JPS60159366A - 内燃機関の定圧噴射弁のための安全装置 - Google Patents
内燃機関の定圧噴射弁のための安全装置Info
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- JPS60159366A JPS60159366A JP60009331A JP933185A JPS60159366A JP S60159366 A JPS60159366 A JP S60159366A JP 60009331 A JP60009331 A JP 60009331A JP 933185 A JP933185 A JP 933185A JP S60159366 A JPS60159366 A JP S60159366A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
- F02M63/0215—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by draining or closing fuel conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7869—Biased open
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の噴射弁に取り付けられる安全装置に
関する。
関する。
通常一定圧力で、かつ弁の開時間に比例した量の燃料を
供給する噴射弁の利用を特徴とする、゛′圧力一時間”
と呼ばれる噴射原理が公知である。この種の噴射弁は、
ニードルの焼付き、噴射ノズルの破壊または操縦システ
ムの欠陥の場合に、噴射される燃料の量を調節すること
ができず、そのときエンジンは重大な損害を蒙ることが
起り得るという不都合を持っている。
供給する噴射弁の利用を特徴とする、゛′圧力一時間”
と呼ばれる噴射原理が公知である。この種の噴射弁は、
ニードルの焼付き、噴射ノズルの破壊または操縦システ
ムの欠陥の場合に、噴射される燃料の量を調節すること
ができず、そのときエンジンは重大な損害を蒙ることが
起り得るという不都合を持っている。
この種の公知の装置がフランス特許明細書箱１．５５５
，３６９号に記載されている。それは、噴射弁の吸気カ
ナルの中および／または電磁的に動作させられる単数ま
たは複数の制御弁の排気カナルの中に置かれ、噴射され
る燃料の許容できる最大の量を越える場合に、以上記載
されたカナルのいずれか一方を閉じる装置から成ってい
る。
，３６９号に記載されている。それは、噴射弁の吸気カ
ナルの中および／または電磁的に動作させられる単数ま
たは複数の制御弁の排気カナルの中に置かれ、噴射され
る燃料の許容できる最大の量を越える場合に、以上記載
されたカナルのいずれか一方を閉じる装置から成ってい
る。
この装置は主としてシリンダの孔の中を動くピストンか
ら成っている。このピストンは一方の側でバネによって
保持されており、制限付きのカナルがピストンの孔に平
行に作られており、そのカナルはバネ側の孔の中に口を
開いている。バネとは反対側のピストンの面は燃料の到
着口および以上述べたカナルの他端に接続されており、
ピストンの正面、バネ側は噴射弁と連絡している。噴射
が起ると、ピストンの正面の圧力が低下し、バネを圧縮
しながらピストンを移動させ、噴射の最後にピストンは
バネによって戻される。噴射弁に欠陥かある場合には、
ピストンは前に記載されたカナルの所に来てそれを塞ぐ
ような移動を行ない、そのようにして流れを中断する。
ら成っている。このピストンは一方の側でバネによって
保持されており、制限付きのカナルがピストンの孔に平
行に作られており、そのカナルはバネ側の孔の中に口を
開いている。バネとは反対側のピストンの面は燃料の到
着口および以上述べたカナルの他端に接続されており、
ピストンの正面、バネ側は噴射弁と連絡している。噴射
が起ると、ピストンの正面の圧力が低下し、バネを圧縮
しながらピストンを移動させ、噴射の最後にピストンは
バネによって戻される。噴射弁に欠陥かある場合には、
ピストンは前に記載されたカナルの所に来てそれを塞ぐ
ような移動を行ない、そのようにして流れを中断する。
カナルの中に備えられた制限は、ピストンが相連続する
二つの噴射の間でバネの作用の下で最初の位置に戻るこ
とができるように備えられており、それはエンジンの最
大速度においてさえもそうである。
