JPH0638367A - 突入電流防止回路 - Google Patents
突入電流防止回路Info
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- JPH0638367A JPH0638367A JP4213746A JP21374692A JPH0638367A JP H0638367 A JPH0638367 A JP H0638367A JP 4213746 A JP4213746 A JP 4213746A JP 21374692 A JP21374692 A JP 21374692A JP H0638367 A JPH0638367 A JP H0638367A
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- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 27
- 238000009499 grossing Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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- Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡易な回路構成により安価な突入電流防止回
路を提供することを目的とする。 【構成】 入力リレー３の作動回路１２が作動して、補
機バッテリー８により入力リレー３が作動すると、主電
源回路１が閉成し、充電抵抗６を介して小電流により入
力電圧平滑用コンデンサ７の充電が開始される。補機バ
ッテリー８により抵抗１６を介して充電される遅延回路
１８のコンデンサ１７の電位が上昇して、所定時間後ス
レッシュホールド電圧に達すると、スイッチングトラン
ジスタ１５が導通する。これにより、充電抵抗短絡用リ
レー４の作動回路１３が閉成され充電抵抗６が短絡し
て、入力電圧平滑用コンデンサ７の充電完了後主バッテ
リー２の高電圧がＤＣ−ＤＣコンバータ１５に供給され
る。
路を提供することを目的とする。 【構成】 入力リレー３の作動回路１２が作動して、補
機バッテリー８により入力リレー３が作動すると、主電
源回路１が閉成し、充電抵抗６を介して小電流により入
力電圧平滑用コンデンサ７の充電が開始される。補機バ
ッテリー８により抵抗１６を介して充電される遅延回路
１８のコンデンサ１７の電位が上昇して、所定時間後ス
レッシュホールド電圧に達すると、スイッチングトラン
ジスタ１５が導通する。これにより、充電抵抗短絡用リ
レー４の作動回路１３が閉成され充電抵抗６が短絡し
て、入力電圧平滑用コンデンサ７の充電完了後主バッテ
リー２の高電圧がＤＣ−ＤＣコンバータ１５に供給され
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電源供給時の突入電流
から機能素子や機能回路等を保護する突入電流防止回路
に関するものである。
から機能素子や機能回路等を保護する突入電流防止回路
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】実開昭６１−１３８３３４号公報に、電
気自動車の補機バッテリー充電装置が開示されている。
この装置に用いられる突入電流防止回路は、主バッテリ
ーから入力電圧が完全に確立したことを検出し、その検
出出力によって突入電圧防止回路中の遅れ動作回路を始
動することにより、突入電流を防止している。
気自動車の補機バッテリー充電装置が開示されている。
この装置に用いられる突入電流防止回路は、主バッテリ
ーから入力電圧が完全に確立したことを検出し、その検
出出力によって突入電圧防止回路中の遅れ動作回路を始
動することにより、突入電流を防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た突入電流防止回路は、入力電圧が確立したことを検出
する入力電圧検出回路及び遅れ動作回路を必要とし、回
路構成が複雑となるばかりでなく部品点数も多くなり、
コスト高となる等の問題点がある。本発明は上記した問
題点を解決するためになされたものであり、簡易な回路
構成により安価な突入電流防止回路を提供することを目
的とするものである。
た突入電流防止回路は、入力電圧が確立したことを検出
する入力電圧検出回路及び遅れ動作回路を必要とし、回
路構成が複雑となるばかりでなく部品点数も多くなり、
