JPH0638774Y2 - シートベルトの保護具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、シートベルトの保護具に関し、特にバック
ル同士の接触による異音発生を防止できるとともに、タ
ングとバックルとの接合部外周を覆うことによって、こ
の部分での衝撃吸収能力を向上できるようにしたものに
関する。

［従来の技術］ 車両のフロントまたはリアシートに設けられ、タングと
バックルを着脱可能に連結することによって人体を拘束
するようにしたシートベルトにあっては、特にリアシー
ト側で、その格納に苦慮しているのが現状である。

すなわち、リアシートは一般にベンチシートタイプなの
で、不使用状態でタング付きシートベルトは車体の両側
に固定配置できるが、バックル付きシートベルトはシー
トクッション上に自由状態に放置されているか、或いは
シートとクッションの一部に凹部を形成し、バックル部
分を一ケ所集中して格納するようにしている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、前者にあっては、見栄えが悪いし、車体
のローリング等によって振り回される状態で移動し、車
室内の他の部分やシートベルトのバックル同士が衝突す
る場合がある。そして、バックルは硬質プラスチックの
内部にタングを受け入れるための金属部分を有している
ため、硬質であり、重量もあるため、危険であった。

また、後者の格納構造であると、外観上はコンパクトに
格納できるが、今度はエンジンの振動などによって隣り
合うバックル同士が連続的にぶつかり合い、チャタリン
グ音などの異音を生じやすい。

また、他の課題として掲げられることは、フロントシー
ト側でもリアシート側でもシートベルトを装着した場合
にあっては、人体の腰の脇でタングとバックル同士が接
合する点である。

そして、両者は金属および硬質プラスチック成形体の組
み合わせであるため、この部分のみが硬く、装着した人
に異物感を生じさせる原因ともなっていた。

この考案は以上の問題を解決するものであって、特にリ
ア側のシートにおいて、不使用時におけるバックルの衝
突による危険性や、連続衝突による異音の発生を防止す
ること、およびシートへボルト装着時において異物感を
緩和できるようにしたシートベルトの保護具を提供する
ことを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 前記目的を達成するため、この考案は、フロントまたは
リアシートに設けられ、タングとバックルを着脱可能に
連結することによって人体を拘束するようにしたシート
ベルトであって、該シートベルトのバックル外周部に軟
質成形体からなる保護具をスライド可能に設け、前記タ
ングをバックルに嵌合した状態で該保護具を移動して両
者の接合部外周を覆うようにした。

また、特にシートベルトのバックル外周に保護具を設け
れば良い。

［作用］ バックル外周を覆う保護具は軟質であり、緩衝作用があ
るので、タングをバックルに装着した状態で保護具をタ
ング側に移動すれば両者の接合部外周は軟質の緩衝層が
形成されることになり、人体に対する異物感などを解消
できる。

バックル側に設けたロック解除ボタンは保護具の上から
でもプッシュできるので、保護具を設けたとしても抜出
作業性にも影響はない。特にリアシート側に自由状態、
または一ケ所格納されている場合には、衝突時における
衝撃や連続衝突によるチャタリング音などを防止する。

［実施例］ 以下、この考案の一実施例を図面を用いて詳細に説明す
る。

第１図はこの考案を適用したリアシートを示し、このリ
アシート１は、３人座席用のものであって、シートクッ
ション２とシートクッション２の後部に設けたシートバ
ック３とからなり、シートバック３の両側に両側座席用
のタング４を設けたベルト５が固定されている。

そして、このベルト５はシートバック３の背部に設けた
図示しないリトラクタによって常時張設状態でシートバ
ック３の表面に張付いている。

また、シートクッション２の中央後部には格納用凹部６
が形成され、この凹部６に左右座席用および中央座席用
のバックル７が並列状態で格納され、これに結合したベ
ルト８の一部を覗かせている。また、中央座席用のタン
グ９も各バックル７とともに並列に格納されている。な
お、中央座席用のバックル７およびタング９はベルト８
を腰に回した状態で装着するもので、左右座席用とは形
式が異なる。

第２図（ａ），（ｂ）に拡大して示すようにバックル７
は、前面に前記タング４（９）を挿通するためのスリッ
ト7aを開口形成するとともに、背面にロック解除ボタン
7bを突出し、さらに後部に帯状の前記ベルト８を結合し
たものである。

そして、バックル７の外周部には保護具10が配置されて
いる。

この保護具10は、軟質ゴムまたは軟質プラスチック成形
体からなる矩形状の外観を有する成形体であって、その
前部側は前記バックル８の外形状に応じて収縮拡開する
開口部11aが形成された軟質部分11からなり、後部側は
前記ベルト８に挿通されるスリット12aが形成された比
較的硬質部分12からなっていて、その弾性によってベル
ト８に対して移動可能に保持されている。

したがって、この状態で各バックル７を並列配置したと
しても車体振動によるチャタリング音の発生は全くない
ものとなる。

また、タング４（９）をバックル７に差し込んだ状態で
保護具10を移動すれば、第３図に示すように両者の接合
部は保護具10によって覆われ、また、その開口部11aは
タング４（９）側で収縮し、接合部外周に緩衝性のある
層を形成するのである。

なお、図に示す状態から両者を掛け外す場合には、保護
具10の上からロック解除ボタン7bを押し、タング４
（９）側を引けば、従来と同様の操作性でシートベルト
の掛け外しを行うことができる。

なお、前記実施例ではこの考案の保護具をリアシート側
のシートベルトに適用した場合を説明したが、この考案
はこの部分にのみ適用されるものでなく、フロントシー
ト側にも適合することもできることは勿論である。

［考案の効果］ 以上実施例によって詳細に説明したように、この考案の
シートベルトの保護具にあっては、以下の効果がある。

保護具は軟質であり、緩衝作用があるので、タングをバ
ックルに装着した状態で保護具をタング側に移動すれば
両者の接合部外周は軟質の緩衝層が形成されることにな
り、人体に対する異物感などを解消できる。

また、バックル側に設けたロック解除ボタンは保護具の
上からでもプッシュできるので、保護具を設けたとして
も抜出作業性にも影響はない。

またさらに、バックルが自由状態、または一ケ所集中し
て格納されていたとしても、衝突時における衝撃や連続
衝突によるチャタリング音などを防止する。

したがって、この考案によれば、バックルの保護用に好
適である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を適用したリアシートを示す斜視図、
第２図（ａ），（ｂ）は保護具を外周に設けたバックル
部分を示す斜視図、第３図はタングとバックルとを接合
した状態でその外周を保護具で覆った場合を示す斜視図
である。 １……リアシート、２……シートクッション ３……シートバック、4,9……タング 5,8……ベルト、７……バックル 10……保護具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】フロントまたはリアシートに設けられ、タ
   ングとバックルを着脱可能に連結することによって人体
   を拘束するようにしたシートベルトであって、該シート
   ベルトのバックル外周部に軟質成形体からなる保護具を
   スライド可能に設け、前記タングをバックルに嵌合した
   状態で該保護具を移動して両者の接合部外周を覆うよう
   にしたことを特徴とするシートベルトの保護具。