JPH0640029Y2 - 艤装部品の係止部材 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、自動車等に用いられる艤装部品の係止部材
に関する。

従来の技術 例えば、第12図に示すように自動車用艤装部品としての
ガーニッシュ１をクリップ２により車体に取り付けるよ
うにする場合がある。

即ち、樹脂製のガーニッシュ１の裏面に、逆Ｔ字状の溝
３を有する取付部４が一体形成され、ここに金属製のク
リップ２の基部５が差し込み固定され、クリップ２の弾
性のある頭部６によって図外のピラーインナパネルにク
リップ２の頭部６を嵌着してガーニッシュ１を車体に対
して固定するものである（この類似構造は例えば特願昭
59−2954号公報に示されている）。

考案が解決しようとする課題 クロップ２により、ボルト等によらず簡単に取り付けら
れる点で有利であるが、ガーニッシュ１及びクリップ２
を各々別個に製作するためコスト高になるという問題が
ある。

また、ボルト等により固定する場合に比較すれば簡単な
作業で取り付けられるが、予め、クリップ２をガーニッ
シュ１の取付部４に固定する作業が必要となり、この点
で、作業工数がかかるという問題もある。

そこで、この考案は、艤装部品の取付作業が簡単に行え
ると共に部品、とりわけ取付部分の折損破損に対しても
十分対応することができる艤装部品の係止部材を提供す
るものである。

課題を解決するための手段 樹脂製の艤装部品本体裏面にこの艤装部品本体を車体に
取り付けるクリップ部が一体形成されると共にクリップ
部の基部側に、このクリップ部の折損破損に艤装部品本
体の車体への取り付けを可能とするリペアクリップの係
合部が設けられている。

作用 艤装部品本体の裏面に一体形成されたクリップ部を車体
に係止させて艤装部品の取付作業を行う。

また、クリップ部が折損破損した場合には、クリップ部
の基部側に設けられた係合部にリペアクリップを係止さ
せることで対応する。

実施例 以下、この考案の実施例を図面と共に詳述する。

第１図に示す第１実施例において、７は自動車のリヤピ
ラーに取り付けられる樹脂製のガーニッシュ本体（艤装
部品本体）を示す。

上記ガーニッシュ本体７の裏面には、このガーニッシュ
本体７をリヤピラーに取り付けるクリップ部８が一体形
成されている。

上記クリップ部８は、リブ９によって補強され両側方に
広がる一対の脚部10を有するもので、この脚部10は互い
に近接して上方向に胴部11として延び、上部には互いに
外側に折れ返って弾性のある頭部12が形成されている。

また、上記酌脚部10から延びる胴部11の基部側には両側
壁に切り欠き部13が形成され、クリップ部８が過大な荷
重により破損する場合の破損端面形状を特定させるよう
にしてある。

そして、上記各脚部10間に、後述するリペアクリップ14
の基部が嵌め込まれる角型の係合部15が形成されてい
る。

上記リペアクリップ14は前記クリップ部８が過大な入力
荷重等により切り欠き部13で折損，破損した際に前記係
合部15に嵌め込んでガーニッシュ本体７全体を交換する
のを回避するものである。

このリペアクリップ14は樹脂製の部材であって、上記係
合部15に整合する角型の基部16を有すると共にここから
立ち上がる胴部17を備え、この胴部17の先端は２つに折
れ返り弾性のある頭部18が形成されている。

尚、上記胴部17は前記クリップ部８の各胴部11間に位置
する。

上記実施例構造によれば、製造された段階で既にガーニ
ッシュ本体７にクリップ部８が一体形成されているた
め、ガーニッシュ本体７の取付作業に先立ってクリップ
を取り付ける作業が必要となっていた従来に比較して取
付作業が迅速化されると共に部品点数が減少しコストダ
ウンを図れる。

また、このようにクリップ部８が一体形成されてしまう
と仮にクリップ部８が折損破損した場合に通常ならばガ
ーニッシュ本体７全体の交換という問題が生ずるが、こ
の実施例では、リペアクリップ14の基部16を折損，破損
したクリップ部８の係合部15に嵌合させればガーニッシ
ュ本体７の取付が可能となる点で問題が生じない。

そして、上記クリップ部８は切り欠き部13によって一定
の場所で折損し、あるいは頭部12が破損した場合には上
記切り欠き部13から胴部11を折ることによって常に一定
の破断端面形状を得られるため、ガーニッシュ本体７の
無用な破損を回避することができると共にリペアクリッ
プ14を取り付ける場合に折れ残り部分との干渉が防止さ
れる。

次に、第２実施例を第２図によって説明する。尚、以下
の説明において第１実施例と基本的に同一な構成部分に
は同一符号を付す。

樹脂製のガーニッシュ本体７の裏面に一体形成されたク
リップ部８は、リブ19によって補強された係止片20を水
平方向に延出形成するもので、この係止片20の左右の基
部には形成部15が形成されている。

上記係合部15は、上記クリップ部８と主として係止片20
が折損，破損した場合に、ガーニッシュ本体７の車体へ
の取付けを可能とする金属製のリペアクリップ21の基部
22,22を受容するものであり、この基部22,22には各々係
合部15へ取付ける際に弾性力を付与する折曲部23が設け
らている。

