JPH0639606U - サンルーフ車のルーフラック取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 外付けスライド式のサンルーフ車でルーフラ
ックとの各締結部の干渉の問題を解消し、かつ両者の建
付けのバラツキを解消する。 【構成】 サンルーフ６が車体前後方向に開閉動作する
ようになっており、そのサンルーフと面一となるように
サイドガーニッシュパネル３がルーフパネル１に装着さ
れている。このサイドガーニッシュパネルの外側からル
ーフラック５が取り付けられているが、サイドガーニッ
シュパネルとルーフラックとは共通のボルト１０および
ウエルドナット９によりルーフパネルに共締めされてい
る。サイドガーニッシュパネルには、ルーフラックのラ
ック基端部５ａを嵌合、装着させる開口１１が形成さ
れ、ここにラック基端部が装着された状態でボルトが締
め込まれ、その後ラック基端部にラック本体５ｂが、連
結金具１５およびクランプねじ１６により一体化され
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車体のルーフ部に固定されて、例えばスキー等をはじめ各種の物 品を載せるルーフラックの取付構造に関し、特に、ルーフ部にサンルーフ開口が 形成され、この開口が外付けタイプのサンルーフで開閉されるサンルーフ車のル ーフラック取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車体のルーフ部にルーフラックを取り付ける構造として、例えば実開昭 ６１−８０１４６、実開平２−３９４５、実開平２−９０１６１等で開示したも のが知られている。これらは、サンルーフ車を前提とするものではないが、車体 ルーフ部にルーフラックの基端部をねじ締結手段で締結・固定するものである。

【０００３】 ところで、本出願人は図７に示すようなサンルーフ車を開発した。ここで、車 体のルーフ部を形成するルーフパネル１００にサンルーフ開口１０２、１０３が 形成され、これらを覆うようにスモークガラス製のサンルーフ１０４、１０５が 設けられている。前者はチルト式のもの、後者は前後スライド式のもので、スラ イド式のサンルーフ１０５は、ルーフパネル１００の外側へスライドしてサンル ーフ開口１０３を開閉する外付け式のものである。

【０００４】 サンルーフ１０５を外付け（外部スライド）構造とすれば、その組付けが容易 である。つまり、サンルーフをルーフパネルの内側でスライドさせる内部スライ ド構造では、車体の内側からサンルーフを組み付けることとなるが、その場合は 、作業者が車体内へ入り込んで組付作業を行わなければならないのに対して、外 付けにすればその必要はないからである。また、外部スライド式のサンルーフの 採用により、車内空間が広くとれる利点もある。

【０００５】 ただ、外付けのサンルーフ１０５は、ルーフパネル１００から出っ張り、ルー フパネル１００との間に段差が生じて外観上見栄えがよくない。そこで、その段 差を解消すべく、外付けサンルーフ１０５を取り囲むように、嵩上げ用の装飾パ ネルであるガーニッシュパネルとして、センタガーニッシュパネル１０６および サイドガーニッシュパネル１０７がサンルーフ１０５と面一となるようにルーフ パネル１００上に重ねて固定されている。なお、ルーフパネル１００の後部１０ ０ａは上側に出っ張って形成され、ここもサンルーフ１０５と面一となる。また 、さらにこれに連続するようにリヤスポイラ１０８が設けられる。

【０００６】 上記のようなサイドガーニッシュパネル１０７等でルーフパネル１００を覆う 構造を前提とし、かつ、そのルーフを横断するようにルーフラックを取り付ける 場合、ルーフラックの基端部はサイドガーニッシュパネル１０７の外側から車体 に固定されることとなるが、この取付構造に関する先行技術を図５および図６に 示す。

【０００７】 図５において、サイドガーニッシュパネル１０７は、クリップ１１０による引 っ掛けと、車両下側から締め込まれるナット１１１とによりルーフパネル１００ に固定される。なお、図中、スライドするサンルーフ１０５はレール１１２でガ イドされ、またウェザストリップ１１３でシールされる。一方、図６に示すよう に、ルーフラック１１４は、ラック本体１１５に結合されたラック基端部１１６ において、サイドガーニッシュパネル１０７の締結部（１１１）を避けたところ に設けられたブラケット１１７を介して、ルーフパネル１００にねじ締結（１１ ８）される。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、サイドガーニッシュパネル１０７のねじ締結部を避けて、ルー フラック１１４のねじ締結部位を設定しなければならないため、ルーフラック１ １４の取付位置が制限され、サイドガーニッシュパネル１０７のねじ締結部とル ーフラック１１４のねじ締結部との全体的な配置バランスが難しいというスペー ス的な問題がある。

