JPH0639236B2 - 自動車用ヘッドランプ装置 - Google Patents
自動車用ヘッドランプ装置Info
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- JPH0639236B2 JPH0639236B2 JP1192204A JP19220489A JPH0639236B2 JP H0639236 B2 JPH0639236 B2 JP H0639236B2 JP 1192204 A JP1192204 A JP 1192204A JP 19220489 A JP19220489 A JP 19220489A JP H0639236 B2 JPH0639236 B2 JP H0639236B2
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- Japan
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- hood
- lamp
- headlamp
- vehicle body
- link
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/05—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights retractable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は自動車用ヘッドランプ装置に関し、詳しくは車
体内部の格納位置と車体外部の突出位置との間で移動自
在のヘッドランプと、該ヘッドランプの移動に合わせて
開閉自在でヘッドランプが格納位置にあるときには閉位
置にあって車体外表面を形成するランプフードとを備え
た自動車用ヘッドランプ装置の、フード開閉機構の改良
に関する。
体内部の格納位置と車体外部の突出位置との間で移動自
在のヘッドランプと、該ヘッドランプの移動に合わせて
開閉自在でヘッドランプが格納位置にあるときには閉位
置にあって車体外表面を形成するランプフードとを備え
た自動車用ヘッドランプ装置の、フード開閉機構の改良
に関する。
「従来の技術」 上記のような、いわゆるリトラクタブルタイプの自動車
用ヘッドランプ装置のフード開閉機構として、例えばヘ
ッドランプが取付けられたランプブラケットがその後端
部で車体に対し車幅方向に伸びる軸線を中心として回動
自在に枢支され、該ランプブラケットの上方にランプフ
ードを止着し、ランプフードとヘッドランプとが同一の
軸線を中心として回動するものがあった。
用ヘッドランプ装置のフード開閉機構として、例えばヘ
ッドランプが取付けられたランプブラケットがその後端
部で車体に対し車幅方向に伸びる軸線を中心として回動
自在に枢支され、該ランプブラケットの上方にランプフ
ードを止着し、ランプフードとヘッドランプとが同一の
軸線を中心として回動するものがあった。
また、ヘッドランプが取付けられたランプブラケットが
上下一対のレバーを有するランプ駆動リンクにより車体
に対し上下移動自在に支持され、前記駆動リンクのうち
の上方のレバーにランプフードを止着しランプフードは
上方のレバーとともに略車幅方向に伸びる同一の軸線を
中心として回動するものがあった。
上下一対のレバーを有するランプ駆動リンクにより車体
に対し上下移動自在に支持され、前記駆動リンクのうち
の上方のレバーにランプフードを止着しランプフードは
上方のレバーとともに略車幅方向に伸びる同一の軸線を
中心として回動するものがあった。
そして、第４図，第５図に示すような、特開昭５９−１
９２６３３号に開示されたところの、ヘッドランプ１１
のランプブラケット１２が、上下一対のレバー１３，１
４よりなるランプ駆動リンク１８により、車体に止着さ
れた固定ブラケット３１に支持され、ランプフード２１
は、その後端２１ａ近傍で車体に枢着されるとともに、
一端が上記ランプ駆動リンク１８の下方にレバー１４
