JPH0641276B2 - 二輪車の前フオ−ク - Google Patents
二輪車の前フオ−クInfo
- Publication number
- JPH0641276B2 JPH0641276B2 JP9947685A JP9947685A JPH0641276B2 JP H0641276 B2 JPH0641276 B2 JP H0641276B2 JP 9947685 A JP9947685 A JP 9947685A JP 9947685 A JP9947685 A JP 9947685A JP H0641276 B2 JPH0641276 B2 JP H0641276B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damper rubber
- support cylinder
- front fork
- rubber attached
- wheeled vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はスクータその他の小型二輪車に好適な前フオ
ークに関するもので、特にその緩衝特性を改善する構造
簡単な装置に関する。
ークに関するもので、特にその緩衝特性を改善する構造
簡単な装置に関する。
従来、小型二輪車の前輪緩衝装置として、操向軸の下端
に固着されたブリツジを介して操向軸に連なる左右の支
持筒に前輪を支持した摺動筒を嵌挿し、支持筒の底部と
摺動筒との間にコイルばねおよびゴムダンパからなる前
輪緩衝装置を設けて摺動筒の行程端におけるばね荷重を
急激に増大させ、支持筒の底部と摺動筒とが衝突するの
を緩和すること、および緩衝装置を簡潔に構成すべく左
右の一方のみゴムダンパを介在させることが知られてい
る（例えば実公昭57-19358号公報）。
に固着されたブリツジを介して操向軸に連なる左右の支
持筒に前輪を支持した摺動筒を嵌挿し、支持筒の底部と
摺動筒との間にコイルばねおよびゴムダンパからなる前
輪緩衝装置を設けて摺動筒の行程端におけるばね荷重を
急激に増大させ、支持筒の底部と摺動筒とが衝突するの
を緩和すること、および緩衝装置を簡潔に構成すべく左
右の一方のみゴムダンパを介在させることが知られてい
る（例えば実公昭57-19358号公報）。
他方、斯る構造の簡単な小型二輪車では摺動筒の行程が
短いので、その特性を急峻な非線型にする必要がある
が、それが過度に行われると緩衝機能が劣るので、比較
的行程の初期からばね荷重を立ち上がらせる必要があ
る。
短いので、その特性を急峻な非線型にする必要がある
が、それが過度に行われると緩衝機能が劣るので、比較
的行程の初期からばね荷重を立ち上がらせる必要があ
る。
この発明はそのような要求を満たす構造簡単な前フオー
ク構造を得ることを目的とするものであり、操向軸の下
端に固着されたブリツジを介して操向軸に連なる左右の
支持筒に、前輪を支持した摺動筒を摺動可能に嵌挿し、
支持筒と摺動との間にコイルばねとダンパーゴムとを介
装させると共に、左側の支持筒に付設されるダンパーゴ
ムと右側の支持筒に付設されるダンパーゴムの作用する
行程長さを相違なるものとした点に特徴がある。
ク構造を得ることを目的とするものであり、操向軸の下
端に固着されたブリツジを介して操向軸に連なる左右の
支持筒に、前輪を支持した摺動筒を摺動可能に嵌挿し、
支持筒と摺動との間にコイルばねとダンパーゴムとを介
装させると共に、左側の支持筒に付設されるダンパーゴ
ムと右側の支持筒に付設されるダンパーゴムの作用する
行程長さを相違なるものとした点に特徴がある。
以下、図示の実施例によつてこの発明を説明すると、図
中、１は二輪車たるスクータであり、その前側には左右
転向可能に軸支された前フオーク２が設けられ、その下
端には前輪３が軸支されている。４は前フオーク２の上
端に固着された操向ハンドルである。
中、１は二輪車たるスクータであり、その前側には左右
転向可能に軸支された前フオーク２が設けられ、その下
端には前輪３が軸支されている。４は前フオーク２の上
端に固着された操向ハンドルである。
前フオーク２を更に詳しく説明すれば、第１図で示すよ
うに、操向ハンドル４に連なる操向軸2aの下端には鋼板
を屈曲して箱状に形成したブリツジ2bが溶着され、その
両端には左右の支持筒2c、2dが溶着されている。支持筒2
c、2dにはそれぞれ摺動筒５が遊嵌され、前記ブリツジ2b
