JPH0639451U - ギアのブレーキ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サーマルプリンタのサーマルヘッドアップ／
ダウン用のカムギアに適したギアのブレーキ構造に関
し、薄型で、十分な負荷が得られるギアのブレーキ構造
を提供することを目的とする。 【構成】 サーマルヘッド１のアップ／ダウンを制御す
るカムギア３８にカムギア３８に対して増速となるギア
比を有するブレーキ用増速ギア４３を噛合させ、このブ
レーキ用増速ギア４３の軸受部４３ａ外周にねじりコイ
ルバネ４４により負荷を付与する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はギアのブレーキ構造に係り、特にサーマルプリンタのサーマルヘッド アップ／ダウン用のカムギアに適したギアのブレーキ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、サーマルヘッドによりインクリボンを加熱してインクリボン上の固 体インクを溶融させて印字紙にインクを転写することにより印字を行なう熱転写 型プリンタが知られている。

【０００３】 図３に熱転写型プリンタの概略構成図を示す。同図中、１はサーマルヘッドを 示す。サーマルヘッド１は、キャリッジ２に取付けられ、キャリッジ２内に内蔵 された揺動機構により矢印Ａ方向に揺動自在な構成とされている。キャリッジ２ は内蔵した移動機構により印字方向（矢印Ｂ方向）に延在して設けられたガイド レール３に添って移動自在な構成とされている。

【０００４】 ４はプラテンを示す。プラテン４はサーマルヘッド１に対向し、かつ、印字方 向（矢印Ｂ方向）に延在して配置され、フレーム５に保持される。

【０００５】 キャリッジ２にはインクリボン６がリールに巻回され収納されたインクリボン カセット（図示せず）がそのリールがハブ２ａ，２ｂと係合するように搭載され る。

【０００６】 印字時にはサーマルヘッド１とプラテン４との間に印字用紙７が挿入された後 、キャリッジ２に内蔵された揺動機構によりサーマルヘッド１を矢印Ａ₁ 方向に 揺動させ、サーマルヘッド１とプラテン４とでインクリボン６及び印字用紙７を 挟持しつつ、キャリッジ２に内蔵された移動機構によりキャリッジ２を矢印Ｂ₁ 方向に移動させる。このとき、キャリッジ２に内蔵された巻取機構によりインク リボン６を巻取りながら、サーマルヘッド１に通電を行なうことにより順次印字 が行なわれる。サーマルヘッド１がプラテン４の右端部に到達するとサーマルヘ ッド１を揺動機構により矢印Ａ₂ 方向に揺動させ、プラテン４からサーマルヘッ ド１を離間させる。プラテン４からサーマルヘッド１を離間させることによりイ ンクリボン６と印字用紙７とを離間させ、印字用紙７がずれることなくキャリッ ジ２の矢印Ｂ₂ 方向への移動を可能とし、キャリッジ２によりサーマルヘッド１ を印字開始位置に移動させ、再びサーマルヘッド１をプラテン４に密着させ、印 字を行なう。

【０００７】 図４に従来の揺動機構及び巻取機構の一例の平面図、図５に従来の揺動機構及 び巻取機構の断面図を示す。同図中、１２は揺動機構及び巻取機構を駆動するた めのモータを示す。

【０００８】 モータ１２はシャシ１３下面に固定され、その回転軸は上面に突出している。 モータ１２の回転軸にはピニオン１４が固定され、ピニオン１４には太陽ギア１ ５が噛合している。

【０００９】 太陽ギア１５はシャシ１３上に植設された軸１３ａを中心に回転する。また、 軸１３ａにはプレート１６が軸１３ａを中心に回転自在に軸支される。プレート １６上には軸１６ａが植設されていて、軸１６ａには太陽ギア１５に噛合した遊 星ギア１７が軸支される。

【００１０】 以上の構成により遊星ギア１７は矢印Ｙ方向に揺動可能な構成とされ、矢印Ｙ ₁ 方向に揺動したときに巻取ギア１８と噛合し、矢印Ｙ₂ 方向に揺動したときに はカムギア１９と噛合し、巻取ギア１８又はカムギア１９に駆動力を伝達する構 成とされている。

