JPH0640287A - 車両用ヘッドライトを制御する装置および方式 - Google Patents

車両用ヘッドライトを制御する装置および方式

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JPH0640287A
JPH0640287A JP25152692A JP25152692A JPH0640287A JP H0640287 A JPH0640287 A JP H0640287A JP 25152692 A JP25152692 A JP 25152692A JP 25152692 A JP25152692 A JP 25152692A JP H0640287 A JPH0640287 A JP H0640287A
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ベン−ルル ダニ
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】車両用ヘッドライトを高ビーム状態と低ビーム
状態と対向車両のヘッドライトの受光状態に切り換える
ヘッドライト制御装置を提供する。 【構成】車両用ヘッドライトのビーム状態を切り換える
スイッチを有すると共に、光検知手段は、光検知手段１
０に照射されうる入射光線の方向が車両の前方部分に関
連する所定の方向となる様に規制する光線受入れ部材７
に当接されており、光検知手段１０に照射される光線の
内で、予め定められたしきい値を越える光照射が検知さ
れた事に応答して発生される信号を、一つの状態から他
の状態になる様にスイッチを自動的に切り換えるのに適
した信号に変換する第１の回路を含む。更には、上記し
た装置を含む第１のユニットと受信手段と受信した信号
を、状態を変えるようにスイッチを自動的に切り換える
のに適した信号に変換する変換手段とからなる第２のユ
ニットに伝達する送信手段とで構成されたシステム。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用ヘッドライト自動
制御装置および方式、とくに車両の前端に衝きあたる光
の量に応じて、高ビームモードと低ビームモードに車両
のヘッドライトの照射方法を自動的に選択することに関
する。
【０００２】
【従来の技術】かヽる装置は今日多くのタイプが知られ
ている。車両のヘッドライトの強度を制御するすべての
タイプの方式は車両の前面に當る光を受け入れてその受
け入れた光の強度に対応する信号を発生する光検出器を
有する。光センサからの光によって、前のもしくはつぎ
の車両の存在の有無を決定する。つぎに、車両のヘッド
ライトによって照射すべき所望の面積を調節できる。こ
のタイプの装置は車両のヘッドライトからの光ビームが
前もしくは次の車両の運転者を車両のヘッドライトから
まぶしさや幻惑をうけないという利点をもっている。他
面において、入射光の角度範囲、すなわち、レンズを含
む光センサの角度の大きさを正確に設定しなければなら
ない。これまでに提案されてきた解決方法は構成および
設備において高価であり複雑であり、完全自動モードに
のみ向けられていた。これらの困難性は今日まで道路事
故を防ぐためのかヽる重要な装置の普及を阻害してき
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の広
義的な目的は比較的簡単な構成で構成および維持の容易
な低価格な車両ヘッドライト制御装置を提供することに
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば高および
低ビーム状態切換手段をもつ車両用ヘッドライトを自動
制御する装置であって、それに衝きあたることのできる
入力光線の方向を前記車両の前面部分に関して予め決め
られた方向に方向を制限する光許容部材に張りつけられ
た光検出器と、前記検出器に衝きあたった予め設定され
た閾値を超えた光放射に応答した信号を切換手段をとお
して１つの状態から他の状態に自動的に切換えるに有用
な信号に変換するための第１の回路手段を有する車両用
ヘッドライト自動制御装置が提供される。
【０００５】さらに本発明によれば高および低ビーム状
態のヘッドライト切り換え手段を有する道路車両に対す
る幻惑防止制御方式であって、第１のユニットおよび第
２のユニットを有し、前記第１のユニットはつきあたる
入射光線の方向を前記車両の前面部分に関して予め設定
された方向に制限する光許容開口を有する光検出器と、
前記光検出器につきあたる光に対応する信号を無線、超
音波もしくは赤外線信号に変換する第１の回路手段およ