の平坦な上板2eとの間にはコイルばね６と棒状のダンパ
ーゴム７とが同軸上に設けられて、それらは前輪緩衝機
構を構成している。８はコイルばね６の座金であり、そ
の中央部にはダンパーゴム７が焼付けその他の手段で貼
着されている。このようにして、二輪車の走行中に前輪
が地上の凹凸を通過する際に、前輪３は摺動筒５に案内
されて上下に移動し、それが車体に直接に伝わるのを防
ぐ。
うに、操向ハンドル４に連なる操向軸2aの下端には鋼板
を屈曲して箱状に形成したブリツジ2bが溶着され、その
両端には左右の支持筒2c、2dが溶着されている。支持筒2
c、2dにはそれぞれ摺動筒５が遊嵌され、前記ブリツジ2b
の平坦な上板2eとの間にはコイルばね６と棒状のダンパ
ーゴム７とが同軸上に設けられて、それらは前輪緩衝機
構を構成している。８はコイルばね６の座金であり、そ
の中央部にはダンパーゴム７が焼付けその他の手段で貼
着されている。このようにして、二輪車の走行中に前輪
が地上の凹凸を通過する際に、前輪３は摺動筒５に案内
されて上下に移動し、それが車体に直接に伝わるのを防
ぐ。
こゝで、この発明においては左側の支持筒2cに付設され
るダンパーゴム7aと右側の支持筒2dに付設されるダンパ
ーゴム7bの長さを相異なるものとしてある。この緩衝特
性は第４図で示すように、摺動筒５の行程が点Ａに達す
るまではコイルばね６のみが作用し、行程の増大と共に
略直線的にばね荷重が増加し、点Ｂに至ると左右のダン
パーゴム７のうちいずれか一方が底板を形成するブリツ
ジ2bの上板2eに当接するので、それ以上の行程において
はばね荷重が増加する。摺動筒５が更に点Ｂを越えて移
動すると他方のダンパーゴム７が上板2eに当接するの
で、それ以上の行程においてはばね荷重が一層急激に増
加することがわかる。なお、第４図中、破線は従来の一
個のダンパーゴムによる場合、また、一点鎖線はより硬
質のダンパーゴムを一個のみ用いた場合の緩衝特性をそ
れぞれ示す。
るダンパーゴム7aと右側の支持筒2dに付設されるダンパ
ーゴム7bの長さを相異なるものとしてある。この緩衝特
性は第４図で示すように、摺動筒５の行程が点Ａに達す
るまではコイルばね６のみが作用し、行程の増大と共に
略直線的にばね荷重が増加し、点Ｂに至ると左右のダン
パーゴム７のうちいずれか一方が底板を形成するブリツ
ジ2bの上板2eに当接するので、それ以上の行程において
はばね荷重が増加する。摺動筒５が更に点Ｂを越えて移
動すると他方のダンパーゴム７が上板2eに当接するの
で、それ以上の行程においてはばね荷重が一層急激に増
加することがわかる。なお、第４図中、破線は従来の一
個のダンパーゴムによる場合、また、一点鎖線はより硬
質のダンパーゴムを一個のみ用いた場合の緩衝特性をそ
れぞれ示す。
なお、以上の実施例では左側の支持筒2cに付設されるダ
ンパーゴム7aと右側の支持筒2dに付設されるダンパーゴ
ム7bの長さを相異なるものとしたが、この発明はこれに
限らず、ダンパーゴム7a,7bが当接する上板2eの高さを
変えてもよく、また摺動筒５の上面に設けられる座金８
の、ダンパーゴムを貼着する部分の高さを変えても同様
な特性が得られる。
ンパーゴム7aと右側の支持筒2dに付設されるダンパーゴ
ム7bの長さを相異なるものとしたが、この発明はこれに
限らず、ダンパーゴム7a,7bが当接する上板2eの高さを
変えてもよく、また摺動筒５の上面に設けられる座金８
の、ダンパーゴムを貼着する部分の高さを変えても同様
な特性が得られる。
この発明は以上のように、操向軸の下端に固着されたブ
リツジを介して操向軸に連なる左右の支持筒に、前輪を
支持した摺動筒を摺動可能に嵌挿し、支持筒と摺動との
間にコイルばねとダンパーゴムとを介装させた従来の簡
単な基本構成を変えず、左側の支持筒に付設されるダン
パーゴムと右側の支持筒に付設されるダンパーゴムの作
用する行程長さを相異なるものとする簡単な変更により
所望の緩衝特性を得ることが出来る効果がある。
リツジを介して操向軸に連なる左右の支持筒に、前輪を
支持した摺動筒を摺動可能に嵌挿し、支持筒と摺動との
間にコイルばねとダンパーゴムとを介装させた従来の簡
単な基本構成を変えず、左側の支持筒に付設されるダン
パーゴムと右側の支持筒に付設されるダンパーゴムの作
用する行程長さを相異なるものとする簡単な変更により
所望の緩衝特性を得ることが出来る効果がある。
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は一部
