydraulisches element |
| US7658179B2 (en) * | 2008-05-28 | 2010-02-09 | Caterpillar Inc. | Fluid leak limiter |
| US7661410B1 (en) * | 2008-08-18 | 2010-02-16 | Caterpillar Inc. | Fluid leak limiter |
| US11346313B2 (en) * | 2020-09-03 | 2022-05-31 | Caterpillar Inc. | Fuel flow limiter assembly having integral fuel filter and fuel system using same |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2225175A (en) * | 1939-05-01 | 1940-12-17 | Charles A Koerner | Motor shutoff |
| US3583384A (en) * | 1969-07-01 | 1971-06-08 | Alden B Ranisate | Stove attachment |
| DE2103948A1 (de) * | 1971-01-28 | 1972-09-14 | Kupex Ag | Automatisches Ventil |
| ES177456Y (es) * | 1971-02-19 | 1973-03-01 | C. A. V. Limited | Disposicion de inyeccion de combustible. |
| US3845785A (en) * | 1971-04-26 | 1974-11-05 | Dover Corp | Spring biased safety valve |
| US3977430A (en) * | 1974-08-22 | 1976-08-31 | Bushee Joseph J | Ball check valve construction with pressure-responsive reset means |
| US4010770A (en) * | 1976-03-01 | 1977-03-08 | W-K-M Wellhead Systems, Inc. | Velocity flow control valve for fluid line |
| DE2754615A1 (de) * | 1977-12-08 | 1979-06-13 | Bosch Gmbh Robert | Absperrvorrichtung fuer mindestens ein einspritzventil fuer verbrennungsmotoren |
| JPS56173737U (ja) * | 1980-05-26 | 1981-12-22 | ||
| JPS57105550A (en) * | 1980-12-19 | 1982-07-01 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injection pump for diesel engine |
| FR2502701A1 (fr) * | 1981-03-26 | 1982-10-01 | Renault Vehicules Ind | Systeme d'injection a pilotage de l'injecteur, pour un moteur a combustion interne |
-
1984
- 1984-01-23 FR FR8400973A patent/FR2558533B1/fr not_active Expired
-
1985
- 1985-01-08 EP EP19850400023 patent/EP0150138A3/fr not_active Withdrawn
- 1985-01-16 US US06/691,886 patent/US4589393A/en not_active Expired - Lifetime
- 1985-01-22 ES ES539735A patent/ES8606578A1/es not_active Expired
- 1985-01-23 JP JP933185A patent/JPH0637865B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60159366A (ja) | 1985-08-20 |
| ES539735A0 (es) | 1986-04-01 |
| FR2558533A1 (fr) | 1985-07-26 |
| ES8606578A1 (es) | 1986-04-01 |
| FR2558533B1 (fr) | 1986-06-13 |
| EP0150138A2 (fr) | 1985-07-31 |
| US4589393A (en) | 1986-05-20 |
| EP0150138A3 (fr) | 1985-09-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0637865B2 (ja) | 内燃機関の定圧噴射弁のための安全装置 | |
| US5941215A (en) | Fuel injection system for a multicylinder internal combustion engine | |
| KR100354216B1 (ko) | 연료분사장치 | |
| CN101910605B (zh) | 降低了操作中随时间的变化的发动机和控制阀组件 | |
| JPH06307309A (ja) | 燃料噴射方法及び装置 | |
| US4909444A (en) | Poppet covered orifice fuel injection nozzle | |
| JP2003524725A (ja) | 内燃機関用燃料噴射系のインジェクタのためのコンパクト構造の二段式電磁弁 | |
| US20030127539A1 (en) | Injection device and method for injecting a fluid | |
| US6988680B1 (en) | Injector of compact design for a common rail injection system for internal combustion engines | |
| US5890653A (en) | Sensing and control methods and apparatus for common rail injectors | |
| EP1243787B1 (en) | Common rail fuel injection apparatus and control method thereof | |
| US6517047B2 (en) | Control valve for a fuel injection nozzle | |
| JP2003513197A (ja) | 貫流制限機能を組み込まれた燃料インジェクタ | |
| EP1007840A1 (en) | Rate shaped fuel injector with internal dual flow rate orifice | |
| US8840048B2 (en) | Injection valve | |
| DE2933589A1 (de) | Luftventil fuer eine kraftstoffversorgungsanlage | |
| US6896198B2 (en) | Injector, in particular for common rail injection systems of diesel engines | |
| EP0017872A1 (en) | Fuel nozzle check damper | |
| US6688278B2 (en) | Method and device for shaping the injection pressure course in injectors | |
| US20030052187A1 (en) | Pressure-and-stroke-controlled injector for fuel injection systems | |
| JPH09273457A (ja) | 高圧燃料噴射装置に用いるインジェクタ | |
| JP3777708B2 (ja) | インジェクタ | |
| US6390121B1 (en) | Check valve controlled by differential pressure | |
| US6092744A (en) | Fuel injector with pressure regulated trapped volume nozzle assembly | |
| US6481419B2 (en) | Unit injector system with preinjection |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |