JPH0642471U - 車両の侵入者検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両に設けられる人体検出器の配線作業を容
易にし、且つ、車室内の美観を損なわないようにする。 【構成】 人体検出器１６の電源用リード線２５ａ及び
信号用リード線２５ｂをルームランプ８の既存の電源用
配線３２及びカーテシスイッチ用配線３３に夫々接続す
る。そして、カーテシスイッチ用配線３３とカーテシス
イッチ２ａ乃至５ａとの間には、リレー３８のリレース
イッチ３８ａを介在させ、セキュリティ回路３９によっ
てそのリレースイッチ３８ａの両端子側の検出端子４
０，４１の検出信号ＳＡ，ＳＢの電位に基づき人体検出
器１６の検出動作を判断させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室内への侵入者を検出する人体検出器を備えた車両の侵入者検出 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近時、車両例えば自動車においては、焦電形センサ或いは超音波形センサ等を 備えた人体検出器を例えば車室内の天井に設置し、又、マイクロコンピュータか らなるセキュリティ回路をダッシュパネルの裏側に設置して、セキュリティ回路 が警戒モードにセットされた状態で、侵入者がウインドガラスを破って車室内に 侵入せんとした場合に、前記人体検出器がその侵入者を検出して検出信号をセキ ュリティ回路に与えることにより、セキュリティ回路が警報信号を出力して、例 えば、ホーンを鳴動させたり或いはヘッドライトを点滅させたりして自動車の盗 難防止を図る侵入者検出装置の開発が進められている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

人体検出器を車室内に設置するに当たっては、人体検出器とバッテリとの間を 接続する電源用リード線及び人体検出器とセキュリティ回路との間を接続する信 号用リード線の配線が必要になるが、バッテリはエンジンルームにあり且つセキ ュリティ回路はダッシュパネルの裏側にあるので、両リード線として長いものが 必要となって配線作業が面倒であり、しかも、この侵入者検出装置を既存の自動 車に後付けにより設置する場合には、両リード線が天井内面に沿って配線される ことになるので、車室内の美観を損なう問題がある。

【０００４】 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、配線作業が容易で、 後付けによる設置の場合でも車室内の美観を損なうことがない車両の侵入者検出 装置を提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ランプと、オフ側接点，アースされたオン側接点及びカーテシスッ チ側接点を有する切換スイッチと、前記ランプに電源を供給する電源用配線と、 前記切換スイッチのカーテシスイッチ側接点をカーテシスイッチに接続するカー テシスイッチ用配線とを備えたルームランプを車室の天井に配設してなる車両に おいて、前記カーテシスイッチ用配線と前記カーテシスイッチとの間にスイッチ ング素子を介在させ、前記電源用配線に接続された電源用リード線及び前記カー テシスイッチ用配線に接続された信号用リード線を備え、前記車室内への侵入者 を検出したときに動作して検出信号を前記信号用リード線を介して前記カーテシ スイッチ用配線に出力する人体検出器を前記ルームランプの近傍に配設し、非警 戒モードでは前記カーテシスイッチがオンしたときに前記スイッチング素子をオ ンさせ、警戒モードでは前記カーテシスイッチ用配線の電位の変化により検出信 号の有無を判定するセキュリティ回路を設ける構成に特徴を有する。

【０００６】

【作用】

車両のルームランプには、予め電源用配線及びカーテシスイッチ用配線が施こ されており、従って、このルームランプの近傍に人体検出器を配設して、その電 源用リード線を電源用配線に接続し且つ信号用リード線をカーテシスイッチ用配 線に接続すれば、これらの両リード線は極めて短いもので済む。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例につき、図面を参照しながら説明する。 先ず、図３乃至図１１に従って、全体の構成につき述べる。 図３に示すように、車両たる自動車１は、運転席側ドア２，助手席側ドア３， 後部席右側ドア４及び後部席左側ドア５を備えており、又、図４及び図５に示す ように、車室６内の天井７の中央部にはルームランプ８を備えている。