二つの噴射の間でバネの作用の下で最初の位置に戻るこ
とができるように備えられており、それはエンジンの最
大速度においてさえもそうである。
本発明は、噴射される燃料の量が許容される最大値を越
えるとき、しかしエンジン回転速度が与えられたレベル
を越えるときにもまた、噴射を制限することを目的とす
る。
えるとき、しかしエンジン回転速度が与えられたレベル
を越えるときにもまた、噴射を制限することを目的とす
る。
本発明は、下記の点で改善を有する、以上記載された種
類の装置を提供することを提案する。
類の装置を提供することを提案する。
−製造の簡単さ。
一装置の閉じの場合の気密性の信頼性。
−故障がかかわっている単数または複数の噴射弁の指示
。
。
一噴射弁のうちの−っが故障していても、他の噴射弁を
使用する可能性。それは故障している弁の中での燃料の
損失なしにである。
使用する可能性。それは故障している弁の中での燃料の
損失なしにである。
−噴射弁のうちの一つが故障しても、それによる燃料の
損失なしに、この種の噴射弁を使ってエンジンを再び動
作させる可能性。
損失なしに、この種の噴射弁を使ってエンジンを再び動
作させる可能性。
このため、本発明の一つの特徴によれば、この安全装置
は、噴射される燃料の許容される最大量を越える場合、
あるいはその許容される最大量以下のある与えられた噴
射量について操作の頻度を越えるとき、恒久的かつ決定
的な仕方で、電磁制御を持った噴射弁の主要な供給カナ
ルを塞ぐ。
は、噴射される燃料の許容される最大量を越える場合、
あるいはその許容される最大量以下のある与えられた噴
射量について操作の頻度を越えるとき、恒久的かつ決定
的な仕方で、電磁制御を持った噴射弁の主要な供給カナ
ルを塞ぐ。
本発明の他の一つの特徴によれば、この安全装置はボー
ル、主要なカナルと直列に設けられている内径が定めら
れたオリフィスを有する開口を備えたピストン、そのピ
ストンの案内スリーブ、およびそのピストンの戻しバネ
を含み、それらの構成部材が、一方ではそのピストンが
各噴射の際に流量の関数として変化する軌道を走り、そ
のバネの作用によって相連続する二つの噴射の間で休止
位置に戻ることができるようにし、他方ではそのボール
が、ピストンの衝程が許容することができる最大の噴射
量に対応する予め定められた価に達するとすぐに、その
スリーブの通路のただ−っの断面を塞ぐことができるよ
うに組み立てられている。
ル、主要なカナルと直列に設けられている内径が定めら
れたオリフィスを有する開口を備えたピストン、そのピ
ストンの案内スリーブ、およびそのピストンの戻しバネ
を含み、それらの構成部材が、一方ではそのピストンが
各噴射の際に流量の関数として変化する軌道を走り、そ
のバネの作用によって相連続する二つの噴射の間で休止
位置に戻ることができるようにし、他方ではそのボール
が、ピストンの衝程が許容することができる最大の噴射
量に対応する予め定められた価に達するとすぐに、その
スリーブの通路のただ−っの断面を塞ぐことができるよ
うに組み立てられている。
本発明のその他の特徴および利点は図面を参照しながら
なされる、三つの実施の態様の以下の記載を読めば一層
明らかとなるであろうが、それらは例示に過ぎず、何ら
それらに限定するものではない。
なされる、三つの実施の態様の以下の記載を読めば一層
明らかとなるであろうが、それらは例示に過ぎず、何ら
それらに限定するものではない。
本発明によれば、第１図に示されている内燃機関の一定
圧力噴射弁のための安全装置はスリーブ６によって案内
され、内部のバネ８によって戻される中空のピストン４
に突き当っている直径りのボール２を含んでいる。その
ピストン４は直径ｄのオリフィスを有する開口１０を持
っており、その開口１０は図に示されていない電磁制御
弁に燃料を供給する主カナル１４の入口１２を安全装置
の出口１６に接続している。スリーブ６はボール２の材
料に較べて比較的柔い金属で構成されており、ピストン
４の案内の直径Ｄ′またはスリーブ６の内径はボール２
の直径りよりも僅かに小さい。
圧力噴射弁のための安全装置はスリーブ６によって案内
され、内部のバネ８によって戻される中空のピストン４
に突き当っている直径りのボール２を含んでいる。その
ピストン４は直径ｄのオリフィスを有する開口１０を持
っており、その開口１０は図に示されていない電磁制御
弁に燃料を供給する主カナル１４の入口１２を安全装置
の出口１６に接続している。スリーブ６はボール２の材
料に較べて比較的柔い金属で構成されており、ピストン
