JPH0639013Y2 - 車両用ストライカ - Google Patents
車両用ストライカInfo
- Publication number
- JPH0639013Y2 JPH0639013Y2 JP1987084709U JP8470987U JPH0639013Y2 JP H0639013 Y2 JPH0639013 Y2 JP H0639013Y2 JP 1987084709 U JP1987084709 U JP 1987084709U JP 8470987 U JP8470987 U JP 8470987U JP H0639013 Y2 JPH0639013 Y2 JP H0639013Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- base member
- mounting hole
- hole
- striker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、車両の開閉体に装着されるドアロック装置や
フードロック装置等のラッチと噛合可能であって、丸棒
を成形したロッドの脚部をベース部材に取付けてなる車
両用ストライカに関する。
フードロック装置等のラッチと噛合可能であって、丸棒
を成形したロッドの脚部をベース部材に取付けてなる車
両用ストライカに関する。
「従来の技術」 従来の車両用ストライカとしては、例えば、特公昭59-4
6693号公報に開示されたもの、および第４図に示すよう
なものがある。
6693号公報に開示されたもの、および第４図に示すよう
なものがある。
すなわち、ベース部材１に穿設された貫通孔２にロッド
３の脚部４を挿入し、貫通孔２の開口縁部５の上側の面
６および下側の面７にロッド３の拡径したカシメ部8,9
をそれぞれ接合したものである。
３の脚部４を挿入し、貫通孔２の開口縁部５の上側の面
６および下側の面７にロッド３の拡径したカシメ部8,9
をそれぞれ接合したものである。
「考案が解決しようとする問題点」 他の一般的な製品と同様に、車両用ストライカを小型お
よび軽量にすることが要望されており、そのためにベー
ス部材の板厚を薄肉化することが考えられている。
よび軽量にすることが要望されており、そのためにベー
ス部材の板厚を薄肉化することが考えられている。
しかしながら、従来の車両用ストライカでは、ベース部
材１の板厚を単に薄肉化すると、ベース部材１とロッド
３との接合面積が減少し、ベース部材１に対するロッド
３の固着力が減少し、ロッド３を剪断する方向（第５図
Ｐ方向）の荷重に対する強度が低下するので、ロッド３
ががたつくおそれがあり、また、ベース部材１の開口縁
部５の剛性が下がるので、非常に大きな引っ張り荷重が
ロッド３にかかると、第５図に示すように、ベース部材
１の開口縁部５が上方へ持ち上げられ貫通孔２の孔径が
拡がり、ロッド３の脚部４のカシメ部９が貫通孔２から
抜けてしまうという問題点があった。
材１の板厚を単に薄肉化すると、ベース部材１とロッド
３との接合面積が減少し、ベース部材１に対するロッド
３の固着力が減少し、ロッド３を剪断する方向（第５図
Ｐ方向）の荷重に対する強度が低下するので、ロッド３
ががたつくおそれがあり、また、ベース部材１の開口縁
部５の剛性が下がるので、非常に大きな引っ張り荷重が
ロッド３にかかると、第５図に示すように、ベース部材
１の開口縁部５が上方へ持ち上げられ貫通孔２の孔径が
拡がり、ロッド３の脚部４のカシメ部９が貫通孔２から
抜けてしまうという問題点があった。
本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、軽量化を図るべくベース部材の板厚を薄肉化し
ても、ベース部材とロッドとの十分な接合面積を確保
し、ロッドの固着力を減少することなく、また、非常に
大きな引っ張り方向の荷重に対して十分耐え得るように
して上記問題点を解決した車両用ストライカを提供する
ことにある。
もので、軽量化を図るべくベース部材の板厚を薄肉化し
ても、ベース部材とロッドとの十分な接合面積を確保
し、ロッドの固着力を減少することなく、また、非常に
大きな引っ張り方向の荷重に対して十分耐え得るように
して上記問題点を解決した車両用ストライカを提供する
ことにある。
「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 丸棒を成形したロッドの脚部をベース部材に取付けてな
る車両用ストライカにおいて、 前記ベース部材に貫通丸孔を穿設し、該貫通丸孔の開口
縁部を板厚はそのままにして斜め下方へ折曲し、該折曲
した部分の上側傾斜面と該上側傾斜面とほぼ直交する前