【００１１】 巻取ギア１８にはインクリボンカセットの巻取リールと係合する巻取ハブ１８ ａが固定され、印字時にインクリボンカセットを駆動し、インクリボンを巻取る 。

【００１２】 また、カムギア１９にはカム１９ａが一体的に形成されており、カム１９ａに よりレバー２０が矢印Ｘ方向に駆動して、サーマルヘッド１を矢印Ａ方向に揺動 する。このとき、サーマルヘッド１はバネ２１により常に矢印Ａ₂ 方向に付勢さ れている。従って、このままではバネ２１のバネ圧はカム１９ａに作用し、カム ギア１９に不要な回転駆動力が働いてサーマルヘッド１がプラテン４にバネ２２ による付勢力で密着しなくなり、印字が行なえなくなるため、 カムギア１９にバネ２１のバネ圧で回転しないように負荷を与えていた。

【００１３】 従来、負荷は図５に示すようにコイルバネ２３によりカムギヤ１９をシャシ１ ３に押し付け、カムギア１９とシャシ１３との摩擦力により負荷を得ていた。

【００１４】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、従来のギアのブレーキ構造ではギアをコイルバネによりシャシに押 圧し、ギアとシャシとの摩擦力を負荷としていたため、ギアの軸方向にコイルバ ネを配設する必要があり薄型化が困難であった。また、負荷を要するギアに直接 摩擦力を与える必要があったため、カムギアなど低い摩擦係数の材質で形成して 好適なギアなどに用いる場合大きなバネ圧が必要となり、その分バネの収納スペ ースが大きくなると共に、軸等の強度も向上させる必要が生じ、破損やコストの 増加の問題点があった。

【００１５】 本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、薄型で、かつ、十分な負荷が得ら れるギアのブレーキ構造を提供することを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】

本考案は駆動手段に結合し、回転駆動されるギアに負荷を付与するギアのブレ ーキ構造において、前記ギアに噛合し、前記ギアに対して増速となるギア比を有 する増速ギアと前記増速ギアに負荷を付与する負荷付与手段とを具備してなる。

【００１７】

【作用】

増速ギアは負荷を付与すべきギアに噛合し、負荷を付与すべきギアに対して増 速となるギア比を有する。負荷付与手段はこの増速ギアに負荷を付与する。

【００１８】 このように本発明では負荷は増速ギアを介して付与される。このため、負荷を 付与すべきギアの軸方向にスペースを取る必要がなくなり、薄型化が可能となる 。

【００１９】 また、負荷を付与すべきギアの材質を選ばず、自由に選定できるため、設計の 自由度を向上させることができる。

【００２０】 また、増速ギアに負荷を付与しているため、ギア比の分負荷を小さく設定でき 、各軸の強度を増強しなくて済む。

【００２１】

【実施例】

図１は本発明の一実施例の平面図、図２は本発明の一実施例のＩ−Ｉ断面図を 示す。同図中、図３と同一構成部分には同一符号を付し、その説明は省略する。

【００２２】 同図中、３１は揺動機構及び巻取機構を駆動するためのモータを示す。

【００２３】 モータ３１はシャシ３２下面に固定され、その回転軸は上面に突出している。 モータ３２の回転軸にはピニオン３３が固定され、ピニオン３３には太陽ギア３ ４が噛合している。

【００２４】 太陽ギア３４はシャシ３２上に植設された軸３２ａを中心に回転する。また、 軸３２ａにはプレート３５が軸３２ａを中心に回転自在に軸支される。プレート ３５上には軸３５ａが植設されていて、軸３５ａには太陽ギア３４に噛合した遊 星ギア３６が軸支される。

【００２５】 以上の構成により遊星ギア３６は矢印Ｙ方向に揺動可能な構成とされ、矢印Ｙ ₁ 方向に揺動したときに巻取ギア３７と噛合し、矢印Ｙ₂ 方向に揺動したときに はカムギア３８と噛合し、駆動力を伝送する構成とされている。

