JPS6231607Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、燃焼室内で圧縮されて高温となつた
空気に燃料を噴射して着火・燃焼させる型式のデ
イーゼルエンジンであつて、クランクケース内部
と吸気通路とを連通するブローバイガス還流通路
を備え、クランクケース内のブローバイガスを吸
気系に還流するようにしたデイーゼルエンジンに
関するものである。

一般に、エンジンのクランクケース内に溜まる
ブローバイガスは、これをそのまま放出すると大
気を汚染するので、吸気系に還流し、混合気と一
緒に燃焼させる処理方式が採用されている（例え
ば、東洋工業株式会社編集発行のボンゴデイーゼ
ル「構造と整備」参照」）。

ところで、燃焼室内で圧縮されて高温となつた
空気に燃料を噴射して着火・燃焼させる型式のデ
イーゼルエンジンでは、キーオフして燃料を遮断
してエンジンを停止したつもりでも、若干の間、
慣性によつてピストンが往復運動を行つてエアの
吸入を行つており、吸入エアとともに、上記の如
きブローバイガスやオイルミスト状のエンジン潤
滑油が吸入されると、圧縮行程で自然発火する場
合があり、これによつてエンジン出力が生ずるい
わゆるオーバーランを惹起する問題がある。

本考案は、かかる問題を解消すべくなされたも
のであつて、エンジンのキーオフ後のオーバーラ
ンを確実に防止することができるデイーゼルエン
ジンのオーバーラン防止装置を提供することを目
的としている。

上記目的を達成するため、本考案は、燃焼室内
で圧縮されて高温となつた空気に燃料を噴射して
着火・燃焼させる型式であつて、クランクケース
内と吸気通路とを連通するブローバイガス還流通
路を設け、該ブローバイガス還流通路を介してブ
ローバイガスを吸気系に還流するようにしたデイ
ーゼルエンジンにおいて、上記ブローバイガス還
流通路を開閉する開閉弁と、エンジンのキースイ
ツチオフに連動して、キースイツチオフと同時に
上記開閉弁を閉作動し、少なくともピストンの慣
性力による往復運動が弱まるまでの所定時間前記
ブローバイガス還流通路を閉塞する開閉弁作動装
置とを設けたことを特徴としている。

本考案では、エンジンのキーオフ直後からピス
トンの慣性力による往復運動が弱まるまで、吸気
系へのブローバイガスの還流が遮断されるので、
ブローバイガスやそれに含まれるオイルミスト状
の潤滑油が吸入されることによる燃焼室内での自
然発火が防止され、よつてキーオフ後のオーバー
ランを確実に防止することができる。

以下、図示の実施例に基づいて本考案をより具
体的に詳述する。

図面において、１は燃焼室内で圧縮されて高温
となつた空気にインジエクシヨンノズルIJにより
燃料を噴射して着火・燃焼させる型式のデイーゼ
ルエンジンのクランクケース、２は内部にエアを
吸入するための吸気通路３を形成成した吸気マニ
ホールド、４はクランクケース１の上部に取付け
られたヘツドカバー、５はヘツドカバー４の頂部
に装着されたオイルセパレータ（図示せず）を外
部に対してカバーするフイラーキヤツプである。

本考案においては、図面に示すように、内部に
常時はオフの電磁弁６を組込んだ弁ハウジング７
の一方のポート７ａを吸気マニホールド２の取付
穴に嵌合して取付け、他方のポート７ｂは一端を
フイラーキヤツプ５の連結口５ａに連結したホー
ス８の他端に連結し、フイラーキヤツプ５の内部
−ホース８−弁ハウジング７のポート７ｂ−内部
通路７ｃ−ポート７ａの経路で、クランクケース
１内のブローバイガスを吸気通路３に還流させる
ブローバイガス還流通路９を形成している。

上記電磁弁６に対しては、バツテリ１０に接続
したキースイツチ１１と、このキースイツチ１１
のキーオン時オフでキーオフ時オンして、ピスト
ン（図示せず）の慣性による往復運動が十分に弱
まるまでの間、電磁弁６をバツテリ１０に接続す
るタイマ１２とからなる制御回路１３を設け、こ
の通電の間、弁体６ａによつて弁ハウジング７の
内部通路７ｃを閉塞してブローバイガス還流通路
９を遮断する。

上記のように、ブローバイガスの還流をキーオ
フ直後から一定時間電磁弁６をオンして遮断する
ようにすれば、ピストンの慣性による往復運動に
よつて吸気通路３からエアの吸入が行われたとし
ても、この吸入にともなつてブローバイガスがシ
リンダ（図示せず）内に吸入されることはなく、
したがつて、圧縮行程においても自然発火するこ
とはなく、オーバーランを確実に防止することが
できる。

上記の実施例では、キーオフ後一定時間経過す
ると、タイマ１２がオフして電磁弁６は再びオフ
され、ブローバイガス還流通路９は開通される
が、この段階ではピストンの往復運転は少なくと
も十分に弱まつているため、この段階ではブロー
バイガスが吸入されたとしてもオーバーランを生
ずることはない。

以上のことから明らかなように、本考案は、燃
焼室内で圧縮されて高温となつた空気に燃料を噴
射して着火・燃焼させる型式であつて、クランク
ケース内部と吸気通路とを連通するブローバイガ
ス還流通路を備えたデイーゼルエンジンにおい
て、ブローバイガス還流通路を開閉する開閉弁を
設けるとともに、該開閉弁をキースイツチオフ直
後から少なくともピストンの慣性力による往復運
動が弱まるまでの所定時間作動する開閉弁作動装
置を設けたことを特徴とするデイーゼルエンジン
のオーバーラン防止装置を提供するものである。

本考案によれば、キーオフ直後から所定時間ブ
ローバイガス通路を遮断するので、ピストンが慣
性力より往復運動してもブローバイガスが燃焼室
内に吸入されることはないので、上記型式のデイ
ーゼルエンジンのキーオフ後のオーバーランを確
実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るデイーゼルエンジンのオー
バーラン防止装置の全体説明図である。 １……クランクケース、２……吸気マニホール
ド、３……吸気通路、４……ヘツドカバー、６…
…電磁弁、８……ホース、９……ブローバイガス
還流通路、１１……キースイツチ、１２……タイ
マ、１３……制御回路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 燃焼室内で圧縮されて高温となつた空気に燃料
   を噴射して着火・燃焼させる型式のデイーゼルエ
   ンジンであつて、クランクケース内と吸気通路と
   を連通するブローバイガス還流通路を設け、該ブ
   ローバイガス還流通路を介してブローバイガスを
   吸気系に還流するようにしたデイーゼルエンジン
   において、 上記ブローバイガス還流通路を開閉する開閉弁
   と、エンジンのキースイツチオフに連動して、キ
   ースイツチオフと同時に上記開閉弁を閉作動し、
   少なくともピストンの慣性力による往復運動が弱
   まるまでの所定期間前記ブローバイガス還流通路
   を閉塞する開閉弁作動装置とを設けたことを特徴
   とするデイーゼルエンジンのオーバーラン防止装
   置。