び無線、超音波もしくは赤外線送信機を含み、前記第２
のユニットは無線、超音波もしくは赤外線受信機、該受
信機によって受信された信号を前記切換手段を介して１
つの状態から他の状態へ切換えるに有用な信号に変換す
る第２の回路手段を有する道路車両の幻惑防止方式が提
供される。
【０００６】以下本発明について、その好ましき実施例
について図面について述べるから本発明はさらに完全に
理解できるであらう。
【０００７】詳細に述べる図面の特殊な参照記号に関し
て、その示された特殊性は単に本発明の好ましき実施例
の説明のための１例であって、本発明の原理および思想
の最も有用な容易に理解できる説明のために提供された
ものである。この点に関して、本発明の基礎的理解に対
して必要以上のさらに詳細な発明の詳細は行なわず、図
面による説明は本発明の数々の変形が実際に実施できる
ことは当業者により自明であることは明白である。
【０００８】
【実施例】図１においては２つの主要部分Ａ，Ｂからな
る本発明にかヽる装置の基礎的実施例を示し、部分Ａは
光受光、検出、増幅および信号処理ユニット２を含み、
部分Ｂは信号受信、処理、切換制御および通信ユニット
４を含んでいる。
【０００９】光受光、検出、および処理ユニット２は開
口部７、都合よくは開口部７の背後に位置する光学フィ
ルタ８、光検出器１０および信号増幅処理および送信機
１２を有する光放射受容管状部材６を有する。
【００１０】制御信号受信、処理、切換制御ユニット４
は信号受信処理回路１４に加えてさらに普通運轉者の手
によって駆動される車両のヘッドライトの高および低ビ
ーム切換手段を付勢するためのリレー１６を含む。
【００１１】この実施例によれば、ユニットＡおよびＢ
は巻線リードによってユニット２が貼り付けられる車両
の位置から車両の装置パネルの後にある正規の選ばれた
ユニット４の位置に接続される。
【００１２】２つのユニットＡおよびＢは車両用バッテ
リ、太陽供給電源および同様のものによって構成される
ことのできる１２Ｖ蓄電池から電源を供給することがで
きる。
【００１３】図２には２つの部分の無線装置のさらによ
り詳細な実施例が示されている。こヽにおいては充電制
御器２０を介して給電される光学太陽充電可能電池１
８、パワーインターラプタ２４に接続される充電可能電
池を含むユニット２′が見られる。
【００１４】光検出器１０、開口部７を介して入力する
受信光およびフィルタ８はその出力において制御および
変換回路２６に接続される。回路２６は無線、赤外線も
しくは超音波送信機２８を操作して信号をユニット４′
の部分を構成する兼用無線、赤外線もしくは超音波受信
機３０に送信する。ユニット４′において受信された超
音波信号はついでリレー１６を操作する変換回路１４に
送られる。
【００１５】本装置の効果的な信頼性のある操作を確保
するために、部分Ａ（ユニット２および２′）そしてと
くに放射許容開口７は清潔が保たれ汚染されない位置に
おいて車両に位置しなければならない。本発明において
提案するユニットの位置は図３にみられる点線にかこま
れた通常前面窓のワイパによって掃除される帯域Ｃにお
ける車両前面窓（風防窓）の後方である。Ａでマークさ
れた位置（部分Ａを示す）の好ましき例を図に示す。
【００１６】近接する車両からくる光によって車両の運
転者がうける幻惑や盲目を防ぐ方式の効果性はレンズの
設定のような光学配置の焦点に位置しなくても検出信号
を発生できる高度の感度をもつ光検出素子からなる比較
的広表面積をもった検出器１０を用いることによって改
良される。
【００１７】本方式のさらに改良されたものを図４Ａお
よび４Ｂを参照しながら説明する。図にみられるよう
に、開口部７は閉じた管状部材６において構成され、水
平方向よりも垂直方向が寸法の短かい開口を有し、表口
の光３４から放射された光線もしくは通過する光、表口
のおよび蓄積信号およびその類の光源の光を角度α1 に
制限する。こヽにα1 は道路３８の面にほヾ平行に延び
開口部と光検出器１０の中心を介して延びる平面３６と
開口部の上部端との間の角度である。同様に、道路３８
の表面から反射した光線は角度α2 に制限される。この
角度α2 は平面３６と検出器１０の中央および開口部の
下方の端を通る線との間の角度である。
【００１８】水平方向における開口部７の寸法および形
状に関してはこヽでまた、開口部は右車線運転の（右）
側から（もしくは左側運転の左側から）放射される光を
制限するように設計される、何となれば明らかに近接車
両は同じ車線を運転しないからである。こヽで、開口部
の全光受信角度β1 は管状部材６の中心を通る線から右
および左車線間の道路を分割する中心線４０に対して反