コスト高となる等の問題点がある。本発明は上記した問
題点を解決するためになされたものであり、簡易な回路
構成により安価な突入電流防止回路を提供することを目
的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の具体的手段として、機能素子若しくは機能回路等の主
電源回路に、入力リレーと充電抵抗と入力電圧平滑用コ
ンデンサ及び前記充電抵抗を短絡する充電抵抗短絡用リ
レーとを介装し、補助電源により前記入力リレーを作動
し前記充電抵抗及び入力電圧平滑用コンデンサを介する
主電源からの電源供給を所定時間行った後、前記充電抵
抗短絡用リレーを作動するようにした突入電流防止回路
において、前記入力リレーの作動回路に並列結線した前
記充電抵抗短絡用リレーの作動回路に、スイッチングト
ランジスタを介装するとともに、該スイッチングトラン
ジスタのベースと前記入力リレーの作動回路間に抵抗及
びコンデンサとからなる遅延回路を結線したことを特徴
とする突入電流防止回路が提供される。
の具体的手段として、機能素子若しくは機能回路等の主
電源回路に、入力リレーと充電抵抗と入力電圧平滑用コ
ンデンサ及び前記充電抵抗を短絡する充電抵抗短絡用リ
レーとを介装し、補助電源により前記入力リレーを作動
し前記充電抵抗及び入力電圧平滑用コンデンサを介する
主電源からの電源供給を所定時間行った後、前記充電抵
抗短絡用リレーを作動するようにした突入電流防止回路
において、前記入力リレーの作動回路に並列結線した前
記充電抵抗短絡用リレーの作動回路に、スイッチングト
ランジスタを介装するとともに、該スイッチングトラン
ジスタのベースと前記入力リレーの作動回路間に抵抗及
びコンデンサとからなる遅延回路を結線したことを特徴
とする突入電流防止回路が提供される。
【０００５】
【作用】上記構成の突入電流防止回路は、補助電源によ
り入力リレーが作動すると、主電源回路が閉成し、充電
抵抗及び入力電圧平滑用コンデンサを介して主電源が供
給される。そして、補助電源により抵抗を介して充電さ
れる遅延回路のコンデンサの電位が上昇して、所定時間
後スイッチングトランジスタを導通させる。これによ
り、充電抵抗短絡用リレーの作動回路が閉成して充電抵
抗が短絡する。
り入力リレーが作動すると、主電源回路が閉成し、充電
抵抗及び入力電圧平滑用コンデンサを介して主電源が供
給される。そして、補助電源により抵抗を介して充電さ
れる遅延回路のコンデンサの電位が上昇して、所定時間
後スイッチングトランジスタを導通させる。これによ
り、充電抵抗短絡用リレーの作動回路が閉成して充電抵
抗が短絡する。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の突入電流防止回路を電気自動
車の補機バッテリー充電装置に用いた態様で説明する。
図１はその概略回路図である。図１において、１はＤＣ
−ＤＣコンバータ５に電源を供給する主電源回路であ
り、高電圧の主バッテリー２、入力リレー３、充電抵抗
短絡用リレー４及びＤＣ−ＤＣコンバータ５を直列に介
装する。さらに、主電源回路１には充電抵抗短絡用リレ
ー４をバイパスする充電抵抗６を結線し、ＤＣ−ＤＣコ
ンバータ５の入力端子＋ＩＮと−ＩＮ間に入力電圧平滑
用コンデンサ７を介装する。
車の補機バッテリー充電装置に用いた態様で説明する。
図１はその概略回路図である。図１において、１はＤＣ
−ＤＣコンバータ５に電源を供給する主電源回路であ
り、高電圧の主バッテリー２、入力リレー３、充電抵抗
短絡用リレー４及びＤＣ−ＤＣコンバータ５を直列に介
装する。さらに、主電源回路１には充電抵抗短絡用リレ
ー４をバイパスする充電抵抗６を結線し、ＤＣ−ＤＣコ
ンバータ５の入力端子＋ＩＮと−ＩＮ間に入力電圧平滑
用コンデンサ７を介装する。
【０００７】ＤＣ−ＤＣコンバータ５の出力端子間に、
該ＤＣ−ＤＣコンバータ５の負荷である低電圧の補機バ
ッテリー８と、ランプ、ファンモータ等の補機９及びリ
レー作動回路１０を並列に結線する。リレー作動回路１
０には、キースイッチ１１を介装するとともに、前記入
力リレー３の作動回路１２と充電抵抗短絡用リレー４の
作動回路１３を並列に結線する。作動回路１２には、入
力リレー３のリレー接点３ａを吸引する励磁コイル３ｂ
と定電圧ダイオード１４を直列に介装する。また、作動
回路１３には、充電抵抗短絡用リレー４のリレー接点４
ａを吸引する励磁コイル４ｂとＭＯＳＦＥＴからなるス
イッチングトランジスタ１５を直列に介装する。