に、他端がランプフード２１にそれぞれ枢着されたラン
プフード作動ロッド５１により、ヘッドランプ１１の上
下動に合わせてランプフード２１が回動されるものがあ
った。
９２６３３号に開示されたところの、ヘッドランプ１１
のランプブラケット１２が、上下一対のレバー１３，１
４よりなるランプ駆動リンク１８により、車体に止着さ
れた固定ブラケット３１に支持され、ランプフード２１
は、その後端２１ａ近傍で車体に枢着されるとともに、
一端が上記ランプ駆動リンク１８の下方にレバー１４
に、他端がランプフード２１にそれぞれ枢着されたラン
プフード作動ロッド５１により、ヘッドランプ１１の上
下動に合わせてランプフード２１が回動されるものがあ
った。
これらの従来のリトラクタブルヘッドランプ装置のフー
ド開閉機構では、ランプフードが車体に直接枢着され、
略車幅方向に伸びるランプフードの回動の軸線が不動で
あった。
ド開閉機構では、ランプフードが車体に直接枢着され、
略車幅方向に伸びるランプフードの回動の軸線が不動で
あった。
「発明が解決しようとする課題」 リトラクタブルタイプの自動車用ヘッドランプ装置で
は、ランプフードの開閉作動時にエンジンフードと干渉
しないこと、そして、ランプフードの開時にエンジンフ
ードが干渉することなく開閉できることが必要条件とな
る。そして、ランプフードの後端とエンジンフードの前
端とのパーティングラインの形状が良好であることが望
まれる。しかしながら、従来の自動車用ヘッドランプ装
置では、前記の必要条件を満たすためには、前記パーテ
ィングラインの形状に対し以下に述べるような制約が生
ずる。
は、ランプフードの開閉作動時にエンジンフードと干渉
しないこと、そして、ランプフードの開時にエンジンフ
ードが干渉することなく開閉できることが必要条件とな
る。そして、ランプフードの後端とエンジンフードの前
端とのパーティングラインの形状が良好であることが望
まれる。しかしながら、従来の自動車用ヘッドランプ装
置では、前記の必要条件を満たすためには、前記パーテ
ィングラインの形状に対し以下に述べるような制約が生
ずる。
例えば、ランプフードの後端が回動の軸線の直上部にあ
ると、ランプフードが開く際にその後端部がヒンジの長
さを半径として回動し、後方に移動してエンジンフード
の前端と干渉する。このため、ランプフードの後端は、
回動の軸線の直上よりも後方に設定してランプフードが
開く際に車体内部に落ち込ませるか、あるいは回動軸線
の直上よりも前方に設定してランプフードが開く際に上
昇させるようにしてエンジンフードの前端との干渉を避
けていた。従って、ランプフードの後端とエンジンフー
ドの前端とのパーティングラインは、ランプフードの回
動軸線と交差させることができず、該直上部よりも後方
のみあるいは前方のみに限定され、略車幅方向に伸びる
直線となりデザイン上の大きな制約となっていた。
ると、ランプフードが開く際にその後端部がヒンジの長
さを半径として回動し、後方に移動してエンジンフード
の前端と干渉する。このため、ランプフードの後端は、
回動の軸線の直上よりも後方に設定してランプフードが
開く際に車体内部に落ち込ませるか、あるいは回動軸線
の直上よりも前方に設定してランプフードが開く際に上
昇させるようにしてエンジンフードの前端との干渉を避
けていた。従って、ランプフードの後端とエンジンフー
ドの前端とのパーティングラインは、ランプフードの回
動軸線と交差させることができず、該直上部よりも後方
のみあるいは前方のみに限定され、略車幅方向に伸びる
直線となりデザイン上の大きな制約となっていた。
例えば第３図に示すように、ランプフード２１の後端２
１ａに曲率半径の大きな曲線部２１ｃを形成すると、曲
線部２１ｃの一部がランプフード２１の回動軸線２１ｄ
の直上部２１ｅに位置して、開作動時に後方に進んでエ
ンジンフードと干渉するので、回動軸線２１ｄを前記曲
線部の後方あるいは前方に設定しなければならない。回
動軸線２１ｄをランプフード２１の後端２１ａより後方
に設定することは、フード開閉機構自体が大型化するた
