JPH064008Y2 - カムシャフトの潤滑構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、シリンダヘッドに設けられるカムシャフト
の潤滑構造に関するものである。

（従来技術及びその課題） 従来、カムシャフトの潤滑構造は第２図に示すような構
造となっている。

即ち、シリンダヘッド５１には軸受穴５２及び５３が形
成されており、この軸受穴５２，５３内にカムシャフト
５４が回動可能に横設され、このカムシャフト５４の左
端部にはノックピン５５で位置決めされた状態でスラス
トワッシャ５６とボルト５７を介しカムスプロケット５
８が固設されており、このカムスプロケット５８にチェ
ーンが巻着されてカムシャフト５４が駆動される、又、
カムスプロケット５８の右側方にはボルト６０を介しシ
リンダヘッド５１に固定状にロケーティングプレート５
９が配設されており、このロケーティングプレート５９
によりカムシャフト５４の軸方向への位置決めが成され
ている。

このように配設されたカムシャフト５４と前記シリンダ
ヘッド５１及びロケーティングプレート５９との間の潤
滑を行なうために、前記カムシャフト５４内には軸心に
沿って潤滑油を圧送し得る中央給油孔６１が形成されて
おり、この中央給油孔６１の左端部には前記ボルト５７
用の下孔を延出して形成されたネジ下孔６２が連通され
ており、さらにこのネジ下孔６２に対しカムシャフト５
４の左端部のジャーナル部５４ａの外周部から給油孔６
３が連通状に形成されており、この給油孔６３の周面開
口部には油溝６４が形成されている。

一方、シリンダヘッド５１側には前記油溝６４と連通す
る油孔６５が形成されており、この油孔６５の外周開口
部には盲栓Ｍが螺合されて閉止状態とされている。又、
この油孔６５には直交状に油孔６６が形成されており、
油孔６６はロケーティングプレート５９側に開口されて
いる。さらに、ロケーティングプレート５９の右側面部
には給油溝６７が形成されている。

このような構成において、前記中央給油孔６１を通り圧
送される潤滑油は、ネジ下孔６２を通り前記給油孔６３
に導入されて油溝６４に導かれる。そのため、ジャーナ
ル部５４ａの周縁部とシリンダヘッド５１の軸受穴５３
の内壁面部が潤滑油により潤滑されることとなる。さら
に潤滑油は油溝６４から油孔６５を通り、油穴６６より
ロケーティングプレート５９の給油溝６７内に供給され
る。そのため、供給された潤滑油はロケーティングプレ
ート５９とカムシャフトのジャーナル部５４ａの端部間
の隙間ａ及び、ロケーティングプレート５９とカムスプ
ロケット５８間の隙間ｂに供給されて、ロケーティング
プレート５９とカムシャフト５４及びカムスプロケット
５８間の潤滑が成される。

このような従来のカムシャフトの潤滑油構造において
は、カムシャフト５４に給油孔６３及び油溝６４を形成
させるのみならず、シリンダヘッド５１側にも油孔６
５，６６を形成させる必要があり、しかもロケーティン
グプレート５９側にも給油溝６７を形成させる必要があ
り、多数の油孔及び給油溝を形成させるために加工費が
増大し、コスト高となるという問題点があった。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであっ
て、加工費を極め軽減し得る簡易な構造を有するカムシ
ャフトの潤滑構造を提供せんことを目的とし、その要旨
は、先端にノックピンにて位置決めされた駆動用のスプ
ロケットを備え、該スプロケットの側方の周縁部に配設
されたロケーティングプレートにて軸方向の位置決めが
成された状態で、シリンダヘッドの軸受穴に回動可能に
支持されるカムシャフトであって、該カムシャフトには
軸心部に形成された中央給油孔と連通しかつ前記軸受穴
側に開口する給油孔を形成し、該給油孔に前記ノックピ
ン用の下孔を連通させるとともに、該ノックピン用下孔
に前記ロケーティングプレートの内側に開口する油孔を
連通状に形成し、前記中央給油孔から圧送される潤滑油
を前記給油孔に通して前記カムシャフトと前記軸受穴と
の潤滑を行なうとともに、前記ノックピン用下孔と前記
油孔を通して前記ロケーティングプレートと前記スプロ
ケット及びカムシャフト間の潤滑を行ない得るように構
成したことである。

（作用） カムシャフトには軸心部に形成された中央給油孔と連通
する給油孔が形成されており、この給油孔を通り潤滑油
がカムシャフトと軸受穴間に供給されて、カムシャフト
周縁と軸受穴間の潤滑が良好に行なわれるとともに、カ
ムシャフトには、ノックピン用下孔と、ロケーティング
プレートの内側に開口する油孔が形成されているため、
潤滑油は更にこのノックピン用下孔から油孔を通りロケ
ーティングプレートの内側に供給されて、ロケーティン
グプレートとスプロケット及びカムシャフト間の潤滑が
良好に行なわれる。しかも、シリンダヘッド側には油孔
等を一切形成させる必要がないため加工費を軽減させる
ことができ、又、ノックピン用の下孔を利用して油の通
路を形成させるため、極めて加工費が軽減されるもので
ある。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

尚、第２図に示す従来構造と同一の部材については同一
符号を付して説明を加える。

シリンダヘッド５１に形成された軸受穴５２，５３内に
回動可能に横設されたカムシャフト５４の左端部のジャ
ーナル部５４ａには、その左端側縁部にノックピン５５
を介し位置決めされた状態で、スラストワッシャ５６と
ボルト５７を介しカムスプロケット５８が固設されてお
り、このカムスプロケット５８の右側方のジャーナル部
５４ａの周縁部には、ロケーティングプレート４がほぼ
ジャーナル部５４ａ周縁と面一状に配設されており、こ
のロケーティングプレート４はボルト６０を介しシリン
ダヘッド５１に固定状に設置されている。