したがって、この実施例においても、クリップ部８をガ
ーニッシュ本体７と一体形成するとことにより部品点
数，作業工数の削減を図れると共に、係止片20が折損，
破損した際にもリペアクリップ21によりガーニッシュ本
体７の車体への取付けが可能となる。

次に第３実施例を第３〜７図によって説明する。

この実施例における樹脂製のガーニッシュ本体７裏面の
クリップ部８は、断面略Ｈ字状の脚部24にその背後から
立ち上がり略水平に延びる係止片25が一体形成されたも
のである。上記脚部24の縦壁にはリブ26が設けられ、係
止片25の長手方向にも２本のリブ27が設けられて補強さ
れている。

そして、上記脚部24の水平壁が後述するリアクリップ27
の係合部28として構成されている。

上記リペアクリップ部27は鋼板材から成り、前記係合部
28を挟む挟持部29に前記係止片25に対応する係止部30を
略水平方向に延出する略Ｓ字状の部材であって、上記挟
持部29の上面及び下面には、抜け止め用の返り部31,32
が各々設けらている。

この実施例においても、ガーニッシュ本体７にクリップ
部８が一体形成さているため部品点数，組み付け工数の
削減を図り、コストダウン化が可能となると共に、万一
クリップ部８が破損等を起こしたときでも、リペアクリ
ップ27を簡単かつ確実に取り付けて、ガーニッシュ本体
７の車体への取付が可能となるのである。

次に、第４実施例を第８〜11図によって説明する。この
実施例は艤装部品としてキッキングプレートに適用した
ものである。キッキングプレート本体70裏面のクリップ
部８は、断面矢印形状び係止部33の周囲（クリップ部８
の基部）を両側から挟むようにＪ字状，逆Ｊ字状に係止
部34,34が各々キッキングプレート本体70に一体形成さ
れたものである。

上記係合部34,34は具体的には、縦壁部34aの上縁に内側
に向かうフランジ部34bが設けられたものである。

ここで、上記係止部33の基部には、一側壁に切り欠き部
13が設けられている。この切り欠き部13の位置は、上記
フランジ部34bの下面までに高さ方向で寸法ｄを確保し
てあり、上記係止部33が万一折破損した際に残った係止
部33の基部33aと上記フランジ34bとの間に後述するリペ
アクリップ35の基部36（厚さｄ′）が差し込まれるよう
になっている（ｄ′はｄと同値がそれより少し大きい
値）。

また、必要に応じて第10図（ｂ）に示すように縦壁部34
aの基部内側に棚部34cを設けてもよい。

上記リペアクリップ35は、前記係止部33に相当する係止
頭部37に水平板状の基部36を備えており、前記クリップ
部８の係止部34に差し込まれるようになっいる。

尚、上記キッキングプレート本体70が取り付けられるサ
イドシル38には孔39が形成され、この孔39にグロメット
40が嵌着され、グトメット40の挿入孔41に上記クリップ
部８の係止33あるいはリペアクリップ35の係止頭部37が
挿入係止されることでキッキングプレート本体７が取り
付けられるのである。

したがって、この実施例においてもキッキングプレート
本体70にクリップ部８が一体形成されているため部品点
数，組み付け工数の削減を図り、コストダウン化が可能
となる。

また、万一クリップ部８の係止部33に不測にして大きな
荷重がかかって切り欠き13において係止部33が損傷した
ら、この切り欠き部13の下に残った係止部33の基部33a
と前記クリップ部８の係合部34との間にリペアクリップ
35の基部36を差し込めば、上記係止部33の基部33aによ
って確実にキッキングプレート本体70にリペアクリップ
35を取り付けることができキッキングプレート本体70を
再使用できる。

尚、この考案は上記実施例に限られず、艤装部品として
は、ガーニッシュ，キッキングプレート以外にも適用可
能である。

考案の効果 以上説明してきたようにこの考案によれば艤装部品本体
にクリップ部が一体形成されているため、別個にクリッ
プを用いた場合には比較して部品点数，組み付け工数の
削減が図れ、低コストが可能となるという効果がある。

また、上記クリップ部の基部側にリペアクリップの係合
部が設けられることにより、クリップ部が破損等すると
艤装部品全体が使用できなくなる不具合が解消され、上
記リペアクリップを用いれば艤装部品の車体への取付が
可能となるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜11図はこの考案の実施例を示し、第１図は第１実
施例の斜視図、第２図は第２実施例の斜視図、第３〜７
図は第３実施例を示し、第３図は斜視図、第４図は第３
図のIV-IV線に沿う断面図、第５図はクリップ部の平面
図、第６図はリペアクリップ取付時の側面図、第７図は
リペアクリップの下面図、第８〜11図は第４実施例を示
し、第８図は斜視図、第９図は車体側の組み付け斜視
図、第10図（ａ）は第８図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第
10図（ｂ）はリペアクリップ差し込み状態の第８図Ｘ−
Ｘ線に沿う断面図、第11図は第９図のXI-XI線に沿う断
面図、第12図は従来技術の斜視図である。 ７……ガーニッシュ本体（艤装部品本体）、８……クリ
ップ部、14,21,27,35……リペアクリップ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】樹脂製の艤装部品本体裏面にこの艤装部品
   本体を車体に取り付けるクリップ部が一体形成されると
   共にクリップ部の基部側に、このクリップ部の折損破損
   時に艤装部品本体の車体への取り付けを可能とするリペ
   アクリップの係合部が設けられていることを特徴とする
   艤装部品の係止部材。