４の案内の直径Ｄ′またはスリーブ６の内径はボール２
の直径りよりも僅かに小さい。
ボール２の中心はスリーブ６の縁１８から最大距ｗ１．
Ｘ十ε（ε＞Ｏ）だけ離れている。ここでＸはスリーブ
６と接触するまでのそのボール２の最大移動距離を表わ
す。
Ｘ十ε（ε＞Ｏ）だけ離れている。ここでＸはスリーブ
６と接触するまでのそのボール２の最大移動距離を表わ
す。
第２図に示された他の一つの実施の態様によれば、ピス
トン４（まボール２の」二に設けられており、そのボー
ル２自体は戻しバネ８によって持ち上げられている。
トン４（まボール２の」二に設けられており、そのボー
ル２自体は戻しバネ８によって持ち上げられている。
第３図に示された池の一つの↑１：η造上の配置は、ボ
ール２とそれがその中を移動する径の定った孔２０との
間に遊びを設けて、採用されることができる。そのよう
にして定義された通路の断面積が第１図および第２図に
示された開口１０のオリフィスの断面積に等しいように
なっている。
ール２とそれがその中を移動する径の定った孔２０との
間に遊びを設けて、採用されることができる。そのよう
にして定義された通路の断面積が第１図および第２図に
示された開口１０のオリフィスの断面積に等しいように
なっている。
第１図から第１２図までを参照すれば、以上記載された
安全装置は以下のように動作する。噴射の瞬間にカナル
１４の中の安全装置の出口１６に減圧が生じる。そのこ
とが、径の定ったオリフィスを有する開口１０を介して
ピストン４の二つの面の間に存在する圧力降下の効果に
よってピストン４の移動Δを惹き起す。噴射の終りには
、流れた量はＱ−Ｄ／２Δとなろう。流れは噴射器の閉
じにょって止められ、出口１６における減圧は消滅する
。そのとき戻しバネ８はピストン４およびボール２を押
し、それらを最初の位置に戻し、それらはそこでつぎの
噴射を待つ。
安全装置は以下のように動作する。噴射の瞬間にカナル
１４の中の安全装置の出口１６に減圧が生じる。そのこ
とが、径の定ったオリフィスを有する開口１０を介して
ピストン４の二つの面の間に存在する圧力降下の効果に
よってピストン４の移動Δを惹き起す。噴射の終りには
、流れた量はＱ−Ｄ／２Δとなろう。流れは噴射器の閉
じにょって止められ、出口１６における減圧は消滅する
。そのとき戻しバネ８はピストン４およびボール２を押
し、それらを最初の位置に戻し、それらはそこでつぎの
噴射を待つ。
例えば噴射時間が余りに長い、噴射器が開いたま＼とな
る、あるいは燃料が洩れるというような欠陥がある場合
には、ピストン４の移動は価Δ−Ｘに達する。この瞬間
に、ボール２が一方で案内スリーブ６の中にはいること
によって流れは止められ、回路の全圧力がボール２の断
面に及び、そのようにして作られる力の効果で内径Ｄ’
（Ｄ’（Ｄ）のそのスリーブ６に対してボール２は押し
付けられている。この押す力は戻しバネ８０力よりも大
幅に太きいから、ボール２はその突当り位置を保ち、欠
陥のある回路を完全に絶縁する。
る、あるいは燃料が洩れるというような欠陥がある場合
には、ピストン４の移動は価Δ−Ｘに達する。この瞬間
に、ボール２が一方で案内スリーブ６の中にはいること
によって流れは止められ、回路の全圧力がボール２の断
面に及び、そのようにして作られる力の効果で内径Ｄ’
（Ｄ’（Ｄ）のそのスリーブ６に対してボール２は押し
付けられている。この押す力は戻しバネ８０力よりも大
幅に太きいから、ボール２はその突当り位置を保ち、欠
陥のある回路を完全に絶縁する。
第４図は、時間の関数として、ピストン４に当っている
ボール２の移動を示す。この移動と第５図に示された噴
射量は期間Ｔｌ中同期している。
ボール２の移動を示す。この移動と第５図に示された噴
射量は期間Ｔｌ中同期している。
戻しバネ８の効果の下でのボール２の戻り時間はＴｒに
対応する。和Ｔｉ ＋ Ｔｒは噴射期間よりも僅に短い
価に決められている。価Ｘは、安全装置のロックを惹き
起す、噴射しなければならない燃料の最大量を許すよう
に決められているボール２の最大衝程を表わす。
対応する。和Ｔｉ ＋ Ｔｒは噴射期間よりも僅に短い
価に決められている。価Ｘは、安全装置のロックを惹き
起す、噴射しなければならない燃料の最大量を許すよう
に決められているボール２の最大衝程を表わす。
第６図、第７図および第８図は安全動作を惹き起す最大
噴射量の超過の場合を示す。電磁弁のための第６図に示
されている制御信号の第２のパルスが余りに長くなると
、噴射時間Ｔｉはこのときボールの最大移動Ｘを惹き起
