JPS6315065Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はヘツドランプカバー、特にヘツドラン
プの消灯或いは点灯に応じて開閉可能となる可動
式ヘツドランプカバーに関するものである。

この種可動式ヘツドランプカバーは、自動車の
走行時の空気抵抗の削減、ヘツドランプの保護、
自動車のデザインの向上等の目的からヘツドラン
プの消灯或いは点灯に応じて開閉可能とされてい
る。併し乍ら、近年自動車の走行時の空気抵抗を
削減して燃費の向上をはかるべく自動車のボンネ
ツト前部が下げられるデザイン志向がなされ、ヘ
ツドランプのカバーを格納するスペースを確保す
るのが困難になつている。

本考案は前述の欠点を解消する新規且つ構成簡
単なヘツドランプカバーを提供することを目的と
する。

以上本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に於て１０は自動車のボデーを示し、該
自動車のボデー１０の前縁上にはアツパーカバー
１１が設けられている。１２はヘツドランプを示
す。

第２図に於てアツパーカバー１１はその後端両
側部をピン３１，１３により中空且つ箱形状を呈
すケース１４に枢支されると共にその前方両側部
をピン１５，１５によりアーム１６の上端に枢支
されている。フロントカバー１７の上端両側には
ピン１８，１８が設けられ、該ピン１８，１８は
ケース１４に略水平方向に設けられたカム溝１
９，１９に挿通案内される。フロントカバー１７
の下端両側にはピン２０，２０によりリフトリン
ク２１，２２がその一端を枢支されている。一方
のリフトリンク２１の他端はピン２３によりケー
ス１４に枢支され、他方のリフトリンク２２の他
端には小判状孔２４が設けられている。他方のリ
フトリンク２２の小判状孔２４にはセレーシヨン
ピン２５の小判状部２６が嵌入されている。セレ
ーシヨンピン２５のセレーシヨン部２７にはピニ
オン２８の歯部２９が一体的に結合している。従
つてピニオン２８の回転にともないセレーシヨン
ピン２５をして他方のリフトリンク２２もセレー
シヨンピン２５を支点として同様に一体的に回転
する。

３０はセクターギヤを示し、該セクターギヤ３
０の一端に形成された歯部３１はピニオン２８の
歯部３２と噛合い可能となつている。セクターギ
ヤ３０はピン３３によりケース１４に回動自在に
枢支され、セクターギヤ３０の他端はピン３４に
よりリンク３５の一端に枢支されている。リンク
３５の他端はピン３６によりリンク３７の一端に
枢支され、該リンク３７の他端は動力源となるモ
ータ３８に機能的に連結されている。

アーム１６の下端はピン３９によりプレート４
０の一端に枢軸的に設けられ、プレート４０の他
端はセレーシヨンピン２５に一体的に結合されて
いる。

以下本考案の作用について述べる。

第３図に於てヘツドランプ１２が消灯されフロ
ントカバー１７によりヘツドランプ１２が隠蔽さ
れている状態から第５図示の如くヘツドランプ１
２が点灯されフロントカバー１７を開としてアツ
パーカバー１１の下にフロントカバー１７を格納
するには、モータ３８の駆動によりリンク３７，
３５を介してセクターギヤ３０はピン３３を支点
として反時計方向に回動する。これに伴ないセク
ターギヤ３０の歯部３１及びピニオン２８の歯部
３２をしてピニオン２８はセレーシヨンピン２５
を支点として時計方向に回動せしめられる。従つ
てセレーシヨンピン２５と一体的にリフトリンク
２２はセレーシヨンピン２５を支点として時計方
向に回動せしめられると同時にプレート４０もセ
レーシヨンピン２５を支点として時計方向に回動
する。すなわち、リフトリンク２２がピン２０を
してフロントカバー１７を持ち上げフロントカバ
ー１７のピン１８，１８が第３図示の如くケース
１４のカム溝１９，１９の最前端に位置していた
状態からカム溝１９，１９に案内され後方に移動
する、一方プレート４０の回動に伴ないアーム１
６が持ち上げられるとアツパーカバー１１はピン
１５をしてピン１３を支点として時計方向に回動
してフロントカバー１７をアツパーカバー１１の
下に格納し得る状態となる（第４図）。更にフロ
ントカバー１７のピン１８，１８がケース１４の
カム溝１９，１９の後方に位置すると、アーム１
６はプレート４０のセレーシヨンピン２５を支点
とした時計方向への回転に応じて下降せしめられ
アツパーカバー１１はピン１５をしてピン１３を
支点として反時計方向に回動し、一方フロントカ
バー１７のピン１８はリフトリンク２２によりケ
ース１４のカム溝１９，１９の最後端に位置して
フロントカバー１７の格納状態が得られる。

次にフロントカバー１７がアツパーカバー１１
の下に格納されている第５図示の状態からヘツド
ランプ１２をフロントカバー１７により隠蔽する
第３図示の状態となるには上述の作用と逆にな
る。尚、第６図に示されるように、アーム１６の
下端をピン３９によりセクターギヤ２９に枢軸的
に保持させてもよい。これにより、より簡単な構
成とすることができる。

以上述べた通り本考案に於ては、動力源からの
駆動力によりセクターギヤ及びピニオンを回動せ
しめてリフトリンクをしてフロントカバーを持ち
上げつつピニオンに一体的に設けられたアームを
してアツパーカバーを開口してフロントカバーを
アツパーカバーの下に格納可能としているもの
で、自動車のボンネツト前部が下げられるデザイ
ン志向がなされ自動車のボデーの前部が狭小とな
つても簡単な構成にてフロントカバーをアツパー
カバーの下に格納できその実用効果多大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるヘツドランプカバーの一
実施例を示す斜視図、第２図は第１図に於けるヘ
ツドランプカバーの分解図、第３図はヘツドラン
プがフロントカバーにより隠蔽された状態を示す
側面図、第４図はフロントカバー及びアツパーカ
バーの作動状態を示す側面図、及び第５図はフロ
ントカバーがアツパーカバーの下に格納された状
態を示す側面図、第６図は他の実施例を表すヘツ
ドランプがフロントカバーにより隠蔽された状態
の側面図である。 １１……アツパーカバー、１２……ヘツドラン
プ、１４……ケース、１６……アーム、１７……
フロントカバー、１８，１８……ピン、１９，１
９……カム溝、２１，２２……リフトリンク、２
８……ピニオン、３０……セクターギヤ、３８…
…モータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 動力源、該動力源の駆動力により回転可能とな
   るセクターギヤ、該セクターギヤに噛合い可能に
   ピニオン、該ピニオンに一端を一体的に連結した
   リフトリンク、該リフトリンクの他端に一端を枢
   軸的に連結したフロントカバー、該フロントカバ
   ーの他端を摺動案内なすべくケースに設けられて
   カム溝、前記セクターギヤ又は前記ピンオンに一
   端を枢軸的に連結したアーム、及び該アームの他
   端に一端を枢軸的に連結されると共に他端を回動
   支点となるべく前記ケースに枢支されたアツパー
   カバーとからなり、前記動力源の作動により前記
   セクターギヤ及び前記ピニオンを介して前記フロ
   ントカバーを回動させつつ前記アツパーカバーを
   回動させて前記アツパーカバーの下に前記フロン
   トカバーを格納可能としたことを特徴とするヘツ
   ドランプカバー。