JPH07744Y2 - 電動巻上機 - Google Patents
電動巻上機Info
- Publication number
- JPH07744Y2 JPH07744Y2 JP8587892U JP8587892U JPH07744Y2 JP H07744 Y2 JPH07744 Y2 JP H07744Y2 JP 8587892 U JP8587892 U JP 8587892U JP 8587892 U JP8587892 U JP 8587892U JP H07744 Y2 JPH07744 Y2 JP H07744Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- fixed
- pressing
- casing
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、エレベータ等を巻上げ
る場合に使用する電動巻上機に関するものである。
る場合に使用する電動巻上機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、エレベータ等を巻上げる場合に使
用する電動巻上機としては、実開昭６２−１５３２７０
号公報により公表されているブレーキ装置を有する電動
巻上機が知られている。
用する電動巻上機としては、実開昭６２−１５３２７０
号公報により公表されているブレーキ装置を有する電動
巻上機が知られている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】前記従来の電動巻上機
の場合は、ブレーキ装置の構造が複雑で製作費が高くな
り、かつブレーキ装置が大型で大重量になるという問題
がある。
の場合は、ブレーキ装置の構造が複雑で製作費が高くな
り、かつブレーキ装置が大型で大重量になるという問題
がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の問題を有利に解決
するために、本考案の電動巻上機においては、電動機１
により回転軸２および減速機３を介して回転される出力
軸４に巻上用駆動プーリ５を固定し、前記回転軸２に固
定された被制動部材６に対向する一対のブレーキアーム
７の基端部を、フレーム８に対し枢軸９により枢着し、
各ブレーキアーム７の先端部をブレーキばね１０により
押圧している電動巻上機において、各ブレーキアーム７
の先端部に、直列に並ぶように配置された押圧螺杆１１
を螺合し、各ブレーキアーム７の先端部間に、前記フレ
ーム８に固定されたケーシング１２を配置し、そのケー
シング１２内にガイド筒１３を囲むソレノイド１４を配
置し、前記ガイド筒１３内の長手方向の両側に独立した
鉄芯１５を移動自在に収容し、前記各押圧螺杆１１に対
向する係合部材１６を、各鉄芯１５に摺動自在に嵌合す
ると共に、対向する鉄芯１５の内端部に対し直接または
間接的に係合するように配置する。
するために、本考案の電動巻上機においては、電動機１
により回転軸２および減速機３を介して回転される出力
軸４に巻上用駆動プーリ５を固定し、前記回転軸２に固
定された被制動部材６に対向する一対のブレーキアーム
７の基端部を、フレーム８に対し枢軸９により枢着し、
各ブレーキアーム７の先端部をブレーキばね１０により
押圧している電動巻上機において、各ブレーキアーム７
の先端部に、直列に並ぶように配置された押圧螺杆１１
を螺合し、各ブレーキアーム７の先端部間に、前記フレ
ーム８に固定されたケーシング１２を配置し、そのケー
シング１２内にガイド筒１３を囲むソレノイド１４を配
置し、前記ガイド筒１３内の長手方向の両側に独立した
鉄芯１５を移動自在に収容し、前記各押圧螺杆１１に対
向する係合部材１６を、各鉄芯１５に摺動自在に嵌合す
ると共に、対向する鉄芯１５の内端部に対し直接または
間接的に係合するように配置する。
【０００５】
【実施例】図１ないし図１０は本考案の第１実施例を示
すものであって、電動機１のロータ軸１７に回転軸２の
一端部が連結され、その回転軸２は箱型のフレーム８に
より軸受１８を介して支承され、電動機１のケーシング
本体１９の端部と、前記フレーム８の端部との間に蓋兼
支持部材２０が介在され、その蓋兼支持部材２０の一側
部および他側部は、前記ケーシング本体１９の端部およ
び箱型フレーム８の端部に嵌合され、前記ケーシング本
体１９の周囲方向に間隔をおいて配置された複数本のボ
ルト（図示を省略した）は、ケーシング本体１９および