す固定の価Ｔｍに達し、このことが安全動作を惹き起す
（第７図および第８図を見よ）。
噴射量の超過の場合を示す。電磁弁のための第６図に示
されている制御信号の第２のパルスが余りに長くなると
、噴射時間Ｔｉはこのときボールの最大移動Ｘを惹き起
す固定の価Ｔｍに達し、このことが安全動作を惹き起す
（第７図および第８図を見よ）。
第９図、第１０図および第１１図は安全動作を惹き起す
エンジン回転速度の超過の場合を示す。
エンジン回転速度の超過の場合を示す。
第９図は電磁弁制御の周期的信号を示す。第１０図は時
間の関数としての噴射量を示す。第１Ｊ図に見られるよ
うに、制御信号の周期Ｐｃは安全装置に固有の期間を表
わす和（Ｔｉ ＋ Ｔｒ ）よりも短い。
間の関数としての噴射量を示す。第１Ｊ図に見られるよ
うに、制御信号の周期Ｐｃは安全装置に固有の期間を表
わす和（Ｔｉ ＋ Ｔｒ ）よりも短い。
ボール２が戻るとき、ボール２はその休に位置を再びと
ることはできず、価Ｘｏだけずれている（第１１図を見
よ）。噴射毎にボール２の移動は価Ｘｏだけ増加する。
ることはできず、価Ｘｏだけずれている（第１１図を見
よ）。噴射毎にボール２の移動は価Ｘｏだけ増加する。
ＸがＸｉ 十ｎＸｏと一致したとき、装置は安全動作す
る（Ｘｉはボールの最初の移動、ｎは異常な噴射の回数
を表わす）。
る（Ｘｉはボールの最初の移動、ｎは異常な噴射の回数
を表わす）。
第１２図は噴射されることができる最大量を示す点Ｑｉ
、回転数の関数としての最大流量からの減少の開始を示
す点Ｎ１、非常に少ない噴射量で理論的に得ることがで
きる最大回転数を示す点Ｎｍとともに安全装置の全体の
動作を示す。エンジンの動作の境界線はこの梯形に定め
られなければならないだろう。動作領域は例えば矩形Ｏ
ＱＭＮとなる。
、回転数の関数としての最大流量からの減少の開始を示
す点Ｎ１、非常に少ない噴射量で理論的に得ることがで
きる最大回転数を示す点Ｎｍとともに安全装置の全体の
動作を示す。エンジンの動作の境界線はこの梯形に定め
られなければならないだろう。動作領域は例えば矩形Ｏ
ＱＭＮとなる。
第１図、第２図および第３図はそれぞれ本発明による安
全装置の三つの実施の態様の図式図、第４図は時間の関
数として第１図、第２図および第３図に示された安全装
置のボールの移動を示す曲線を表わす図、第５図は第４
図の曲線に対応し、時間の関数として燃料噴射量の変化
を示す曲線を表わす図、第６図、第７図および第８図は
、最大噴射量を超過する場合について、第１図、第２図
および第３図の一つに対応するそれぞれ電磁弁の制御信
号、燃料噴射量およびボールの移動の、時間の関数とし
ての変化曲線を表わす図、第９図、第１０図および第１
１図はエンジン回転速度の範囲を越える場合について第
６図、第７図および第８図の曲線に似た曲線を表わす図
、第１２図は、エンジンの動作の境界線を定義すること
を可能にする、本発明による安全装置を使用するときの
燃料噴射量の関数としてのエンジンの回転速度の極限の
変化曲線を表わす図である。 ２・・・ボール ４・・・ピストン ６・・・スリーブ ８・・・バネ １０・・・開口 代理人弁理士 中 村純之助
全装置の三つの実施の態様の図式図、第４図は時間の関
数として第１図、第２図および第３図に示された安全装
置のボールの移動を示す曲線を表わす図、第５図は第４
図の曲線に対応し、時間の関数として燃料噴射量の変化
を示す曲線を表わす図、第６図、第７図および第８図は
、最大噴射量を超過する場合について、第１図、第２図
および第３図の一つに対応するそれぞれ電磁弁の制御信
号、燃料噴射量およびボールの移動の、時間の関数とし
ての変化曲線を表わす図、第９図、第１０図および第１
１図はエンジン回転速度の範囲を越える場合について第
６図、第７図および第８図の曲線に似た曲線を表わす図
、第１２図は、エンジンの動作の境界線を定義すること
を可能にする、本発明による安全装置を使用するときの
燃料噴射量の関数としてのエンジンの回転速度の極限の
変化曲線を表わす図である。 ２・・・ボール ４・・・ピストン ６・・・スリーブ ８・・・バネ １０・・・開口 代理人弁理士 中 村純之助
Claims (3)
- （１）噴射される燃料の許容される最大量を越える場合
、あるいはその許容される最大量以下のある与えられた
噴射量について操作の頻度を越えるとき、恒−久的かつ
決定的な仕方で、噴射弁の主要な供給カナルを塞ぐこと
を特徴とする、内燃機関の一定圧力を有する噴射弁のた
