JPH0639552U - 車両のペダル位置検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のペダル位置検出装置において、装置の
コンパクト化を図ると共に、ペダルの踏力に伴う左右へ
の変位にほとんど影響されずに、ペダル位置の高い検出
精度が得られるようにする。 【構成】 ペダル１０側にそのアーム１１側方でこれと
一体に揺動するプッシュプレート１５を、車体側にペダ
ルアーム１１基端に隣接して所定の角度範囲をプッシュ
プレート１５に接触して揺動するセンシングプレート１
６と、センシングプレート１６の揺動方向へのオーバラ
ップを検出する近接スイッチ２１をそれぞれ配設すると
共に、センシングプレート１６を近接スイッチ２１との
オーバラップ領域から外れる初期位置に付勢するリター
ンスプリング２３を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両のペダル位置検出装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のペダル位置検出装置として、ペダルの踏込みに伴って所定位置でプッシ ュ部に押されて作動する接点スイッチを設けたものが実開平１ー１３５５１９号 公報に提案されているが、スイッチ側にペダル踏力が作用するため、故障を起こ しやすく信頼性や耐久性の面で問題があった。

【０００３】 そこで、近接スイッチを用いて図３のように構成した例も見られる。１は運転 室に設けられるクラッチなどの操作ペダルで、ペダル１はそのアーム２の基端で 水平軸３を介して揺動可能に支持される。ペダルアーム２の中間部にはボールジ ョイント４ａを介してリンクロッドの一端が、リンクロッドの他端にはボールジ ョイント４ｂを介してセンシングプレート５がそれぞれ連結される。

【０００４】 センシングプレート５はボールジョイント４ｂの反対側で車体側ブラケット６ の基端側にピン７で回動自由に取り付けられる。ブラケット６の先端には近接ス イッチ８がセンシングプレート５に対して一定の検出距離をもって所定の角度範 囲でこれとオーバラップする位置関係に固定される。

【０００５】 そして、センシングプレート５はペダル１を踏み込むとリンクロッド４を介し てこれと一体的にピン７を支点として回動（揺動）するのであり、このプレート ５の動きに伴って近接スイッチ８がオンーオフすることでペダル位置をある程度 正確に検出できる。この場合、ペダル１は踏み力で左右（水平軸方向）に変位を 起こすが、センシングプレート５を介してペダル位置を検出するので、近接スイ ッチ８の検出距離は常に一定に保てることになる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来例ではセンシングプレート５とペダルアーム２ を連結するリンクロッド４を備えるため、スペースやレイアウトの面で不利とい う問題点があった。また、ペダル１の変位に拘わらず近接スイッチ８の検出距離 を一定に保てると言っても、ペダル１の変位量に応じてリンクロッド４を介して センシングプレート５の位置にズレを生じるため、ペダル位置の検出精度に影響 するという不具合もあった。

【０００７】 この考案はこのような問題点を解決することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

そのため、この考案はペダル側にそのアーム側方でこれと一体に揺動するプッ シュプレートを、車体側にペダルアーム基端に隣接して所定の角度範囲をプッシ ュプレートに接触して揺動するセンシングプレートと、センシングプレートの揺 動方向へのオーバラップを検出する近接スイッチをそれぞれ配設すると共に、セ ンシングプレートを近接スイッチとのオーバラップ領域から外れる初期位置に付 勢するリターンスプリングを設ける。

【０００９】

【作用】

センシングプレートはペダルを踏み込むと、プッシュプレートの揺動に伴って 所定の角度範囲でこれに接触して揺動し、近接スイッチへ接近してオーバラップ すると、その位置で近接スイッチがオンする一方、ペダルを放すとプッシュプレ ートの復帰に伴ってリターンスプリングで初期位置へと戻されるので、近接スイ ッチはオフになる。

【００１０】 この場合、車体側のセンシングプレートはペダル側とメカニカルに連結せず、 ペダル側のプッシュプレートに接触して所定の角度範囲を揺動するので、プッシ ュプレートがペダルと共に踏み力で左右へ変位しても、プッシュプレートに接触 してから擦れるだけで、位置的なズレをほとんど生じるようなことはない。

【００１１】 また、センシングプレートをペダルに連結するリンクを持たず、しかもペダル アーム基端側でプッシュプレートに対してセンシングプレートおよび近接スイッ チなどを隣接して配設するので、装置全体をコンパクトにまとめることが可能で 、取付スペースやレイアウト的にも有利となる。

