JPH0639820Y2 - 塗装装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、被塗装体が形成する有端筒状部の内面に、予
め選定した領域が非塗装部分として残されるようにして
塗装を施す塗装装置に関する。

（従来の技術） 車両、特に、乗用車においては、その車体の一部に、各
車輪に対応して備えられるショックアブソーバ及びコイ
ルスプリングを含んで構成されるサスペンションユニッ
トを収容するともに、そのサスペンションユニットの取
付けがなされるサスペンション・タワー部が設けられる
ことが多い。斯かるサスペンション・タワー部は、車体
の上下方向に伸び、上方側に端面部が備えられて、下方
側が開放端部とされる有端筒状部を成すものとされる。
そして、有端筒状部の上方側に備えられた端面部には透
孔が形成され、サスペンションユニットが有端筒状部の
内側にその下方側の開放端部から挿入され、その上端部
が有端筒状部の上方側における端面部に形成された透孔
に係合せしめられて、サスペンション・タワー部への取
付けがなされる。

このような有端筒状部をなすサスペンション・タワー部
は、車体の一部であるゆえ、塗装が施されることが要求
されるが、その内側表面については、内径が比較的小と
された筒状部の内面とされることになるので、塗装効率
を高めるべく塗装ガンあるいは塗料噴射ノズル等が用い
られての塗装なされる場合には、特殊な塗装装置が必要
とされることになる。

このような筒状部の内面に対する塗装に適用し得る塗装
装置としては、例えば、実開昭58-166867号公報に開示
されている如くの、塗料供給パイプの先端部に設けられ
たノズルが、筒状部の内側に位置せしめられるものとさ
れるとともに、夫々が筒状部の内面に対向するものとさ
れて塗料噴射を行う複数のノズルチップが設けられたも
のとされ、ノズルの筒状部の内側における位置が設定さ
れたもとで、塗料が塗料供給パイプを通じてノズルに供
給されることにより、複数のノズルチップの夫々から塗
料が噴射されて、筒状部の内面に対する塗装が行われる
ようにされたものが知られている。

（考案が解決しようとする課題） 車体におけるサスペンション・タワー部が形成する有端
筒状部の内面が塗装されるにあたっては、その有端筒状
部の内面のうちの、有端筒状部の上方側における透孔が
形成された端面部及びその周囲の内面部分が、サスペン
ションユニットの取付けに障害がきたされることを回避
すべく非塗装部分として残され、残りの部分に塗装が施
されるようにされることが望まれる。従って、サスペン
ション・タワー部が形成する有端筒状部の内面に対する
塗装を、その効率を高めるべく塗装ガンあるいは塗料噴
射ノズル等を用いて行うにあたっては、予め設定された
領域、即ち、透孔が形成された端面部及びその周囲の内
面部分に、塗装ガンあるいは塗料噴射ノズル等から噴射
された塗料が到達しないようにされることが必要とされ
る。

しかしながら、上述の如くの従来知られた塗装装置が用
いられて筒状部の内面に塗装が施される際には、筒状部
の内面における複数のノズルチップの夫々から噴射され
る塗料の到達範囲が塗装領域とされることになって、そ
のままでは、予め設定された領域を非塗装部分として残
すことは困難である。従って、従来知られた塗装装置が
サスペンション・タワー部が形成する有端筒状部の内面
に塗装に用いられるにあたっては、サスペンション・タ
ワー部が形成する有端筒状部の内面のうちの透孔が形成
された端面部及びその周囲の内面部分に、予め塗料に対
するマスキングが施されることが必要とされることにな
り、斯かる塗装に先立ってのマスキングの設置、及び、
それに伴っての、塗装後におけるマスキングの除去等
は、煩わしい手作業をもたらすことになってしまう。