蓋兼支持部材２０のボルト孔（図示を省略した）に挿通
されると共に、フレーム８のねじ孔（図示を省略した）
に螺合されている。
すものであって、電動機１のロータ軸１７に回転軸２の
一端部が連結され、その回転軸２は箱型のフレーム８に
より軸受１８を介して支承され、電動機１のケーシング
本体１９の端部と、前記フレーム８の端部との間に蓋兼
支持部材２０が介在され、その蓋兼支持部材２０の一側
部および他側部は、前記ケーシング本体１９の端部およ
び箱型フレーム８の端部に嵌合され、前記ケーシング本
体１９の周囲方向に間隔をおいて配置された複数本のボ
ルト（図示を省略した）は、ケーシング本体１９および
蓋兼支持部材２０のボルト孔（図示を省略した）に挿通
されると共に、フレーム８のねじ孔（図示を省略した）
に螺合されている。
【０００６】前記回転軸２の他端部にスパイラル歯を有
する駆動ピニオン２１が一体に設けられ、前記回転軸２
に直角な水平方向に延長する出力軸４は、フレーム８に
より軸受２２を介して支承され、前記出力軸４には、巻
上用ロープを巻掛ける巻上用駆動プーリ５が固定される
と共に、前記駆動ピニオン２１に噛み合うスパイラル歯
を有する大径の従動歯車２３が固定され、前記駆動ピニ
オン２１および従動歯車２３によりハイポイドギアから
なる減速機３が構成されている。
する駆動ピニオン２１が一体に設けられ、前記回転軸２
に直角な水平方向に延長する出力軸４は、フレーム８に
より軸受２２を介して支承され、前記出力軸４には、巻
上用ロープを巻掛ける巻上用駆動プーリ５が固定される
と共に、前記駆動ピニオン２１に噛み合うスパイラル歯
を有する大径の従動歯車２３が固定され、前記駆動ピニ
オン２１および従動歯車２３によりハイポイドギアから
なる減速機３が構成されている。
【０００７】前記回転軸２に円筒状外面を有する被制動
部材６が固定され、円弧状のブレーキライニング２４を
内側に固着した一対のブレーキアーム７は前記被制動部
材６の左右両側に配置され、かつ各ブレーキアーム７の
下端部は、前記フレーム８に対し回転軸２に平行な枢軸
９により枢着され、さらに各ブレーキアーム７の先端側
にわたってばね支承用螺杆２５が挿通され、その螺杆２
５の一端部に係止用ナット２６およびロックナット２７
が螺合され、前記螺杆２５の一端部に係止された座金２
８と一方のブレーキアーム７の先端部との間に、つる巻
きばねからなるブレーキばね１０が圧縮状態で介在さ
れ、そのブレーキばね１０によりブレーキアーム７が押
圧されて、ブレーキライニング２４が被制動部材６に押
付けられる。
部材６が固定され、円弧状のブレーキライニング２４を
内側に固着した一対のブレーキアーム７は前記被制動部
材６の左右両側に配置され、かつ各ブレーキアーム７の
下端部は、前記フレーム８に対し回転軸２に平行な枢軸
９により枢着され、さらに各ブレーキアーム７の先端側
にわたってばね支承用螺杆２５が挿通され、その螺杆２
５の一端部に係止用ナット２６およびロックナット２７
が螺合され、前記螺杆２５の一端部に係止された座金２
８と一方のブレーキアーム７の先端部との間に、つる巻
きばねからなるブレーキばね１０が圧縮状態で介在さ
れ、そのブレーキばね１０によりブレーキアーム７が押
圧されて、ブレーキライニング２４が被制動部材６に押
付けられる。
【０００８】各ブレーキアーム７の先端部に、直列に並
ぶように配置された押圧螺杆１１が螺合され、かつ各押
圧螺杆１１にロックナット２９が螺合され、前記各ブレ
ーキアーム７の先端部間に、前記フレーム８に固定され
たケーシング１２が配置され、そのケーシング１２内
に、真ちゅう製ガイド筒１３とそのガイド筒１３を囲む
ソレノイド１４が配置され、前記ガイド筒１３内の長手
方向の両側に、独立した鉄芯１５がガイド筒１３の長手
方向に移動自在に収容されている。
ぶように配置された押圧螺杆１１が螺合され、かつ各押
圧螺杆１１にロックナット２９が螺合され、前記各ブレ
ーキアーム７の先端部間に、前記フレーム８に固定され
たケーシング１２が配置され、そのケーシング１２内
に、真ちゅう製ガイド筒１３とそのガイド筒１３を囲む
ソレノイド１４が配置され、前記ガイド筒１３内の長手
方向の両側に、独立した鉄芯１５がガイド筒１３の長手
方向に移動自在に収容されている。
【０００９】各鉄芯１５に内側小径孔３０と外側大径孔
３１とが設けられ、前記内側小径孔３０に嵌挿される小
径軸部３２と、前記外側大径孔３１に嵌挿される大径軸
