JPH0643443Y2 - 内燃機関におけるカム軸の軸受装置 - Google Patents
内燃機関におけるカム軸の軸受装置Info
- Publication number
- JPH0643443Y2 JPH0643443Y2 JP1988004425U JP442588U JPH0643443Y2 JP H0643443 Y2 JPH0643443 Y2 JP H0643443Y2 JP 1988004425 U JP1988004425 U JP 1988004425U JP 442588 U JP442588 U JP 442588U JP H0643443 Y2 JPH0643443 Y2 JP H0643443Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing cap
- cylinder head
- swing arm
- bearing
- cap body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 8
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 12
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 12
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 11
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 4
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シリンダヘッドの頂部に配設したカム軸を、
シリンダヘッドに対して軸支するための軸受装置に関す
るものである。
シリンダヘッドに対して軸支するための軸受装置に関す
るものである。
シリンダヘッドの頂部に軸支したカム軸に対する潤滑
は、カム軸の下部に形成したオイル溜り室内に溜る潤滑
油に、カムの一部を浸漬することによって行っているこ
とは周知の通りであるが、前記オイル溜り室内における
潤滑油は、カム軸の回転に伴い油滴沫となって、シリン
ダヘッドカバー内の全域に飛散し、シリンダヘッドカバ
ーから吸気系等に抽出されるブローバイガスと一緒に失
なわれる潤滑油の量が多くなる。
は、カム軸の下部に形成したオイル溜り室内に溜る潤滑
油に、カムの一部を浸漬することによって行っているこ
とは周知の通りであるが、前記オイル溜り室内における
潤滑油は、カム軸の回転に伴い油滴沫となって、シリン
ダヘッドカバー内の全域に飛散し、シリンダヘッドカバ
ーから吸気系等に抽出されるブローバイガスと一緒に失
なわれる潤滑油の量が多くなる。
そこで、先行技術としての実開昭55-137203号公報は、
前記カム軸の側部に、カム軸の回転によって飛散する油
滴沫の流れを規制する遮蔽板を設けることを提案してい
る。
前記カム軸の側部に、カム軸の回転によって飛散する油
滴沫の流れを規制する遮蔽板を設けることを提案してい
る。
しかし、この先行技術における遮蔽板は、シリンダヘッ
ド及びカム軸の軸受とは別体に構成して、これをシリン
ダヘッドに対してボルト等により取付けるようにしたも
のであるから、部品点数が多くなると共に、その組立て
の工数も多くなり、コストのアップを招来するのであ
り、しかも、前記遮蔽板を取付けるためのスペースを確
保しなければならないから、シリンダヘッドの大型化を
も招来するのであった。
ド及びカム軸の軸受とは別体に構成して、これをシリン
ダヘッドに対してボルト等により取付けるようにしたも
のであるから、部品点数が多くなると共に、その組立て
の工数も多くなり、コストのアップを招来するのであ
り、しかも、前記遮蔽板を取付けるためのスペースを確
保しなければならないから、シリンダヘッドの大型化を
も招来するのであった。
本考案は、例えば実開昭60-65305号公報等に記載されて
いるように、シリンダヘッドの頂部に記載したカム軸
を、シリンダヘッドに一体的に造形した複数個の軸受座
と、該軸受座の各々にボルトにて締結した軸受キャップ
体とによって軸支するようにした形式の軸受装置におい
ては、前記複数個の軸受キャップ体を、並べた状態で互
いに連なった状態で同時に鋳造したのち、各軸受キャッ
プ体ごとに切断して製作していることに着目し、その鋳
造に際して各軸受キャップ体の相互間をつなぐ湯道を利
用して、前記の問題、つまり、カム軸の回転に伴って油
滴沫が飛散することを低減するものである。
いるように、シリンダヘッドの頂部に記載したカム軸
を、シリンダヘッドに一体的に造形した複数個の軸受座
と、該軸受座の各々にボルトにて締結した軸受キャップ
体とによって軸支するようにした形式の軸受装置におい