該ＤＣ−ＤＣコンバータ５の負荷である低電圧の補機バ
ッテリー８と、ランプ、ファンモータ等の補機９及びリ
レー作動回路１０を並列に結線する。リレー作動回路１
０には、キースイッチ１１を介装するとともに、前記入
力リレー３の作動回路１２と充電抵抗短絡用リレー４の
作動回路１３を並列に結線する。作動回路１２には、入
力リレー３のリレー接点３ａを吸引する励磁コイル３ｂ
と定電圧ダイオード１４を直列に介装する。また、作動
回路１３には、充電抵抗短絡用リレー４のリレー接点４
ａを吸引する励磁コイル４ｂとＭＯＳＦＥＴからなるス
イッチングトランジスタ１５を直列に介装する。
【０００８】そして、抵抗１６とコンデンサ１７を直列
に結線した遅延回路１８を、前記定電圧ダイオード１４
をバイパスさせて作動回路１２に結線する。遅延回路１
８の抵抗１６とコンデンサ１７間と、前記スイッチング
トランジスタ１５のベースとを結線する。さらに、遅延
回路１８には抵抗１９を結線する。その他、２０，２１
はフライホイールダイオードである。尚、キースイッチ
１１をオフしたときコンデンサ１７の電荷は、抵抗１６
及び抵抗１９を介して放電される。
に結線した遅延回路１８を、前記定電圧ダイオード１４
をバイパスさせて作動回路１２に結線する。遅延回路１
８の抵抗１６とコンデンサ１７間と、前記スイッチング
トランジスタ１５のベースとを結線する。さらに、遅延
回路１８には抵抗１９を結線する。その他、２０，２１
はフライホイールダイオードである。尚、キースイッチ
１１をオフしたときコンデンサ１７の電荷は、抵抗１６
及び抵抗１９を介して放電される。
【０００９】上記実施例の作動を説明する。キースイッ
チ１１を投入すると、まずリレー作動回路１０の中の作
動回路１２が閉成される。入力リレー３には、補機バッ
テリー８の電圧ＶBと定電圧ダイオード１４のツェナー
電圧ＶZとの差である(ＶB−ＶZ)の電圧が印加される。
その結果、入力リレー３が作動してリレー接点３ａが励
磁コイル３ｂに吸引される。入力リレー３が作動すると
により、主バッテリー２→リレー接点３ａ→充電抵抗６
→ＤＣ−ＤＣコンバータ５の入力端子＋ＩＮ→入力電圧
平滑用コンデンサ７→ＤＣ−ＤＣコンバータ５の入力端
子−ＩＮの主電源回路１が閉成され、小電流による入力
電圧平滑用コンデンサ７の充電が開始される。
チ１１を投入すると、まずリレー作動回路１０の中の作
動回路１２が閉成される。入力リレー３には、補機バッ
テリー８の電圧ＶBと定電圧ダイオード１４のツェナー
電圧ＶZとの差である(ＶB−ＶZ)の電圧が印加される。
その結果、入力リレー３が作動してリレー接点３ａが励
磁コイル３ｂに吸引される。入力リレー３が作動すると
により、主バッテリー２→リレー接点３ａ→充電抵抗６
→ＤＣ−ＤＣコンバータ５の入力端子＋ＩＮ→入力電圧
平滑用コンデンサ７→ＤＣ−ＤＣコンバータ５の入力端
子−ＩＮの主電源回路１が閉成され、小電流による入力
電圧平滑用コンデンサ７の充電が開始される。
【００１０】また、作動回路１２の閉成により遅延回路
１８のコンデンサ１７は、励磁コイル３ｂ及び抵抗１６
を流れる電流により充電され、次第に電位が上昇する。
コンデンサ１７の電位が上昇してスイッチングトランジ
スタ１５のスレッシュホールド電圧に達すると、スイッ
チングトランジスタ１５が導通し作動回路１３が閉成す
る。その結果、充電抵抗短絡用リレー４が作動して、リ
レー接点４ａが励磁コイル４ｂに吸引され、充電抵抗６
が短絡される。充電抵抗６の短絡により、主バッテリー
２の高電圧がＤＣ−ＤＣコンバータ５の入力端子＋ＩＮ
と−ＩＮ間に印加される。
１８のコンデンサ１７は、励磁コイル３ｂ及び抵抗１６
を流れる電流により充電され、次第に電位が上昇する。
コンデンサ１７の電位が上昇してスイッチングトランジ
スタ１５のスレッシュホールド電圧に達すると、スイッ
チングトランジスタ１５が導通し作動回路１３が閉成す
る。その結果、充電抵抗短絡用リレー４が作動して、リ
レー接点４ａが励磁コイル４ｂに吸引され、充電抵抗６
が短絡される。充電抵抗６の短絡により、主バッテリー
２の高電圧がＤＣ−ＤＣコンバータ５の入力端子＋ＩＮ
と−ＩＮ間に印加される。
【００１１】尚、前記スイッチングトランジスタ１５の
導通のタイミングは、充電抵抗６を介する入力電圧平滑
用コンデンサ７の充電が完了した後のタイミングとなる
ように、遅延回路１８の時定数を調整する。
導通のタイミングは、充電抵抗６を介する入力電圧平滑
用コンデンサ７の充電が完了した後のタイミングとなる