部３３とからなる真ちゅう製係合部材１６は、前記各鉄
芯１５に対し、ガイド筒１３の長手方向に摺動自在に嵌
合され、かつ各ブレーキアーム７の先端部と、各係合部
材１６における大径軸部３３の外側端面との間に、係合
部材１６の遊動を防止するための弱い押えばね３４が介
在されている。
３１とが設けられ、前記内側小径孔３０に嵌挿される小
径軸部３２と、前記外側大径孔３１に嵌挿される大径軸
部３３とからなる真ちゅう製係合部材１６は、前記各鉄
芯１５に対し、ガイド筒１３の長手方向に摺動自在に嵌
合され、かつ各ブレーキアーム７の先端部と、各係合部
材１６における大径軸部３３の外側端面との間に、係合
部材１６の遊動を防止するための弱い押えばね３４が介
在されている。
【００１０】ソレノイド１４に通電すると、各鉄芯１５
が相互に接近する方向に移動され、かつ各鉄芯１５によ
り、係合部材１６および押圧螺杆１１を介して各ブレー
キアーム７がブレーキ開放方向に回動されるので、ブレ
ーキが開放される（図９および図１０参照）。
が相互に接近する方向に移動され、かつ各鉄芯１５によ
り、係合部材１６および押圧螺杆１１を介して各ブレー
キアーム７がブレーキ開放方向に回動されるので、ブレ
ーキが開放される（図９および図１０参照）。
【００１１】またソレノイド１４に対する通電を停止す
ると、ブレーキばね１０の力により各ブレーキアーム７
がブレーキ締付方向に押圧回動され、かつ各ブレーキア
ーム７の先端の各押圧螺杆１１により、各係合部材１６
を介して各鉄芯１５が相互に離反する方向に移動される
（図４および図５参照）。
ると、ブレーキばね１０の力により各ブレーキアーム７
がブレーキ締付方向に押圧回動され、かつ各ブレーキア
ーム７の先端の各押圧螺杆１１により、各係合部材１６
を介して各鉄芯１５が相互に離反する方向に移動される
（図４および図５参照）。
【００１２】図１１ないし図１７は本考案の第２実施例
を示すものであって、各鉄芯１５に、ガイド筒１３の長
手方向に延長する軸状の係合部材１６が摺動自在に嵌挿
され、各鉄芯１５の内端部に設けられた大径孔３５に一
対の押圧部材３６が嵌設されている。
を示すものであって、各鉄芯１５に、ガイド筒１３の長
手方向に延長する軸状の係合部材１６が摺動自在に嵌挿
され、各鉄芯１５の内端部に設けられた大径孔３５に一
対の押圧部材３６が嵌設されている。
【００１３】ソレノイド１４に通電すると、各鉄芯１５
が相互に接近する方向に移動され、かつ各鉄芯１５によ
り、押圧部材３６，係合部材１６および押圧螺杆１１を
介して各ブレーキアーム７がブレーキ開放方向に回動さ
れるので、ブレーキが開放される。
が相互に接近する方向に移動され、かつ各鉄芯１５によ
り、押圧部材３６，係合部材１６および押圧螺杆１１を
介して各ブレーキアーム７がブレーキ開放方向に回動さ
れるので、ブレーキが開放される。
【００１４】またソレノイド１４に対する通電を停止す
ると、ブレーキばね１０の力により各ブレーキアーム７
がブレーキ締付方向に押圧回動され、かつ各ブレーキア
ーム７の先端の各押圧螺杆１１により、各係合部材１６
および各押圧部材３６を介して、各鉄芯１５が相互に離
反する方向に移動される。
ると、ブレーキばね１０の力により各ブレーキアーム７
がブレーキ締付方向に押圧回動され、かつ各ブレーキア
ーム７の先端の各押圧螺杆１１により、各係合部材１６
および各押圧部材３６を介して、各鉄芯１５が相互に離
反する方向に移動される。
【００１５】
【考案の効果】本考案によれば、電動機１により回転軸
２および減速機３を介して回転される出力軸４に巻上用
駆動プーリ５を固定し、前記回転軸２に固定された被制
動部材６に対向する一対のブレーキアーム７の基端部
を、フレーム８に対し枢軸９により枢着し、各ブレーキ
アーム７の先端部をブレーキばね１０により押圧してい
る電動巻上機において、各ブレーキアーム７の先端部
に、直列に並ぶように配置された押圧螺杆１１を螺合
し、各ブレーキアーム７の先端部間に、前記フレーム８
に固定されたケーシング１２を配置し、そのケーシング
１２内にガイド筒１３を囲むソレノイド１４を配置し、
前記ガイド筒１３内の長手方向の両側に独立した鉄芯１
５を移動自在に収容し、前記各押圧螺杆１１に対向する
係合部材１６を、各鉄芯１５に摺動自在に嵌合すると共
に、対向する鉄芯１５の内端部に対し直接または間接的
に係合するように配置したので、ブレーキ装置の構成が
簡単で電動巻上機を小型化することができると共に、ブ
