JPH0640862Y2 - 車両用ドア構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用ドア構造、特に、該ドアを構成する内外
のドアパネル間に上下動自在に介装されたウインドガラ
スを上下方向に案内するガイド部材が備えられた車両用
ドア構造の改良に関する。

（従来の技術） 車両用ドア、特に自動車のドアには、該ドアを構成する
アウタパネルとインナパネルとの間に昇降自在にウイン
ドガラスが装備されており、該ウインドガラスを必要に
応じて昇降させる装置として所謂ウインドレギュレータ
装置が知られている。

そして、その一例として実開昭58−17473号公報に記載
されたウインドレギュレータがある。これは、上下方向
に配設されたガイドレールに沿って摺動し且つウインド
ガラスが固着されたブラケットと、上記ガイドレールの
上下両端間にガイド部材ならびにケーブルガイドを介し
て張設され、且つ上記ブラケットに連結されたケーブル
部材と、該ケーブル部材を駆動すべくその両端部が夫々
接続された駆動装置とから構成されており、該駆動装置
における駆動軸を操作レバーにより回転させて上記ケー
ブル部材を移動させることにより、該ケーブル部材に連
結された上記ブラケットを介してウインドガラスを上下
に昇降させるようになっている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記のごとくウインドレギュレータ装置によ
りウインドガラスを昇降させる場合には、該ウインドガ
ラスを上昇行程における上限位置と下降行程における下
限位置とで確実に停止させる必要がある。この場合、上
記ウインドガラスの上昇時には、該ウインドガラスが、
ドアパネルの上部に一体的に設けられて窓を形成するド
アフレームもしくはウインドレギュレータ自体に設けら
れたストッパー部材に当接して確実に上限位置で停止さ
れることになるのであるが、下降時においては、ウイン
ドガラスを下限位置で確実に停止させるべく例えば該ウ
インドガラスを下限位置にて確実に停止させるためのス
トッパー部材を特別にウインドレギュレータに取付けた
り、または、ストッパー部材をドアを構成するアウタパ
ネルもしくはインナパネルの所定位置に組付けたりする
必要があった。この為、部品点数が徒に増加すると共
に、上記ストッパー部材を組付けるための組付け作業を
行わねばならず多くの手間を要することになっていた。

本考案は上記の問題に対処するもので、ドアを構成する
内外のドアパネル間に上下動自在に介装されたウインド
ガラスに支持されたガイドローラを上下方向に案内する
ガイド部材がドアパネルに配設された車両用ドア構造に
おいて、上記ガイド部材をドアパネルに取付けるための
ブラケットを利用して上記ウインドガラスの下方への移
動を下限位置で規制することにより、部品点数ならびに
組付け工程を増加させることなく、しかも常に所定位置
で精度良く且つ確実にウインドガラスを下限位置にて停
止させるようにしたドア構造を提供することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、本考案は次のように構成
したことを特徴とする。

即ち、ドアを構成する内外のドアパネル間に上下動自在
に介装されたウインドガラスと、該ウインドガラスに支
持されたガイドローラと、該ガイドローラを上下方向に
案内するガイド部材とが備えられた車両用ドア構造にお
いて、上記ガイド部材をブラケットを介してドアパネル
に固着すると共に、該ガイド部材の下部をドアパネルに
固着するブラケットに、該ドアパネルへの固着部と、該
固着部からガイド部材に沿ってその下端位置近傍まで下
方に延び、該位置で上記ガイドローラに当接してウイン
ドガラスの下方向への移動を下限位置で規制するストッ
パー部とを設け、且つ上記固着部とストッパー部とを、
ガイド部材におけるガイドローラの案内軌跡と同一軸線
上に配置したことを特徴とする。

（作用） 上記の構成によれば、ウインドガラスに支持されたガイ
ドローラが、ドアパネルにブラケットを介して固着され
たガイド部材に沿って上下方向に案内されることによ
り、上記ウインドガラスが昇降されることになる。そし
て、上記ガイド部材の下部をドアパネルに固着するため
のブラケットには、上記ガイドローラに当接してウイン
ドガラスの下方向への移動を下限位置で規制するストッ
パー部が設けられているので、該ストッパー部にガイド
ローラが係止されることによりウインドガラスを下限位
置で確実に停止させることができる。その場合に、上記
ブラケットはガイド部材を精度良く配置する必要上、高
い寸法精度で形成されており、従って、このブラケット
にストッパー部を一体的に設けることにより、ウインド
ガラスの下限での規制位置の精度も高くなる。このよう
に、本考案においてはガイド部材をドアパネルに固着す
べく予め備えられたブラケットに、ウインドガラスの下
方への移動を下限位置で規制するストッパー部を設けた
ことにより、従来のごとく別途ストッパー部材を用意す
る必要がなく、これにより、部品点数ならびに組付け工
程を徒に増加させることがなく、しかも上記下限位置を
精度良く設定することが可能となる。