【０００８】 ルームランプ８は、図４及び図５に示すように、矩形状のルームランプ本体９ とルームランプ用レンズ１０とから構成されている。ルームランプ本体９には、 下方に突出するようにしてランプ１１が取付けられているとともに、切換スイッ チ１２（図１参照）の操作レバー１３が回動可能に取付けられている。そして、 ルームランプ本体９には取付孔９ａ，９ａが形成されている。自動車１の天井７ の内張７ａには矩形状の開口７ｂが形成されていて、天井７のルーフ部１４，１ ４が車室６内に臨むようになっている。そして、ルーフ部１４，１４には前記ル ームランプ本体９の取付孔９ａ，９ａに対応してねじ孔１４ａ，１４ａが形成さ れている。

【０００９】 而して、ルームランプ本体９は、取付孔９ａ，９ａに挿通された取付ねじ１５ ，１５がルーフ部１４，１４のねじ孔１４ａ，１４ａに螺挿されることにより、 天井７にその開口７ｂを閉塞するように取付けられ、更に、そのルームランプ本 体９の下面部にはランプ１１を覆うようにしてルームランプ用レンズ１０が着脱 可能に取付けられる。この場合、操作レバー１３の摘み部１３ａは、図４で示す ように、車室６内に臨むようになっている。

【００１０】 さて、人体検出器１６の構成について述べる。プラスチック製の本体ケース１ ７は、同一形状をなす前，後の分割ケース１８，１８によって構成されるもので 、以下、図６に従って、後側の分割ケース１８について代表して説明する。

【００１１】 即ち、後側の分割ケース１８の左，右両端部には、接合面１８ａ側に開口する センサ収納凹部１９，１９が形成されており、これらのセンサ収納凹部１９，１ ９の端部には、斜め下方に開口するセンサ窓部１９ａ，１９ａが形成され、更に 、センサ収納凹部１９，１９の上，下の側壁には、係合溝１９ｂ，１９ｂが形成 されている。分割ケース１８の中央部には、接合面１８ａ側に開口する基板収納 凹部２０が形成され、その左，右の側壁には、係合溝２０ａ，２０ａが形成され ている。更に、分割ケース１８の接合面１８ａ側とは反対側の閉塞面１８ｂには 、接合面１８ａ方向に向かって突出する取付筒部２１が形成されており、その先 端面には取付孔２１ａが形成されている。

【００１２】 分割ケース１８の上面部には、前，後方向に延びる嵌合溝部２２が形成されて おり、この嵌合溝部２２は、上方及び前，後方向に開口する。更に、この嵌合溝 部２２の左，右の両側壁には、接合面１８ａから閉塞面１８ｂ側の途中部位まで 延びる係止溝２２ａ，２２ａが形成されている。そして、分割ケース１８の嵌合 溝部２２には、接合面１８ａ側の中央に位置して切欠状の挿通孔２２ｂが形成さ れている。

【００１３】 而して、人体センサとしての焦電形センサ２３，２３は、センサ素子２３ａ， ２３ａを複眼レンズからなるレンズ２３ｂ，２３ｂで覆うようにして形成された もので、これらの後半部は、図６で示すように、後側の分割ケース１８のセンサ 収納凹部１９，１９に収納され、夫々のレンズガイド２３ｃ，２３ｃが係合溝１ ９ｂ，１９ｂに挿入されている。プリント基板２４は複数の電子部品を搭載した もので、その後半部が前記分割ケース１８の基板収納凹部２０に収納され、左， 右両端部が係合溝２０ａ，２０ａに挿入されている。そして、このプリント基板 ２４は、焦電形センサ２３，２３に電気的に接続されていて、後述するように、 センサ回路３０（図１参照）を構成するようになっている。そして、プリント基 板２４には、３本のリード線２５ａ乃至２５ｃを有するワイヤハーネス２５が接 続されており、このワイヤハーネス２５は挿通孔２２ｂを通して外部に導出され ている。

【００１４】 人体検出器１６を取付けるためのブラケット２６は、図５及び図８に示すよう に、コ字状の基板部２７と、この基板部２７の一辺部に段差を存して延設された 腕部２８とから構成され、基板部２７には４個の取付孔２７ａが形成され、腕部 ２８の先端部の左，右両側部には鍔２８ａ，２８ａが形成されている。