レーキ装置を低コストで製作することができ、かつブレ
ーキアーム７の回動によるブレーキの締付および解放
を、小さな力で容易に行なうことができる。
２および減速機３を介して回転される出力軸４に巻上用
駆動プーリ５を固定し、前記回転軸２に固定された被制
動部材６に対向する一対のブレーキアーム７の基端部
を、フレーム８に対し枢軸９により枢着し、各ブレーキ
アーム７の先端部をブレーキばね１０により押圧してい
る電動巻上機において、各ブレーキアーム７の先端部
に、直列に並ぶように配置された押圧螺杆１１を螺合
し、各ブレーキアーム７の先端部間に、前記フレーム８
に固定されたケーシング１２を配置し、そのケーシング
１２内にガイド筒１３を囲むソレノイド１４を配置し、
前記ガイド筒１３内の長手方向の両側に独立した鉄芯１
５を移動自在に収容し、前記各押圧螺杆１１に対向する
係合部材１６を、各鉄芯１５に摺動自在に嵌合すると共
に、対向する鉄芯１５の内端部に対し直接または間接的
に係合するように配置したので、ブレーキ装置の構成が
簡単で電動巻上機を小型化することができると共に、ブ
レーキ装置を低コストで製作することができ、かつブレ
ーキアーム７の回動によるブレーキの締付および解放
を、小さな力で容易に行なうことができる。
【図１】本考案の第１実施例の電動巻上機を示す一部縦
断側面図である。
断側面図である。
【図２】本考案の第１実施例の電動巻上機を示す側面図
である。
である。
【図３】本考案の第１実施例の電動巻上機を示す一部横
断平面図である。
断平面図である。
【図４】本考案の第１実施例の電動巻上機におけるブレ
ーキ装置が作動した状態を示す縦断正面図である。
ーキ装置が作動した状態を示す縦断正面図である。
【図５】図４の一部を拡大して示す縦断正面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】本考案の第１実施例の電動巻上機におけるブレ
ーキ装置が開放された状態を示す縦断正面図である。
ーキ装置が開放された状態を示す縦断正面図である。
【図１０】図９の一部を拡大して示す縦断正面図であ
る。
る。
【図１１】本考案の第２実施例に係る電動巻上機の一部
を示す縦断正面図である。
を示す縦断正面図である。
【図１２】図１１のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１３】図１１のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１４】図１１のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１５】本考案の第２実施例において用いられる押圧
部材の側面図である。
部材の側面図である。
【図１６】図１５のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１７】図１５のＨ−Ｈ線断面図である。
１ 電動機 ２ 回転軸 ３ 減速機 ４ 出力軸 ５ 巻上用駆動プーリ ６ 被制動部材 ７ ブレーキアーム ８ フレーム ９ 枢軸 １０ ブレーキばね １１ 押圧螺杆 １２ ケーシング １３ ガイド筒 １４ ソレノイド １５ 鉄芯 １６ 係合部材 １７ ロータ軸 １８ 軸受 １９ ケーシング本体 ２０ 蓋兼支持部材 ２１ 駆動ピニオン ２２ 軸受 ２３ 従動歯車 ２４ ブレーキライニング ２５ 支承用螺杆 ２６ 係止用ナット ２７ ロックナット ２８ 座金 ２９ ロックナット ３０ 内側小径孔 ３１ 外側大径孔 ３２ 小径軸部 ３３ 大径軸部 ３４ 押えばね ３５ 大径孔 ３６ 押圧部材
Claims (1)
- 【請求項１】 電動機１により回転軸２および減速機３
を介して回転される出力軸４に巻上用駆動プーリ５を固
定し、前記回転軸２に固定された被制動部材６に対向す
る一対のブレーキアーム７の基端部を、フレーム８に対
し枢軸９により枢着し、各ブレーキアーム７の先端部を
ブレーキばね１０により押圧している電動巻上機におい
て、各ブレーキアーム７の先端部に、直列に並ぶように
配置された押圧螺杆１１を螺合し、各ブレーキアーム７
の先端部間に、前記フレーム８に固定されたケーシング
１２を配置し、そのケーシング１２内にガイド筒１３を
囲むソレノイド１４を配置し、前記ガイド筒１３内の長
手方向の両側に独立した鉄芯１５を移動自在に収容し、
前記各押圧螺杆１１に対向する係合部材１６を、各鉄芯
１５に摺動自在に嵌合すると共に、対向する鉄芯１５の