ては、前記複数個の軸受キャップ体を、並べた状態で互
いに連なった状態で同時に鋳造したのち、各軸受キャッ
プ体ごとに切断して製作していることに着目し、その鋳
造に際して各軸受キャップ体の相互間をつなぐ湯道を利
用して、前記の問題、つまり、カム軸の回転に伴って油
滴沫が飛散することを低減するものである。
この目的を達成するため本考案は、シリンダヘッドの頂
部に、カム軸を、シリンダヘッドに一体的に設けた複数
個の軸受座と該軸受座の各々にボルトにて締結した軸受
けキャップ体とによって軸支するように配設する一方、
前記軸受けキャップ体の上面に、吸気弁用の揺動腕軸と
排気弁用の揺動腕軸とを、互いに平行で、且つ、前記カ
ム軸と平行に取付け、更に、シリンダヘッドに、点火栓
挿入管を、当該点火栓挿入管がシリンダヘッド下面の燃
焼室における略中心の部位から前記吸気弁用揺動腕軸の
外側に向かって傾斜するように装着して成る内燃機関に
おいて、前記複数個の軸受けキャップ体を並べた状態で
同時に鋳造するときに各軸受けキャップ体における側面
の相互間をつなぐ湯道片を、各軸受けキャップ体の側面
に付けたままの状態に残すと共に、この湯道片を、前記
軸受けキャップの側面と前記吸気弁揺動腕軸の下面と前
記点火栓挿入管の側面との三者で囲まれた空間の部位に
配設する構成にした。
部に、カム軸を、シリンダヘッドに一体的に設けた複数
個の軸受座と該軸受座の各々にボルトにて締結した軸受
けキャップ体とによって軸支するように配設する一方、
前記軸受けキャップ体の上面に、吸気弁用の揺動腕軸と
排気弁用の揺動腕軸とを、互いに平行で、且つ、前記カ
ム軸と平行に取付け、更に、シリンダヘッドに、点火栓
挿入管を、当該点火栓挿入管がシリンダヘッド下面の燃
焼室における略中心の部位から前記吸気弁用揺動腕軸の
外側に向かって傾斜するように装着して成る内燃機関に
おいて、前記複数個の軸受けキャップ体を並べた状態で
同時に鋳造するときに各軸受けキャップ体における側面
の相互間をつなぐ湯道片を、各軸受けキャップ体の側面
に付けたままの状態に残すと共に、この湯道片を、前記
軸受けキャップの側面と前記吸気弁揺動腕軸の下面と前
記点火栓挿入管の側面との三者で囲まれた空間の部位に
配設する構成にした。
このように構成すると、軸受けキャップの側面と吸気弁
用揺動腕軸の下面と点火栓挿入管の側面との三者で囲ま
れた空間を、軸受けキャップ体を並べた状態で同時に鋳
造するときに各軸受けキャップ体における側面の相互間
をつなぐ湯道片によって、塞ぐことができるから、カム
軸の回転に伴って飛散する油滴沫が、前記空間から外向
きに飛散することを確実に低減できるのである。
用揺動腕軸の下面と点火栓挿入管の側面との三者で囲ま
れた空間を、軸受けキャップ体を並べた状態で同時に鋳
造するときに各軸受けキャップ体における側面の相互間
をつなぐ湯道片によって、塞ぐことができるから、カム
軸の回転に伴って飛散する油滴沫が、前記空間から外向
きに飛散することを確実に低減できるのである。
そして、前記の湯道片は、複数個の軸受けキャップ体を
並べる状態で同時に鋳造するためのもので、前記先行技
術における遮蔽板のように、シリンダヘッド及び軸受け
キャップ体と別体に構成して、シリンダヘッドに取付け
るようにしたものではないから、部品点数、及び組立て
工数の増大を防止できるのである。
並べる状態で同時に鋳造するためのもので、前記先行技
術における遮蔽板のように、シリンダヘッド及び軸受け
キャップ体と別体に構成して、シリンダヘッドに取付け
るようにしたものではないから、部品点数、及び組立て
工数の増大を防止できるのである。
従って本考案によると、カム軸の回転に伴う油滴沫の飛
散を、コストのアップ及びシリンダヘッドの大型化を招
来することなく、低減できる効果を有する。
散を、コストのアップ及びシリンダヘッドの大型化を招
来することなく、低減できる効果を有する。
以下、本考案の実施例を図面について説明すると、この
図面は各気筒A1,A2の各々に二つの吸気弁３と二つの吸
気弁４とを備え、これら各吸気弁３及び排気弁４を一本
のカム軸２によって開閉するようにした内燃機関に適用
した場合を示し、符号１で示されるシリンダヘッド１の
上面には、前記一本のカム軸２が気筒列と平行に配設さ
れており、このカム軸２は、複数個の軸受部５によって
軸支されている。
図面は各気筒A1,A2の各々に二つの吸気弁３と二つの吸
気弁４とを備え、これら各吸気弁３及び排気弁４を一本
のカム軸２によって開閉するようにした内燃機関に適用
した場合を示し、符号１で示されるシリンダヘッド１の
上面には、前記一本のカム軸２が気筒列と平行に配設さ
れており、このカム軸２は、複数個の軸受部５によって
軸支されている。
この各軸受部５は、シリンダヘッド１の上面に一体的に
形成した軸受座６と、該軸受座６に対して左右一対のボ