対車線に向う角度β2だけかたよる。
【００１９】フィルタ８の主な役目は他の源から発生す
る光放射ではなくて車両のヘッドライトおよびテイルラ
イトのみの典型的な放射に応答してその感度および操作
を制限することにより装置の操作をさらに改良すること
にある。上にのべたフィルタの主な役目につけ加えて、
フィルタはまた種々の角度から開口７に入力する光量を
制御して、光学手段によって従来は開口部の幾何学的構
造またはそれをさらにつけ加えることによって達成して
いた光角度検出制御することにも用いられる。
【００２０】装置の操作を図２により説明する。もし開
口部が光学、太陽発光蓄電池充電器を備えているなら
ば、太陽電池１８からの電力は充電可能電池２２を充電
する。太陽放射から得られない場合すなわち夕刻および
夜間もしくは例えば車両がトンネルもしくは駐車場に入
ったときは、充電可能電池２２から電力が得られる。一
旦検出器１０があらかじめ決められた閾を超えた放射を
受けると、信号が発生して制御およびまたは変換回路２
６に印加される。図２の実施例によれば、信号は無線、
赤外線もしくは超音波として処理されて伝送するための
適当なパルスに変換することが好都合である。かくして
信号は線を介して向い合いの開口の部分Ｂに伝送され
る、この部分Ｂはヘッドライトとその人手による制御と
の間の適切な位置、通常は運転者の計器板の後方におい
て車両に張りつけられる。すでに述べたように、制御信
号の伝送が検出された光放射を無線伝送のために適当な
信号に変換するための電子回路をさらに必要とする間
は、各車両を装置の２つの部分ＡとＢ接続リードをもっ
て接続する必要がないから、とくに車両の前窓における
部分Ａの位置にかんがみて、労力、非常に改良された操
作および外観において全体として節約できる。
【００２１】受信器３０によって受信された信号は超音
波であれ赤外線であれ、回路１４によって再び正規の信
号に変換されリレー１６に印加され、機能的には運転者
のヘッドライト切換配置を動かないようにする。
【００２２】光検出器１０によって一旦検出された光放
射が制御および変換回路２６の付勢に対してあらかじめ
セットされたレベル以下のレベルになると、光検出ユニ
ット２′からは信号がでなくなってそのかわりにリレー
１６が解除される。
【００２３】図５Ａおよび５Ｂには運転のヘッドライト
を制御する２つのモード、すなわち自動モード（図５
Ａ）および半自動モード（図５Ｂ）が説明されている。
自動モードにおいては、運転者がヘッドライトを切換え
るとき、たとえば車両内の光制御ハンドルによって切換
えるときリレー（図１および２）は付勢される。近接車
両からの光が検出器１０にあたると、出力信号が発生
し、送信機１２を付勢し、リレー１６の解除のために受
信機によって受取られたパルスを伝送して車両を高ビー
ムから低ビームに変更する。近接車両が通過すると、検
出器の出力は低状態にもどり送信機は送信を止める。最
後のパルスの終りから始まって期間τがたつとリレー１
６は車両の高ビームを解除する。
【００２４】図５Ｂの半自動モードにおいて、近接車両
が通過し検出器がさらに光放射を（第２の近接車輛か
ら）検出しないときは、運転者は光制御ハンドルを再び
高ビームに切換えるように操作する。
【００２５】したがって、あらかじめ決められた強度を
超えた光放射を検出して放射受入れ開口部によって予め
設定された角度で車両の前面に向けられたときは、車両
のヘッドライトによって放射された光の強度は減少、お
よびまたはビームの放射角が低くなって近接車両の運転
者に幻惑をあたえたり盲目にしたりすることはない。
【００２６】本発明はこれまでに詳細に述べたものに限
定されるものでなく、本発明の要旨および本質的な特徴
から離れることなく他の特殊な形で実現できることは当
業者にとって明白なことである。したがって以上述べて
きた実施例はそれぞれその例示的なものであり限定的な
ものではないものと解すべきであり本発明の範囲は以上
のべた説明ではなく請求の範囲によって示されるもの
で、請求の範囲に等価の意味および範囲内にあるすべて
の変形は本発明に含まれるものと解すべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明に係る車両用ヘッドライト制御
装置の概略を示すブロックダイアグラムである。
【図２】図２は、本発明に係る車両用ヘッドライト制御
装置の他の具体例の概略を示すブロックダイアグラムで
ある。
【図３】図３は、車両に於ける前方風防窓を示す概略図
であり、本発明に係る制御装置の検出手段の配置可能位
置を示す図である。
【図４】図４Ａ及び図４Ｂは、本発明に係る光検知手段
