JPH0644499U - 自動車用シートにおける表皮材の端末固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ブロー成形してなり、裏面に係止溝を有するシ
ートフレームと、このシートフレームの表面側に設けた
クッション材と、このクッション材を被覆し且つ前記係
止溝に挿入係止する係止用頭部を有するリテーナ付表皮
材とからなる自動車用シートにおいて、リテーナの係止
用頭部が確実に係止する係止溝を容易に成形することが
できることである。 【構成】係止溝５の底面５ｂに対して係止溝５の開口部
５ｃを略同形に形成すると共に、係止溝５の溝幅Ｚを、
リテーナ３の係止用頭部３ａの形状よりも小幅状とし、
係止溝５には係止用頭部３ａがくい込むくい込み部５ｄ
を形成してなるものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用シートにおける表皮材の端末固定構造、詳しくは、ブロー成 形し裏面に係止溝を有するシートフレームと、このシートフレームの表面側に設 けたクッション材と、このクッション材を被覆し且つ前記係止溝に挿入係止する 係止用頭部を有するリテーナ付表皮材とからなる自動車用シートにおける表皮材 の端末固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車用シートのシートバックには、図７、８に示すように、ポリプロ ピレンからなる合成樹脂をブロー成形し裏面１ａに係止溝１ｂを有するシートフ レーム１と、このシートフレーム１の表面側１ｃに設けた発泡体製パッドからな るクッション材２と、このクッション材２を被覆し且つ係止溝１ｂに挿入係止す る係止用頭部３ａを有するリテーナ３付表皮材４とからなり、表皮材４の端末４ ａをシートフレーム１の裏面１ａに取付けたものがある。

【０００３】 シートフレーム１の係止溝１ｂは、図９に示すように、断面が略Ｕ形状からな るＵ形状部１ｄと、このＵ形状部１ｄの溝幅Ｙよりも溝幅Ｘを狭小にした開口部 １ｅとから構成され、この係止溝１ｂに、図６に示すリテーナ３の断面略傘形状 からなる係止用頭部３ａが挿入係止している。

【０００４】 以上のリテーナ３は、可撓性を有するポリプロピレンからなる合成樹脂を押し 出し成形によって形成し、図１０に示すように、表皮材４の端末４ａに縫着する と共にシートフレーム１の裏面１ａに沿う表皮取付部３ｂと、この表皮取付部３ ｂから係止用溝１ｂ内に挿入する脚部３ｃと、この脚部３ｃの上、下に各々形成 され、係止溝１ｂの開口部１ｅの幅よりも幅広状の係止用頭部３ａ、３ａとから 構成している。

【０００５】 従って、リテーナ３の係止用頭部３ａは、係止溝１ｂの開口部１ｅの溝幅Ｘに 対して幅広状に成形されているので、係止溝１ｂ内に挿入する際、係止用頭部３ ａが縮小しつつ係止溝１ｂのＵ形状部１ｄに嵌合して係止溝１ｂに係止している 。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

リテーナはその係止用頭部３ａを、断面傘形状から形成し、この係止用頭部３ ａが係止溝１ｂに係止するように、係止溝１ｂの開口部１ｅの溝幅ＸをＵ形状部 １ｄの幅よりも幅狭状に成形しているので、ブロー成形後、脱型する際、脱型し 難く、脱型の際、係止溝１ｂの形状が変形するという不具合があった。

【０００７】 本考案は、上記不具合を解決するためになされたものであり、その目的は、リ テーナの係止用頭部が確実に係止される係止溝を容易に成形することができる自 動車用シートにおける表皮材の端末固定構造を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成すべく、本考案にかかる自動車用シートにおける表皮材の端末 固定構造は、係止溝の底面に対して係止溝の開口部を略同形に形成すると共に、 係止溝の溝幅をリテーナの係止用頭部の形状よりも小幅状とし、係止溝の壁面に 係止用頭部がくい込むくい込み部を形成してなるものである。

【０００９】

【作用】

係止溝はその底面に対して開口部を略同形に形成しているので、脱型時に、シ ートフレームがモールドに引掛かることがなく、簡単に脱型作業が行える。

【００１０】 係止溝の溝幅は、リテーナの係止用頭部の形状よりも小幅とし、係止溝にはく い込み部を形成しているので、係止溝に係止用頭部を挿入すると、係止用頭部に 係止溝のくい込み部がくい込み、係止用頭部が係止溝に確実に係止される。

【００１１】

【実施例】

本案にかかる第１実施例を図１、２に基づいて説明するが、従来品とは係止溝 のみ形態を異にしているので、係止溝について説明し、他は従来品と同一符号を 付し、その説明は省略する。

【００１２】 係止溝５は、図１、２に示すように、断面形状が略Ｕ字状で、シートフレーム １の裏面１ａから表面１ｃの方向へ延出する両側壁５ａ、５ａと、この両側壁５ ａ、５ａの下端間の底面５ｂとからなり、シートフレーム１の裏面１ａ側には開 口部５ｃを有している。 両側壁５ａ、５ａは、シートフレーム１の裏面１ａに対して略垂直状な壁面か らなっている。

