JPH0641914Y2 - リヤアクスルアセンブリの組付け装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はディファレンシャルやドライブシャフト等のリ
ヤアクスルアセンブリを構成する部品同志を一体に組付
けると共に、組付けられた状態のリヤアクスルアセンブ
リを車体に組付けるためのリヤアクスルアセンブリの組
付け装置に関する。

（従来の技術） リヤアクスルアセンブリ（後車軸）は、一般的に内部に
差動歯車が組込まれたディファレンシャルと、これの左
右にそれぞれ連結されるドライブシャフトと、ブレーキ
ドラム等からなり前記ドライブシャフトに組付けられる
アクスルと、前記ディファレンシャルを車体に固定する
ためのデフメンバー（サスペンションメンバー）とから
主として構成されている。（自動車工学全書第９巻動力
伝達装置；昭和55年11月20日山会堂発行の311頁図5.4参
照） 上述した構成部材からなるリヤアクスルアセンブリは、
従来、車体の組立てラインから離れた場所に位置する治
具台の上で組立てるようにし、組立て完了後に、ホイス
ト等の搬送手段により、組立てラインに敷設されたマウ
ント台にまで搬送し、ここでリヤアクスルアセンブリを
車体に組付けるようにしている。このような従来のリヤ
アクスルアセンブリ組付け装置を示すと第４、５図の通
りである。

第４図は治具台１を示す図であり、この治具台１は全体
的にほぼ平面Ｔ字形状をなしており、中央部分にはディ
ファレンシャルＡを支持する支持治具２が設けられ、こ
の治具２の前方にはデフメンバーＢを支持する支持治具
３が設けられている。更に、支持治具２の左右にはそれ
ぞれドライブシャフトＣを支持する支持治具４と、アク
スルＤを支持する支持治具５とが設けられている。この
ような治具台１の上で、第５図（Ａ）に示すように作業
者Ｍが手作業によって、ディファレンシャルＡ等のリヤ
アクスルアセンブリ構成部材同志を組付けている。組付
けが完了した後に第５図（Ｂ）に示すホイスト６により
持ち上げて、組立台７まで搬送し、ここで搬送装置８に
よって搬送されたの車体Ｗに対して組立台７を上昇させ
てリヤアクスルアセンブリを組付けるようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のリヤアクスルアセンブ
リの組付け装置にあっては、上述のようにホイスト６を
用いてリヤアクスルアセンブリの乗せ換え作業が必要と
なり、この作業に際してドライブシャフトＣに組付けら
れたブーツＥの部分を折損してしまうことがあった。そ
して、治具台１でドライブシャフトＣをアクスルＤとデ
ィファレンシャルＡに挿入する際に、作業者は両手でド
ライブシャフトＣを保持しながら作業しなければなら
ず、挿入作業にあっては、ドライブシャフトＣの挿入の
方向性が得られず、第５図（Ｄ）に示すように、アクス
ルＤやディファレンシャルＡのベアリングシール部Ｆに
傷を付ける可能性があり、この組付け作業を慎重に行な
わなければならなかった。

本考案は上記従来技術の問題点に鑑みてなされたもので
あり、リヤアクスルアセンブリを構成する部材相互を容
易に組付け得ると共に、この組付けが完了後にそのまま
車体にリヤアクスルアセンブリを組付け得るようにし
て、迅速に能率良く、リヤアクスルアセンブリの組付け
を行なうようにすることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上述した目的を達成するための本考案は、搬送された車
体本体に向けて上下動可能に前記車体本体の下方に位置
させて組立台を設置し、当該組立台にディファレンシャ
ルを支持する支持治具を設け、デフメンバーを支持する
支持治具を有する第１スライドを前記組立台に摺動可能
に取付け、ドライブシャフトを支持する支持治具を有す
る第２スライドを前記第１スライドに対してほぼ直角の
方向に摺動可能に前記組立台に取付け、アクスルを支持
する支持治具を有する第３スライドを前記組立台に前記
第２スライドと同一の方向に摺動可能に取付け、前記ア
クスルを支持する支持治具に前記アクスルの姿勢を変化
させる揺動手段を備えてなるリヤアクスルアセンブリの
組付け装置である。

