JPH08310748A - エレベータ駆動装置及びその製造方法 - Google Patents

エレベータ駆動装置及びその製造方法

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JPH08310748A
JPH08310748A JP8081105A JP8110596A JPH08310748A JP H08310748 A JPH08310748 A JP H08310748A JP 8081105 A JP8081105 A JP 8081105A JP 8110596 A JP8110596 A JP 8110596A JP H08310748 A JPH08310748 A JP H08310748A
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JP
Japan
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elevator drive
base
wall portion
brake
groove
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Withdrawn
Application number
JP8081105A
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English (en)
Inventor
Richard J Ericson
ジェイ．エリクソン リチャード
Cooney Anthony
クーニー アンソニー
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Otis Elevator Co
Original Assignee
Otis Elevator Co
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造コストが安価で部品点数の少ない一体型
ブレーキアッセンブリを提供する。 【解決手段】 ギアエレベータ駆動装置１０は、ハウジ
ング１２の壁面に設けられたベアリング２２、２４に軸
受けされているアウトプットシャフト１８を有する。ま
た、ベース３０、マグネットコイル３２、補強プレート
３４、及びディスクサブアッセンブリ３６をそれぞれ備
えて一体化されたディスクブレーキアッセンブリをも有
する。ベース３０は、機器ハウジングまたはギアボック
スハウジング１２の外壁部３８に一体化されて形成され
ている。マグネットコイル３２への電源が断たれると、
スプリング５４によって、保護プレート３４は、環状の
ブレーキプレート６２の方向に押しつけられる。その結
果、プレート６２がディスク６０を押圧し、アウトプッ
トシャフト１８及び滑車２０の回転が制動される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータ駆動装
置に関し、特に一体化されたエレベータ駆動装置のディ
スクブレーキ及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在、エレベータは、複数のブレーキ装
置を有する。例えば、エレベータが乗り場に停止すると
きにエレベータのかご室を所定の位置に固定する場合等
の通常動作時に用いられるブレーキ装置や、かご室やカ
ウンターウェイト等が昇降路に落下することを防ぐ場合
のような、緊急事態に用いられるブレーキ装置がある。
【０００３】ギア付きエレベータ駆動装置の通常動作時
に用いられるブレーキは、通常はドラムブレーキであ
り、このドラムブレーキは、かご室がフロアに停止する
ときに、駆動装置のインプットシャフトと係合し、この
入力シャフトが回転しないように保持する。
【０００４】ディスクブレーキは、アウトプットシャフ
トにブレーキ力を与えるために付加されている。従来、
ディスクブレーキへのアウトプットシャフトは、インプ
ットシャフトブレーキに加えて用いられており、従って
エレベータ駆動装置は、インプットシャフトブレーキ及
びアウトプットシャフトブレーキをともに有している。
１９９３年７月１３日にエリクソン氏(R.Ericson)ら