内端部に対し直接または間接的に係合するように配置し
た電動巻上機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8587892U JPH07744Y2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 電動巻上機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8587892U JPH07744Y2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 電動巻上機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0643371U JPH0643371U (ja) | 1994-06-07 |
| JPH07744Y2 true JPH07744Y2 (ja) | 1995-01-11 |
Family
ID=13871166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8587892U Expired - Lifetime JPH07744Y2 (ja) | 1992-11-20 | 1992-11-20 | 電動巻上機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07744Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113247809B (zh) * | 2021-06-16 | 2025-05-27 | 中国华能集团有限公司 | 吊车型振冲器卷扬控制系统及控制方法 |
| KR102699091B1 (ko) * | 2022-05-11 | 2024-08-27 | 정안국 | 양망기용 밴드브레이크장치 |
-
1992
- 1992-11-20 JP JP8587892U patent/JPH07744Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0643371U (ja) | 1994-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN113056403B (zh) | 用于致动制动组件的机电致动器套件 | |
| US20030217878A1 (en) | Hub motor | |
| CN87106666A (zh) | 电气控制盘形制动器 | |
| JPH08310748A (ja) | エレベータ駆動装置及びその製造方法 | |
| US11377083B2 (en) | Electromechanical actuator package for actuating brake assembly | |
| JPH0237825Y2 (ja) | ||
| CN105293334B (zh) | 旋转体 | |
| CN102673409A (zh) | 电动停车制动系统 | |
| JPH07744Y2 (ja) | 電動巻上機 | |
| CN108282066B (zh) | 大扭矩外转子电机 | |
| CN204828401U (zh) | 一种定钳盘式电子驻车制动器及汽车 | |
| JP3888922B2 (ja) | 電気サーボプレスの安全装置 | |
| JPH07106877B2 (ja) | 電動巻上機 | |
| JP2002020064A (ja) | エレベータ用巻上機 | |
| RU236841U1 (ru) | Тормозное устройство лебедки | |
| CN113653770A (zh) | 一种运行稳定的行星减速电机 | |
| CN116802140A (zh) | 升降装置 | |
| JP2589121Y2 (ja) | 微速機構付大形ホイスト | |
| CN221762496U (zh) | 一种改进的新型电子刹车驱动执行器 | |
| CN220770005U (zh) | 一种齿轮拔销器制动装置 | |
| KR19990046572A (ko) | 와이어로프식전동호이스트 | |
| JPH0541926U (ja) | 車輪モ―タ | |
| JPS6121617Y2 (ja) | ||
| JPH021344Y2 (ja) | ||
| JPS6338704Y2 (ja) |