（作用） リヤアクスルアセンブリを構成するディファレンシャ
ル、デフメンバー、ドライブシャフト、及びアクスルを
それぞれ支持治具に載置した状態で、第１、２、３スラ
イドをディファレンシャルに向けて前進させることによ
って、容易にリヤアクスルアセンブリを組付けることが
でいる。また、これらの組付けは、車体が搬送される搬
送ラインに車体の下方に設置された組立台においてなさ
れることから、組立てられたリヤアクスルアセンブリを
そのまま車体に組付けることができる。この際に、アク
セルを揺動手段によってその姿勢を変更することができ
るから、アクセルが車体に対して先当りすることを防止
することができ、リヤアクスルアセンブリに傷等を発生
させることなく確実に車体に組付けることができる。

（実施例） 以下、図示する本考案の一実施例に基いて説明する。
尚、前記従来の組付け装置において示したディファレン
シャルＡ等のリヤアクスルアセンブリ構成部材について
は、本考案にあっても同一の符号を付して示してある。

第１図は本考案の組立台10を示す図であり、この組立台
10は車体Ｗの組立てラインの位置に設置してあり、この
ラインを搬送される車体Ｗに向けて上下動可能となって
いる。この組立台10は平面Ｔ字形状となっており、中央
部分にディファレンシャルＡを支持するための支持治具
11が設けられている。この支持治具11の前方には、デフ
メンバーＢを支持する支持治具12を有する第１スライド
13が前後方向に摺動可能に取付けられている。

ディファレンシャルＡを支持する支持治具11の左右に隣
接してドライブシャフトＣを支持する支持治具14が設け
られた第２スライド15が、前記第１スライド13に対して
ほぼ直角の方向に摺動可能に前記組立台10に設置されて
いる。この第２スライド15は左右の車輪用に２組のドラ
イブシャフトＣが存在することから、２台設置されてい
るが、第１図にあっては一方のみを完全に示し、他方を
一部省略してある。組立台10には第２スライド15に隣接
して第３スライド16が設置されており、この第３スライ
ド16にはアクスルＤを支持するための支持治具17が設け
られている。１台の車体には２つの後輪が必要であるこ
とから、ドライブシャフトＣと同様に２つのアクスルＤ
を組付ける必要があり、第３スライド16も第２スライド
15と同様に２つ設置されているが、一方のみを図示して
いる。

第２図（Ａ）は第１図におけるII-II線に相当する断面
図であり、組立台10に固定されたレール18の上に第２ス
ライド15が設置されており、これにより第２スライド15
が摺動するようになっている。これ以外の第１、第３ス
ライド13、16もほぼ同様な構造となっている。

第２図（Ｂ）は第３スライド16の一部を示す図であり、
アクスルＤを支持する支持治具17は上下動板19に取付け
られており、この上下動板19は第３スライド16に設けら
れた受け部20に上下動可能に取付けられている。この上
下動板19はアクスルＤの姿勢を変化させる揺動手段とな
っており、上下動板19を上昇させた状態のときに、アク
スルＤを支持治具17の上に載置し、アクスルＤをドライ
ブシャフトＣに連結した後に、上下動板19を下降させる
と、アクスルＤは揺動することになる。上下動板19を上
昇させた状態でロックするために、第３スライド16には
係合板21が取付けられ、上下動板19に固定された受け具
22に操作レバー23により回動する回動体24が取付けら
れ、この回動体24には前記係合板21と係合するロック部
材25が取付けられている。尚、第１図に示す符号26は第
１スライド13のディファレンシャルＢに対する移動限を
設定するためのストッパーであり、符号27は第２スライ
ド15の同様な移動限を設定するためのストッパーであ
る。

上述した構造のリヤアクスルアセンブリの組付け装置を
用いてリヤアクスルアセンブリを構成する各部材相互の
組付けと、組付け完了後のリヤアクスルアセンブリの車
体への組付けとを行なうための手順について第３図を参
照しつつ説明する。