に付与され、本出願人らに譲渡されたＵＳＰ第5,226,50
8号「エレベータ駆動滑車用ディスクブレーキ(Disc Bra
ke for Elevator Drive Sheave)」には、既存のインプ
ットシャフトブレーキを有するエレベータ駆動装置アウ
トプットシャフト及び滑車が組み込まれたディスクブレ
ーキアセンブリが開示されている。
【０００５】また、１９９３年４月１３日にエリクソン
氏(R.Ericson)らに付与され、本出願人らに譲渡された
ＵＳＰ第5,201,821号「ディスクブレーキエレベータ滑
車」には、インプットシャフトブレーキを有するエレベ
ータへの付加装備に組み込まれるディスクブレーキアッ
センブリが開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】一方、インプットシャ
フトブレーキを不要とする、アウトプットシャフトディ
スクブレーキアッセンブリを提供することが望ましい。
【０００７】本発明は、アウトプットシャフトブレーキ
を有して、インプットシャフトが不要であるエレベータ
駆動装置を提供することを目的とする。
【０００８】また、本発明は、一体型エレベータ駆動装
置及びアウトプットシャフトブレーキアッセンブリを提
供することを目的とする。さらに、本発明は、製造コス
トが安価で部品点数の少ない一体型ブレーキアッセンブ
リを提供することをも目的とする。本発明のさらなる目
的は、取り扱いが容易で簡便なブレーキアッセンブリを
提供することにある。
【０００９】加えて、本発明は、このような一体化され
たブレーキアッセンブリの優れた製造方法を提供するこ
とを目的とする。さらに、本発明は、ギアレスなエレベ
ータ駆動装置のみならずウォームギアやヘリカルギアを
有するエレベータ駆動装置に用いられる、一体化された
ディスクブレーキアッセンブリ及びその製造方法を提供
することを目的とする。
【００１０】本発明のその他の目的は、以下の記述によ
って、さらに明瞭とされる。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明は、外壁を有する機器ハウジング、滑車がそ
の上に回転可能に設けられている回転可能なアウトプッ
トシャフト、及びこのアウトプットシャフトや滑車のブ
レーキングのためのブレーキアッセンブリをそれぞれ有
するエレベータ駆動装置を提供する。これにより、従来
技術における難点も解消される。
【００１２】このブレーキアッセンブリは、アウトプッ
トシャフトに隣接する機器ハウジングの外壁に一体化さ
れて形成されたベースを有する。この機器ハウジング
は、鋳造体とすることができ、ブレーキアッセンブリの
金属ベースは、ハウジングの外壁の鋳造体の内部に鋳造
または埋め込まれている。
【００１３】または、機器ハウジングの外壁は、外壁の
鋳造体の所定部がブレーキアッセンブリのベースを構成
するようにされていてもよい。一体化されたベースは、
ディスクブレーキアッセンブリのマグネットコイルを収
容するための溝部を有する。このベースは、ブレーキス
プリングを収容するための穴部及びディスクサブアッセ
ンブリをボルト止めするための複数の穴部を有する。
【００１４】本発明にかかる製造方法においては、駆動
装置のハウジングの外壁部は、ブレーキアッセンブリの
ベース部を形成するように鋳造される。ブレーキアッセ
ンブリのベース部を形成するように鋳造するにあたって
は、外壁部の鋳造体内に、この鋳造体よりも透磁率の高
い金属半加工体が鋳造または埋め込まれ、その後にベー
スを構成するように機械加工される。
【００１５】または、外壁部の鋳造体は、外壁部自体が
ベースを構成するような寸法及び形状としてもよい。外
壁部は、ベアリングアッセンブリのカウンターボアを形
成するように固定され、機械加工の間にこの外壁部を取
り外すことなく、ディスクブレーキアッセンブリのベー
スは、マグネットコイルのハウジングのための溝部や、
ブレーキスプリングの収容部やボルト穴となる複数の穴
部等が形成されるように、機械加工される。
【００１６】上記の溝、スプリング穴、スタッド穴、ベ
アリングアッセンブリカウンタボア等の優れた相対配置