【００１５】 そして、図７に示すように、後側の分割ケース１８の嵌合溝部２２を腕部２８ に嵌合させた上で、その後側の分割ケース１８を腕部２８に対して前方側に移動 させることによって、鍔２８ａ，２８ａの後半部を係止溝２２ａ，２２ａに挿入 して係止させ、更に、前側の分割ケース１８の嵌合溝部２２を腕部２８に嵌合さ せた上で、その前側の分割ケース１８を腕部２８に対して後方側に移動させるこ とによって、鍔２８ａ，２８ａの前半部を係止溝２２ａ，２２ａに挿入して係止 させる。

【００１６】 この結果、後側の分割ケース１８に後半部が収納された焦電形センサ２３，２ ３及びプリント基板２４の前半部は、前側の分割ケース１８に収納されるように なる。そして、図９に示すように、前側の分割ケース１８の取付筒部２１に挿入 した取付ねじ２９が後側の分割ケース１８の取付筒部２１の取付孔２１ａ（図６ 参照）に螺挿されることによって、両分割ケース１８，１８はその接合面１８ａ ，１８ａが合接するようにして連結され、以て、人体検出器１６がブラケット２ ６の腕部２８に取付けられる。

【００１７】 而して、ブラケット２６は、図５に示すように、ルームランプ８のルームラン プ本体９が天井７のルーフ部１４，１４に取付けられるときに、ルームランプ本 体９の取付孔９ａ，９ａに挿通された取付ねじ１５，１５が基板部２７の対角線 状の２個の取付孔２７ａ，２７ａに挿通されてルーフ部１４，１４のねじ孔１４ ａ，１４ａに螺挿されることによって、天井７にルームランプ８とともに共締め により取付けられ、以て、図３及び図４に示すように、人体検出器１６がルーム ランプ８の近傍に位置して車室６内の天井７に取付けられるものである。

【００１８】 ここで、上述したように、車室６内の天井７にルームランプ８近傍に位置して 取付けられた人体検出器１６において、図３に示すように、左，右の焦電形セン サ２３，２３は、前，後の水平方向検出角度で１００度及び垂直方向検出角度で ６０度の範囲を検出するもので、要するに、同図斜線で示すように、右側の焦電 形センサ２３は、運転席側ドア２及び後部席右側ドア４のウインド部分を検出す る検出エリアＥＲを有し、且つ、左側の焦電形センサ２３は、助手席側ドア３及 び後部席左側ドア５のウインド部分を検出する検出エリアＥＬを有するものであ る。

【００１９】 一方、図１は電気的構成を示すものである。即ち、ルームランプ８は、図示し ないバッテリ（１２Ｖ）の正端子に接続された直流電源端子３１に接続された電 源用配線３２を有する。尚、バッテリの負端子は、周知のように車体アースされ ている。ルームランプ８の切換スイッチ１２は、可動接片１２ａと、取付ねじ１ ５を介してルーフ部１４に接続されて車体アースされたオン側接点１２ｂと、オ フ側接点１２ｃと、カーテシスイッチ用配線３３に接続されたカーテシスイッチ 側接点１２ｄとを有する。そして、電源用配線３２は、ランプ１１を介して切換 スイッチ１２の可動接片１２ａに接続されている。ここで、切換スイッチ１２は 、操作レバー１３の手動回動操作に応じて、可動接片１２ａがオン側接点１２ｂ ，オフ側接点１２ｃ及びカーテシスイッチ側接点１２ｄに選択的にオンするよう になっている。

【００２０】 人体検出器１６において、電源用リード線２５ａは、ルームランプ８の電源用 配線３２（具体的にはランプ１１の電源側端子）に接続され、信号用リード線２ ５ｂは、ルームランプ８のカーテシスイッチ用配線３３（具体的には切換スイッ チ１２のカーテシスイッチ側接点１２ｄ）に接続され、アース用リード線２５ｃ は、取付ねじ１５及びルーフ部１４を介して車体アースされている。