めの安全装置。 - （２） ボール（２）、主要なカナル（１４）と直列に
設けられている内径が定められたオリフィスを有する開
口（ｌＯ）を備えたピストン（４）、そのピストン（４
）の案内スリー−７’（６１、およびそのピストンの戻
しバネ（８）ヲ含み、それらの構成部材が、一方ではそ
のピストンが各噴射の際に流量の関数として変化する軌
道を走り、そのバネ（８）の作用によって相連続する二
つの噴射の間で休止位置に戻ることができるようにし、
他方ではそのボール（２）が、ピストン（４）の衝程が
許容することができる最大の噴射量に対応する予め定め
られた価に達するとすぐに、そのスリーブ（６）の通路
（１８）のただ一つの断面を塞ぐことができるように組
み立てられていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の安全装置。 - （３） ボール（２）、径が定まった孔■、スリーブ（
６）および戻しバネ（８）を含んでおり、それらの構成
部材が、一方ではそのボール（２）が各噴射の際に流量
の関数として変化する軌道を定められた遊びを持ってそ
の孔■を通して走り、そのバネ（８）の作用によって相
連続する二つの噴射の間で休止位置に戻ることができる
ようにし、他方ではそのボール（２）が、その衝程が許
容することができる最大の噴射量に対応する予め定めら
れた価に達するとすぐに、そのスリーブ（６）の通路（
１８）のたシ一つの断面を塞ぐことができるように組み
立てられていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の安全装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR84-00973 | 1984-01-23 | ||
| FR8400973A FR2558533B1 (fr) | 1984-01-23 | 1984-01-23 | Dispositif de securite pour soupape d'injection de moteur a combustion interne |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60159366A true JPS60159366A (ja) | 1985-08-20 |
| JPH0637865B2 JPH0637865B2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=9300373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP933185A Expired - Lifetime JPH0637865B2 (ja) | 1984-01-23 | 1985-01-23 | 内燃機関の定圧噴射弁のための安全装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4589393A (ja) |
| EP (1) | EP0150138A3 (ja) |
| JP (1) | JPH0637865B2 (ja) |
| ES (1) | ES8606578A1 (ja) |
| FR (1) | FR2558533B1 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69218326T2 (de) * | 1991-01-14 | 1997-08-28 | Denso Corp | Druckakkumulier-kraftstoffeinspritzvorrichtung |
| DE4211651B4 (de) * | 1992-04-07 | 2004-11-18 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzeinrichtung, insbesondere Pumpedüse für Brennkraftmaschinen |
| US5412948A (en) * | 1992-10-23 | 1995-05-09 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hydrostatic continuously variable transmission |
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