ように、遅延回路１８の時定数を調整する。
【００１２】上記のように入力電圧平滑用コンデンサ７
の充電完了後に、主バッテリー２の高電圧がＤＣ−ＤＣ
コンバータ５の入力端子＋ＩＮと−ＩＮ間に印加される
から、始動時の過大な突入電流の発生が防止できる。従
って、突入電流によるリレー接点の溶着や入力ヒューズ
(図示せず)の溶断、入力コンデンサの劣化等の不具合を
防止できる。また、遅延回路１８のコンデンサ１７は、
入力リレー３の作動回路１２が閉成したとき、励磁コイ
ル３ｂに流れる電流により充電される。このため、入力
リレー３の作動後に充電抵抗短絡用リレー４が作動する
ことになり、この作動順序が逆になることはない。
の充電完了後に、主バッテリー２の高電圧がＤＣ−ＤＣ
コンバータ５の入力端子＋ＩＮと−ＩＮ間に印加される
から、始動時の過大な突入電流の発生が防止できる。従
って、突入電流によるリレー接点の溶着や入力ヒューズ
(図示せず)の溶断、入力コンデンサの劣化等の不具合を
防止できる。また、遅延回路１８のコンデンサ１７は、
入力リレー３の作動回路１２が閉成したとき、励磁コイ
ル３ｂに流れる電流により充電される。このため、入力
リレー３の作動後に充電抵抗短絡用リレー４が作動する
ことになり、この作動順序が逆になることはない。
【００１３】図２図示の回路は、入力リレー３と充電抵
抗短絡用リレー４との間の結線を変えたもので、構成及
び作動は図１図示の前記実施例と異なるところはない。
また、図３に示すようにキースイッチ１１のオフ時、コ
ンデンサ１７の電荷の放電スピードを高めるため、遅延
回路１８の抵抗１６をバイパスするダイオード２２を結
線することもできる。
抗短絡用リレー４との間の結線を変えたもので、構成及
び作動は図１図示の前記実施例と異なるところはない。
また、図３に示すようにキースイッチ１１のオフ時、コ
ンデンサ１７の電荷の放電スピードを高めるため、遅延
回路１８の抵抗１６をバイパスするダイオード２２を結
線することもできる。
【００１４】
【発明の効果】本発明の突入電流防止回路は上記したよ
うに、遅延回路とスイッチングトランジスタとを用い
て、入力リレーの作動後に充電抵抗短絡用リレーを作動
させるようにして突入電流を防止するようにしたから、
回路構成が簡易となり安価に提供できる等の優れた効果
がある。
うに、遅延回路とスイッチングトランジスタとを用い
て、入力リレーの作動後に充電抵抗短絡用リレーを作動
させるようにして突入電流を防止するようにしたから、
回路構成が簡易となり安価に提供できる等の優れた効果
がある。
【図１】本発明の突入電流防止回路を用いた電気自動車
の補機バッテリー充電装置の概略回路図である。
の補機バッテリー充電装置の概略回路図である。
【図２】変形実施例を示す概略回路図である。
【図３】遅延回路の変形例を示す回路図である。
１...主電源回路 ２...主バッテリー ３...入力リレ
ー ４...充電抵抗短絡用リレー ５...ＤＣ−ＤＣコン
バータ ６...充電抵抗 ７...入力電圧平滑用コンデン
サ ８...補機バッテリー ９...補機 １０...リレー
作動回路 １２，１３...作動回路 １５...スイッチン
グトランジスタ １６...抵抗 １７...コンデンサ １
８...遅延回路
ー ４...充電抵抗短絡用リレー ５...ＤＣ−ＤＣコン
バータ ６...充電抵抗 ７...入力電圧平滑用コンデン
サ ８...補機バッテリー ９...補機 １０...リレー
作動回路 １２，１３...作動回路 １５...スイッチン
グトランジスタ １６...抵抗 １７...コンデンサ １
８...遅延回路
Claims (1)
- 【請求項１】 機能素子若しくは機能回路等の主電源回
路に、入力リレーと充電抵抗と入力電圧平滑用コンデン
サ及び前記充電抵抗を短絡する充電抵抗短絡用リレーと
を介装し、補助電源により前記入力リレーを作動し前記
充電抵抗及び入力電圧平滑用コンデンサを介する主電源
からの電源供給を所定時間行った後、前記充電抵抗短絡
用リレーを作動するようにした突入電流防止回路におい
て、 前記入力リレーの作動回路に並列結線した前記充電抵抗
短絡用リレーの作動回路に、スイッチングトランジスタ
を介装するとともに、該スイッチングトランジスタのベ
ースと前記入力リレーの作動回路間に抵抗及びコンデン
サとからなる遅延回路を結線したことを特徴とする突入