そして、特に本考案においては、該ブラケットにおける
ドアパネルへの固着部と上記ストッパー部とを、ガイド
部材におけるガイドローラの案内軌跡と同一軸線上に配
置したので、ストッパー部にガイドローラが衝撃的に当
接しても、その当接方向の線上の上方に固着部が位置す
ることになるので、当接によってストッパー部ないしブ
ラケットに曲げ荷重やモーメント等が生じることがな
く、従って、該ストッパー部ないしブラケットにおける
曲がりや変形等の発生が防止されて、上記下限位置の高
い精度が長期にわたって維持されることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を説明する。

第１図は、本考案に係る車両用ドア構造が適用された自
動車のドアを一部を破断して示すものであって、該ドア
１は、概ねアウタパネル２とインナパネル３とによって
形成されていると共に、これら両パネル2,3間にはウイ
ンドガラス４を格納するための格納部５が設けられてい
る。また、この格納部５内には、後に詳述するウインド
レギュレータ装置６によりウインドガラス４を昇降させ
る場合に、該ウインドガラス４を上下方向に案内するた
めのガイドレール7,7が設けられており、これら各ガイ
ドレール7,7が上記インナパネル３の両側部内面側に複
数のボルト８…８等により夫々上下方向に止着されてい
る。そして、上記ウインドガラス４の両側部下方には夫
々ガイドローラ9,9が回転自在に支持されていると共
に、これら各ガイドローラ9,9が上記ガイドレール7,7内
に夫々係合されていることにより、ウインドガラス４が
上下方向に案内されて図示のごとく実線で示す状態と、
鎖線で示すように格納部５内に格納された状態との間で
昇降し得るようになっている。

また、上記ウインドガラス４を昇降させるためのウイン
ドレギュレータ装置６が次のように構成されている。即
ち、このレギュレータ装置６は、第２図に拡大して示す
ように、ガイド部材10の上下両端部に夫々固設された取
付け用ブラケット11,12が複数のボルト13…13等を介し
てインナパネル３（第１図参照）の内面側に固設される
ことにより、該ガイド部材10が上下方向に配設されてい
ると共に、上記各取付け用ブラケット11,12のうち下方
の取付け用ブラケット12に回転自在に支承されたプーリ
14を介して、これら取付け用ブラケット11,12間におい
てケーブル部材15が、上記ガイド部10に沿って上下方向
に平行に張設されている。更に、このケーブル部材15が
アウタ部材16a,16b,16c内に摺動自在に挿通され、且つ
該アウタ部材16b,16cより突出するケーブル部材15の両
端部が、複数のボルト17…17等を介して上記インナパネ
ル３の所定位置に固設された駆動手段18に夫々接続され
ている。尚、上記各アウタ部材16b,16cは、クリップ部
材19を介してインナパネル３側に夫々固着されている。
また、上記各取付け用ブラケット11,12間に張設された
ケーブル部材15の所定位置には、キャリアプレート20の
前面に一体的に形成された凸状の固着部20aが固着され
ていることにより、該キャリアプレート20がケーブル部
材15に固定されている。そして、第３図に拡大して示す
ように、該キャリアプレート20に、上記ウインドガラス
４の下端部に適当な固着手段（図示せず）を介して予め
取付けられたガラスブラケット21が例えば複数のボルト
22…22により一体的に取付けられていると共に、図示の
ごとく、該キャリアプレート20およびガラスブラケット
21に対してガイドローラ23が回転自在に枢着されてお
り、該ガイドローラ23が上記ガイド部材10に係合されて
該ガイド部材10に沿って上下に移動し得るようになって
いる。これにより、上記駆動手段18における駆動軸18a
に一体的に取付けられて車室内側に配設された操作レバ
ー24を所定の方向に回転させることにより、ケーブル部
材15が、第２図に示すように矢印（イ）方向もしくは矢
印（ロ）方向に上記操作レバー24の回転方向に応じて移
動され、これに伴って、該ケーブル部材15に固着された
キャリアプレート20に一体的に取付けられたガラスブラ
ケット21を介してウインドガラス４が上下に昇降される
ように構成されている。

尚、第２図に示すように、上記ケーブル部材15を摺動自
在に支持するケーブル保持部材25が、上記ガイド部材10
上の所定位置に固着されており、このケーブル保持部材
25は、例えば溶接等によりガイド部材10に対して固着さ
れていると共に、先端部に形成された係止部25aにより
上記アウタ部材16aを係止して該アウタ部材16a内に挿通
された上記ケーブル部15を摺動自在に保持するようにな
っている。これにより、例えば走行中におけるケーブル
部材15の振動を確実に防止して、該ケーブル部材15を駆
動手段18により駆動してウインドガラス４を昇降させる
場合における操作レバー24の操作性を悪化させることの
ないように図られている。