を破断した前フオークの正面図、第２図は従来の構造を
示す第１図相当の正面図、第３図はスクータの正面図、
第４図は本発明と従来品とのばね特性を比較する特性図
である。 ２……前フオーク、2a……操向軸、2b……ブリツジ、
2c、2d……左右の支持筒、2e……上板、５……摺動筒、
６……コイルばね、７、7a、7b…ダンパーゴム。
を破断した前フオークの正面図、第２図は従来の構造を
示す第１図相当の正面図、第３図はスクータの正面図、
第４図は本発明と従来品とのばね特性を比較する特性図
である。 ２……前フオーク、2a……操向軸、2b……ブリツジ、
2c、2d……左右の支持筒、2e……上板、５……摺動筒、
６……コイルばね、７、7a、7b…ダンパーゴム。
Claims (3)
- 【請求項１】操向軸の下端に固着されたブリツジを介し
て操向軸に連なる左右の支持筒に、前輪を支持した摺動
筒を摺動可能に嵌挿し、支持筒と摺動との間にコイルば
ねとダンパーゴムとを介装させると共に、左側の支持筒
に付設されるダンパーゴムと右側の支持筒に付設される
ダンパーゴムの作用する行程長さを相異なるものとした
二輪車の前フオーク。 - 【請求項２】左側の支持筒に付設されるダンパーゴムと
右側の支持筒に付設されるダンパーゴムとは高さが異な
り、それらの上端はブリツジを構成する平な端板に突き
当てられるように構成されている特許請求の範囲第１項
記載の二輪車の前フオーク。 - 【請求項３】左側の支持筒に付設されるダンパーゴムと
右側の支持筒に付設されるダンパーゴムとは高さが同一
であり、それらの上端はブリツジを構成する端板の高さ
が相違する部分に突き当てられるように構成されている
特許請求の範囲第１項記載の二輪車の前フオーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9947685A JPH0641276B2 (ja) | 1985-05-13 | 1985-05-13 | 二輪車の前フオ−ク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9947685A JPH0641276B2 (ja) | 1985-05-13 | 1985-05-13 | 二輪車の前フオ−ク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61261174A JPS61261174A (ja) | 1986-11-19 |
| JPH0641276B2 true JPH0641276B2 (ja) | 1994-06-01 |
Family
ID=14248364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9947685A Expired - Fee Related JPH0641276B2 (ja) | 1985-05-13 | 1985-05-13 | 二輪車の前フオ−ク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0641276B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018105683A1 (ja) * | 2016-12-09 | 2018-06-14 | Ｋｙｂモーターサイクルサスペンション株式会社 | フロントフォーク |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04107193U (ja) * | 1991-02-28 | 1992-09-16 | スズキ株式会社 | 自動二輪車の車輪懸架装置 |
-
1985
- 1985-05-13 JP JP9947685A patent/JPH0641276B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018105683A1 (ja) * | 2016-12-09 | 2018-06-14 | Ｋｙｂモーターサイクルサスペンション株式会社 | フロントフォーク |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61261174A (ja) | 1986-11-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |