JPH0643181Y2 - 二重撚糸機の駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、タンジェンシャルベル
トによるスピンドル駆動機構とベルトを介して駆動され
変速自在な巻取パッケージ駆動機構とが共通のモータで
駆動される二重撚糸機の駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】まず、図２により二重撚糸機の主要な機
器構成を説明する。二重撚糸機１は多数錘（１２８〜３
０４錘）が並置されている。２は給糸パッケージのカバ
ーを示し、カバー２の内に給糸パッケージが載置されて
いる。３はスピンドルを示し走行するタンジェンシャル
ベルト４に接触し高速回転する。巻取パッケージ５は積
極回転するドラム６に圧接し、ドラム６より回転力を与
えられている。７はトラバースガイド、８はフィードロ
ーラを示している。そして、このような二重撚糸機１に
おいては、給糸パッケージから解舒された糸がスピンド
ル３の上部に軸支されたテンション装置に入り、所定の
張力が付与され、回転する回転盤でバルーンされながら
撚りが付与され巻取パッケージへと巻取られるものであ
る。上記回転盤はスピンドル３に固着されていて、スピ
ンドル３の１回転で２回の撚りがかかることになる。す
なわち、１メートル毎の撚数は次式によって表される。
撚数＝スピンドル回転数（ｒｐｍ）×２／巻取速度（ｍ
／ｍｉｎ）

【０００３】このような二重撚糸機の駆動装置には、
撚数変動を小さくするため、スピンドル３とドラム６の
同期的駆動と、糸種や太さに応じた撚数変更機能と、
メンテナンスの容易性が求められる。このような条件
を満足するために、スピンドル駆動機構及び巻取パッケ
ージ駆動機構のそれぞれにベルト駆動を用い（対
策）、これらを共通のモータで駆動し（対策）、巻取
パッケージ駆動機構に変速手段を組み込んだもの（対
策）が知られている。図２に、このような駆動装置を示
す。９はスピンドル駆動機構、１０は巻取パッケージ駆
動機構でり、これらは共通のモータ１１で駆動される。

【０００４】スピンドル駆動機構９は、無端状のタンジ
ェンシャルベルト４を駆動プーリである第５プーリ２１
および従動プーリである第６プーリ２２間に巻き掛けて
構成されている。モータ１１の容量の大部分がこのスピ
ンドル駆動機構９で消費され、スピンドル駆動機構９に
よりモータ１１の大きさが決まる。第５プーリ２１をモ
ータ１１の軸１２に直接嵌着することが好ましいが、そ
うすると、モータ１１が二重撚糸機１本体の上側に突出
するか又は下側に突出することになる。そこで、中間軸
１９を設け、モータ１１の出力軸１２に第１プーリ１３
を嵌着し、中間軸１９の上端に第３プーリ１５を嵌着
し、第１プーリ１３と第３プーリ１５間にベルト１６が
巻き掛けられている。そして、中間軸１９の下端に第５
プーリ２１を嵌着することによって、モータ１１の上下
方向自由な配置を可能としている。結局、モータ１１の
出力は出力軸１２、第１プーリ１３、ベルト１６、第３
プーリ１５、中間軸１９、第５プーリ２１を経てタンジ
ェンシャルベルト４に伝わり、タンジェンシャルベルト
４の走行によりスピンドル３を回転させる。

【０００５】つぎに、巻取パッケージ駆動機構１０は、
同じモータ１１を駆動源とするが、ベルト変速装置３０
でスピンドル駆動機構９に対して変速自在となってお
り、前記した撚数を変更できるようになっている。通
常、ベルト変速装置３０の如き無段変速装置は高速回転
側に設けられる。そこで、モータ１１の出力軸１２にベ
ルト変速装置３０を直結することが好ましいが、スピン
ドル駆動機構９との干渉を避けるため、モータ１１とベ
ルト変速装置３０との間にベルト１８を介する構造とな
っている。すなわち、モータ１１の出力軸１２に第２プ
ーリ１４が嵌着され、軸２０の上端に第４プーリ１７が
嵌着され、第２プーリ１４と第４プーリ１７との間にベ
ルト１８が巻き掛けられている。そして、軸２０の下端
にベルト変速装置３０が取付けられている。結局、モー
タ１１の出力は出力軸１２、第２プーリ１４、ベルト１
８、第４プーリ１７、軸２０を経てベルト変速装置３０
に伝わるようになっている。

【０００６】さらに、ベルト変速装置３０以降の駆動機
構を以下に説明する。３１は減速ボックスを示し、該ボ
ックス３１の内には複数のギアが設置され、ベルト変速
装置３０の出力軸３２からの回転力を入力し、一定の割
合で減速すると同時に回転方向を変換している。上記減
速ボックス３１の出力軸３３には第７プーリ３４が嵌着
されている。該第７プーリ３４と支持軸３５に嵌着した
第８プーリ３６および支持軸３７に嵌着した第９プーリ
３８にはベルト３９が巻き掛けられている。支持軸３５
には前記ドラム６が所定間隔をあけて嵌着されていて、
支持軸３５の一端には３段式プーリ４０が嵌着されてい
る。また、支持軸３７にはフィードローラ８が所定間隔
をあけて嵌着されている。３段式プーリ４０と軸４１の
一端に嵌着された３段式プーリ４２にはベルト４３が巻
き掛けられている。軸４１の他端はギヤ４４，４５によ
り溝付ドラム４６に連結されている。ドラム４６にはカ
ム溝４７が形成され、カム溝４７にカムシュー４８が嵌
合している。カムシュー４８には往復動ロッド４９が固
着され、ロッド４９には所定間隔をあけてトラバースガ
イド７が固着されている。また、図２のＢ−Ｂ線断面図
である図３に示されるように、第７プーリ３４以降は左
右対称配置の二列となっている。以上のような構成によ
り、駆動モータ１１の出力はベルト１８、ベルト変速装
置３０、減速ボックス３１およびベルト３９を経てドラ
ム６とフィードローラ８の支持軸３５，３７にそれぞれ
伝わり、ドラム６およびフィードローラ８を回転させ
る。また、支持軸３５の回転がさらにベルト４３を経て
溝付ドラム４６に伝わり、ドラム４６の回転によりカム
シュー４８が溝４７に沿って移動することにより、トラ
バースガイド７は往復動する。撚数変更はベルト変速装
置３０により行われる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】従来の技術で述べた二
重撚糸機の駆動装置においては、スピンドル駆動機構９
のタンジェンシャルベルト４はベルト１６を介して駆動
され、巻取パッケージ駆動機構１０のベルト変速装置３
０はベルト１８を介して駆動される。ところが、スピン
ドル駆動機構９の慣性力は巻取パッケージ駆動機構１０
の慣性力に比較して格段に大きく、立ち上がり時（１０
秒程度の間）に、ベルト張力の不適切等に起因してスピ
ンドル駆動機構９側のベルト１６にスリップが発生する
ことがある。ベルト１６にスリップが発生すると、前記
した撚数の式において、スピンドル回転数が小さくな
り、撚数が少ない甘撚が巻取パッケージの初期に発生す
ることになる。巻取パッケージの一部に甘撚があって
も、ランクが落とされるため、二重撚糸機の全錘（１２
８〜３０４）にランク落ちが発生するという問題点を有
していた。そこで、ベルト１６をノンスリップのタイミ
ングベルトにすることも考えられるが、モータ１１は２
２〜３０ｋｗと大きく、騒音等の観点からタイミングベ
ルトの使用は適切ではない。また、ベルト１６にテンシ
ョンプーリを設けて適切な張りを維持することも考えら
れるが、しばしばテンションプーリを調整する必要があ
る。