め実施が困難であり、また回動軸線２１ｄを曲線部２１
ｃよりも前方に設定すれば、ランプフード２１の前端２
１ｂにおいてヘッドランプ１１が露出するに充分な開口
面積が得られなくなるためレイアウトが成立せず、従っ
てランプフード２１の後端２１ａには曲線半径の大きな
曲線部が形成できないという問題点があった。
１ａに曲率半径の大きな曲線部２１ｃを形成すると、曲
線部２１ｃの一部がランプフード２１の回動軸線２１ｄ
の直上部２１ｅに位置して、開作動時に後方に進んでエ
ンジンフードと干渉するので、回動軸線２１ｄを前記曲
線部の後方あるいは前方に設定しなければならない。回
動軸線２１ｄをランプフード２１の後端２１ａより後方
に設定することは、フード開閉機構自体が大型化するた
め実施が困難であり、また回動軸線２１ｄを曲線部２１
ｃよりも前方に設定すれば、ランプフード２１の前端２
１ｂにおいてヘッドランプ１１が露出するに充分な開口
面積が得られなくなるためレイアウトが成立せず、従っ
てランプフード２１の後端２１ａには曲線半径の大きな
曲線部が形成できないという問題点があった。
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の課題とすることろは、ランプフードの後端とエンジン
フードの前端とのパーティングラインの形状の自由度が
増すようなフード開閉機構を備えた、自動車用ヘッドラ
ンプ装置を提供することである。
の課題とすることろは、ランプフードの後端とエンジン
フードの前端とのパーティングラインの形状の自由度が
増すようなフード開閉機構を備えた、自動車用ヘッドラ
ンプ装置を提供することである。
「課題を解決するための手段」 上記課題を解決するための本発明による自動車用ヘッド
ランプ装置は、車体内部の格納位置と車体外部の突出位
置との間で移動自在のヘッドランプと、該ヘッドランプ
の移動に合わせて開閉自在でヘッドランプが格納位置に
あるときには閉位置にあって車体外表面を形成するラン
プフードとを備えた自動車用ヘッドランプ装置におい
て、前記ヘッドランプは上下一対の等長のレバーを平行
に有するランプ駆動リンクにより一定の照射方向を保持
して上下動自在に車体に支持され、前記ランプフード
は、前後一対のレバーと、該一対のレバーを車体側で連
結する不動のリンクとを含むフード作動リンクにより開
閉自在に車体に支持され、前記フード作動リンクの前方
のレバーと、前記ランプ駆動リンクの上下いずれかのレ
バーとが一体に形成され、格納位置にあるヘッドランプ
が上方に駆動される開作動時の初期には前記フード作動
リンクによりランプフードの後端部が前方に移動するご
とく構成されていることを特徴とする。
ランプ装置は、車体内部の格納位置と車体外部の突出位
置との間で移動自在のヘッドランプと、該ヘッドランプ
の移動に合わせて開閉自在でヘッドランプが格納位置に
あるときには閉位置にあって車体外表面を形成するラン
プフードとを備えた自動車用ヘッドランプ装置におい
て、前記ヘッドランプは上下一対の等長のレバーを平行
に有するランプ駆動リンクにより一定の照射方向を保持
して上下動自在に車体に支持され、前記ランプフード
は、前後一対のレバーと、該一対のレバーを車体側で連
結する不動のリンクとを含むフード作動リンクにより開
閉自在に車体に支持され、前記フード作動リンクの前方
のレバーと、前記ランプ駆動リンクの上下いずれかのレ
バーとが一体に形成され、格納位置にあるヘッドランプ
が上方に駆動される開作動時の初期には前記フード作動
リンクによりランプフードの後端部が前方に移動するご
とく構成されていることを特徴とする。
「作用」 上記構成の本発明による自動車用ヘッドランプ装置で
は、ランプフードがフード作動リンクにより車体に支持
され、開作動時の初期においては前記フード作動リンク
によりランプフードの後端部が前方に移動するごとく構
成されているので、ランプフードの後端とエンジンフー
ドの前端とが干渉しなくなり、ランプフードの後端とエ
ンジンフードの前端とのパーティングラインの形状の自