によって、同時加工処理を効率的に行うことができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の特定の実施形態を
図示し、また特定の用語を用いて本発明の実施形態を説
明するが、これらの説明は本発明の範囲を限定するもの
ではなく、その範囲は請求項のみによって限定されるも
のである。
【００１８】図１にウォームギアエレベータ駆動装置を
示す。この装置は参照符号１０で示される。この装置１
０は、通常、機器ハウジングまたはギアボックスハウジ
ング１２、ウォームギア１４、ウォームホイール１６、
アウトプットシャフト１８、及び駆動滑車２０を有す
る。ウォームギア１４は、直接アウトプットシャフト１
８にキー止めされて(keyed)いるウォームホイール１６
とかみ合う。アウトプットシャフト１８は、ハウジング
１２の壁面に設けられたベアリング２２、２４に軸受け
されている。
【００１９】ウォームギア１４は、ウォームホイール１
６及びアウトプットシャフト１８を順に駆動する電気モ
ータ（図示せず）により駆動されることが示される。駆
動滑車２０はアウトプットシャフト１８上に設けられて
直接キー止めされており、エレベータ及びカウンタウェ
イトケーブルが掛けられる。カバープレート２６はアウ
トプットシャフト１８の端部に設けられ、滑車２０をシ
ャフト１８の所定位置に保持している。上述した構成部
材は、概してウォームギアエレベータ駆動装置で従来か
ら用いられているものである。
【００２０】装置１０は、さらに、ベース３０、マグネ
ットコイル３２、補強プレート３４、及びディスクサブ
アッセンブリ３６をそれぞれ備えた、一体化されたディ
スクブレーキアッセンブリ２８を有する。ベース３０
は、機器ハウジングまたはギアボックスハウジング１２
の外壁部３８に一体化されて形成されている。図示の実
施形態では、外壁部３８は鋳鉄である。ベース３０は、
外壁部３８に鋳造または直接埋め込まれた後に図１に示
される形状に機械仕上げされたスティールブランクであ
り、後に詳述する。
【００２１】ベアリング２４はベース３０のカウンタボ
ア４０内に設けられている。このベアリング２４は、ボ
ルト４２によってベース３０に固定されたベアリングリ
テナカバー４１によって、カウンタボア内の所定の位置
に保たれる。ベアリングリテナカバー４１に設けられた
二重シール４４は、アウトプットシャフト１８とベアリ
ング２４とをシール状態で結合する。
【００２２】ベース３０は、カウンタボア４０と同心で
外部側に開口部を有するとともにマグネットコイル３２
を覆う形状となっているＵ型の環状溝４６を有する。
【００２３】また、ベース３０は、スタッド５０を受け
るための複数の溝付きスタッドボア４８、スプリング５
４を受容するためのスプリングボア５２、及びドエル
（だぼ）５８を受容するためのボア５６を有する。マグ
ネットコイル３２は環状溝４６内にあって、エポキシ樹
脂等の接着剤や粘着剤によって固定されている。
【００２４】溝４６を機械加工するにあたって、溝が形
成される壁面は、好ましくは溝４６内へのマグネットコ
イル３２の固定を容易化するために、ラフカットされる
ことが好ましい。または、マグネットコイル３２を所定
位置に固定するために、このマグネットコイル３２を溝
４６に締結してもよい。また、その他適当な手法により
固定することが可能である。
【００２５】補強プレート３４は、マグネットコイル３
２及びディスクサブアッセンブリ３６に隣接して設けら
れている。このディスクサブアッセンブリ３６は、（４
本の）スタッド５０及び及びナット５１にボルトどめさ
れており、複数の摩擦ディスク６０及びブレーキプレー
ト６２が挟みこまれている。
【００２６】各摩擦ディスクの外方端には、環状で半径
方向外方に延在する摩擦パッド６６を支持する。摩擦デ
ィスク６０は、シャフト１８に直接設けられ、このシャ
フト１８によって回転されるようになっている。アウト
プットシャフト１８は、軸方向に延びる複数のスプライ
ン６４を有し、摩擦ディスク６０の内方端は、スプライ
ン６４に直接キー溝どうしで接しており、アウトプット
シャフト１８によってディスク６０が回転させられる構
成となっている。
【００２７】保護プレート３４は、ベース３０内に設け
られた複数のコイルスプリング５４によってマグネット