まず、支持治具11にディファレンシャルＡを載置し、支
持治具14にドライブシャフトＣを載置した状態で、第３
図（Ａ）に示すように、第２スライド15をディファレン
シャルＡに向けて前進させて、ドライブシャフトＣをデ
ィファレンシャルＡに組付ける。そして、アクスルＤを
支持治具17に載置して、この状態で第３スライド16をデ
ィファレンシャルＡに向けて前進させ、アクスルＤをド
ライブシャフトＣに組付ける。

次いで、第３図（Ｂ）に示すように、第１スライド13の
支持治具11の上にデフメンバーＢを載置し、第１スライ
ド13をディファレンシャルＡに向けて接近させてデフメ
ンバーＢをディファレンシャルＡに組付ける。このよう
にして、リヤアクスルアセンブリを構成する各部材を相
互に組付けた状態を示すと第３図（Ｃ）の通りである。
尚、第３図（Ａ）に示す工程と第３図（Ｂ）に示す工程
とを逆に行なっても良く、ほぼそれぞれの工程を同時に
行なっても良い。

組立台10の上で上述したようにリヤアクスルアセンブリ
が組付けられた後には、第２図（Ｂ）に示す操作レバー
23を回動して、ロック部材25と係合板21との係合を解
き、上下動板19を下方に移動させる。すると、第３図
（Ｄ）に示すように、アクスルＤが揺動して図示するよ
うな姿勢となる。この状態の下で、搬送手段28によって
搬送された車体Ｗに向けて移動台10を上昇させて、リヤ
アクスルアセンブリを車体Ｗに組付ける作業を行なう。
この作業に際して、アクスルＤが第３図（Ｄ）に示すよ
うに、下向きに傾斜した状態となっているので、アクス
ルＤは車体ＷのストラットＴに先当りすることなく、円
滑にリヤアクスルアセンブリを車体Ｗに組付けることが
できる。

（考案の効果） 以上のように、本考案によれば、組立台に載置した状態
でドイライブシャフト、デフメンバー、及びアクスルを
ディファレンシャルに向けてそれぞれスライドによって
摺動させることができるので、リヤアクスルアセンブリ
を構成する部材相互を傷を付けることなく容易に組付け
ることができる。しかも、この組立台は搬送される車体
の下方に上下動可能に設置されていることから、組立て
が完了した後に、そのままの状態で車体にリヤアクスル
アセンブリを組付けることが可能となる。この組付け作
業にあっては、揺動手段を用いてアクスルを傾けること
によって、アクスルの先当りを起させることなく、確実
に組付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るリヤアクスルアセンブ
リの組付け装置を示す斜視図、第２図（Ａ）は第１図に
おけるII-II線に沿う断面図、第２図（Ｂ）は第１図に
示す第３スライドの一部を示す斜視図、第３図（Ａ）〜
（Ｄ）は本考案のリヤアクスルアセンブリ組付け装置に
よる組付け手順を示す概略図、第４図は従来のリヤアク
スルアセンブリ組付け装置を示す斜視図、第５図（Ａ）
〜（Ｄ）は従来のリヤアクスルアセンブリ組付け装置に
よる組付け手順を示す概略図である。 10…組立台、11、12、14、17…支持治具、13…第１スラ
イド、15…第２スライド、16…第３スライド、19…上下
動板（揺動手段）、Ａ…ディファレンシャル、Ｂ…デフ
メンバー、Ｃ…ドライブシャフト、Ｄ…アクスル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】搬送された車体本体に向けて上下動可能に
   前記車体本体の下方に位置させて組立台を設置し、当該
   組立台にディファレンシャルを支持する支持治具を設
   け、デフメンバーを支持する支持治具を有する第１スラ
   イドを前記組立台に摺動可能に取付け、ドライブシャフ
   トを支持する支持治具を有する第２スライドを前記第１
   スライドに対してほぼ直角の方向に摺動可能に前記組立
   台に取付け、アクスルを支持する支持治具を有する第３
   スライドを前記組立台に前記第２スライドと同一の方向
   に摺動可能に取付け、前記アクスルを支持する支持治具
   に前記アクスルの姿勢を変化させる揺動手段を備えてな
   るリヤアクスルアセンブリの組付け装置。