記貫通丸孔の端面とにより取付け孔を形成し、 前記取付け孔に前記ロッドの脚部を上方から挿通し、該
取付け孔の上側傾斜面に該ロッドの上側拡径カシメ部を
接合するとともに、該取付け孔の端面に該ロッドの下側
拡径カシメ部を接合したことを特徴とする車両用ストラ
イカに存する。
は、 丸棒を成形したロッドの脚部をベース部材に取付けてな
る車両用ストライカにおいて、 前記ベース部材に貫通丸孔を穿設し、該貫通丸孔の開口
縁部を板厚はそのままにして斜め下方へ折曲し、該折曲
した部分の上側傾斜面と該上側傾斜面とほぼ直交する前
記貫通丸孔の端面とにより取付け孔を形成し、 前記取付け孔に前記ロッドの脚部を上方から挿通し、該
取付け孔の上側傾斜面に該ロッドの上側拡径カシメ部を
接合するとともに、該取付け孔の端面に該ロッドの下側
拡径カシメ部を接合したことを特徴とする車両用ストラ
イカに存する。
「作用」 しかして、ベース部材の取付け孔の上側の傾斜面にロッ
ドの脚部の上側拡径カシメ部が接合するとともに、取付
け孔の端面にロッドの脚部の下側拡径カシメ部が接合し
ており、同じ板厚のベース部材に単に穿設した取付け孔
にロッドの脚部をカシメ止めした場合の接合面積と比べ
て、その接合面積が大きいから、ベース部材の板厚を薄
肉にしても十分な接合面積を確保することができるの
で、ロッドにこれを剪断する方向（半径方向）の荷重が
かかっても、その荷重をベース部材のロッドとの接合面
で十分受けることができ、ロッドががたつくことがな
い。
ドの脚部の上側拡径カシメ部が接合するとともに、取付
け孔の端面にロッドの脚部の下側拡径カシメ部が接合し
ており、同じ板厚のベース部材に単に穿設した取付け孔
にロッドの脚部をカシメ止めした場合の接合面積と比べ
て、その接合面積が大きいから、ベース部材の板厚を薄
肉にしても十分な接合面積を確保することができるの
で、ロッドにこれを剪断する方向（半径方向）の荷重が
かかっても、その荷重をベース部材のロッドとの接合面
で十分受けることができ、ロッドががたつくことがな
い。
一方、ロッドの脚部をベース部材の取付け孔から引き抜
こうとする軸線方向に大きな荷重がロッドにかかると、
ロッドの脚部の下側拡径カシメ部がベース部材の取付け
孔の端面を押し付けるとともに、折曲した部分には上方
へ持ち上げようとする圧縮荷重が作用する。
こうとする軸線方向に大きな荷重がロッドにかかると、
ロッドの脚部の下側拡径カシメ部がベース部材の取付け
孔の端面を押し付けるとともに、折曲した部分には上方
へ持ち上げようとする圧縮荷重が作用する。
ベース部材の取付け孔の端面はその面と直角方向へ押し
付けられる。その押し付ける力をベース部材は折曲した
部分と一般の平な部分との交叉する部分で突っ張るよう
にして受ける。また、ベース部材の折曲した部分は上方
へ持ち上がろうとするが、その際折曲した部分は取付け
孔の孔径を小さくしようとする方向に働くので、取付け
孔は拡がることはなく、下側拡径カシメ部は取付け孔か
ら抜け得ない。
付けられる。その押し付ける力をベース部材は折曲した
部分と一般の平な部分との交叉する部分で突っ張るよう
にして受ける。また、ベース部材の折曲した部分は上方
へ持ち上がろうとするが、その際折曲した部分は取付け
孔の孔径を小さくしようとする方向に働くので、取付け
孔は拡がることはなく、下側拡径カシメ部は取付け孔か
ら抜け得ない。
「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。
第１図〜第３図は本考案の一実施例を示している。
第１図および第３図に示すように、車両用ストライカ10
は、丸棒を逆Ｕ字状に折曲して成るロッド20がベース部
材30に取り付けられて成る。
は、丸棒を逆Ｕ字状に折曲して成るロッド20がベース部
材30に取り付けられて成る。
ベース部材30の膨出部分には、ロッド20の丸棒の軸径と
ほぼ同じ径の貫通丸孔31が２ヶ所穿設されている。
ほぼ同じ径の貫通丸孔31が２ヶ所穿設されている。
第１図および第２図でわかるように、貫通丸孔31の開口
縁部32は略45度斜め下方へ折曲されており、折曲した部
分の上側の傾斜面33と斜め下方に面する貫通丸孔31の端
面34とにより、ロッド20の取付け孔35が形成されてい
る。
縁部32は略45度斜め下方へ折曲されており、折曲した部
分の上側の傾斜面33と斜め下方に面する貫通丸孔31の端
面34とにより、ロッド20の取付け孔35が形成されてい
る。
取付け孔35は、上側の傾斜面33と端面34とが交叉する角
36が取付け孔35の中心に向って突出した断面くの字状に
形成されている。端面34の近傍は板厚は減ずることなく
元のままであり、端面34は上側の傾斜面33に対してほぼ
直交している。
36が取付け孔35の中心に向って突出した断面くの字状に
