JPH0640358U - 空冷式ガソリンエンジンの吸気装置 - Google Patents

空冷式ガソリンエンジンの吸気装置

Info

Publication number
JPH0640358U
JPH0640358U JP8134792U JP8134792U JPH0640358U JP H0640358 U JPH0640358 U JP H0640358U JP 8134792 U JP8134792 U JP 8134792U JP 8134792 U JP8134792 U JP 8134792U JP H0640358 U JPH0640358 U JP H0640358U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve body
intake
force
engine
fan
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8134792U
Other languages
English (en)
Inventor
清信 飯田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Priority to JP8134792U priority Critical patent/JPH0640358U/ja
Publication of JPH0640358U publication Critical patent/JPH0640358U/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 筒外爆発を防止する技術として、安価に実施
し得る技術を提供する。 【構成】 吸気管６に吸気路開閉弁１０を付設する。こ
の吸気路開閉弁１０は、吸気路を開閉する弁体１１と、
吸気管６の外側に設けられて弁体１１と連動連結された
風受板１３と、弁体１１を閉止側へ付勢する付勢バネ１
４とを具備して成る。上記風受板１３は、エンジン運転
中にあっては、付勢バネ１４の付勢力に抗して、前記冷
却ファン５のファン起風力を受けて弁体１１を開弁作動
させ、上記付勢バネ１４は、エンジンの始動運転時のフ
ァン起風力に満たない起風力に打ち勝って、弁体１１を
閉弁する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、空冷式ガソリンエンジンの吸気装置に関し、特に筒外爆発を防止 する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
筒外爆発は、ガソリンエンジンを停止させたときに、フライホイルの慣性回転 力でクランク軸が回転し、これに伴ってピストンがポンプ作用をするため、燃料 が気化器から吸い出され、これが燃焼室を経てマフラーに入り、マフラーの熱で 引火して爆発するために生ずる。 この筒外爆発を防止する技術としては、従来では例えば気化器にソレノイドで 作動する燃料通路開閉弁を付設し、エンジン停止時に自動的にソレノイドを作動 させて、気化器内の燃料通路を上記燃料通路開閉弁で閉止して燃料の供給を阻止 するように構成されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
上記従来例のものは、気化器にソレノイドで作動する燃料通路開閉弁を付設す るため、ソレノイドの制御回路を必要とし、構造が複雑でコストが高くつく。 本考案はこのような事情を考慮してなされたもので、ソレノイドで作動する燃 料通路開閉弁を省き、安価に実施し得る技術を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本考案が採用した手段は、 クランクケース１の正面よりクランク軸１ａを突設し、この突設したクランク 軸１ａに冷却ファン５を固定し、シリンダヘッド２の正面に吸気ポート３を開口 して、この吸気ポート３に吸気管６を接続し、この吸気管６に気化器７とエアク リーナ８とを順に接続し、上記冷却ファン５と吸気管６とをファンカバー４で覆 って構成した空冷式ガソリンエンジンの吸気装置において、 前記吸気管６に吸気路開閉弁１０を付設し、この吸気路開閉弁１０は、吸気路 ６ａを開閉する弁体１１と、吸気管６の外側に設けられて弁体１１と連動連結さ れた風受板１３と、弁体１１を閉止側へ付勢する付勢バネ１４とを具備して成り 、上記風受板１３は、エンジン運転中にあっては、付勢バネ１４の付勢力に抗し て、前記冷却ファン５のファン起風力を受けて弁体１１を開弁作動させ、上記付 勢バネ１４は、エンジンの始動運転時のファン起風力に満たない起風力に打ち勝 って、弁体１１を閉弁させる付勢力に設定したことを特徴とするものである。
【０００５】
【考案の作用】
上記風受板１３は、吸気管６の外側に設けられて弁体１１と連動連結されてお り、エンジン運転中にあっては、付勢バネ１４の付勢力に抗して、前記冷却ファ ン５で起風した冷却風Ａを受けて弁体１１を開弁作動させて吸気路６ａを開く。 また、エンジン停止時には、エンジンの回転数が始動運転時の回転数より低下 しているので、前記冷却ファン５の起風力は弱まり、上記風受板１３は付勢バネ １４の付勢力に負けて弁体１１を閉じる。
【０００６】 つまり、エンジン停止時の風受板１３で受ける起風力と付勢バネ１４の付勢力 とを拮抗させることにより、エンジン停止時に吸気路６ａを弁体１１で閉じて燃 料の供給を阻止する。これにより、気化器から吸い出された燃料が燃焼室を経て マフラーに入るのを阻止し、マフラー内でその燃料に引火して生ずる筒外爆発を 防止する。
【０００７】
【考案の効果】
本考案では、エンジン停止時に付勢バネ１４の付勢力で風受板１３で受ける起 風力に打ち勝って弁体１１を閉弁作動させ、吸気路６ａを弁体１１で閉じて燃料 の供給を阻止するようにしたので、従来例の気化器にソレノイドで作動する燃料 通路開閉弁を付設するものに比較して、簡素な構造で安価に実施できる。
【０００８】
【実施例】 以下本考案の実施例を図面に基づいてさらに詳しく説明する。図１は本考案の 実施例に係る縦型空冷式ガソリンエンジンの正面図、図２はその吸・排気ポート の横断平面図である。