斯かる点に鑑み、本考案は、透孔が設けられた端面部を
有する有端筒状部の内面に対する、透孔が設けられた端
面部及びその周囲の内面部分が非塗装部分として残され
るようにしての塗装を、非塗装部分として残されるべき
部分に対して予めマスキングを施す等の煩わしい作業を
要することなく、効率良く行うことができるものとされ
た塗装装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上述の目的を達成すべく、本考案に係る塗装装置は、有
端筒状部を形成するとともに端面部に透孔が設けられた
被塗装体における有端筒状部の内側に挿入可能とされた
回動軸部材が備えられ、回動軸部材の先端部に取り付け
られて、回動軸部材が被塗装体が形成する有端筒状部の
内側に挿入される状態のもとで、被塗装体の端面部に設
けられた透孔に係合して、回動軸部材の被塗装体に対す
る位置決めを行う係合部材が設けられるとともに、回動
軸部材における係合部材から離隔した位置に、被塗装体
が形成する有端筒状部の内面に向けて塗料を噴射し得る
ものとされた塗料噴射手段が取り付けられ、さらに、回
動軸部材における係合部材と塗料噴射手段との間となる
位置に、回動軸部材が夫々の中央部を貫通する状態とさ
れ、相互近接せしめられた２枚の円板状部材から成るマ
スキング部が取り付けられて、構成される。

（作用） 上述の如くに構成される本考案に係る塗装装置にあって
は、回動軸部材が被塗装体が形成する有端筒状部の内側
に挿入され、その先端部に取り付けられた係合部材が被
塗装体の端面部に設けられた透孔に係合して、回動軸部
材の被塗装体に対する位置決めがなされた状態で、回動
軸部材が回動せしめられるとともに、回動軸部材に取り
付けられた塗料噴射手段から塗料が噴射され、被塗装体
が形成する有端筒状部の内面に塗装が施される。その
際、塗料噴射手段から噴射されて、被塗装体の端面部及
びその周囲の内面部分に向かうものとされた塗料は、回
動軸部材における係合部材と塗料噴射手段との間となる
位置に取り付けられてマスキング部を形成する２枚の円
板状部材によってその進行が確実に阻止される。斯かる
とき、塗料噴射手段から被塗装体の端面部及びその周囲
の内面部分に向かう塗料は、マスキング部を形成する２
枚の円板状部材のうちの塗料噴射手段側のものにより止
められ、その際、その円板状部材のエッジ部分において
は塗料の飛沫が生じるが、この飛沫も、マスキング部を
形成する２枚の円板状部材のうちの係合部材側のものに
より止められて、被塗装体の端面部及びその周囲の内面
部分には到達しない。従って、被塗装体が形成する有端
筒状部の内面における端面部及びその周囲の内面部分
は、非塗装部分として残されることになる。

このようにして、被塗装体が形成する有端筒状部の内面
に対する、透孔が設けられた端面部及びその周囲の内面
部分が非塗装部分として確実に残されるようにしての塗
装が、非塗装部分として残されるべき部分に対して予め
マスキングを施す等の煩わしい作業が要されることな
く、効率良く行われることになる。

（実施例） 第３図は、車両における車体の生産ラインに設置される
ものとされた本考案に係る塗装装置の一例を、生産ライ
ンに配された車体と共に示す。第３図に示された、本考
案に係る塗装装置の一例を成す塗装装置１は、乗用車の
車体40に設けられたサスペンション・タワー部40Aの内
面に塗装を施すものとされており、生産ラインにおける
オーバーヘッド型コンベア41のハンガー42によって保持
された車体40の下方に位置せしめられて、オーバーヘッ
ド型コンベア41に沿った車体40の搬送方向及びそれに直
交する方向に移動可能とされ、さらに、昇降動も行い得
るよにされる。そして、塗装装置１は、車体40に向けて
上昇せしめられ、車体40に設けられたサスペンション・
タワー部40Aに係合するものとされて、サスペンション
・タワー部40Aの内面の塗装を行う。