形成されている。端面34の近傍は板厚は減ずることなく
元のままであり、端面34は上側の傾斜面33に対してほぼ
直交している。
ベース部材30の取付け孔35には、ロッド20の脚部21が上
方から挿通され、上側の傾斜面33および端面34に接合し
て鼓状にカシメ止めされている。すなわち、上側の傾斜
面33には丸棒を拡径した上側拡径カシメ部22が接合さ
れ、端面34には同じく下側拡径カシメ部23が接合されて
いる。
方から挿通され、上側の傾斜面33および端面34に接合し
て鼓状にカシメ止めされている。すなわち、上側の傾斜
面33には丸棒を拡径した上側拡径カシメ部22が接合さ
れ、端面34には同じく下側拡径カシメ部23が接合されて
いる。
次に作用を説明する。
第１図においてP1方向（ストライカが噛合する方向）の
荷重がロッド20の脚部21にかかると、その荷重はベース
部材30の取付け孔35にかかる。すなわち、ベース部材30
の取付け孔35の上側の傾斜面33はロッド20の脚部21の上
側拡径カシメ部22に押圧され、取付け孔35の端面34はロ
ッド20の脚部21の下側拡径カシメ部23に押圧される。
荷重がロッド20の脚部21にかかると、その荷重はベース
部材30の取付け孔35にかかる。すなわち、ベース部材30
の取付け孔35の上側の傾斜面33はロッド20の脚部21の上
側拡径カシメ部22に押圧され、取付け孔35の端面34はロ
ッド20の脚部21の下側拡径カシメ部23に押圧される。
ロッド20との接合面積は、上側の傾斜面33の面積と取付
け孔35の端面34の面積とを合わせたものであり、同じ肉
厚のベース部材30に単に穿設した取付け孔にロッド20の
脚部21をカシメ止めした場合の接合面積は、取付け孔の
端面の面積のみであり、本実施例に係るロッド20とベー
ス部材30との接合面積の方がかなり大きく、ベース部材
30の板厚を薄肉にしても十分な接合面積を確保すること
ができる。
け孔35の端面34の面積とを合わせたものであり、同じ肉
厚のベース部材30に単に穿設した取付け孔にロッド20の
脚部21をカシメ止めした場合の接合面積は、取付け孔の
端面の面積のみであり、本実施例に係るロッド20とベー
ス部材30との接合面積の方がかなり大きく、ベース部材
30の板厚を薄肉にしても十分な接合面積を確保すること
ができる。
第１図においてP2方向の荷重がロッド20にかかると、ロ
ッド20の脚部21はベース部材30の取付け孔35から引き抜
かれようとする。
ッド20の脚部21はベース部材30の取付け孔35から引き抜
かれようとする。
ロッド20の脚部21の下側拡径カシメ部23は、ベース部材
30の取付け孔35の端面34をその面に直角に押し付けると
ともに、折曲した部分37にこれを上方へ引き上げようと
する圧縮荷重を作用させている。
30の取付け孔35の端面34をその面に直角に押し付けると
ともに、折曲した部分37にこれを上方へ引き上げようと
する圧縮荷重を作用させている。
ベース部材30の取付け孔35の端面34に、押し付けられた
力はベース部材30の折曲した部分37と一般の平な部分38
との交叉する部分で突っ張るようにして受ける。また、
取付け孔35の端面34を上方へ引き上げようとする力は、
折曲した部分37と一般の平な部分38との交叉する部分を
中心にして、折曲した部分37を平にする方向に働くか
ら、取付け孔35の端面34は取付け孔35の中心方向に変形
して、開口を小さくしようとするので、ロッド20の脚部
21の下側拡径カシメ部23を取付け孔35が抜けないよう
に、逆に取付け孔35の端面34が下側拡径カシメ部23を挟
み込むようになる。
力はベース部材30の折曲した部分37と一般の平な部分38
との交叉する部分で突っ張るようにして受ける。また、
取付け孔35の端面34を上方へ引き上げようとする力は、
折曲した部分37と一般の平な部分38との交叉する部分を
中心にして、折曲した部分37を平にする方向に働くか
ら、取付け孔35の端面34は取付け孔35の中心方向に変形
して、開口を小さくしようとするので、ロッド20の脚部
21の下側拡径カシメ部23を取付け孔35が抜けないよう
に、逆に取付け孔35の端面34が下側拡径カシメ部23を挟
み込むようになる。
本実施例に係る車両用ストライカ10によれば、ロッド20
の材料の繊維状の組織を切ることなく、ベース部材30に
カシメたので、カシメ強度を一層向上することができ
る。
の材料の繊維状の組織を切ることなく、ベース部材30に
カシメたので、カシメ強度を一層向上することができ
る。
前記実施例においては、ロッド20をＵ字状に折曲したも
のを示したが、Ｉ字状のロッドをベース部材30に立設し
たストライカにも適応することができる。
のを示したが、Ｉ字状のロッドをベース部材30に立設し