【０００９】 また、ルーフラック１１４は、あらかじめルーフパネル１００に取り付けられ ているブラケット１１７に対してねじ締結されることとなるため、ルーフラック １１４とサイドガーニッシュパネル１０７との組付けに、バラツキ（合い不良） を生じやすいという建付け上の問題もある。

【００１０】 本考案は、上記のようなサイドガーニッシュパネルとルーフラックとの各ねじ 締結部のスペース的な問題を解消するとともに、両者の建付け誤差の問題も解消 することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述のようなサンルーフ車、すなわち車体ルーフ部に外付け構造の サンルーフが取り付けられ、そのサンルーフに隣接してそれと面一になるように サイドガーニッシュパネルがルーフ部に重ねて固定されるルーフ構造を前提とし 、そのサイドガーニッシュパネルの外側からルーフラックをルーフ部に取り付け るための構造であって、次の内容を要旨とする。 すなわち、サイドガーニッシュパネルがねじ部材により車体のルーフ部にね じ締結される。そのサイドガーニッシュパネルのねじ締結部は、前記ねじ部材 が取り外された状態で、ルーフラックの基端部を装着させる形状に形成される。 ルーフラックの非取付状態では、サイドガーニッシュパネルのみが前記ねじ部 材によりルーフ部に締結される。ルーフラックの取付状態では、サイドガーニ ッシュパネルのねじ締結部に装着されたルーフラックがサイドガーニッシュパネ ルと共に前記ねじ部材によりルーフ部に共締めされる。

【００１２】

【作用】

これによって、サイドガーニッシュパネルで外付けサンルーフとの面一性を確 保してルーフ外観の意匠効果を高めつつ、サイドガーニッシュパネルおよびルー フラックは、いずれも共通のねじ締結手段により車体のルーフ部に固定されるこ ととなる。したがって、サイドガーニッシュパネルのねじ締結部と、ルーフラッ クのねじ締結部との各スペースをそれぞれ独立に設ける必要がなく、また両締結 部の干渉の問題もなくなる。また、サイドガーニッシュパネルとルーフラックと のねじ締結手段を共通化したことにより、サイドガーニッシュパネルとルーフラ ックとの建付けのバラツキも生じにくい。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図３では、車体のルーフパネル１の両側端部に取り付けられる一方のサイドガ ーニッシュパネル３が示され、その取付状態における締結部のＡ−Ａ断面が図１ に示されている。また、図４は、そのようなサイドガーニッシュパネル３の上か ら車幅方向に掛け渡される２本のルーフラック５、５を示し、そのルーフラック ５の締結部のＢ−Ｂ断面が図２に示されている。なお、図３に示すスライド式の サンルーフ（スライドガラス）２、およびその周囲のセンタガーニッシュパネル ４、サイドガーニッシュパネル３等の配置形態は、図７に示すものと同様である ため、詳しい説明は割愛する。

【００１４】 まず、図１において、サンルーフ機構のスライド式サンルーフ６が、ルーフパ ネル１の内側に設けられたフロントレール７、および図示しないリヤレールに案 内されて車体前後方向に開閉動作するようになっている。そのサンルーフ６と面 一に連なるようにサイドガーニッシュパネル３が設けられ、サイドガーニッシュ パネル３は裏側にリインホースメント（補強裏板）３ａを備えている。なお、サ ンルーフ６の閉状態において、これとルーフパネル１とはウェザストリップ８に よってシールされる。

【００１５】 サイドガーニッシュパネル３は、ルーフパネル１に対し外側から装着されると ともに、ルーフパネル１の内側に固定のウエルドナット９に外側からボルト１０ が締め込まれることにより、ルーフパネル１に締結されている。そのボルト１０ の頭部に対応してサイドガーニッシュパネル３には、開口１１が形成され、図２ に示すルーフラック５が取り付けられていない状態においては、この開口１１は 合成樹脂製のカバーキャップ１２によって塞がれている。