由度が増す。
は、ランプフードがフード作動リンクにより車体に支持
され、開作動時の初期においては前記フード作動リンク
によりランプフードの後端部が前方に移動するごとく構
成されているので、ランプフードの後端とエンジンフー
ドの前端とが干渉しなくなり、ランプフードの後端とエ
ンジンフードの前端とのパーティングラインの形状の自
由度が増す。
「実施例」 以下本発明の実施例の構成を第１図を参照して説明す
る。
る。
図は自動車の前方に設けられたヘッドランプ装置を進行
方向左側から見た状態を示している。ヘッドランプ１１
はランプブラケット１２に止着されている。ランプブラ
ケット１２は、図示略の車体に固着された固定ブラケッ
ト３１に、上方のレバー１３と下方のレバー１４とによ
り上下動自在に支持されている。上方のレバー１３の支
点１３ａ，１３ｂ間の距離は、下方のレバー１４の支点
１４ａ，１４ｂ間の距離と等しく形成されている。また
ランプブラケット１２の支点１２ａ，１２ｂ間の距離は
固定ブラケット３１の支点３１ａ，３１ｂ間の距離に等
しく形成されている。これらランプブラケット１２，上
方のレバー１３，下方のレバー１４および固定ブラケッ
ト３１でランプ駆動リンク１８をなしている。
方向左側から見た状態を示している。ヘッドランプ１１
はランプブラケット１２に止着されている。ランプブラ
ケット１２は、図示略の車体に固着された固定ブラケッ
ト３１に、上方のレバー１３と下方のレバー１４とによ
り上下動自在に支持されている。上方のレバー１３の支
点１３ａ，１３ｂ間の距離は、下方のレバー１４の支点
１４ａ，１４ｂ間の距離と等しく形成されている。また
ランプブラケット１２の支点１２ａ，１２ｂ間の距離は
固定ブラケット３１の支点３１ａ，３１ｂ間の距離に等
しく形成されている。これらランプブラケット１２，上
方のレバー１３，下方のレバー１４および固定ブラケッ
ト３１でランプ駆動リンク１８をなしている。
上方のレバー１３には、モータ４１の回転軸４２に固定
されたクランクアーム４３に回転可能に連結されて往復
運動する駆動ロッド４４が、回転可能に連結されてい
る。
されたクランクアーム４３に回転可能に連結されて往復
運動する駆動ロッド４４が、回転可能に連結されてい
る。
ランプフード２１はフードブラケット２２にねじ止め又
は溶着等により固着されている。ランプフード２１は、
ヘッドランプ１１が収納位置にあるときには閉位置にあ
って、エンジンフード３２およびボディ３３とともに連
続した車体外表面を形成する。フードブラケット２２
は、固定ブラケット３１に、前方のレバー２３と、後方
のレバー２４とにより支持されている。前方のレバー２
３は上方のレバー１３と一体に形成されている。前方の
レバー２３の支点２３ａ，２３ｂ間の距離は、後方のレ
バー２４の支点２４ａ，２４ｂ間の距離よりも長く形成
されている。また固定ブラケット３１上に設けられた不
動のリンク２５の支点２５ａ，２５ｂ間の距離は、フー
ドブラケット２２の支点２２ａ，２２ｂ間の距離よりも
短く形成されている。これらフードブラケット２２，前
方のレバー２３，後方のレバー２４および不動のリンク
２５で、フード作動リンク２８をなしている。
は溶着等により固着されている。ランプフード２１は、
ヘッドランプ１１が収納位置にあるときには閉位置にあ
って、エンジンフード３２およびボディ３３とともに連
続した車体外表面を形成する。フードブラケット２２
は、固定ブラケット３１に、前方のレバー２３と、後方
のレバー２４とにより支持されている。前方のレバー２
３は上方のレバー１３と一体に形成されている。前方の
レバー２３の支点２３ａ，２３ｂ間の距離は、後方のレ
バー２４の支点２４ａ，２４ｂ間の距離よりも長く形成
されている。また固定ブラケット３１上に設けられた不
動のリンク２５の支点２５ａ，２５ｂ間の距離は、フー
ドブラケット２２の支点２２ａ，２２ｂ間の距離よりも
短く形成されている。これらフードブラケット２２，前
方のレバー２３，後方のレバー２４および不動のリンク