たストライカにも適応することができる。
なお、折曲した部分37の形状は、下側拡径カシメ部23の
抜け出しに対して圧縮荷重にて受け止める構造であれば
よいので、ベース部材30の平な部分38より90度以内の傾
きをもって下向き截頭円錐形に形成していればよい。
抜け出しに対して圧縮荷重にて受け止める構造であれば
よいので、ベース部材30の平な部分38より90度以内の傾
きをもって下向き截頭円錐形に形成していればよい。
「考案の効果」 本考案に係る車両用ストライカによれば、ベース部材と
ロッドとの接合面積を大きくし、ロッドの固着力が増加
するとともに、また、ロッド取付け孔の開口縁部を折曲
して、非常に大きな引っ張り方向の荷重に対して十分耐
え得るようにしたので、ベース部材の板厚を薄肉にして
全体に軽量化を図ることができる。
ロッドとの接合面積を大きくし、ロッドの固着力が増加
するとともに、また、ロッド取付け孔の開口縁部を折曲
して、非常に大きな引っ張り方向の荷重に対して十分耐
え得るようにしたので、ベース部材の板厚を薄肉にして
全体に軽量化を図ることができる。
第１図〜第３図は本考案の一実施例を示しており、第１
図は車両用ストライカの一部断面正面図、第２図は第１
図の要部断面図、第３図は車両用ストライカの平面図、
第４図は従来の車両用ストライカの一部断面正面図、第
５図は同じく作用説明図である。 10……車両用ストライカ 20……ロッド、21……脚部 22……上側拡径カシメ部 23……下側拡径カシメ部 30……ベース部材、31……貫通丸孔 32……開口縁部、33……上側の傾斜面 34……端面、35……取付け孔 36……角、37……折曲した部分
図は車両用ストライカの一部断面正面図、第２図は第１
図の要部断面図、第３図は車両用ストライカの平面図、
第４図は従来の車両用ストライカの一部断面正面図、第
５図は同じく作用説明図である。 10……車両用ストライカ 20……ロッド、21……脚部 22……上側拡径カシメ部 23……下側拡径カシメ部 30……ベース部材、31……貫通丸孔 32……開口縁部、33……上側の傾斜面 34……端面、35……取付け孔 36……角、37……折曲した部分
Claims (1)
- 【請求項１】丸棒を成形したロッドの脚部をベース部材
に取付けてなる車両用ストライカにおいて、 前記ベース部材に貫通丸孔を穿設し、該貫通丸孔の開口
縁部を板厚はそのままにして斜め下方へ折曲し、該折曲
した部分の上側傾斜面と該上側傾斜面とほぼ直交する前
記貫通丸孔の端面とにより取付け孔を形成し、 前記取付け孔に前記ロッドの脚部を上方から挿通し、該
取付け孔の上側傾斜面に該ロッドの上側拡径カシメ部を
接合するとともに、該取付け孔の端面に該ロッドの下側
拡径カシメ部を接合したことを特徴とする車両用ストラ
イカ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987084709U JPH0639013Y2 (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | 車両用ストライカ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987084709U JPH0639013Y2 (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | 車両用ストライカ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63192560U JPS63192560U (ja) | 1988-12-12 |
| JPH0639013Y2 true JPH0639013Y2 (ja) | 1994-10-12 |
Family
ID=30939451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987084709U Expired - Lifetime JPH0639013Y2 (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | 車両用ストライカ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0639013Y2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015098206A1 (ja) * | 2013-12-27 | 2015-07-02 | 三井金属アクト株式会社 | ストライカ |
| CN109312583A (zh) * | 2016-06-10 | 2019-02-05 | 开开特股份公司 | 用于制造锁弓装置的方法和对应的锁弓装置 |