コイル３２から離れる方向へとバイアスされている。ブ
レーキプレート６２は、スタッド５０に挿入された複数
の軽コイルスプリング６８によって、互いに離間するよ
うにバイアスされている。図２に示されるように、この
スタッド５０は、保護プレート３４及びブレーキプレー
ト６２を貫通している。
【００２８】このようにして、ブレーキアッセンブリ
が”オフ”状態のときは、ブレーキプレート６２は、コ
イルスプリング６８によって、介挿されている摩擦ディ
スク６０から離間するように保持される。ナット５１
は、スタッド５０の端部にネジ止めされており、ブレー
キプレート６２どうしの間隔が調整可能であり、ブレー
キプレート６２使用期間中における摩耗に耐え得るよう
になっている。
【００２９】複数のガイドドエル５８（図１では図示省
略）はブレーキアッセンブリ２８の周方向に離間して形
成されており、ベース３０から保護プレート３４及びブ
レーキプレート６２を貫通している。これにより、ブレ
ーキのセット時及び取り外し時におけるこれら構成部材
の相対的な軸方向の動きをガイドするようになってい
る。
【００３０】このことから、プレート６２を相対的に固
定したままで、ディスク６０がアウトプットシャフト及
び滑車２０とともに回転することが可能であるという利
点が理解されよう。
【００３１】上述したブレーキアッセンブリは、以下の
ように動作する。エレベータが通常の安全動作状態にあ
るときは、マグネットコイル３２が作動状態となり、保
護プレート３４は、ベース３０に対して磁気的に保持さ
れ、スプリング５４が圧縮される。
【００３２】ブレーキアッセンブリ２８は、このよう
に”リリース”モード、つまりブレーキを作動させない
状態にあり、従って摩擦ディスク６０は、プレート６２
に動作を阻害されることなく、シャフト１８とともに回
転可能である。エレベータが安全作動していないとき、
例えばエレベータの速度が出過ぎている場合等にブレー
キをかける場合、マグネットコイル３２への電源が断た
れてコイル３２が非作動となる。そして、スプリング５
４によって、保護プレート３４は、ベース３０から離れ
る方向、つまり環状のブレーキプレート６２の方向に押
しつけられる。
【００３３】このスプリング５４の押圧力は、スペーサ
であるスプリング６８が圧縮されて、ディスク６０の回
転に抗するようにプレート６２をディスク６０に押圧さ
せるに十分なものである。アウトプットシャフト１８及
び滑車２０は、このようにしてその回転が抑えられ、か
ご室は昇降路内で停止する。同時に、装置の動力源も遮
断される。安全動作の障害原因が発見された後は、単に
マグネットコイル３２に駆動力を再供給するだけで、ブ
レーキアッセンブリ２８を解放状態とすることができ
る。
【００３４】ブレーキアッセンブリ２８は、例えばエレ
ベータの速度が過度に落ちたとき等のその他の安全動作
からはずれた状況にも適用できるうえ、通常動作時にお
いても同様に動作する。さらに、エレベータ駆動装置及
びディスクブレーキの一般的な動作及び構造、例えば上
述したＵＳＰ第5,201,821及びＵＳＰ第5,226,508号等に
開示された動作等にも、本発明に係る構造を適用でき
る。
【００３５】また、このディスクブレーキアッセンブリ
は、４本のナット５１を外すだけで容易に分解点検可能
である。各ディスクは、直接アウトプットシャフトの外
方端に溝を介して結合しており、ブレーキディスクの点
検に際してアウトプットシャフトをジャッキで持ち上げ
たりする必要もない。ブレーキの間隙は、例えばすきま
ゲージ及びレンチによって容易にその間隔の調整が可能
である。この点に関して、ブレーキ間の間隙は0.5mmと
することができ、この場合、ブレーキの通常動作時にお
ける騒音は非常に小さくなる。
【００３６】図示の実施形態に示されるように、ハウジ
ング１２の外壁部３８は鋳鉄製であり、一体化されたベ
ース３０は、透磁率を高くするために、好ましくは鋼鉄
製とする。ベース３０の材質として、十分な透磁率を有
するその他の物質を用いてもよい。本発明に係る製造方
法においては、ベース３０の原材料となる鋼鉄製のブラ
ンク（半加工物）は、外壁部３８の鋳造の間に、直接こ
の外壁部３８に鋳造または埋め込まれる。その後、外壁
部３８が固定またはボルト止めされ、ベアリングカウン