２５で、フード作動リンク２８をなしている。
フード作動リンク２８は、図示のようなヘッドランプ１
１の収納状態において、前方のレバー２３の支点２３
ｂ，２３ａを結ぶ直線２３ｃと、後方レバー２４の支点
２４ｂ，２４ａを結ぶ直線２４ｃとの交点Ｐが、ランプ
フード２１の後端２１ａに対し後方上部に位置するよう
に設定されている。点Ｐはランプフード２１およびフー
ドブラケット２２の閉位置における瞬間中心であり、閉
位置にあるランプフード２１の開作動時の初期において
は、点Ｐを中心として回動するごとく作動する。
１の収納状態において、前方のレバー２３の支点２３
ｂ，２３ａを結ぶ直線２３ｃと、後方レバー２４の支点
２４ｂ，２４ａを結ぶ直線２４ｃとの交点Ｐが、ランプ
フード２１の後端２１ａに対し後方上部に位置するよう
に設定されている。点Ｐはランプフード２１およびフー
ドブラケット２２の閉位置における瞬間中心であり、閉
位置にあるランプフード２１の開作動時の初期において
は、点Ｐを中心として回動するごとく作動する。
「作動」 上記構成の作動につき第１図，第２図を参照して説明す
る。第２図はヘッドランプが突出位置にある状態を示
し、閉位置からのランプフードの動きを二点鎖線で示
す。
る。第２図はヘッドランプが突出位置にある状態を示
し、閉位置からのランプフードの動きを二点鎖線で示
す。
第１図図示の収納位置にあるヘッドランプ１１は、クラ
ンクアーム４３の反時計方向の回転により駆動ロッド４
４が上方に押し上げられると、上方のレバー１３が時計
方向に回動し、ランプ駆動リンク１８の構成要素である
ランプブラケット１２を介して一定の照射方向を保持し
て上方に駆動されて第２図図示の突出位置に到る。
ンクアーム４３の反時計方向の回転により駆動ロッド４
４が上方に押し上げられると、上方のレバー１３が時計
方向に回動し、ランプ駆動リンク１８の構成要素である
ランプブラケット１２を介して一定の照射方向を保持し
て上方に駆動されて第２図図示の突出位置に到る。
フード作動リンク２８とランプ駆動リンク１８とは、前
方のレバー２３と上方のレバー１３とが一体に形成され
ることにより接続され、ランプフード２１はモータ４１
によりヘッドランプ１１の上下動と連動して開閉され
る。
方のレバー２３と上方のレバー１３とが一体に形成され
ることにより接続され、ランプフード２１はモータ４１
によりヘッドランプ１１の上下動と連動して開閉され
る。
第１図図示の閉位置にあるランプフード２１は、ヘッド
ランプ１１の上昇に伴い、ランプ駆動リンク１８と連動
するフード作動リンク２８を構成するフードブラケット
２２を介して第２図図示の開位置まで移動する。ここ
で、ランプフード２１が閉位置からの移動を開始すると
きには、第１図に示すようにフードブラケット２２およ
びランプフード２１の瞬間中心である点Ｐがランプフー
ド２１の後端２１ａの後方上部に位置しているので、あ
たかも点Ｐを中心として時計方向に回動するごとく作動
する。従って、閉位置からの移動開始時においてはラン
プフード２１の後端２１ａは点Ｐを中心にやや前方に向
かい、前端２１ｂは点Ｐを中心に略上方に向かって移動
を開始する。ここで、ランプフード２１が後方へ移動す
ることがないため、ランプフード２１の後端２１ａに曲
率半径の大きな曲線部が設けられて、後端が部分的に図
示の位置よりも後方にあってもエンジンフード３２に干
渉することはない。なお、フードブラケット２２および
ランプフード２１の瞬間中心は点Ｐから刻々と移動す
る。
ランプ１１の上昇に伴い、ランプ駆動リンク１８と連動
するフード作動リンク２８を構成するフードブラケット
２２を介して第２図図示の開位置まで移動する。ここ
で、ランプフード２１が閉位置からの移動を開始すると
きには、第１図に示すようにフードブラケット２２およ
びランプフード２１の瞬間中心である点Ｐがランプフー
ド２１の後端２１ａの後方上部に位置しているので、あ
たかも点Ｐを中心として時計方向に回動するごとく作動
する。従って、閉位置からの移動開始時においてはラン
プフード２１の後端２１ａは点Ｐを中心にやや前方に向