第１図及び第２図は、上述の如くに車体の生産ラインに
設置される塗装装置１を示し、この塗装装置１にあって
は、図示が省略された昇降機構上に設けられた基台２の
上面部に、モータ３が内蔵された駆動ユニット４が載置
されている。駆動ユニット４の上方部には、図示が省略
された塗料供給源に一端部が接続された塗料パイプ５の
他端部が接続されたカップラー７が設けられており、カ
ップラー７内には回動軸８の一端部が挿入されている。
回動軸８は、カップラー７から上方に伸び、その一端部
側から塗料パイプ５を通じた塗料が供給されるととも
に、駆動ユニット４内のモータ３の出力軸にギア機構を
介して連結され、モータ３によって回動駆動される。

回動軸８の他端部には、弾性体で形成された塗料ホース
９の一端部が接続されており、また、屈曲回動軸10を支
持する継手部12が取り付けられている。屈曲回動軸10
は、下端部が継手部12に固着されており、その下端部か
ら回動軸８の中心軸線Ｏから離隔するようにして上方に
伸びる第１の部分10Aと、第１の部分10Aから、回動軸８
の中心軸線Ｏに近接するようにして、さらに上方に伸び
る第２の部分10Bとを有し、第２の部分10Bに連なる上端
部が、回動軸８の中心線Ｏに沿って上方に伸びるものと
されている。

回動軸８及び屈曲回動軸10は両者で回動軸部材を形成し
ており、屈曲回動軸10の第１の部分10Aには、塗装ガン1
3が取り付けられ、また、屈曲回動軸10の上端部におけ
る先端部分に係合部材20が取り付けられ、さらに、屈曲
回動軸10の上端部における係合部材20と塗装ガン13との
間となる部分に、マスキング部18が取り付けられてい
る。塗装ガン13は、塗料ホース９の他端部が接続された
ものとされ、塗料ホース９を通じて塗料供給源から供給
される塗料を噴射する噴射ノズル13aが、回動軸８の中
心軸線Ｏ側に向けられた状態で設けられている。マスキ
ング部18は、２つの円板状部材15及び16とそれらの間に
配されたスペーサ17とにより形成されており、円板状部
材15及び16及びスペーサ17は、屈曲回動軸10の上端部が
夫々の中央部を貫通するものとされ、また、円板状部材
15及び16は、相互に近接せしめられて配されている。さ
らに、円板状部材15及び16のうちの噴射ノズル13a側に
配された円板状部材15の径寸法は、円板状部材15及び16
のうちの係合部材20側に配された円板状部材16の径寸法
に比して小とされており、また、円板状部材15及び16
は、夫々、外周端縁部分に下方に伸びる環状部15A及び1
6Aが一体形成されて設けられたものとされている。

係合部材20は、マスキング部18を形成する円板状部材16
の上方に位置し、屈曲回動軸10の上端部における先端部
分に嵌号せしめられてストッパー部材21により係止され
ており、屈曲回動軸10の上端部は係合部材20に対して回
動し得るものとされている。係合部材20の内部には、２
個の支持ピン22及び２個のスプリング23が配されてい
る。支持ピン22は、夫々、下端部に爪部24aが設けられ
た回動部材24の上端部を、回動部材24全体が支持ピン22
を回動中心として回動することができるように支持する
ものとされており、また、回動部材24の夫々は、スプリ
ング23により相互離隔する方向に付勢されている。

このような構成を有する塗装装置１により、車体40に設
けられたサスペンション・タワー部40Aの内面に対する
塗装が行われるにあたっては、先ず、第３図に示される
如くに、塗装装置１が、第２図においては一点鎖線によ
り示される、下方位置をとるものとされたもとで、車体
40に設けられたサスペンション・タワー部40Aが塗装装
置１の上方に位置するものとされる。そして、塗装装置
１に対する昇降機構が載置されたフロア型コンベアが作
動せしめられて、昇降機構及び塗装装置１が、オーバー
ヘッド型コンベア41により搬送される車体40に伴って搬
送されるとともに、昇降機構が作動せしめられて、塗装
装置１が車体40に設けられたサスペンション・タワー部
40Aに向けて上昇せしめられる。