タボア４０の機械加工がなされる。
【００３７】マグネットコイル３２を収容するための環
状のＵ型溝４６は、カウンタボア４０と同軸になるよう
に、鋼鉄製ブランクに切り込まれている。このＵ型溝４
６の側壁は、好ましくは粗仕上げとされており、マグネ
ットコイル３２を溝４６内に固定する際に用いられる接
着剤との接着面積が大きくなるようにされている。
【００３８】このとき、スタッドボア４８、スプリング
ボア５２、及びドエルボア５６は、上記ブランクにドリ
ル加工されてベース３０が形成される。機械加工工程が
終了した後に、外壁部３８が固定状態から解除されて切
削機器から取り外された後に、マグネットコイル３２が
溝４６内に挿入され、エポキシ樹脂等の適当な接着剤や
結合剤等によって所定位置に固定される。
【００３９】好適な製造工程においては、マグネットコ
イル３２を溝４６に挿入してマグネットコイル３２をエ
ポキシ樹脂でコーティング及び固化させることで、コイ
ルを溝に固定する。
【００４０】また、ベース３０に加工するためのブラン
クを省略し、ディスクブレーキアッセンブリのベースを
構成する所定の形状をなすように、外壁部３８を鋳造し
てもよい。この構成によれば、鋳鉄の外壁部３８は、ベ
ース３０を構成することとなり、上述したように機械加
工されて環状の溝４６、溝付きスタッドボア４８、スプ
リングボア３２、ドエルボア５６、及びベアリングカウ
ンタボア４０が形成される。ベース３０の形状及び寸法
は、鋳鉄のベース３０に許容量以上の磁束が得られるよ
うなものとする。
【００４１】図３に、本発明の一体型ブレーキアッセン
ブリを、符号１１で示される、ヘリカルギアを有するエ
レベータ駆動装置に用いた例を示す。なお、この図にお
いて、同一部及び相当部には図１と同一の符号を付して
示した。周知のように、エレベータ駆動装置１１は、滑
車２０を備えたアウトプットシャフト７６を駆動するヘ
リカルギアドライブアッセンブリ７４（詳細は省略）を
有し、この滑車２０は、単に、その反対側に設けられた
ベアリングアッセンブリ７８、８０によって支持されて
いる。駆動装置１１のハウジング２３は、ベアリングス
タンドとして参照される外壁部３８を有する。
【００４２】駆動装置１０と同様に、ベース３０は外壁
部３８に一体化されている。ベース３０は、ベアリング
アッセンブリ８０を収容するベアリングカウンタボア４
０を有する。リテーニングナット８２は、ネジ溝を介し
てアウトプットシャフト７６と係合するように設けら
れ、ベアリングアッセンブリ８０をカウンタボア４０に
保持する。
【００４３】環状シール８４は、保護プレート３４上に
設けられ、リテーニングナット８２の外周面と密封（シ
ール）可能に係合し、ベアリングアッセンブリ８０を密
封する。各符号により示される図３のその他の構成部材
は、図１と同様に構成及び取り付け可能であり、その説
明は省略する。同様に、外壁部３８とベース３０は図１
の方法により一体化して製造される。
【００４４】また、本発明に係る一体型ディスクブレー
キは、図３の駆動装置１１に示されるように、単に滑車
にのみ支持されてギアのないエレベータ駆動装置にも使
用可能なものである。
【００４５】以上、新規かつ高性能なエレベータ駆動装
置及び一体型ディスクブレーキアッセンブリを説明し
た。この一体型ブレーキアッセンブリは、従来品に比べ
て製造コストが低く部品点数も少ないうえに、点検も容
易である。加えて、このような一体型ブレーキアッセン
ブリの製造方法も開示された。
【００４６】本発明はここに示し説明した実施例に限定
されるものではない。本発明の趣旨および範囲を逸脱す
ることなく種々の変形や修正が可能であることはいうま
でもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるウォームギアエレベータ駆動装
置及び一体化されたブレーキアッセンブリの断面図。
【図２】図１のディスクブレーキアッセンブリの一部断
面図。
【図３】ヘリカルギアエレベータ駆動装置の断面図。
【符号の説明】
１０…エレベータ駆動装置 １２…ハウジング １４…ウォームギア１４ １６…ウォームホイール １８…アウトプットシャフト ２０…駆動滑車２０ ２２、２４…ベアリング ２８…ディスクブレーキアッセンブリ ３０…ベース ３２…マグネットコイル ３４…補強プレート ３６…ディスクサブアッセンブリ

