JPH0638973U - 歩行補助器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 使用者に適するよう移動抵抗を調節し得るよ
うにする。 【構成】 歩行補助器は、使用者の身体を支える側枠３
ａと、側枠３ａの下部に回転自在に支持された車輪９
と、車輪９に対し回転時の抵抗を付与するための抵抗板
５１と、抵抗板５１による回転抵抗を調節するための調
節ねじ５５とを備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、下肢の不自由な身体障害者や老齢者等の歩行補助に用いられる歩行 補助器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

身体障害者等の歩行の補助を行うものとして、従来より歩行補助器が用いられ ている。この歩行補助器は、一般に、使用者の身体を支えるフレームと、フレー ムの下部に回転自在に支持された車輪とを有している。使用の際には、使用者が フレームに身体を支持させた状態でフレームを前方へ押し出すことにより歩行を 行う。

【０００３】 このような歩行補助器において、車輪を制動するための制御装置が付いたもの が提案されている（特開昭６４−３６５６号）。前記制動装置は、車輪の一部に 圧接し得る圧接面を有する制動部と、ブレーキレバーと、制動部をブレーキレバ ーの操作に連動させる連結部とから構成されている。制動時には、ブレーキレバ ーの操作により圧接面を車輪に圧接させる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来の歩行補助器では、制動時以外の通常走行時の移動抵抗は小さく設定 されており、スムーズに前進できるようになっている。ところが、使用者によっ ては、歩行補助器がスムーズに前進しすぎて、フレームに身体を支持させた状態 で前方に押し出した時に、歩行補助器に追随できない場合がある。

【０００５】 本考案の目的は、使用者に適するように移動抵抗を調節し得るようにすること にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案に係る歩行補助器は、使用者の身体を支えるフレームと、フレームの下 部に回転自在に支持された車輪と、車輪に対し回転時の抵抗を付与するための抵 抗付与部と、抵抗付与部による回転抵抗を調節するための回転抵抗調節部とを備 えている。

【０００７】

【作用】

本考案に係る歩行補助器では、回転抵抗調節部を調節することにより、抵抗付 与部で車輪に対し回転時の抵抗を付与でき、またその程度を調節できる。これに より、使用者に適するように、歩行補助器の移動抵抗を調節し得る。

【０００８】

【実施例】

図１において、本考案の一実施例としての歩行補助器１は、主に、上下に延び る左右の側枠２ａ，２ｂを有する前側枠対２と、前記前側枠対２の後方に配置さ れた上下に延びる左右の側枠３ａ，３ｂを有する後側枠対３と、これらの各側枠 対を相互に接近・離反自在に連結する連結機構１１〜１３と、連結機構１１〜１ ３を展開状態でロックするロック機構１５とから構成されている。

【０００９】 前側枠対２は、回転自在な前車輪４を下端に有している。前側枠対２の上部は 、後方に概ね９０°屈曲しており、この屈曲部分にグリップ５が取り付けられて いる。グリップ５の下部には、ブレーキレバー１０が設けられている。また、前 側枠対２の上部には、小物入れ用のバッグ等を吊り下げるためのフック６が設け られている。フック６の取り付け部分には、歩行補助器１を折り畳んだ状態にお いて前側枠対２ａ，２ｂを相互に固定するため、ストッパー７とそのストッパー ７が係合するピン８とが設けられている。

【００１０】 後側枠対３は、同様に回転自在な後車輪９を下端に有している。後側枠対３の 各側枠３ａ，３ｂの上端部は、それぞれ対応する側枠２ａ，２ｂに回動自在に連 結されている。 前記連結機構１１〜１３は、左右の側枠２ａ，２ｂを相互に接近・離反自在に 連結する連結機構１１と、各左側枠２ａ，３ａを相互に接近・離反自在に連結す る連結機構１２と、各右側枠２ｂ，３ｂを相互に接近・離反自在に連結する連結 機構１３とから構成されている。

【００１１】 次に、ブレーキ機能、車輪ロック機能及び回転抵抗調節機能を有する制動機構 部１４について説明する。制動機構部１４は、後車輪９を支持する側枠３ａ，３ ｂの下端部に１対設けられているが、両者は対称の同一構造を有しているので、 ここでは側枠３ａ側のみについて詳細に説明する。 図２〜図４において、側枠３ａ（３ｂ）の下部には、リベット４２によって固 定部材４０が固定されている。固定部材４０の下部には、車輪９を回転自在に支 持する車軸４１が水平方向に挿通されて固定されている。固定部材４０内におい てリベット４２と車軸４１との間には、スライド部材４３が上下動自在に収納さ れている。スライド部材４３の上端には、側枠３ａ内に収納されたワイヤ４４の 下端が固定されている。また、リベット４２とスライド部材４３との間には、コ イルばね４６が圧縮状態で配置されている。このコイルばね４６により、スライ ド部材４３は常時下方に付勢されている。

【００１２】 スライド部材４３には、車軸４１と平行に延びるロックピン４５が取り付けら れている。ロックピン４５は、固定部材４０に設けられた上下方向に延びる長孔 ４６を通じて外部に突出しており、長孔４６に沿って上下に移動可能である。ロ ックピン４５の車輪９側突出部分にはブレーキシュー４７が取り付けられている 。ブレーキシュー４７は、車輪９のリム９ａの内周面に対向する位置に配置され ており、ロックピン４５が長孔４６内を図２の上方に移動したとき、ブレーキシ ュー４７がリム９ａに圧接し得る。

