JPH0644375U - モーターのブレーキ機構 - Google Patents

モーターのブレーキ機構

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JPH0644375U
JPH0644375U JP7563091U JP7563091U JPH0644375U JP H0644375 U JPH0644375 U JP H0644375U JP 7563091 U JP7563091 U JP 7563091U JP 7563091 U JP7563091 U JP 7563091U JP H0644375 U JPH0644375 U JP H0644375U
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JP
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brake
motor
brake shoe
shoe
plates
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JP7563091U
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久 萬年
弘志 竹田
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Oriental Motor Co Ltd
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Oriental Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブレーキ付モーターの制動力および保持トル
クを向上する。 【構成】 モーターに内蔵もしくは付設され、常時、モ
ーターに制動力を付与するブレーキ機構において、モー
ター１の回転軸６にブレーキシュー８を装着し、このブ
レーキシュー８の両面に摺接するブレーキ板９，１０を
該ブレーキシュー８に対向して配設し、これらブレーキ
板９，１０の少なくとも一方を弾撥手段を介して付勢
し、これらブレーキ板９，１０を上記ブレーキシュー８
の両面に圧接したことにある。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案はモーターのブレーキ機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
モーターの制動方法として、モーターのケーシング内に摺動型ブレーキを内蔵 し、常時、このブレーキを作動させて停止時の制動トルクを得るようにしたもの がある。
【０００３】 図２は従来使用されていたモーターのブレーキ機構を示したものである。 モーターのケーシング１００内には固定子１０１と、回転子１０２が設けられ ており、この回転子１０２を支持する回転軸１０３にブレーキ板１０４が装着さ れている。このブレーキ板１０４に対向するケーシング１００内面にはブレーキ 板１０４に摺接する複数のブレーキシュー１０５が配設されている。このブレー キシュー１０５はケーシング１００の軸方向に所定間隔で穿設された穴１０６に 挿入され、コイルスプリング１０７を介してブレーキ板１０４の方向に付勢され ている。１０８はスプリング押え板である。
【０００４】 このブレーキ機構はブレーキシュー１０５を常時、ブレーキ板１０４に摺接さ せて制動作用と停止時の保持トルクを得るようにしている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構成では運転初期時において、ブレーキ板１０４とブレー キシュー１０５の接触面積が小さく、高い保持トルクを得ることができない。こ のため、運転初期から高い保持トルクを得る為にコイルスプリング１０７のバネ 力を上げて接触面の面圧を上げると、運転時の動摩擦トルクも大きくなり、モー ターの出力トルクの低下を来たす。また、運転時間の経過と共に接触面積が増え 、保持トルクも上昇していくがバネ力を上げたことにより、要求する保持トルク 以上になり、中にはモーターが起動できない程の保持トルクになる事がある。
【０００６】 本考案は上記課題を解決し、運転初期時から接触面積を大きく取ることが容易 にできると共に、運転初期において、バネ力を上げることなしに保持トルクを高 く安定してとることができるモーターのブレーキ機構を提供することを目的とす る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記課題を解決するため、モーターに内蔵もしくは付設され、常時、 モーターに制動力を付与するブレーキ機構において、モーターの回転軸にブレー キシューを装着し、このブレーキシューの両面に摺接するブレーキ板を該ブレー キシューに対向して配設し、これらブレーキ板の少なくとも一方を弾撥手段を介 して付勢し、これらブレーキ板を上記ブレーキシューの両面に圧接したことにあ る。
【０００８】
【作 用】
モーターの回転軸にブレーキシューを装着し、このブレーキシューの両面にブ レーキ板を配置すると共に、ブレーキ板の一方を弾撥手段を介してブレーキシュ ーに圧接させる。そして、ブレーキシューの両面にブレーキ板を摺接させ制動力 および保持トルクを得る。
【０００９】
【実施例】
以下、本考案の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】 図１において、１はモーターであり、ケーシング２内に固定子３と回転子４が 設けられ、回転子４は軸受５，５に支持された回転軸６に支持されている。この 回転軸６の一端部外周面には芯金７が装着され、この芯金７に円板状のブレーキ シュー８が設けられている。
【００１１】 このブレーキシュー８の両面には、一対のブレーキ板９，１０が配置されてい る。一方の環状のブレーキ板９は軸受５を支持するケーシング２のボス部１１に 形成された穴１２に内装されたコイルスプリング１３に装着されており、このブ レーキ板９はコイルスプリング１３を介してブレーキシュー８に圧接されている 。他方の円板状のブレーキ板１０はケーシング２の端部開口面に配置されてブレ ーキ板９によって押圧されるブレーキシュー８の反対側に当接している。
【００１２】 上記構成によると、回転軸６の回転に伴なってブレーキシュー８が回転し、こ のブレーキシュー８の両面にブレーキ板９，１０が摺接する。ブレーキシュー８ はコイルスプリング１３の付勢力によってブレーキ板９を介して押圧されて、そ の両面がブレーキ板９，１０に摺接するので、広範囲の接触面積が得られ、充分 な制動トルクおよび保持トルクを得ることができる。
【００１３】
【考案の効果】
以上述べたように本考案によるモーターのブレーキ機構によると、回転軸にブ レーキシューを設け、このブレーキシューの両面にブレーキ板を摺接させるので 、広範囲の接触面積を取ることができることから、スプリングのバネ力を上げる ことなしに充分な制動力と保持トルクを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案によるモーターのブレーキ機構の一実施
例を示す断面図である。
【図２】従来のモーターのブレーキ機構を示す断面図で
ある。
【符号の説明】
１ モーター ２ ケーシング ３ 固定子 ４ 回転子 ６ 回転軸 ８ ブレーキシュー ９，１０ ブレーキ板

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 モーターに内蔵もしくは付設され、常
    時、モーターに制動力を付与するブレーキ機構におい
    て、モーターの回転軸にブレーキシューを装着し、この
    ブレーキシューの両面に摺接するブレーキ板を該ブレー
    キシューに対向して配設し、これらブレーキ板の少なく
    とも一方を弾撥手段を介して付勢し、これらブレーキ板
    を上記ブレーキシューの両面に圧接したことを特徴とす
    るモーターのブレーキ機構。
JP1991075630U 1991-08-27 1991-08-27 モーターのブレーキ機構 Expired - Lifetime JPH083161Y2 (ja)

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JPH0644375U true JPH0644375U (ja) 1994-06-10
JPH083161Y2 JPH083161Y2 (ja) 1996-01-29

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5932188U (ja) * 1982-08-23 1984-02-28 日産自動車株式会社 圧縮機用ピストン
JPS6130932A (ja) * 1984-07-23 1986-02-13 Fuji Electric Co Ltd 円板ブレ−キ付外扇形モ−タ

Patent Citations (2)

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JPS6130932A (ja) * 1984-07-23 1986-02-13 Fuji Electric Co Ltd 円板ブレ−キ付外扇形モ−タ

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JPH083161Y2 (ja) 1996-01-29

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