Claims (27)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エレベータ駆動装置において、 外壁部を有する機器ハウジングと、 前記機器ハウジング内に回動可能に設けられたアウトプ
    ットシャフトと、 前記アウトプットシャフト上に回動可能に設けられた滑
    車と、 前記アウトプットシャフトに隣接する前記機器ハウジン
    グの前記外壁部に一体化して形成されされたベースを備
    えるとともに、前記アウトプットシャフトを制動するよ
    うに設けられたブレーキアッセンブリと、 を有することを特徴とするエレベータ駆動装置。
  2. 【請求項２】 前記機器ハウジングの前記外壁部は鋳造
    体であり、前記ブレーキアッセンブリの前記ベースは前
    記外壁部内に鋳造されていることを特徴とするエレベー
    タ駆動装置。
  3. 【請求項３】 前記ブレーキアッセンブリはマグネット
    ブレーキコイルを有し、前記ベースは、前記マグネット
    ブレーキコイルを収容する溝部を有することを特徴とす
    る請求項２記載のエレベータ駆動装置。
  4. 【請求項４】 前記溝部は、前記アウトプットシャフト
    周囲の環状溝であることを特徴とする請求項３記載のエ
    レベータ駆動装置。
  5. 【請求項５】 前記ブレーキアッセンブリは、前記ベー
    スにボルト止めされたディスクサブアッセンブリ、及び
    保護プレートをバイアスする複数のスプリングをそれぞ
    れ有するディスクブレーキアッセンブリであり、前記ベ
    ースは、前記複数のスプリングを収容する複数のボアを
    有することを特徴とする請求項３記載のエレベータ駆動
    装置。
  6. 【請求項６】 前記ベースは、前記外壁部の鋳造体より
    も透磁率の高い材質を含むことを特徴とする請求項２記
    載のエレベータ駆動装置。
  7. 【請求項７】 前記ベースは鋼鉄製であることを特徴と
    する請求項２記載のエレベータ駆動装置。
  8. 【請求項８】 前記外壁部は鋳鉄製であることを特徴と
    する請求項７記載のエレベータ駆動装置。
  9. 【請求項９】 前記機器ハウジングの前記外壁部は鋳造
    体であり、前記外壁部の前記アウトプットシャフトに隣
    接する所定部は、前記ブレーキアッセンブリを構成する
    寸法及び形状となっていることを特徴とする請求項１記
    載のエレベータ駆動装置。
  10. 【請求項１０】 前記ブレーキアッセンブリはマグネッ
    トブレーキコイルを有し、かつ、前記ベースは前記ブレ
    ーキ部を収容する溝部を有することを特徴とする請求項
    ９記載のエレベータ駆動装置。
  11. 【請求項１１】 前記溝部は、前記アウトプットシャフ
    ト周囲の環状溝であることを特徴とする請求項１０記載
    のエレベータ駆動装置。
  12. 【請求項１２】 前記ブレーキアッセンブリは、前記ベ
    ースにボルト止めされたディスクサブアッセンブリ、及
    び保護プレートをバイアスする複数のスプリングをそれ
    ぞれ有するディスクブレーキアッセンブリであり、前記
    ベースは、前記複数のスプリングを収容する複数のボア
    を有することを特徴とする請求項９記載のエレベータ駆
    動装置。
  13. 【請求項１３】 前記外壁部は鋳鉄製であることを特徴
    とする請求項９記載のエレベータ駆動装置。
  14. 【請求項１４】 前記ブレーキアッセンブリはマグネッ
    トブレーキコイルを有し、かつ、前記ベースは前記ブレ
    ーキコイルを収容する形状であることを特徴とする請求
    項１記載のエレベータ駆動装置。
  15. 【請求項１５】 前記ベースは、前記ブレーキコイルを
    収容する溝部を有することを特徴とする請求項１４記載
    のエレベータ駆動装置。
  16. 【請求項１６】 前記溝部は、前記アウトプットシャフ
    ト周囲の環状溝であることを特徴とする請求項１５記載
    のエレベータ駆動装置。