【００１６】 一方、このようなサイドガーニッシュパネル３を介してルーフパネル１に対し 、図２に示すルーフラック５が固定される構造を説明する。ルーフラック５はラ ック基端部５ａとラック本体５ｂとに分割された構造をなし、ルーフパネル１へ の取付けに際しては、まず、図１のカバーキャップ１２が取り外されるとともに 、ボルト１０も取り外された状態で、外側から単体状態のラック基端部５ａがシ ールパッキン１３を介してサイドガーニッシュパネル３の開口１１に挿入される 。その結果、ラック基端部５ａの先端面が開口１１を介して外側からサイドガー ニッシュパネル３に重ねられた状態となる。その状態で、ラック基端部５ａに形 成された工具挿入孔１４から挿入される工具により、ボルト１０がウエルドナッ ト９に締め込まれ、これによりラック基端部５ａおよびサイドガーニッシュパネ ル３がルーフパネル１に共通のボルト１０で共締めされた状態となる。すなわち 、サイドガーニッシュパネル３のねじ締結部がルーフラック５を固定するための ねじ締結部に兼用されているのであり、サイドガーニッシュパネル３に形成され た開口１１は、ボルト１０を締め付けたり緩めたりする工具用開口の機能を担う とともに、ラック基端部５ａを装着するための装着穴の機能をも果たすこととな る。

【００１７】 なお、ラック基端部５ａがサイドガーニッシュパネル３とともにルーフパネル １に共締めされた後、その共締めされたラック基端部５ａに、ラック本体５ｂが 連結金具１５とクランプねじ１６とにより一体的に連結される。連結金具１５は 、一端がラック基端部５ａの溝１７に引っ掛けられ、他端がラック本体５ｂに装 着されるとともにラック本体５ｂに締め込まれるクランプねじ１６によって、ラ ック本体５ｂをラック基端部５ａに強固にクランプし、両者を一体的なものとす る。

【００１８】

【考案の効果】

本考案によれば、外付けのサンルーフとルーフ部との段差がサイドガーニッシ ュパネルで解消されて外観上見栄えのよいルーフ形態となるとともに、そのルー フ部に対するサイドガーニッシュパネルのねじ締結部をルーフラックのねじ締結 部に兼用する構造としたため、それぞれ専用の締結スペースを設ける必要がなく 、したがって、サイドガーニッシュパネルとルーフラックとの締結位置のバラン スの問題が解消する。また、サイドガーニッシュパネルとルーフラックとが共通 の締結手段により車体ルーフ部に締結されるため、ルーフラックとサイドガーニ ッシュパネルとの建付けのバラツキの問題も同時に解消される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の要部断面図（ルーフラック
の非取付状態）。

【図２】本考案の一実施例の要部断面図（ルーフラック
の取付状態）。

【図３】そのサイドガーニッシュパネルの装着状態を示
す分解斜視図。

【図４】ルーフラックが取り付けられた状態を示す斜視
図。

【図５】従来例の要部断面図。

【図６】従来例の要部断面図（ルーフラック取付状
態）。

【図７】外付けサンルーフの周りにサイドガーニッシュ
パネル等が装着されたサンルーフ車のルーフ構造の一例
を示す斜視図。

【符号の説明】

１ ルーフパネル（ルーフ部） ３ サイドガーニッシュパネル ５ ルーフラック ５ａ ラック基端部 ５ｂ ラック本体 ６ サンルーフ ９ ウエルドナット １０ ボルト １１ 開口 １２ カバーキャップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフ部に形成されたサンルーフ
   開口を開閉するサンルーフが、そのルーフ部に外側から
   取り付けられるとともに、そのサンルーフの両側部に隣
   接してサイドガーニッシュパネルがそのサンルーフと面
   一になるように前記ルーフ部に装着され、さらにそのサ
   イドガーニッシュパネルの外側から前記ルーフ部にルー
   フラックが取り付けられるサンルーフ車のルーフラック
   取付構造であって、 前記サイドガーニッシュパネルがねじ部材により前記ル
   ーフ部にねじ締結され、そのサイドガーニッシュパネル
   のねじ締結部は、前記ねじ部材が取り外された状態で、
   前記ルーフラックの基端部を装着させる形状に形成さ
   れ、前記ルーフラックの非取付状態では、前記サイドガ
   ーニッシュパネルのみが前記ねじ部材により前記ルーフ
   部に締結されているが、前記ルーフラックの取付状態で
   は、前記サイドガーニッシュパネルのねじ締結部に装着
   されたルーフラックが前記サイドガーニッシュパネルと
   共に前記ねじ部材により前記ルーフ部に共締めされる構
   造とされたことを特徴とするサンルーフ車のルーフラッ
   ク取付構造。