然して本実施例においては、第２図および第４図に示す
ように、上記ガイド部材10の上下両端部に夫々溶接等に
より固設された上記各取付け用ブラケット11,12が複数
のボルト13…13を介してインナパネル３の内面側に固設
されていることにより、該ガイド部材10が上下方向に配
設されているのであるが、下方の取付け用ブラケット12
の下端部が、ガイド部材10の下方における開口端部10a
（第４図参照）側に屈曲されることによりストッパー部
12aが形成されている。そして、該ストッパー部12aによ
りウインドガラス４にガラスブラケット21およびキャリ
アプレート20を介して支持され、且つ上記ガイド部材10
内に係合されたガイドローラ23が係止されるように構成
されている。その場合に、ガイドローラ23を係止するス
トッパー部12aはもとより、その上方に位置して、当該
ブラケット12をインナパネル３に固着するボルト13も、
ガイド部材10におけるガイドローラ23の案内軌跡と同一
軸線上に位置するように設けられている。

上記の構成によれば、通常は操作レバー24（第２図参
照）を操作することにより、駆動手段18を介してケーブ
ル部材15が所定の方向に移動され、これにより、上記ガ
イドローラ23がガイド部材10に沿って上下に案内されて
ウインドガラス４が昇降されることになる。そして、該
ウインドガラス４が下方へ移動された場合には、第４図
に鎖線で示すように、ウインドガラス４にガラスブラケ
ット21ならびにキャリアプレート20を介して支持された
ガイドローラ23が、上記取付け用ブラケット12の下端部
に一体的に形成されたストッパー部12aに係止されるこ
とになって、これにより、ウインドガラス４が下限位置
にて確実に停止されることになる。

このように、本実施例においては、ウインドガラス４に
支持されたガイドローラ23を上下方向に案内するガイド
部材をインナパネル３の内面側に固着するために予め設
けられた取付け用ブラケット12に、上記ウインドガラス
４の下方向へ移動を下限位置で規制するストッパー部12
aを設けたことにより、従来のごとく特別にウインドガ
ラスのストッパー部材を設ける必要がなく、これに伴っ
て、該ストッパー部材の組付け作業も不必要となり組付
け工程を徒に増加させることがない。また、上記ガイド
ローラ23を樹脂製にした際には、別物ストッパー部材を
設けた場合に必要としていた防音の工夫も不必要とな
る。そして、上記ブラケット12はガイド部材10を精度良
く配置する必要上、高い寸法精度で形成されているの
で、このブラケット12にストッパー部材12aを設けるこ
とにより、ウインドガラス４の下限位置の精度も高くな
り、さらに、該ブラケット12をインナパネル３に固着す
るボルト13による固着部と上記ストッパー部12aとが、
ガイド部材10におけるガイドローラ23の案内軌跡と同一
軸線上に配置されているので、ストッパー部12aにガイ
ドローラ23が衝撃的に当接しても、この当接によって該
ストッパー部12aないしブラケット12に曲げ荷重やモー
メント等が生じることがなく、従って、該ストッパー部
ないしブラケットの曲がりや変形等が防止され、上記ウ
インドガラス４の下限位置の高い精度が長期にわたって
維持されることになる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、ドアを構成する内外のド
アパネル間に上下動自在に介装されたウインドガラスを
昇降すべく該ウインドガラスに支持されたガイドローラ
を上下方向に案内するガイド部材がドアパネルに備えら
れた車両用ドア構造において、上記ガイド部材の下部を
ドアパネルに固着するためのブラケットに、該ドアパネ
ルへの固着部と、上記ガイドローラを係止することによ
りウインドガラスの下方への移動を下限位置で規制する
ストッパー部とを設けると共に、該固着部とストッパー
部とを、ガイド部材におけるガイドローラの案内軌跡と
同一軸線上に配置したので、該ウインドガラスを下限位
置で停止させるためのストッパー部材を特別に用意する
必要がなく、これにより、部品点数ならびに組付け工程
を徒に増加させることなく確実に、しかも長期にわたっ
て精度良くウインドガラスを下限位置にて停止させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は本実施例
に係る車両用ドア構造が適用された自動車のドアを一部
を破断して示す側面図、第２図は第１図の要部拡大図、
第3,4図は夫々第２図III−III線およびIV−IV線よりみ
た要部拡大断面図である。 １…ドア、２…アウタパネル、３…インナパネル、４…
ウインドガラス、10…ガイド部材、11,12…取付け用ブ
ラケット、12a…ストッパー部、13…固着部（ボル
ト）、23…ガイドローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアを構成する内外のドアパネル間に上下
   動自在に介装されたウインドガラスと、該ウインドガラ
   スに支持されたガイドローラと、該ガイドローラを上下
   方向に案内するガイド部材とが備えられた車両用ドア構
   造であって、上記ガイド部材がブラケットを介してドア
   パネルに固着されていると共に、該ガイド部材の下部を
   ドアパネルに固着するブラケットは、該ドアパネルへの
   固着部と、該固着部からガイド部材に沿ってその下端位
   置近傍まで下方に延び、該位置で上記ガイドローラに当
   接してウインドガラスの下方向への移動を下限位置で規
   制するストッパー部とを有し、且つ上記固着部とストッ
   パー部とが、ガイド部材におけるガイドローラの案内軌
   跡と同一軸線上に配置されていることを特徴とする車両
   用ドア構造。