車体40に設けられたサスペンション・タワー部40Aは、
第２図にその断面が示される如く、ショックアブソーバ
及びコイルスプリングを含んで構成されるサスペンショ
ンユニットの上方マウント部が係合せしめられることに
なる透孔32が形成された上端面部33が設けられ、下方が
開口端とされた有端筒状部を形成するものとされてお
り、上端面部33には、サスペンションユニットの上方マ
ウント部をボルト締結するための複数のボルト挿通孔34
も設けられている。そして、塗装装置１の上昇移動に伴
って、係合部材20,マスキング部18及び塗装ガン13が取
り付けられた塗装装置１の回動軸部材が、サスペンショ
ン・タワー部40Aが形成する有端筒状部にその開口端か
らその内側へと挿入され、回動軸部材の先端部に配され
た係合部材20が、サスペンション・タワー部40Aの上端
面部33に設けられた透孔32に係合せしめられる。係合部
材20の透孔32に対する係合は、当初、第２図に示される
如く、係合部材20における回動部材24に設けられた爪部
24aが、スペンション・タワー部40Aの上端面部33におけ
る透孔32の周囲部分に当接せしめられて、回動部材24が
係合部材20内のスプリング23に圧縮力を及ぼすようにし
てなされ、それにより、塗装装置１の回動軸部材につい
てのサスペンション・タワー部40Aに対する位置決めが
行われる。

このようにして、塗装装置１の係合部材20がサスペンシ
ョン・タワー部20Aの上端面部33に設けられた透孔32に
係合せしめられた状態においては、サスペンション・タ
ワー部40Aにおける上端面部33及びその周囲の内面部分
が、塗装装置１のマスキング部18によるマスキングがな
される部分とされる。

上述の如くにして係合部材20がサスペンション・タワー
部40Aに係合した状態が得られると、駆動ユニット４内
に設けられたモータ３が回動軸８を回動すべく作動せし
められ、それにより、回動軸部材全体が回動せしめられ
て、塗装ガン13が取り付けられた屈曲回動軸10が回動軸
８の中点軸線Ｏの回りを回動するものとされ、また、塗
装ガン13が、塗料供給源からの塗料が塗料パイプ5,回動
軸８及び塗料ホース９を通じて供給され、供給された塗
料を噴射ノズル13aを通じて噴射する動作状態をとるも
のとされる。さらに、斯かるとき、塗装装置１に対する
昇降機構により、塗装装置１が徐々に下降せしめられ
る。塗装ガン13における噴射ノズル13aは、若干上方を
向き、回動軸８の中点軸線Ｏを挾んで、サスペンション
・タワー部40Aが形成する有端筒状部の内面31に対向す
るものとされており、従って、塗装ガン13における噴射
ノズル13aは、サスペンション・タワー部40Aが形成する
有端筒状部の内面31に向けて塗料を噴射しつつ回動軸８
の中点軸線Ｏの回りを回動し、かつ、徐々に下降するも
のとされ、それによって、サスペンション・タワー部40
Aの内面に塗装が施される。

斯かる際、塗装ガン13における噴射ノズル13aから噴射
されて、サスペンション・タワー部40Aにおける上端面
部33及びその周囲の内面部分の方向に向かう塗料は、第
２図において一点鎖線Ｆにより示される如くに、マスキ
ング部18を形成する円板状部材15によって止められる。
そして、噴射ノズル13aから噴射された塗料がマスキン
グ部18を形成する円板状部材15によって止められるにあ
たり、円板状部材15における環状部15Aのエッジ部分に
おいては、塗料の飛沫が生じるが、斯かる飛沫は、円板
状部材15と共にマスキング部18を形成し、円板状部材15
の径寸法より大なる径寸法を有するものとされた円板状
部材16により確実に止められ、従って、噴射ノズル13a
から噴射された塗料がサスペンション・タワー部40Aに
おける上端面部33及びその周囲の内面部分に到達するこ
とが確実に阻止される。従って、サスペンション・タワ
ー部40Aの内面に塗装が施されるにあたり、サスペンシ
ョン・タワー部40Aにおける上端面部33及びその周囲の
内面部分は、非塗装部分として残されることになる。