【００１２】

【実施例】

図１において、１０は運転室に設けられるクラッチなどの操作ペダルで、ペダ ル１０は従前と同じくそのアーム１１の基端で水平軸１２を介して揺動可能に支 持される。ペダルアーム１１にはその基端近傍の側面にブラケット１３を介して ボルト１４でプッシュプレート１５が結合される。なお、プッシュプレート１５ は後述するセンシングプレート１６との位置関係からペダルアーム１１に対して 角度的なオフセット状態に取り付けられる。１７は運転室のペダルブラケットで 、ペダルアーム１１の水平軸１２を支持する。

【００１３】 車体側のペダルブラケット１７にはペダルアーム１１基端側前方にブラケット １８を介して所定の角度範囲をプッシュプレート１５に追従してピン１９を支点 に揺動するセンシングプレート１６が設けられ、センシングプレート１６の先端 部にプッシュプレート１５と接触するローラ２０が取り付けられる。

【００１４】 ブラケット１８にはセンシングプレート１６に隣接してその揺動方向へのオー バラップを一定の検出距離をもって検出する近接スイッチ２１がボルト２２で結 合され、センシングプレート１６を近接スイッチ２１とのオーバラップ領域から 外れる初期位置に付勢するリターンスプリング２３がピン１９に巻き付けてセン シングプレート１６との間に介装される。

【００１５】 このような構成により、センシングプレート１６は図２のようにペダル１０を 踏み込むと、プッシュプレート１５がローラ２０に接触する角度位置からこれに 追従して揺動し、近接スイッチ２１側へ接近してオーバラップするとその位置で 近接スイッチ２１がオンする一方、ペダル１０を放すとプッシュプレート１５の 復帰に伴ってリターンスプリング２３で近接スイッチ２１とのオーバラップ領域 から離れる初期位置へと戻され、近接スイッチ２１はオフになる。

【００１６】 したがって、ペダル１０側のプッシュプレート１５に追従する車体側のセンシ ングプレート１６の揺動に伴って、近接スイッチ２１がオンーオフすることでペ ダル位置を正確に検出できるのである。

【００１７】 この場合、センシングプレート１６はペダル１０とメカニカルに連結せず、単 にプッシュプレート１５に接触して所定の角度範囲を揺動するにすぎないので、 プッシュプレート１５がペダル１０と共に踏み力で左右へ変位しても、プッシュ プレート１５がローラ２０に接触するまではペダル１０の変位がセンシングプレ ート１６側へ伝達されず、ローラ２０に接触してからもプッシュプレート１５が ローラ２０上を軽く擦れるだけのため、位置的なズレをほとんど生じるようなこ とはない。

【００１８】 また、センシングプレート１６をペダル１０に連結する従前のリンクロッドを 持たず、しかもペダルアーム１１基端側でプッシュプレート１５に対してセンシ ングプレート１６および近接スイッチ２１などを隣接して配設するので、装置全 体をコンパクトにまとめることが可能で、取付スペースやレイアウトの面でも有 利となる。

【００１９】 なお、プッシュプレート１５および近接スイッチ２１はボルト１４，２２を緩 めると、必要に応じて角度調整を行うことができる。

【００２０】

【考案の効果】

以上要するにこの考案によれば、ペダル側にそのアーム側方でこれと一体に揺 動するプッシュプレートを、車体側にペダルアーム基端に隣接して所定の角度範 囲をプッシュプレートに接触して揺動するセンシングプレートと、センシングプ レートの揺動方向へのオーバラップを検出する近接スイッチをそれぞれ配設する と共に、センシングプレートを近接スイッチとのオーバラップ領域から外れる初 期位置に付勢するリターンスプリングを設けたので、センシングプレートがペダ ルの踏力に伴う左右への変位にほとんど影響を受けることがないため、ペダル位 置の高い検出精度が得られる。また、ペダルアーム基端側でプッシュプレートに 対してセンシングプレートおよび近接スイッチを隣接して配置することにより、 装置全体をコンパクトにまとめることが可能で、取付スペースやレイアウト的に も有利となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す構成側面図である。

【図２】同じく作動説明図である。

【図３】従来装置を説明する構成斜視図である。

【符号の説明】

１０ ペダル １１ ペダルアーム １５ プッシュプレート １６ センシングプレート ２１ 近接スイッチ ２３ リターンスプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ペダル側にそのアーム側方でこれと一体
   に揺動するプッシュプレートを、車体側にペダルアーム
   基端に隣接して所定の角度範囲をプッシュプレートに接
   触して揺動するセンシングプレートと、センシングプレ
   ートの揺動方向へのオーバラップを検出する近接スイッ
   チをそれぞれ配設すると共に、センシングプレートを近
   接スイッチとのオーバラップ領域から外れる初期位置に
   付勢するリターンスプリングを設けたことを特徴とする
   車両のペダル位置検出装置。