【００２６】 巻取ギア３７にはインクリボンカセットの巻取リールと係合する巻取ハブ３７ ａが固定され、印字時にインクリボンカセットを駆動し、インクリボンを巻取る 。

【００２７】 また、カムギア３８にはカム３８ａが一体的に形成されており、カム３８ａに よりレバー４０が矢印Ｘ方向に駆動して、サーマルヘッド１を矢印Ａ方向に揺動 する。このとき、カムギア３８はレバー４０との摩擦抵抗を低減するため、摩擦 係数の低い材料で形成される。サーマルヘッド１はバネ４１により常に矢印Ａ₂ 方向に付勢され、レバー４０はバネ４１，４２のバネ圧によりカム３８ａに押圧 する。

【００２８】 カムギア３８にはカムギア３８に負荷を付与するための増速ギア４３が噛合し ている。増速ギア４３はシャシ３２に植設された軸３２ｂにより回転自在に軸支 されており、カムギア３８に対して増速となるギア比に設定され、かつ、摩擦係 数の比較的大きい材料で構成される。

【００２９】 増速ギア４３の軸受部４３ａ外周にはねじりコイルバネ４４が当接し、軸方向 に付勢力が付与されている。ねじりコイルバネ４４はシャシ３２に植設された軸 ３２ｃに軸支され、一端は増速ギア４３の軸受部４３ａ外周に係合し、シャシ３ ２に植設されたピン３２ｄと係合し、他端は軸３２ｃを中心にねじり付勢力が付 与される。

【００３０】 このように本実施例では負荷を増速ギア４３を介してカムギア３８に付与して いる。このため、従来カムギア３８の軸方向に配置されていたコイルバネが不要 となりスペースを取る必要がなくなるため、薄型化（ｄ₂ ＜ｄ₁ ：ｄ₁ は従来の 厚さ、ｄ₂ は本実施例の厚さ）が可能となる。

【００３１】 また、カムギア３８の材質を選ばず、自由に選定できるため、設計の自由度を 向上させることができる。

【００３２】 さらに、増速ギア４３のギア比の分従来に比し、負荷を小さく設定でき、各軸 の強度を増強しなくて済む。

【００３３】 なお、本実施例では負荷付与手段としてねじりコイルバネ４４を用いたがこれ に限ることはなく他の方法で増速ギア４３に負荷を付与する構成としても良い。 また、本実施例ではサーマルヘッド揺動用のカムギアに負荷を付与するブレー キ構造について説明したがこれに限ることはなく、負荷を付与する必要のあるギ アであれば、他の構造でも良い。

【００３４】

【考案の効果】

上述の如く、本考案によれば、負荷を付与すべきギアの軸方向にスペースを取 らなくて済むため、薄型化が可能となり、また、増速ギアを介して負荷が付与さ れるため、負荷を付与すべきギアの材質の選定の自由度が大きいと共に、ギア比 の分、負荷付与手段が付与する負荷を小さくすることができ、強度の増強等が不 要となり、従って、設計上の自由度を向上させることができる等の特長を有する 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の平面図である。

【図２】本発明の一実施例の断面図である。

【図３】熱転写型プリンタの概略構成図である。

【図４】従来の一例の平面図である。

【図５】従来の一例の断面図である。

【符号の説明】

１ サーマルヘッド ２ キャリッジ ３ ガイドレール ４ プラテン ３１ モータ ３２ シャシ ３３ ピニオン ３４ 太陽歯車 ３６ 遊星歯車 ３７ 巻取歯車 ３８ カムギア ３９ レバー ４３ 増速ギア ４４ ねじりコイルバネ

フロントページの続き (72)考案者 菱沼 広勝 埼玉県行田市富士見町１丁目４番地１ ジ ェコー株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動手段に結合し、回転駆動される負荷
   を付与すべきギアに負荷を付与するギアのブレーキ構造
   において、 前記負荷を付与すべきギアに噛合し、前記負荷を付与す
   べきギアに対して増速となるギア比を有する増速ギア
   と、 前記増速ギアに負荷を付与する負荷付与手段とを具備し
   てなるギアのブレーキ構造。