このようにして、サスペンション・タワー部40Aの内面
が、上端面部33及びその周囲の内面部分が非塗装部分と
して残される状態をもって塗装されることにより、その
後における、サスペンションユニットの上方マウント部
のサスペンション・タワー部40Aの上端面部33に対する
係合及びボルト締結が、確実かつ堅固に行われることに
なる。

なお、塗装ガン13が、その噴射ノズル13aを回動軸８の
中心軸線Ｏに向けた状態で、屈曲回動軸10の第１の部分
10Aに配されていることにより、噴射ノズル13aは、サス
ペンション・タワー部40Aが形成する有端筒状部の内面3
1における対向部分との間に比較的大なる距離を有する
ものとされ、従って、噴射ノズル13aから噴射される塗
料は、サスペンション・タワー部40Aが形成する有端筒
状部の内面31における比較的広い範囲に亙って効率よく
塗布されることになる。

上述の如くにして塗装装置１が下降せしめられるつつ行
われるサスペンション・タワー部40Aの内面に対する塗
装が終了すると、塗装ガン13に対する塗料の供給及びモ
ータ３の作動が停止される。そして、塗装装置１が、第
２図において一点鎖線により示される如くの下方位置に
戻されると、塗装装置１は、それに対する昇降機構とと
もに、次に搬送されてくる車体に設けられたサスペンシ
ョン・タワー部の内面に対する塗装を行うべく、フロア
型コンベアにより元の搬送開始位置に戻される。

（考案の効果） 以上の説明により明らかな如く、本考案に係る塗装装置
によれば、車体に設けられたサスペンション・タワー部
の如くの、透孔が設けられた端面部を有し、有端筒状部
を形成する被塗装体における有端筒状部の内面に対して
の、透孔が設けられた端面部及びその周囲の内面部分が
非塗装部分として残されるようにしての塗装を、非塗装
部分として残されるべき部分に対して予めマスキングを
施す等の煩わしい作業を要するなく、透孔が設けられた
端面部及びその周囲の内面部分に対する塗料の付着が確
実に阻止される状態のもとで、効率良く行うことができ
ることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る塗装装置の一例における要部を示
す断面図、第２図は本考案に係る塗装装置の一例を示す
一部破断側面図、第３図は本考案に係る塗装装置の一例
が車体の生産ラインに設置された状態を示す概略側面図
である。 図中、１は塗装装置、３はモータ、５は塗装パイプ、８
は回動軸、９は塗装ホース、10は屈曲回転軸、13は塗装
ガン、15及び16は円板状部材、18はマスキング部、20は
係合部材、24は回動部材、31は有端筒状部の内面、32は
透孔、33は上端面部、40は車体、40Aはサスペンション
・タワー部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】有端筒状部を形成するとともに端面部に透
   孔が設けられた被塗装体の上記有端筒状部の内側に挿入
   可能とされた回動軸部材と、 該回動軸部材の先端部に取り付けられ、上記回動軸部材
   が上記被塗装体が形成する有端筒状部の内側に挿入され
   る状態のもとで、上記被塗装体の端面部に設けられた透
   孔に係合して、上記回動軸部材の上記被塗装体に対する
   位置決めを行う係合部材と、 上記回動軸部材における上記係合部材から離隔した位置
   に取り付けられ、上記被塗装体が形成する有端筒状部の
   内面に向けて塗料を噴射し得るものとされた塗料噴射手
   段と、 上記回動軸部材における上記係合部材と上記塗料噴射手
   段との間となる位置に、上記回動軸部材が夫々の中央部
   を貫通する状態とされ、相互近接せしめられて取り付け
   られた２枚の円板状部材から成るマスキング部と、 を具備して構成される塗装装置。