本例におけるロケーティングプレート４は従来のような
給油溝６７を形成せず、単純な円筒形状に形成されたも
のである。このロケーティングプレート４にてカムシャ
フト５４の軸方向への位置決めが成されており、ロケー
ティングプレート４の右端部とジャーナル部５４ａとの
間には僅かな隙間ａが形成されており、又、ロケーティ
ングプレート４の左端部と前記カムスプロケット５８間
にも僅かな隙間ｂが形成されている。

尚、前記カムシャフト５４の軸心に沿って内部に潤滑油
を圧送し得る中央給油穴６１が形成されており、この中
央給油孔６１はジャーナル部５４ａの軸心部に形成され
たボルト５７用のネジ下孔６２に連通されている。

本例においては、このネジ下孔６２に直交状にジャーナ
ル部５４ａの周面側から貫通した給油孔１が形成されて
おり、さらにこの給油孔１には前記ノックピン５５用に
形成されたノックピン下孔２が連通状に延設されてい
る。このノックピン下孔２の左端部にはノックピン５５
が嵌入又は螺合されるため閉止された状態となってい
る。さらにこのノックピン下孔２には直交状に油孔３が
連通形成されており、この油孔３は前記ロケーティング
プレート４の裏面側に開口する位置に形成されたもので
ある。

従って、前記中央給油孔６１を通り圧送される潤滑油は
ネジ下孔６２から給油孔１に導入され、給油孔１の周縁
の開口部よりジャーナル部５４ａの周縁部に導かれ、ジ
ャーナ部５４ａの周縁部とシリンダヘッド５１の軸受穴
５３間の潤滑が良好に成される。又、同時に潤滑油は給
油孔１からノックピン下孔２に導かれ、さらにノックピ
ン下孔２から油孔３を通りロケーティングプレート４の
裏面側に導かれる。従って、ロケーティングプレート４
の裏側に導かれた潤滑油は側方の隙間ａ，ｂに導かれ
て、ロケーティングプレート４とジャーナル部５４ａ間
及びロケーティングプレート４とカムスプロケット５８
間の潤滑が良好に成される。

このように本例においては、ノックピン５５を嵌入する
ためのノックピン下孔２を利用して潤滑油の通路を形成
させたため、加工が極めて簡易に行なえるものであり、
従来のようにシリンダヘッド５１側には何ら油孔を形成
させる必要がない。

（考案の効果） 本考案のカムシャフトの潤滑構造は、先端にノックピン
にて位置決めされた駆動用のスプロケットを備え、該ス
プロケットの側方の周縁部に配設されたロケーティング
プレートにて軸方向の位置決めが成された状態で、シリ
ンダヘッドの軸受穴に回動可能に支持されるカムシャフ
トであって、該カムシャフトには軸心部に形成された中
央給油孔と連通しかつ前記軸受穴側に開口する給油孔を
形成し、該給油孔に前記ノックピン用の下孔を連通させ
るとともに、該ノックピン用下孔に前記ロケーティング
プレートの内側に開口する油孔を連通状に形成し、前記
中央給油孔から圧送される潤滑油を前記給油孔に通して
前記カムシャフトと前記軸受穴との潤滑を行なうととも
に、前記ノックピン用下孔と前記油孔を通して前記ロケ
ーティングプレートと前記スプロケット及びカムシャフ
ト間の潤滑を行ない得るように構成したことにより、潤
滑油を通すための給油孔及びノックピ下孔及び油孔は全
てカムシャフト内に形成されたものであり、かつノック
ピン下孔はノックピン用の孔を利用して形成させること
ができるため、油通路の加工が簡易に行なえるものであ
り、しかも従来のようにシリンダヘッド側に油孔を形成
させる必要がないため、円滑な潤滑構造を得るための加
工費が極めて低減され、全体のコストの低減化を図るこ
とができる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部断面構成図、第２
図は従来の潤滑構造を示す第１図に対応させた要部断面
構成図である。 １…給油孔、２…ノックピン下孔 ３…油孔、４…ロケーティングプレート ５１…シリンダヘッド、５２，５３…軸受穴 ５４…カムシャフト、５４ａ…ジャーナル部 ５５…ノックピン、５８…カムスプロケット ６１…中央給油孔、６２…ネジ下孔 ａ，ｂ…隙間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】先端にノックピンにて位置決めされた駆動
   用のスプロケットを備え、該スプロケットの側方の周縁
   部に配設されたロケーティングプレートにて軸方向の位
   置決めが成された状態で、シリンダヘッドの軸受穴に回
   動可能に支持されるカムシャフトであって、該カムシャ
   フトには軸心部に形成された中央給油孔と連通しかつ前
   記軸受穴側に開口する給油穴を形成し、該給油孔に前記
   ノックピン用の下孔を連通させるとともに、該ノックピ
   ン用下孔に前記ロケーティングプレートの内側に開口す
   る油孔を連通状に形成し、前記中央給油孔から圧送され
   る潤滑油を前記給油孔に通して前記カムシャフトと前記
   軸受穴との潤滑を行なうとともに、前記ノックピン用下
   孔と前記油孔を通して前記ロケーティングプレートと前
   記スプロケット及びカムシャフト間の潤滑を行ない得る
   ように構成したことを特徴とするカムシャフトの潤滑構
   造。