ルト７にて締結される軸受けキャップ体８とによって構
成されている。また、前記カム軸２の下部には、オイル
溜り室16が形成されている。
形成した軸受座６と、該軸受座６に対して左右一対のボ
ルト７にて締結される軸受けキャップ体８とによって構
成されている。また、前記カム軸２の下部には、オイル
溜り室16が形成されている。
符号９は、吸気弁用の揺動腕軸を、符号10は排気弁用の
揺動腕軸を各々示し、これら両揺動腕軸9,10は、前記各
軸受けキャップ体８の上面における左右両側にカム軸２
と平行に配設され、且つ、前記各軸受けキャップ体８を
軸受座６に対して締結するためのボルト７にて同時に締
結されている。
揺動腕軸を各々示し、これら両揺動腕軸9,10は、前記各
軸受けキャップ体８の上面における左右両側にカム軸２
と平行に配設され、且つ、前記各軸受けキャップ体８を
軸受座６に対して締結するためのボルト７にて同時に締
結されている。
前記吸気弁用の揺動腕軸９には、一つの気筒における二
つの吸気弁３の各々に対する揺動アーム11が、また、排
気弁用の揺動腕軸10には、一つの気筒における二つの排
気弁４の各々に対する揺動アーム12が各々回転自在に被
嵌されている。
つの吸気弁３の各々に対する揺動アーム11が、また、排
気弁用の揺動腕軸10には、一つの気筒における二つの排
気弁４の各々に対する揺動アーム12が各々回転自在に被
嵌されている。
また、前記シリンダヘッド１には、点火栓挿入管15が、
当該点火栓挿入管15がシリンダヘッド１下面の燃焼室
（図示せず）における略中心の部位から前記吸気弁用揺
動腕軸９の外側に向かって傾斜するように装着されてい
る。
当該点火栓挿入管15がシリンダヘッド１下面の燃焼室
（図示せず）における略中心の部位から前記吸気弁用揺
動腕軸９の外側に向かって傾斜するように装着されてい
る。
なお、符号14は、シリンダヘッド１の上面におけるカム
軸２、両揺動腕軸9,10及び各揺動アーム11,12等の全体
を覆うシリンダヘッドカバーを示す。
軸２、両揺動腕軸9,10及び各揺動アーム11,12等の全体
を覆うシリンダヘッドカバーを示す。
そして、前記各軸受部５における各軸受けキャップ体８
を、第５図に示すように、これを一列状に並べその相互
間を湯道片13にてつないだ状態で同時に鋳造したのち、
その各々の中間部における線18の箇所において、前記湯
道片13を各軸受キャップ体８に残した状態で切断するこ
とにより鋳造するに際して、前記鋳造のとき各軸受キャ
ップ体８の相互間をつなぐ湯道片13を、各軸受けキャッ
プ８を軸受座６に対して取付けたとき、前記軸受けキャ
ップ８の側面と前記吸気弁用揺動腕軸９の下面と前記点
火栓挿入管15の側面との三者で囲まれた空間の部位を配
設する。
を、第５図に示すように、これを一列状に並べその相互
間を湯道片13にてつないだ状態で同時に鋳造したのち、
その各々の中間部における線18の箇所において、前記湯
道片13を各軸受キャップ体８に残した状態で切断するこ
とにより鋳造するに際して、前記鋳造のとき各軸受キャ
ップ体８の相互間をつなぐ湯道片13を、各軸受けキャッ
プ８を軸受座６に対して取付けたとき、前記軸受けキャ
ップ８の側面と前記吸気弁用揺動腕軸９の下面と前記点
火栓挿入管15の側面との三者で囲まれた空間の部位を配
設する。
このように構成すると、各軸受けキャップ体８は、湯道
片13を一体的に備えた状態で製作され、この各軸受けキ
ャップ体８における前記湯道片13によって、前記軸受け
キャップ８の側面と前記吸気弁用揺動腕軸９の下面と前
記点火栓挿入管15の側面との三者で囲まれた空間を塞ぐ
ことができるから、第２図に示すように、カム軸２が矢
印Ｂの方向に回転することによって、オイル溜り室８内
から矢印Ｃの方向に飛散する油滴沫を、前記湯道片13に
て確実に低減することができるできるのである。
片13を一体的に備えた状態で製作され、この各軸受けキ
ャップ体８における前記湯道片13によって、前記軸受け
キャップ８の側面と前記吸気弁用揺動腕軸９の下面と前
記点火栓挿入管15の側面との三者で囲まれた空間を塞ぐ
ことができるから、第２図に示すように、カム軸２が矢
印Ｂの方向に回転することによって、オイル溜り室８内
から矢印Ｃの方向に飛散する油滴沫を、前記湯道片13に
て確実に低減することができるできるのである。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は平面図、第２図
は第１図のII-II視断面図、第３図は第２図のIII-III視
断面図、第４図は第１図のIV-IV視断面図、第５図は複
数の軸受けキャップ体を連ねた状態で鋳造したときの図
である。 １……シリンダヘッド、２……カム軸、３……吸気弁、
４……排気弁、５……軸受部、６……軸受座、７……ボ
ルト、８……軸受けキャップ体、９……吸気弁用揺動腕