  17. 【請求項１７】 前記ブレーキアッセンブリは、摩擦デ
    ィスク間に介挿された複数のブレーキプレートを備えた
    ディスクサブアッセンブリを有するディスクアッセンブ
    リであり、かつ、前記摩擦ディスクは、前記アウトプッ
    トシャフトに直接溝を介してかみ合うことで回転するこ
    とを特徴とする請求項１記載のエレベータ駆動装置。
  18. 【請求項１８】 前記アウトプットシャフト上に設けら
    れた滑車は、単に前記滑車のそれぞれ対向する側に設け
    られた第一及び第二のベアリングアッセンブリによって
    支持され、かつ、前記機器ハウジングの前記外壁部は、
    前記第一のベアリングアッセンブリに設けられたベアリ
    ングスタンドを構成する形状となっていることを特徴と
    する請求項１記載のエレベータ駆動装置。
  19. 【請求項１９】 前記エレベータ駆動装置は、前記アウ
    トプットシャフトを回転するためのヘリカル駆動アッセ
    ンブリをさらに有することを特徴とする請求項１８記載
    のエレベータ駆動装置。
  20. 【請求項２０】 前記エレベータ駆動装置は、前記アウ
    トプットシャフトを回動させるウォームギア駆動アッセ
    ンブリを有し、前記機器ハウジングの前記外壁部は、前
    記ウォームギア駆動アッセンブリのギアボックスハウジ
    ングとなっていることを特徴とする請求項１記載のエレ
    ベータ駆動装置。
  21. 【請求項２１】 外壁部を備えたハウジングを有するエ
    レベータ駆動装置のディスクブレーキアッセンブリのベ
    ースの製造方法であって、 ベースが形成されるように前記駆動装置のハウジング外
    壁部を鋳造するステップと、 機械加工処理のために前記外壁部を固定状態とするステ
    ップと、 前記外壁部にベアリングアッセンブリカウンタボアを切
    削加工するステップと、 前記ベアリングアッセンブリカウンタボア周囲にマグネ
    ットコイルを収容する溝部を切削加工するステップと、 ブレーキスプリングを収容する複数のボアをドリル加工
    するステップと、 前記切削加工ステップ及びドリル加工ステップの後の機
    械加工処理で前記外壁部の固定状態を解除するステップ
    と、 を有することを特徴とする方法。
  22. 【請求項２２】 前記溝を切削加工するステップは、前
    記環状溝部内へのマグネットコイルの接着を容易化する
    ために十分粗面となるように切削を行うことを特徴とす
    る請求項２１記載の方法。
  23. 【請求項２３】 マグネットコイルを前記溝部に配置
    し、前記マグネットコイルを環状溝部に固定するよう
    に、接着剤をこれらマグネットコイル及び溝部に供給す
    ることを特徴とする請求項２２記載の方法。
  24. 【請求項２４】 前記溝部の切削ステップは、前記溝と
    前記溝部内に設けられたマグネットコイルとが互いにキ
    ー止めされ結合されるように、前記溝部を形成すること
    を特徴とする請求項２１記載の方法。
  25. 【請求項２５】 機械加工処理で前記外壁部の固定状態
    を解除するに先立って、前記外壁部に複数のボルト穴を
    ドリル加工することを特徴とする請求項２１記載の方
    法。
  26. 【請求項２６】 前記外壁部の鋳造ステップは、前記外
    壁部よりも透磁率の高い材質よりなるベースの前記外壁
    部内への鋳造を含み、 前記ベアリングアッセンブリカウンタボアの切削ステッ
    プは、前記ベースへのカウンタボアの切削を含み、 前記溝部の切削ステップは、前記ベースへの前記溝部の
    切削を含み、 前記複数のボアのドリル加工ステップは、前記ベースへ
    の前記ボアのドリル加工を含むことを特徴とする請求項
    ２１記載の方法。
  27. 【請求項２７】 機械加工処理で前記外壁部の固定状態
    を解除するに先立って、前記ベースに複数のボルト穴を
    ドリル加工することを特徴とする請求項２６記載の方
    法。
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