| WO2020197823A1 (en) | 2019-03-22 | 2020-10-01 | Amanda Manufacturing, Llc | High strength door striker and method for making |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2652907B2 (ja) * | 1991-03-26 | 1997-09-10 | 三井金属鉱業株式会社 | 車両ドアロック装置のストライカ |
| JP5015709B2 (ja) * | 2007-09-24 | 2012-08-29 | 株式会社アンセイ | 車両用開閉体のストライカ及びその製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6031466U (ja) * | 1983-08-11 | 1985-03-04 | シロキ工業株式会社 | ストライカ |
-
1987
- 1987-05-29 JP JP1987084709U patent/JPH0639013Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015098206A1 (ja) * | 2013-12-27 | 2015-07-02 | 三井金属アクト株式会社 | ストライカ |
| JP2015124557A (ja) * | 2013-12-27 | 2015-07-06 | 三井金属アクト株式会社 | ストライカ |
| CN109312583A (zh) * | 2016-06-10 | 2019-02-05 | 开开特股份公司 | 用于制造锁弓装置的方法和对应的锁弓装置 |
| WO2020197823A1 (en) | 2019-03-22 | 2020-10-01 | Amanda Manufacturing, Llc | High strength door striker and method for making |
| EP3942132A4 (en) * | 2019-03-22 | 2023-01-04 | Amanda Manufacturing, LLC | HIGH STRENGTH DOOR HOLDER AND METHOD OF MANUFACTURE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63192560U (ja) | 1988-12-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3878742B2 (ja) | 凹形シートを備えるホールダウン接合具 | |
| JPS5821125B2 (ja) | リベツト | |
| JPH0639013Y2 (ja) | 車両用ストライカ | |
| JP2001343010A (ja) | 打込みボルト及び該打込みボルトの組立体 | |
| JP2925830B2 (ja) | かしめ結合方法および結合構造 | |
| JPH0886304A (ja) | リブ付きブラインドリベット | |
| JPH062708Y2 (ja) | 強度を増加したパチンコ機外枠 | |
| JPH065726U (ja) | 結合部の構造 | |
| JP2002172940A (ja) | ブラケット取付構造 | |
| JP2848140B2 (ja) | 押し出し材フレームの結合部構造 | |
| JPH0754428Y2 (ja) | 吊 子 | |
| JPS6315942Y2 (ja) | ||
| JPH1137117A (ja) | ブラインドリベット | |
| JP3605498B2 (ja) | パネル連結構造 | |
| JPS6429424U (ja) | ||
| JP3048281U (ja) | 鋼製床パネル | |
| JP3902977B2 (ja) | 引寄せ金物 | |
| JP4132352B2 (ja) | パネル状材の取付具、取付構造および取付方法 | |
| JP2001227067A (ja) | 木質建築物用金物とその製造方法、及び木質建築物における接合構造 | |
| JP3705509B2 (ja) | リブラスの固定方法 | |
| JP3087565U (ja) | 建築物補強金具 | |
| JP3018037U (ja) | 折畳式支脚用支持具 | |
| JPH0437028Y2 (ja) | ||
| JPS5810803Y2 (ja) | パネル | |
| JP4148618B2 (ja) | 木質建築物における接合構造 |