【０００９】 この実施例の基本構成は、クランクケース１の正面よりクランク軸１ａを突設 し、この突設したクランク軸１ａに冷却ファン５を固定し、シリンダヘッド２の 正面に吸気ポート３を開口して、この吸気ポート３に吸気管６を接続し、この吸 気管６に気化器７とエアクリーナ８とを順に接続し、上記冷却ファン５と吸気管 ６とをファンカバー４で覆って構成されている。なお、図１中の符号９は燃料フ ロート室、図２中の符号２ａは燃焼室、２７は排気管、２７ａは排気路である。
【００１０】 上記吸気管６には、吸気路開閉弁１０が付設され、この吸気路開閉弁１０は、 吸気路６ａを開閉するバタフライ型の弁体１１と、吸気管６の外側に設けられて 弁体１１と連動連結された風受板１３と、弁体１１を閉止側へ付勢する付勢バネ １４と、上記風受板１３を受け止めるストッパー１５とを具備して成る。 上記風受板１３は、エンジン運転中にあっては、付勢バネ１４の付勢力に抗し て、前記冷却ファン５のファン起風力を受けて弁体１１を開弁作動させ、ストッ パー１５で受け止められて弁体１１を全開位置に設定し、吸気路６ａを開く。
【００１１】 一方の上記付勢バネ１４は、エンジンの始動運転時のファン起風力に満たない 起風力に打ち勝って、弁体１１を閉弁させる付勢力に設定してある。 従ってエンジン停止時には、エンジンの回転数が始動運転時の回転数より低下 して前記冷却ファン５の起風力は弱まり、上記風受板１３は付勢バネ１４の付勢 力に負けて吸気路６ａを弁体１１で閉じ、燃料の供給が阻止される。
【００１２】 つまり、気化器７から吸い出された燃料が燃焼室２ａを経てマフラー２８に入 るのを阻止され、マフラー２８内でその燃料に引火して生ずる筒外爆発を防止す る。これにより、従来例の気化器にソレノイドで作動する燃料通路開閉弁を付設 するものに比較して、簡素な構造で安価に実施できる。
【００１３】 前記エアクリーナ８は、図１及び図３で示すように、クリーナエレメント１６ により外気導入室１７と浄気室１８とに区画され、この浄気室１８には、逆止弁 ２０及び連通口２５を介して浄気ブローバイガスのガス戻し管２６が接続されて おり、ブリーザ装置（図示せず）からの浄気ブローバイガスをこの浄気室１８内 に導入するように構成されている。 上記逆止弁２０は、メンテ作業時の接続ミス等により浄気ブローバイガスのガ ス戻し管２６が連通口２５から外れたままで、エンジンが運転されることがある ことに鑑みて付設されたもので、ホコリやゴミが浄気室１８内に吸気されるのを 防止するためのものである。
【００１４】 即ち、この逆止弁２０は、ボール状の逆止弁体２１と、この逆止弁体２１を押 圧付勢して連通口２５を閉止する押圧バネ２２と、押圧バネ２２及び逆止弁体２ １のガイド筒２３とから成り、エンジン運転中はブリーザ装置からの浄気ブロー バイガスの圧力で押圧バネ２２に抗して逆止弁体２１を開弁作動させるように構 成されている。
【００１５】 図４はエアクリーナ８の逆止弁２０の変形例を示す要部断面図である。 この実施例は、上記押圧バネ２２及び逆止弁体２１に代えて、バネ板部材２１ ａを用いて連通口２５を閉止する点が図３の逆止弁２０と異なり、その構造が簡 素になっている。 なお、上記実施例では、本考案を縦型エンジンに適用したものについて説明し たが、本考案は横型エンジンにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例に係る縦型空冷式ガソリンエン
ジンの正面図である。
【図２】本考案の実施例に係る縦型空冷式ガソリンエン
ジンの吸・排気ポートの横断平面図である。
【図３】エアクリーナの要部の断面図である。
【図４】エアクリーナの逆止弁の変形例を示す要部断面
図である。
【符号の説明】
１…クランクケース、 １ａ…クランク軸、 ２…
シリンダヘッド、３…吸気ポート、 ４…ファン
カバー、 ５…冷却ファン、６…吸気管、
６ａ…吸気路、 ７…気化器、８…エアクリー
ナ、 １０…吸気路開閉弁、 １１…弁体、１３…風
受板、 １４…付勢バネ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 クランクケース(１)の正面よりクランク
    軸(1a)を突設し、この突設したクランク軸(1a)に冷却フ
    ァン(５)を固定し、 シリンダヘッド(２)の正面に吸気ポート(３)を開口し
    て、この吸気ポート(３)に吸気管(６)を接続し、この吸
    気管(６)に気化器(７)とエアクリーナ(８)とを順に接続
    し、 上記冷却ファン(５)と吸気管(６)とをファンカバー(４)
    で覆って構成した空冷式ガソリンエンジンの吸気装置に
    おいて、 前記吸気管(６)に吸気路開閉弁(10)を付設し、この吸気
    路開閉弁(10)は、吸気路(6a)を開閉する弁体(11)と、吸
    気管(６)の外側に設けられて弁体(11)と連動連結された
    風受板(13)と、弁体(11)を閉止側へ付勢する付勢バネ(1
    4)とを具備して成り、 上記風受板(13)は、エンジン運転中にあっては、付勢バ
    ネ(14)の付勢力に抗して、前記冷却ファン(５)のファン
    起風力を受けて弁体(11)を開弁作動させ、 上記付勢バネ(14)は、エンジンの始動運転時のファン起
    風力に満たない起風力に打ち勝って、弁体(11)を閉弁さ
    せる付勢力に設定したことを特徴とする空冷式ガソリン
    エンジンの吸気装置。
JP8134792U 1992-10-30 1992-10-30 空冷式ガソリンエンジンの吸気装置 Pending JPH0640358U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8134792U JPH0640358U (ja) 1992-10-30 1992-10-30 空冷式ガソリンエンジンの吸気装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8134792U JPH0640358U (ja) 1992-10-30 1992-10-30 空冷式ガソリンエンジンの吸気装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0640358U true JPH0640358U (ja) 1994-05-27