【００２１】 又、人体検出器１６においては、電子部品としてＮＰＮ形のトランジスタ３４ と高抵抗値（例えば１０ＫΩ）の抵抗器３５を有しており、センサ回路３０の出 力端子は、トランジスタ３４のベースに接続され、そのトランジスタ３４のコレ クタ及びエミッタは、夫々信号用リード線２５ｂ及びアース用リード線２５ｃに 接続され、そして、トランジスタ３４のコレクタ及びエミッタ間には、抵抗器３ ５が接続されている。ここで、センサ回路３０は、焦電形センサ２３，２３のい ずれかが人体を検出すると、トランジスタ３４にベース信号を与えてオンさせる ようになっている。

【００２２】 カーテシスイッチ（ドアスイッチ）２ａ乃至５ａは、ドア２乃至５に夫々対応 して設けられたもので、夫々対応するドアが開放されたときにオンするようにな っている。そして、これらのカーテシスイッチ２ａ乃至５ａにおいて、各一端子 は車体アースされ、各他端子は共通に接続されて、その共通接続点は、運転席側 ドア２に取付けられた運転席側カーテシランプ３６及び助手席側ドア３に取付け られた助手席側カーテシランプ３７の並列回路を介して直流電源端子３１に接続 されている。

【００２３】 カーテシスイッチ用配線３３とカーテシスイッチ２ａ乃至５ａとの間には、ス イッチング素子としてリレー３８の常開のリレースイッチ３８ａが介在されてい る。又、このリレー３８の励磁コイル３８Ｃは、セキュリティ回路３９の出力ポ ートに接続され、セキュリティ回路３９の２つの入力ポートは、カーテシスイッ チ用リード線３３とリレースイッチ３８ａとの共通接続点たる検出端子４０及び リレースイッチ３８ａとカーテシスイッチ２ａ乃至５ａとの共通接続点たる検出 端子４１に接続されている。

【００２４】 この場合、セキュリティ回路３９は、マイクロコンピュータ及びその周辺回路 によって構成されたもので、一つの入力ポートには、イグニッションスイッチか らのイグニッション信号ＩＧが与えられ、もう一つの入力ポートには、ドア２乃 至５が全てロックされたときのロック検出信号ＳＬが与えられて、後述するよう に動作することにより、出力ポートから警報信号ＡＲを出力するようになってい る。そして、セキュリティ回路３９から警報信号ＡＲが出力されると、自動車１ のホーンが鳴動され且つヘッドライトが点滅されるようになっている。

【００２５】 次に、本実施例の作用につき、図２をも参照しながら説明する。 セキュリティ回路３９は、ロック検出信号ＳＬが与えられるとセット状態にな り、このセット状態になった時点におけるイグニッション信号ＩＧのオン，オフ 状態及び検出端子４０の検出信号ＳＡの状態に応じて通常モードから警戒モード に切換えられ、そして、ロック検出信号ＳＬが与えられないリセット状態におけ る検出端子４１の検出信号ＳＢの状態に応じて非警戒モードたるカーテシモード に切換えられるようになっている。

【００２６】 即ち、図２に示すように、イグニッション信号ＩＧがオンの場合には、通常モ ードとなり、この場合には、セキュリティ回路３９がロック検出信号ＳＬが与え られてセット状態になっても通常モードのままである。そして、この場合には、 ルームランプ８における切換スイッチ１２のオン側接点１２ｂがオンされたとき には、ランプ１１が通電されて点灯し、又、オフ側接点１２ｃがオンされたとき には、ランプ１１が断電されて消灯する。

【００２７】 イグニッションスイッチをオフさせ（ステアリングロック時も含む）、ルーム ランプ８の切換スイッチ１２のカーテシスイッチ側接点１２ｄをオンさせ、しか る後、ドア２乃至５を全てロック状態にしたとすると、ロック検出信号ＳＬがセ キュリティ回路３９に与えられてそのセキュリティ回路３９はセット状態になる 。セキュリティ回路３９は、セット状態になった時点において、イグニッション 信号ＩＧがオフであること、及び、検出端子４０の検出信号ＳＡが１２Ｖとなっ て切換スイッチ１２のカーテシスイッチ側接点１２ｄがオンしていること、を判 断すると、警戒モードとなる。

【００２８】 セキュリティ回路３９は、図２に示すように、警戒モードでは、検出端子４０ 及び４１の検出信号ＳＡ及びＳＢの状態に応じて、パターンＡ乃至Ｄの４つの状 態を判断する。