軸、10……排気弁用揺動腕軸、13……湯道片、18……切
断線、15……点火栓挿入管、16……オイル溜り室。
は第１図のII-II視断面図、第３図は第２図のIII-III視
断面図、第４図は第１図のIV-IV視断面図、第５図は複
数の軸受けキャップ体を連ねた状態で鋳造したときの図
である。 １……シリンダヘッド、２……カム軸、３……吸気弁、
４……排気弁、５……軸受部、６……軸受座、７……ボ
ルト、８……軸受けキャップ体、９……吸気弁用揺動腕
軸、10……排気弁用揺動腕軸、13……湯道片、18……切
断線、15……点火栓挿入管、16……オイル溜り室。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実願 昭58−135963号（実開 昭60− 43103号）の願書に添付した明細書及び図 面の内容を撮影したマイクロフィルム（Ｊ Ｐ，Ｕ) 実願 昭60−43180号（実開 昭61− 160210号）の願書に添付した明細書及び図 面の内容を撮影したマイクロフィルム（Ｊ Ｐ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダヘッドの頂部に、カム軸を、シリ
ンダヘッドに一体的に設けた複数個の軸受座と該軸受座
の各々にボルトにて締結した軸受けキャップ体とによっ
て軸支するように配設する一方、前記軸受けキャップ体
の上面に、吸気弁用の揺動腕軸と排気弁用の揺動腕軸と
を、互いに平行で、且つ、前記カム軸と平行に取付け、
更に、シリンダヘッドに、点火栓挿入管を、当該点火栓
挿入管がシリンダヘッド下面の燃焼室における略中心の
部位から前記吸気弁用揺動腕軸の外側に向かって傾斜す
るように装着して成る内燃機関において、前記複数個の
軸受けキャップ体を並べた状態で同時に鋳造するときに
各軸受けキャップ体における側面の相互間をつなぐ湯道
片を、各軸受けキャップ体の側面に付けたままの状態に
残すと共に、この湯道片を、前記軸受けキャップの側面
と前記吸気弁用揺動腕軸の下面と前記点火栓挿入菅の側
面との三者で囲まれた空気の部位に配設することを特徴
とする内燃機関におけるカム軸の軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988004425U JPH0643443Y2 (ja) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | 内燃機関におけるカム軸の軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988004425U JPH0643443Y2 (ja) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | 内燃機関におけるカム軸の軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01111110U JPH01111110U (ja) | 1989-07-26 |
| JPH0643443Y2 true JPH0643443Y2 (ja) | 1994-11-14 |
Family
ID=31206929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988004425U Expired - Lifetime JPH0643443Y2 (ja) | 1988-01-18 | 1988-01-18 | 内燃機関におけるカム軸の軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0643443Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010209796A (ja) * | 2009-03-10 | 2010-09-24 | Toyota Motor Corp | カムシャフト支持構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6043103U (ja) * | 1983-08-31 | 1985-03-27 | ダイハツ工業株式会社 | 内燃機関におけるカム軸の軸受装置 |
| JPH027210Y2 (ja) * | 1985-03-27 | 1990-02-21 |
-
1988
- 1988-01-18 JP JP1988004425U patent/JPH0643443Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01111110U (ja) | 1989-07-26 |
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