かい、前端２１ｂは点Ｐを中心に略上方に向かって移動
を開始する。ここで、ランプフード２１が後方へ移動す
ることがないため、ランプフード２１の後端２１ａに曲
率半径の大きな曲線部が設けられて、後端が部分的に図
示の位置よりも後方にあってもエンジンフード３２に干
渉することはない。なお、フードブラケット２２および
ランプフード２１の瞬間中心は点Ｐから刻々と移動す
る。
このようにして、ランプフード２１はヘッドランプ１１
と連動し、初期においては後端２１ａが前方に移動し、
後には第２図に示すような軌跡を描いて、エンジンフー
ド３２の前端と干渉することなく開位置に到る。
と連動し、初期においては後端２１ａが前方に移動し、
後には第２図に示すような軌跡を描いて、エンジンフー
ド３２の前端と干渉することなく開位置に到る。
ヘッドランプ１１を突出位置から格納位置へと移動させ
る場合には上記の逆の作動による。すなわち、第２図図
示の状態から、クランクアーム４３が時計方向に回転さ
れて駆動ロッド４４が引き下げられ、上方のレバー１３
が反時計方向に回動し、ランプ駆動リンク１８の構成要
素であるランプブラケット１２を介してヘッドランプ１
１が下方に駆動され、第１図図示の収納位置に到る。一
方ランプフード２１はランプ駆動リンク１８と連動する
フード作動リンク２８の構成要素であるフードブラケッ
ト２２を介して第１図図示の閉位置まで移動する。この
とき、ランプフード２１は第２図図示の開作動時と同一
の軌跡を描いて閉位置に到る。
る場合には上記の逆の作動による。すなわち、第２図図
示の状態から、クランクアーム４３が時計方向に回転さ
れて駆動ロッド４４が引き下げられ、上方のレバー１３
が反時計方向に回動し、ランプ駆動リンク１８の構成要
素であるランプブラケット１２を介してヘッドランプ１
１が下方に駆動され、第１図図示の収納位置に到る。一
方ランプフード２１はランプ駆動リンク１８と連動する
フード作動リンク２８の構成要素であるフードブラケッ
ト２２を介して第１図図示の閉位置まで移動する。この
とき、ランプフード２１は第２図図示の開作動時と同一
の軌跡を描いて閉位置に到る。
「他の実施例」 本発明は上記実施例の細部にまで限定されるものではな
く、例えば、ランプフードはフードブラケットを介すこ
となく直接フード作動リンクにより車体に支持されるの
であってもよい。
く、例えば、ランプフードはフードブラケットを介すこ
となく直接フード作動リンクにより車体に支持されるの
であってもよい。
またランプ駆動リンクのうちの下方のレバーをフード作
動リンクの前方のレバーと一体に形成するものであって
もよい。
動リンクの前方のレバーと一体に形成するものであって
もよい。
さらにモータ４１は正逆回転のものとしたが、一方向回
転のものとしても良い。
転のものとしても良い。
「発明の効果」 以上述べたように本発明の自動車用ヘッドランプ装置
は、ランプフードが車体に直接枢着されるのでなく、前
後一対のレバーを有するフード作動リンクにより車体に
支持され、開作動時の初期においては前方フード作動リ
ンクによりランプフードの後端部が前方に移動するごと
く構成されているので、ランプフードの後端とエンジン
フードの前端とが干渉しなくなる。従ってランプフード
の後端とエンジンフードの前端とのパーティングライン
は形状の自由度が増し、曲率半径の大きな曲線部を設け
る等の多様な意匠が実施可能になるという優れた効果が
ある。
は、ランプフードが車体に直接枢着されるのでなく、前
後一対のレバーを有するフード作動リンクにより車体に
支持され、開作動時の初期においては前方フード作動リ
ンクによりランプフードの後端部が前方に移動するごと
く構成されているので、ランプフードの後端とエンジン
フードの前端とが干渉しなくなる。従ってランプフード
の後端とエンジンフードの前端とのパーティングライン
は形状の自由度が増し、曲率半径の大きな曲線部を設け
る等の多様な意匠が実施可能になるという優れた効果が
ある。