【００２９】 即ち、人体検出器１６のトランジスタ３４がオフで且つカーテシスイッチ２ａ 乃至５ａが全てオフの場合には、検出端子４０及び４１の検出信号ＳＡ及びＳＢ はともに１２ＶとなってパターンＡとなる。この場合には、セキュリティ回路３ ９は正常と判断して何らの処置を行なわない。

【００３０】 侵入者が自動車１のドア２乃至５のウインドガラスのいずれかを破って車室６ 内に侵入しようとした場合には、人体検出器１６の焦電形センサ２３，２３のい ずれかがその侵入者を検出する。これにより、センサ回路３０はトランジスタ３ ４にベース信号を与えてオンさせるようになり、カーテシスイッチ用配線３３は トランジスタ３４を介してアースされる。従って、検出端子４０の検出信号ＳＡ はアース電位即ち０Ｖとなり、パターンＢとなる。この場合、セキュリティ回路 ３９は、侵入者の侵入の異常と判断して警報信号ＡＲを発生するようになり、こ れに基づいてホーンが鳴動されるとともに、ヘッドランプが点滅されるようにな る。

【００３１】 又、カーテシスイッチ２ａ乃至５ａのいずれかがオンした場合には、検出端子 ４１の出力信号ＳＢが０Ｖとなり、パターンＣとなる。この場合には、セキュリ ティ回路３９は、警戒モードではイグニッション信号ＩＧがオフで且つロック検 出信号ＳＬがあることから、カーテシスイッチ２ａ乃至５ａのいずれかがオンす ることはそのオンしたカーテシスイッチの故障と判断し、例えば、図示しない故 障表示灯を点灯させる。

【００３２】 そして、人体検出器１６の焦電形センサ２３，２３のいずれかが侵入者を検出 し、且つ、カーテシスイッチ２ａ乃至５ａのいずれかがオンされた場合には、検 出信号ＳＡ及びＳＢがともに０Ｖとなって、パターンＤとなる。この場合には、 セキュリティ回路３９は、警報信号ＡＲを出力してホーンを鳴動させ且つヘッド ライトを点滅させるとともに、故障表示灯を点灯させる。

【００３３】 尚、セキュリティ回路３９は、リセット状態即ちロック検出信号ＳＬが与えら れない状態において、カーテシスイッチ２ａ乃至５ａのいずれかがオンされた場 合には、非警戒モードたるカーテシモードとなる。この場合には、セキュリティ 回路３９は、リレー３８の励磁コイル３８Ｃに通電してリレースイッチ３８ａを オンさせるようになり、従って、カーテシスイッチ２ａ乃至５ａのいずれかのオ ンにより、カーテシランプ３６及び３７が通電されて点灯するとともに、リレー スイッチ３８ａのオンにより、（ルームランブ８の切換スイッチ１２のカーテシ スイッチ側接点１２ｄがオンしていれば）ランプ１１が通電されて点灯する。

【００３４】 このように本実施例によれば、人体検出器１６をルームランプ８の近傍に配設 して、その電源用リード線２５ａ及び信号用リード線２５ｂを予め施こされたル ームランプ８の電源用配線３２及びカーテシスイッチ用配線３３に接続するよう にしたので、両リード線２５ａ，２５ｂを天井７の内張７ａに沿って配線する必 要がなくて、両リード線２５ａ，２５ｂは短いもので済むようになり、従って、 配線作業が極めて容易になる。そして、人体検出器１６を既存の自動車に後付け する場合でも、ルームランプ８を一度天井７のルーフ部１４，１４から取外した 後ブラケット２６を介してルームランプ８と共締めしてルーフ部１４，１４即ち 天井７に取付け、且つ、配線を行なうことができるので、前述したように、両リ ード線２５ａ，２５ｂを天井７の内張７ａに沿って配線する必要がなく、車室６ 内の美観を損なうことはない。