に於ける光線受入れ配置を説明する概略図である。
【図５】図５Ａ及び図５Ｂは、本発明に係る制御装置に
於いて、車両用ヘッドライト制御の為の自動化モードと
半自動化モードを説明する信号ダイアグラムである。
【符号の説明】
２，２′…光受光、検出、及び増幅および信号処理ユニ
ット ４，４′…信号受信、処理、切換制御および通信ユニッ
ト ６…光放射受容管状部材 ７…開口部 ８…光学フィルタ １０…光検出器 １２…信号増幅処理および送信機 １４…信号制御および変換器 １６…リレー

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 高および低ビーム状態切換手段をもつ車
    両用ヘッドライトを自動制御する装置であって、それに
    衝きあたることのできる入力光線の方向を前記車両の前
    面部分に関して予め決められた方向に方向を制限する光
    許容部材に張りつけられた光検出器と、前記検出器に衝
    きあたり予め設定された閾値を超えた光放射に応答した
    信号を切換手段をとおして１つの状態から他の状態に自
    動的に切換えるに有用な信号に変換するための第１の回
    路手段を有する車両用ヘッドライト自動制御装置。
  2. 【請求項２】 開口が直接あるいは角度をもって近接す
    る車両のヘッドライトから発した光線を許容し他の光源
    から発した光をさえぎるように形成された請求項１の装
    置。
  3. 【請求項３】 前記開口と前記光検出器との間に配置さ
    れた光学フィルタをさらに具備する請求項１の装置。
  4. 【請求項４】 前記検出器に衝き當った光に応答する信
    号を無線、超音波もしくは赤外線信号に変換する第２の
    回路手段を有する請求項１の装置。
  5. 【請求項５】 前記無線、超音波もしくは赤外線信号を
    前記切換手段を介して１つの状態から他の状態に自動的
    に切換えるに有用な信号にさらに変換する兼用の受信機
    に伝達する信号送信機をさらに有する請求項４の装置。
  6. 【請求項６】 前記光検出器および光許容開口部を車両
    の前面窓の内側表面に張りつける手段を有する請求項１
    の装置。
  7. 【請求項７】 高および低ビーム状態のヘッドライト切
    り換え手段を有する道路車両に対する幻惑防止制御方式
    であって、第１のユニットおよび第２のユニットを有
    し、 前記第１のユニットはつきあたる入射光線の方向を前記
    車両の前面部分に関して予め設定された方向に制限する
    光許容開口部を有する光検出器と、前記光検出器につき
    あたる光に対応する信号を無線、超音波もしくは赤外線
    信号に変換する第１の回路手段および無線、超音波、も
    しくは赤外線送信機を含み、 前記第２のユニットは無線、超音波もしくは赤外線受信
    機、該受信機によって受信された信号を前記切換手段を
    介して１つの状態から他の状態へ切換えるに有用な信号
    に変換する第２の回路手段を有する道路車両の幻惑防止
    方式。
  8. 【請求項８】 前記第１のユニットが前記車両の前面ガ
    ラスの内側表面にそれを貼り付ける手段を有し、前記第
    ２のユニットが前記高および低ビーム状態切換手段のと
    なりの場所において車両に別に貼りつけられる請求項１
    の方式。
  9. 【請求項９】 前記開口と前記光検出器との間に光学的
    フィルタがさらに配置された請求項７の方式。
  10. 【請求項１０】 前記第１のユニットがさらに独立した
    電源を含む請求項７の方式。
  11. 【請求項１１】 前記電源が太陽充電可能な電池によっ
    て充電可能な請求項１０の方式。
JP25152692A 1991-09-19 1992-09-21 車両用ヘッドライトを制御する装置および方式 Pending JPH0640287A (ja)

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IL99517A IL99517A0 (en) 1991-09-19 1991-09-19 Automatic vehicle lights control

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EP (1) EP0533508A3 (ja)
JP (1) JPH0640287A (ja)
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