JPH064024Y2 - オイルクーラの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、主に自動車の自動変速機に利用されるトルク
コンバータ等のオイルクーラの取付構造に関するもので
ある。

［従来の技術］ トルクコンバータを用いた自動変速機を採用している自
動車では、トルクコンバータ内のオイルを冷却するため
のオイルクーラ本体をラジエータのロアタンク内に設け
ている場合も少なくない。このように、オイルクーラ本
体をロアタンクに内蔵する場合には、オイルクーラ本体
の両側に設けた連結端をロアタンクの取付孔から外側に
突出させ、その連結端の外周に設けたねじ部にナットを
螺着してオイルクーラ本体をロアタンクに固定するよう
にしている。そして、前記連結端の先端にフレアナット
等を用いてジョイントパイプを接続し、このジョイント
パイプとトルクコンバータ内とをオイル通路を介して接
続するようにしている。

しかしながら、このようなものによると、オイルクーラ
本体をロアタンクに固定するためのナットと、連結端と
ジョイントパイプとを接続するためのナットが必要にな
る上に、作業手間の増加を必要とする。このため、本考
案の先行技術として、例えば実開昭５７−６６３９６号
公報に示されるように、予め、連結端とジョイントパイ
プとを一体化しておき、部品点数を削減したものもあ
る。

［考案が解決しようとする課題］ ところが、エンジンルーム内のスペースや前記オイル通
路の配管経路などにより、ジョイントパイプの向きが制
限される場合も少なくない。例えば、第６図及び第７図
に概略的に示すように、他の装置等との干渉を避けるた
め、一方のジョイントパイプ１０９のみをロアタンク１
０３の長手方向へ傾ける必要がある場合に、予め、オイ
ルクーラ本体１０８の連結端１１１とジョイントパイプ
１０９とを一体化しておくと、オイルクーラ本体１０８
をラジエータ１０１のロアタンク１０３内に収容するこ
とが不可能となる。そのため、このような場合には、オ
イルクーラ本体１０８の連結端１１１を取付孔１１２を
通してロアタンク１０３外に突出させ、その連結端１１
１にナット１１３を螺着してオイルクーラ本体１０８を
固定した後、さらに前記連結端１１１にフレアナット１
１３ａ等を用いてジョイントパイプ１０９を接続せざる
を得なくなる。すなわち、このようなものであると、少
なくとも一方の連結端部分においては、オイルクーラ本
体１０８をロアタンク１０３に固定するためのナット１
１３と、連結端１１１とジョイントパイプ１０９とを接
続するためのナット１１３ａが必要となり、部品点数お
よび作業手間の増加を招くことになる。

本考案は、このような不具合を解消することを目的とし
ている。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、かかる目的を達成するために、両側に連結端
を設けたオイルクーラ本体をラジエータのロアタンクに
内蔵し、このロアタンクに設けた取付孔から前記連結端
をロアタンク外に突出させるとともに、各連結端にジョ
イントパイプをそれぞれ接続してなるオイルクーラの取
付構造において、前記連結端と前記ジョイントパイプと
をそれぞれ一体化するとともに、各ジョイントパイプ
を、その先端側を斜め上向きに屈曲し、かつロアタンク
の長手方向へ鉛直方向から一定角度だけ傾けたことを特
徴とする。

［作用］ このような構成によれば、予め、オイルクーラ本体の各
連結端とジョイントパイプとをそれぞれ一体化しておい
ても、オイルクーラをラジエータのロアタンクに有効に
取付けることができる。すなわち、各ジョイントパイプ
を斜め上向きに屈曲し、さらにロアタンクの長手方向へ
鉛直方向から一定角度だけ傾けることにより、オイルク
ーラを取り付ける際、ロアタンクの奥行寸法に対してジ
ョイントパイプの前記奥行に対応する長さが実質的に短
くなり、ジョイントパイプをロアタンクの取付孔に容易
に挿入し得るものとする。したがって、ロアタンクの内
側から両方のジョイントパイプを取付孔にそれぞれ挿通
し、オイルクーラ本体を回転させつつ、前記ジョイント
パイプを傾けた側へスライドさせると、オイルクーラ本
体をロアタンク内に収容することができる。次いで、ロ
アタンク外に突出させた前記ジョイントパイプの先端側
からナットを挿入し、該ナットによりオイルクーラをロ
アタンクに固定することになる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を第１図〜第５図を参照して説
明する。

第１図は、自動車のラジエータを概略的に示したもので
あり、第２図は要部を示す部分断面図である。このラジ
エータ１は、アッパータンク２とロアタンク３との間に
コア部４を設けてなるもので、エンジンルームに横置き
に搭載されたエンジン５の前方に配置してある。

上記エンジン５は、トルクコンバータ等を用いた自動変
速機を備えており、その自動変速機の切換装置６がエン
ジン５の前面に設けてある。切換装置６は、自動変速機
の前面に支持させたチェンジプレート６ａと車室内のチ
ェンジレバーとをケーブル６ｂを介して接続し、そのケ
ーブル６ｂをエンジン５等に固着した複数のブラケット
６ｃに保持させてなり、前記ケーブル６ｂに装着した保
護ブーツ６ｄ等を備えている。

前記ラジエータ１のロアタンク３には、前記自動変速機
に利用されるトルクコンバータ内のオイルを冷却するた
めのオイルクーラ７を取付けてある。オイルクーラ７
は、前記ロアタンク３内に設けたオイルクーラ本体８
と、このオイルクーラ本体８の両側に、前記ロアタンク
３外に突出させて設けた一対のジョイントパイプ９とを
具備してなるもので、各ジョイントパイプ９と前記トル
クコンバータ内とをオイルホース１０等を介して接続し
てある。