【０００８】本考案は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、スピンドル駆動機構及び巻取パッケージ駆動機
構共にベルトを介して駆動されるものであっても、ベル
トのスリップに起因する甘撚発生が生じない二重撚糸機
の駆動装置を提供しようとするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案の駆動装置は、タンジェンシャルベルトによ
るスピンドル駆動機構とベルトを介して駆動され変速自
在な巻取パッケージ駆動機構とが共通のモータで駆動さ
れる二重撚糸機の駆動装置において、前記モータにより
ベルト駆動される中間軸を設け、該中間軸にスピンドル
駆動機構の前記タンジェンシャルベルト用のプーリ及び
巻取パッケージ駆動機構の前記ベルト用のプーリを設け
たものである。

【００１０】

【作用】モータと中間軸の間のベルトにスリップが発生
しても、中間軸にスピンドル駆動機構のタンジェンシャ
ルベルトと巻取パッケージ駆動機構のベルトが巻き掛け
られているため、スピンドル駆動機構と巻取パッケージ
駆動機構との間に速度差が生じない。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本考案の駆動装置を示す図である。図１
において、図２のものと異なる点は、巻取パッケージ駆
動機構のベルト変速機に至るベルトの巻き掛け位置が異
なる点である。

【００１２】図１において、モータ１１の出力軸１２に
は、第１プーリ１３のみが嵌着されている。そして、中
間軸１９に嵌着された第３プーリ１５と第５プーリ２１
の間に、第２プーリ１４′が嵌着され、第２プーリ１
４′と軸２０に嵌着された第４プーリ１７との間にベル
ト１８′が巻き掛けられている。

【００１３】二重撚糸機１の立ち上がり時に、スピンド
ル３による大きな慣性力が、タンジェンシャルベルト４
を介して中間軸１９に作用し、第１プーリ１３と第３プ
ーリ１５の間のベルト１６にスリップが発生したとして
も、巻取パッケージ駆動機構１０のベルト１８′は中間
軸１９の第２プーリ１４′に巻き掛けられているので、
スピンドル駆動機構９と巻取パッケージ駆動機構１０と
の間に速度差が生じない。その結果、前記した撚数の式
により、撚数は一定となり、甘撚の発生が防止される。

【００１４】

【考案の効果】本考案の駆動装置は、タンジェンシャル
ベルトによるスピンドル駆動機構とベルトを介して駆動
され変速自在な巻取パッケージ駆動機構とが共通のモー
タで駆動される二重撚糸機の駆動装置において、前記モ
ータによりベルト駆動される中間軸を設け、該中間軸に
スピンドル駆動機構の前記タンジェンシャルベルト用の
プーリ及び巻取パッケージ駆動機構の前記ベルト用のプ
ーリを設けたものであり、モータと中間軸の間のベルト
にスリップが発生しても、スピンドル駆動機構と巻取パ
ッケージ駆動機構との間に速度差が生じなくなり、二重
撚糸機の立ち上がり時の甘撚の発生を防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の駆動装置を示す図である。

【図２】図２は従来の駆動装置と二重撚糸機の機器配置
を示す図である。

【図３】図３は図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

４ タンジェンシャルベルト ９ スピンドル駆動機構 １０ 巻取パッケージ駆動機構 １１ モータ １３ 第１プーリ １４′ 第２プーリ １６ ベルト １８′ ベルト １９ 中間軸 ２１ 第５プーリ ３０ ベルト変速装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンジェンシャルベルトによるスピンド
   ル駆動機構とベルトを介して駆動され変速自在な巻取パ
   ッケージ駆動機構とが共通のモータで駆動される二重撚
   糸機の駆動装置において、前記モータによりベルト駆動
   される中間軸を設け、該中間軸にスピンドル駆動機構の
   前記タンジェンシャルベルト用のプーリ及び巻取パッケ
   ージ駆動機構の前記ベルト用のプーリを設けたことを特
   徴とする二重撚糸機の駆動装置。