【００３５】 しかも、カーテシスイッチ用配線３３とカーテシスイッチ２ａ乃至５ａとの間 にリレー３８のリレースイッチ３８ａを介在させて、そのリレースイッチ３８ａ の両端子側の検出端子４０及び４１の検出信号ＳＡ及びＳＢの電位の状態に基い て通常モード，警戒モード及びカーテシモードの判断をセキュリティ回路３９に 行なわせるようにしたので、カーテシスイッチ２ａ乃至５ａのオンに連動させて ルームランプ８のランプ１１を点灯させる本来の機能を確実に行なわせることが できる。

【００３６】 更に、人体検出器１６に２個の焦電形センサ２３，２３を設けて、自動車１の 左，右のドア２乃至５のウインド部分を検出エリアＥＲ，ＥＬとするようにした ので、ドア２乃至５のいずれかのウインドガラスを破って車室６内に侵入せんと する侵入者を確実に検出することができ、自動車１の盗難を確実に防止すること ができる。

【００３７】 そして、人体検出器１６をブラケット２６を介してルームランプ８と共締めに より天井７に取付けるようにしたので、取付けが容易である。

【００３８】 尚、上記実施例では、人体検出器１６は焦電形センサ２３，２３のいずれかが 侵入者を検出したときにトランジスタ３４をオンさせてカーテシスイッチ用配線 ３３をアースすることにより検出信号としたが、例えば、トランジスタ３４を断 続的にオン，オフさせることにより検出信号とするようにしてもよい。

【００３９】 又、上記実施例では、人体センサとして焦電形センサを用いるようにしたが、 代りに、超音波形センサを用いるようにしてもよい。

【００４０】 その他、本考案は上記実施例にのみ限定されるものではなく、例えば、自動車 に限らず、左，右にウインドを有する車両全般に適用し得る等、要旨を逸脱しな い範囲内で適宜変形して実施し得ることは勿論である。

【００４１】

【考案の効果】

本考案の車両の侵入者検出装置は以上説明したように、人体検出器のリード線 を車両の天井に設けられたルームランプの既存の配線を利用して配線するように したので、配線作業が容易になるとともに、後付けによる設置の場合でも車室内 の美観を損なうことがないという実用的効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す電気的構成図

【図２】作用説明図

【図３】自動車の上面図

【図４】取付け状態の斜視図

【図５】分解斜視図

【図６】後側の分割ケースの正面図

【図７】分割ケースのブラケットに対する取付け手順を
説明するための上面図

【図８】人体センサをブラケットに取付けた状態を示す
上面図

【図９】同下面図

【図１０】同側面図

【図１１】同正面図

【符号の説明】

図面中、２ａ乃至５ａはカーテシスイッチ、８はルーム
ランプ、１１はランプ、１２は切換スイッチ、１２ａは
可動接片、１２ｂはオン側接点、１２ｃはオフ側接点、
１２ｄはカーテシスイッチ側接点、１６は人体検出器、
２５ａは電源用リード線、２５ｂは信号用リード線、３
０はセンサ回路、３２は電源用配線、３３はカーテシス
イッチ用配線、３８はリレー、３８ａはリレースイッチ
（スイッチング素子）、３９はセキュリティ回路を示
す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 水野 隆司 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプと、オフ側接点，アースされたオ
   ン側接点及びカーテシスイッチ側接点を有する切換スイ
   ッチと、前記ランプに電源を供給する電源用配線と、前
   記切換スイッチのカーテシスイッチ側接点をカーテシス
   イッチに接続するカーテシスイッチ用配線とを備えたル
   ームランプを車室の天井に配設してなる車両において、 前記カーテシスイッチ用配線と前記カーテシスイッチと
   の間に介在されたスイッチング素子と、 前記ルームランプの近傍に配設され、前記電源用配線に
   接続された電源用リード線及び前記カーテシスイッチ用
   配線に接続された信号用リード線を備え、前記車室内へ
   の侵入者を検出したときに動作して検出信号を前記信号
   用リード線を介して前記カーテシスイッチ用配線に出力
   する人体検出器と、 非警戒モードでは前記カーテシスイッチがオンしたとき
   に前記スイッチング素子をオンさせ、警戒モードでは前
   記カーテシスイッチ用配線の電位の変化により検出信号
   の有無を判定するセキュリティ回路とを具備してなる車
   両の侵入者検出装置。