電流防止回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4213746A JPH0638367A (ja) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | 突入電流防止回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4213746A JPH0638367A (ja) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | 突入電流防止回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0638367A true JPH0638367A (ja) | 1994-02-10 |
Family
ID=16644335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4213746A Pending JPH0638367A (ja) | 1992-07-17 | 1992-07-17 | 突入電流防止回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0638367A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100744387B1 (ko) * | 2005-03-29 | 2007-07-30 | 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션 | 전기 자동차용 전압 변환 회로 |
| JP2009058483A (ja) * | 2007-09-03 | 2009-03-19 | Hitachi Chem Co Ltd | 物質吸着検知方法及び物質吸着検知センサ |
| JP2009201266A (ja) * | 2008-02-21 | 2009-09-03 | Sanyo Electric Co Ltd | 車両用の電源装置 |
| CN102711306A (zh) * | 2012-06-14 | 2012-10-03 | 矽力杰半导体技术(杭州)有限公司 | 一种冲击电流消除电路 |
| JP2013038871A (ja) * | 2011-08-05 | 2013-02-21 | Sanyo Electric Co Ltd | スイッチング装置 |
| JP2014158367A (ja) * | 2013-02-15 | 2014-08-28 | Japan Radio Co Ltd | 直流給電システム |
| JP2015208068A (ja) * | 2014-04-18 | 2015-11-19 | ユニキャリア株式会社 | 産業用車両 |
| JP2016032190A (ja) * | 2014-07-29 | 2016-03-07 | ニチコン株式会社 | スイッチ装置 |
-
1992
- 1992-07-17 JP JP4213746A patent/JPH0638367A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100744387B1 (ko) * | 2005-03-29 | 2007-07-30 | 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션 | 전기 자동차용 전압 변환 회로 |
| JP2009058483A (ja) * | 2007-09-03 | 2009-03-19 | Hitachi Chem Co Ltd | 物質吸着検知方法及び物質吸着検知センサ |
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| CN102711306A (zh) * | 2012-06-14 | 2012-10-03 | 矽力杰半导体技术(杭州)有限公司 | 一种冲击电流消除电路 |
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| JP2015208068A (ja) * | 2014-04-18 | 2015-11-19 | ユニキャリア株式会社 | 産業用車両 |
| JP2016032190A (ja) * | 2014-07-29 | 2016-03-07 | ニチコン株式会社 | スイッチ装置 |
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