【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の実施例である自動車用ヘッドランプ装
置においてヘッドランプが収納位置にある状態について
示す側面図、第２図は前記自動車用ヘッドランプ装置に
おいてヘッドランプが突出位置にある状態について示す
側面図、第３図はランプフードが閉位置にあるときの自
動車前部を示す斜視図、第４図は自在の自動車用ヘッド
ランプ装置においてヘッドランプが収納位置にある状態
について示す側面図、第５図は前記従来の自動車用ヘッ
ドランプ装置においてヘッドランプが突出位置にある状
態について示す側面図である。 １１…ヘッドランプ、１３…上方のレバー、１４…下方
のレバー、１８…ランプ駆動リンク、２１…ランプフー
ド、２３…前方のレバー、２４…後方のレバー、２５…
不動のリンク、２８…フード作動リンク、３１…固定ブ
ラケット。
置においてヘッドランプが収納位置にある状態について
示す側面図、第２図は前記自動車用ヘッドランプ装置に
おいてヘッドランプが突出位置にある状態について示す
側面図、第３図はランプフードが閉位置にあるときの自
動車前部を示す斜視図、第４図は自在の自動車用ヘッド
ランプ装置においてヘッドランプが収納位置にある状態
について示す側面図、第５図は前記従来の自動車用ヘッ
ドランプ装置においてヘッドランプが突出位置にある状
態について示す側面図である。 １１…ヘッドランプ、１３…上方のレバー、１４…下方
のレバー、１８…ランプ駆動リンク、２１…ランプフー
ド、２３…前方のレバー、２４…後方のレバー、２５…
不動のリンク、２８…フード作動リンク、３１…固定ブ
ラケット。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 竹内 義男 東京都港区芝５丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)発明者 早川 博康 東京都港区芝５丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】車体内部の格納位置と車体外部の突出位置
との間で移動自在のヘッドランプと、該ヘッドランプの
移動に合わせて開閉自在でヘッドランプが格納位置にあ
るときには閉位置にあって車体外表面を形成するランプ
フードとを備えた自動車用ヘッドランプ装置において、 前記ヘッドランプは上下一対の等長のレバーを平行に有
するランプ駆動リンクにより一定の照射方向を保持して
上下動自在に車体に支持され、 前記ランプフードは、前後一対のレバーと、該一対のレ
バーを車体側で連結する不動のリンクとを含むフード作
動リンクにより開閉自在に車体に支持され、 前記フード作動リンクの前方のレバーと、前記ランプ駆
動リンクの上下いずれかのレバーとが一体に形成され、
格納位置にあるヘッドランプが上方に駆動される開作動
時の初期には前記フード作動リンクによりランプフード
の後端部が前方に移動するごとく構成されていることを
特徴とする、 自動車用ヘッドランプ装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1192204A JPH0639236B2 (ja) | 1989-07-25 | 1989-07-25 | 自動車用ヘッドランプ装置 |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1192204A JPH0639236B2 (ja) | 1989-07-25 | 1989-07-25 | 自動車用ヘッドランプ装置 |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH0357737A JPH0357737A (ja) | 1991-03-13 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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