Family

ID=13743837

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8134792U Pending JPH0640358U (ja) 1992-10-30 1992-10-30 空冷式ガソリンエンジンの吸気装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0640358U (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019167950A (ja) * 2018-02-27 2019-10-03 マニェティ・マレリ・ソシエタ・ペル・アチオニＭＡＧＮＥＴＩ ＭＡＲＥＬＬＩ Ｓ．ｐ．Ａ． 排出口が設けられた、特に高圧ガスを供給するための、スロットル体または作動装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019167950A (ja) * 2018-02-27 2019-10-03 マニェティ・マレリ・ソシエタ・ペル・アチオニＭＡＧＮＥＴＩ ＭＡＲＥＬＬＩ Ｓ．ｐ．Ａ． 排出口が設けられた、特に高圧ガスを供給するための、スロットル体または作動装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6659093B2 (en) System and method for treating blow-by gas in a PCV system of an internal combustion engine
US4446940A (en) Speed control system for motor vehicle equipped with turbocharger
SE8903220D0 (sv) Anordning foer att minska gasvaexlingsfoerluster hos en foerbraenningsmotor
DE68902088D1 (de) Ventilhebelgehaeuse einer brennkraftmaschine mit einer schmiermittelantisaugvorrichtung.
JPH0640358U (ja) 空冷式ガソリンエンジンの吸気装置
US3752131A (en) Primary air supplying means for an intake system of internal combustion engine
JPS6034734Y2 (ja) 過給機付内燃機関のブロ−バイガス処理装置
JPS5939163Y2 (ja) ガソリンエンジンにおける急減速時の不完全燃焼防止装置
SU1481452A1 (ru) Система рециркул ции отработавших газов двигател внутреннего сгорани
JPS6231607Y2 (ja)
JPH0515896B2 (ja)
JPS58148224U (ja) タ−ボ過給機付機関の排気制御装置
JPS6021461Y2 (ja) 内燃機関のブレザ−内装式ボンネツト
JPH0227145Y2 (ja)
JPS60209619A (ja) 内燃機関のオイル消費低減装置
JPS5851392Y2 (ja) 内燃機関におけるオイルセパレ−タからのオイル戻し機構
JPS6027807Y2 (ja) 気化器のスロ−系燃料制御装置
JPH1018945A (ja) クランクケース圧縮式２サイクルエンジン
JP2900270B2 (ja) 車両用エンジン
JPH0138297Y2 (ja)
JPH0313560Y2 (ja)
SU1576710A1 (ru) Двигатель внутреннего сгорани
JPH0247570B2 (ja)
JPS5853631A (ja) クランク室圧縮式２サイクルエンジンの掃気装置
JPS6021499Y2 (ja) エンジンの蒸発ガス回収装置