オイルクーラ本体８は、ケーシング内に多数の放熱フィ
ン等を設けてなるもので、その両側に連結端１１を設け
てなる。各連結端１１の内部には、前記ケーシング内に
通じるオイル通路１１ａを設けてあり、外周には、ねじ
部１１ｂを設けてある。そして、各ねじ部１１ｂを前記
ロアタンク３の後壁３ａに設けた取付孔１２を貫通させ
て外部に突出させるとともに、該ねじ部１１ｂにナット
１３を螺着してオイルクーラ７をロアタンク３に固定し
てある。ロアタンク３の後壁３ａは、斜め下向きに若干
傾斜させてあり、その内壁面３ｂと前記連結端１１との
間には、Ｏリング１４を介在させてある。そして、前記
連結端１１の先端に前記ジョイントパイプ９をそれぞれ
ロウ付け等で固着してある。

各ジョイントパイプ９の内部には、前記オイル通路１１
ａに連通するオイル通路９ａを設けてあり、基端側９ｂ
は、前記連結端１１とともに斜め下向きに若干傾斜させ
てある。一方のジョイントパイプ９の先端側９ｃは、近
接する前記切換装置６のチェンジプレート６ａや保護ブ
ーツ６ｄ等との干渉を避けて斜め上向きに屈曲させてあ
るとともに、鉛直方向から一定角度θだけ長手方向に傾
けてある。そして、このジョイントパイプ９と同様に、
他方のジョイントパイプ９の先端側９ｃも同じ方向に同
じ角度θだけ傾けてある。このように、ジョイントパイ
プ９の先端側９ｃが角度θだけ傾けてあると、取付の
際、ジョイントパイプ９のロアタンク３の奥行寸法に対
応する長さが実質的に短くなる。

このような構成によると、オイルクーラ７をロアタンク
３に取付ける場合には、例えば次のように行うことがで
きる。先ず、各ジョイントパイプ９の先端側９ｃをロア
タンク３の内側から取付孔１２に挿通し、オイルクーラ
本体８を前方（第２図の矢印参照）へ回転させつつ、ジ
ョイントパイプ９を傾けた側へスライド（第１図の矢印
参照）させると、ジョイントパイプ９および連結端１１
のねじ部１１ｂを取付孔１２からロアタンク３外に突出
させることができるとともに、オイルクーラ本体８をロ
アタンク３内の規定位置に収容することができる。次い
で、各ジョイントパイプ９の先端側９ｃからナット１３
をそれぞれ装着して連結端１１のねじ部１１ｂに螺着
し、オイルクーラ７をロアタンク３に固定することにな
る。

このような構成によれば、各取付部分において、単一の
ナット１３を用いてオイルクーラ７をロアタンク３に取
付けることができるので、部品点数が削減できるととも
に、近接する切換装置６等との干渉を有効に回避するこ
とができる。しかも、各ジョイントパイプ９は、予め、
各連結端１１に一体化してあるので、オイルクーラ７を
ロアタンク３に取付ける際の取付作業が簡便となり、作
業効率を無理なく高めることもできる。

以上、本考案の一実施例について述べたが、本考案は、
上記実施例に限定されないのは勿論である。例えば、ジ
ョイントパイプは、図面に示す取付態様に限定されず、
傾ける方向も図面に示す場合と逆方向であってもよい。

［考案の効果］ 本考案は、以上のような構成であるので、ジョイントパ
イプ先端側を鉛直方向から一定角度だけ傾けているの
で、ジョイントパイプの屈曲位置からその先端までの、
ロアタンクの奥行き方向に対する長さが実質的に短くな
り、オイルクーラをロアタンクに組み付ける際の作業性
が向上するもので、さらに、ジョイントパイプに接続さ
れるオイルホースの配管長を短かくすることができ、近
接する他の部材等との干渉を有効に回避することができ
るとともに、部品点数および取付時の作業手間を削減す
ることができるオイルクーラの取付構造を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図は本考案の一実施例を示し、第１図は
ラジエータの背面図、第２図はオイルクーラの取付態様
を示す部分断面図、第３図はジョイントパイプの近傍を
概略的に示す正面図、第４図はジョイントパイプの近傍
を概略的に示す平面図、第５図はジョイントパイプの近
傍を概略的に示す側面図である。第６図と第７図は従来
例を示し、第６図はラジエータの背面図、第７図は第２
図相当の部分断面図である。 １…ラジエータ ３…ロアタンク ７…オイルクーラ ８…オイルクーラ本体 ９…ジョイントパイプ、９ａ…先端部 １１…連結端 １２…取付孔 １３…ナット、θ…一定角度

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】両側に連結端を設けたオイルクーラ本体を
   ラジエータのロアタンクに内蔵し、このロアタンクに設
   けた取付孔から前記連結端をロアタンク外に突出させる
   とともに、各連結端にジョイントパイプをそれぞれ接続
   してなるオイルクーラの取付構造において、前記連結端
   と前記ジョイントパイプとをそれぞれ一体化するととも
   に、各ジョイントパイプを、その先端側を斜め上向きに
   屈曲し、かつロアタンクの長手方向へ鉛直方向から一定
   角度だけ傾けたことを特徴とするオイルクーラの取付構
   造。