【００１３】 車輪９の中心のボス部分には、放射方向に開口する複数のロック溝４８ａを有 する係合部４８が一体に形成されている。前記ロックピン４５は、図３に示すよ うに、係合部４８の外周側に配置されており、ロックピン４５が車輪中心側に移 動したときには、ロック溝４８ａ内にロックピン４５が収納され得る。 車輪９側において、固定部材４０の上部には、回転抵抗調節装置５０が配置さ れている。この回転抵抗調節装置５０は、抵抗板５１と、抵抗板５１を固定部材 ４０に保持させるためのブラケット５２と、抵抗板５１を下方に付勢するための コイルばね５３と、ブラケット５２を外方から覆うホルダ５４と、ホルダの上方 にヘッドが配置された調節ねじ５５とから主に構成されている。

【００１４】 抵抗板５１は、下方に向かい開くＶ字状の平板部材であり、その下端部に１対 の圧接面５６ａ，５６ｂを図３及び図４に示すように有している。圧接面５６ａ ，５６ｂは、抵抗板５１の主体部分から直角方向に屈曲しており、車輪９のリム ９ａの内周面に沿う形状となっている。抵抗板５１の上端部中央には、調節ねじ ５５の下端部に連結するためのブラケット５７が設けられている。ブラケット５ ７には、調節ねじ５５の下端部が上側から螺合している。

【００１５】 ブラケット５２は、固定部材４０に一体に形成されたブラケット保持部４０ａ に上方から係合しており、これによってブラケット５２は固定部材４０に保持さ れている。ブラケット５２の下端部にはブラケット保持部４０ａから外方に突出 するリベット５８が固定されており、リベット５８の先端部には抵抗板５１の中 央部に上下方向に延びる形状で設けられた長孔５９が係合している。これによっ て、抵抗板５１はブラケット５２に対し上下方向に移動可能となっている。ブラ ケット５２の上端部は直角方向に屈曲しており、その先端部に調節ねじ５５の中 央部が貫通している。抵抗板５１とブラケット５２との間において、調節ねじ５ ５にはコイルばね５３が嵌合しており、コイルばね５３によって抵抗板５１は常 時下方に付勢されている。

【００１６】 ワイヤ４４は側枠５３ａ内を上方に延びており、図５に示すようにブレーキレ バー１０に取り付けられている。ブレーキレバー１０は、グリップ５の先端部に 設けられたセット機構６１によって、実線で示すニュートラル状態と、その上方 のブレーキ状態（Ｂ）と、その下方のロック状態（Ｌ）とを取り得るようになっ ている。

【００１７】 次に、上述の実施例の動作について説明する。 ブレーキレバー１０が図５に実線で示すニュートラル状態にある場合には、ロ ックピン４５は図２及び図３に示すようにロック溝４８ａには係合しておらず、 またブレーキシュー４７はリム９ａに接触していない。したがって、このニュー トラル状態において、使用者はグリップ５を握りながら歩行補助器１を走行させ 得る。すなわち、この状態で使用者は歩行補助器１により補助を受けながら歩行 を行なえる。

【００１８】 歩行中において、制動が必要となった場合には、ブレーキレバー１０を握り、 ブレーキ状態（Ｂ）とする。この結果、ワイヤ４４を介してブレーキシュー４７ がリム９ａに圧接し、その摩擦によって制動力が発生する。 歩行補助器１を放置しておく場合等において車輪９をロックさせたいときには 、セット機構６１を用いてブレーキレバー１０をロック状態（Ｌ）にする。この 結果、コイルばね４６によってロックピン４５がロック溝４８ａに係合し、車輪 ９の回転が禁止される。これにより、車輪９のロックが行われる。

【００１９】 次に、車輪９の回転抵抗が小さ過ぎて歩行補助器１がスムーズに走行し過ぎる 場合には、調節ねじ５５を回して抵抗板５１を上方に移動させる。この結果、抵 抗板５１の圧接面５６ａが徐々にリム９ａの内面に接触し、その摩擦によって車 輪９に回転抵抗が与えられる。付与される回転抵抗の調節は、調節ねじ５５の回 転により微妙に調節可能である。一方、車輪９の回転抵抗が高過ぎる場合には、 調節ネジ５５を回すことによって、圧接面５６ａ，５６ｂのリム９ａに対する圧 接力を徐々に解除する。これにより、車輪９の回転抵抗を低減させ得る。

【００２０】 このように、前記実施例では調節ねじ５５を回すことにより、抵抗板５１で車 輪９の回転抵抗を調節できる。これによって、歩行補助器１の移動抵抗を使用者 に適するように調節し得るようになる。 歩行補助器１を収納する際には、ロック機構１５を解除することより、図６に 示すように歩行補助器１をコンパクトに折り畳むことができる。

【００２１】

【考案の効果】

本考案に係る歩行補助器では、車輪に対し回転時の抵抗を付与するための抵抗 付与部と、回転抵抗を調節するための回転抵抗調節部を有しているので、使用者 に適するように歩行補助器の移動抵抗を調節し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としての歩行補助器の全体斜
視図。

【図２】その制動機構部の縦断面概略図。

【図３】図２のIII −III 断面図。

【図４】前記制動機構部の斜視部分図。

【図５】ブレーキレバーの取り付け部の側面図。

【図６】前記歩行補助器の半展開状態を示す図。

【符号の説明】

１ 歩行補助器 ３ａ 後側枠 ９ 車輪 ５０ 回転抵抗調節装置 ５１ 抵抗板 ５５ 調節ねじ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】使用者の身体を支えるフレームと、 前記フレームの下部に回転自在に支持された車輪と、 前記車輪に対し回転時の抵抗を付与するための抵抗付与
   部と、 前記抵抗付与部による回転抵抗を調節するための回転抵
   抗調節部と、 を備えた歩行補助器。