【００１３】 係止溝５は底面５ｂに対して開口部５ｃを略同形、即ち、係止溝５の溝幅Ｚ（ 両側壁５ａ、５ａの内壁面間の幅）が、開口部５ｃ側と底面５ｂ側とが同幅から なっている。

【００１４】 従って、係止溝５を成形する際、係止溝５を成形する部分のブロー成形型は、 係止溝５の開口部５ｃに引掛かることがなく、簡単に係止溝５内から脱型ができ 、その際、係止溝５が変形しない。

【００１５】 係止溝５の溝幅Ｚは、係止溝５内にリテーナ３の係止用頭部３ａを挿入した際 、係止用頭部３ａを係止溝５の両側壁５ａ、５ａ間に挟持することができるよう に、係止用頭部３ａの形状よりも小幅状に成形している。 即ち、係止溝５の溝幅Ｚは、係止用頭部３ａの幅Ｗよりも小幅状に成形されて いるる。

【００１６】 係止溝５には、その両側壁５ａ、５ａの内壁面に、係止用頭部３ａ、３ａがく い込むくい込み部５ｄ、５ｄ…が形成されている。

【００１７】 くい込み部５ｄ、５ｄ…は、係止溝５の長手方向に沿う凹窪からなり、係止用 頭部３ａ、３ａの挿入方向に対して交差するように、係止溝５の両側壁５ａ、５ ａに複数形成されている。 リテーナ３は可撓性を有しているので、その係止用頭部３ａを係止溝５内に挿 入した際、係止用頭部３ａがくい込み部５ｄ、５ｄ…にくい込み、係止用頭部３ ａがくい込み部５ｄ、５ｄ…と両側壁５ａ、５ａの内壁面との間の段差に係止し 、係止用頭部３ａが係止溝５に確実に係止するようになっている。

【００１８】 係止溝５のくい込み部５ｄ、５ｄ…は、係止用頭部３ａ、３ａの係止溝５内へ の挿入方向に対して交差するように、両側壁５ａ、５ａの内壁面に形成されてい るので、係止用頭部３ａ、３ａが係止溝５内から抜出することがなく、一層係止 用頭部３ａ、３ａの係止状態が確実になる。

【００１９】 図３は第２実施例を示し、第１実施例とはくい込み部の構成を異にしているの で、くい込み部について説明する。

【００２０】 このくい込み部６、６…は、係止溝５の底面側から開口部５ｃの方向へ沿う窪 みからなり、係止用頭部３ａ、３ａの挿入方向と同方向に、係止溝５の両側壁５ ａ、５ａの内壁面に複数形成されている。

【００２１】 くい込み部５１ｄ、５１ｄ…は、係止溝５の底面側からシートフレーム１の裏 面１ａまで形成されているので、係止溝５の溝幅Ｚがくい込み部５１ｄ、５１ｄ …の窪み分だけ拡がる。 そのため、係止用頭部３ａ、３ａを係止溝５へ挿入する際、係止用頭部３ａ、 ３ａの挿入に挿入のための力を要せず、挿入作業の労力が軽減化する。

【００２２】 図４、５は第３実施例を示し、第３実施例は第１実施例とは、くい込み部の構 成を異にしているので、くい込み部について説明する。

【００２３】 図示するくい込み部５２ｄ、５２ｄ…は、係止溝５の両側壁５ａ、５ａの内壁 面に形成した凹凸状で、図に示すように、両側壁５ａ、５ａの内壁面に多数のシ ボが形成されている。

【００２４】 係止溝５内に、シボからなるくい込み部５２ｄ、５２ｄ…を多数形成している ので、係止用頭部３ａとの摩擦力が大となり、これにより、係止用頭部３ａが係 止溝５に係止する。

【００２５】 係止用頭部３ａは、先端よりも基端側が膨張した形状からなり、係止用頭部３ ａが係止溝５に挿入すると、シボ５２ｄ、５２ｄ…が係止用頭部３ａにくい込み 、係止用頭部３ａの係止溝５内からの抜出を防止している。

【００２６】 図６は第４実施例を示し、第４実施例は第１実施例とは、くい込み部の構成を 異にしているので、くい込み部について説明する。

【００２７】 くい込み部５３ｄ、５３ｄ…は、係止溝５の両側壁５ａ、５ａの内壁面に形成 した切りキズ状からなり、係止用頭部３ａとの摩擦力が大となるように形成され ている。

【００２８】

【考案の効果】

本考案によれば、次のような効果が生じる。 係止溝は、その底面に対して開口部を略同形に形成しているので、モールド からの脱型が容易になる。 そのため、シートフレームの脱型作業が簡単に行え、しかも、脱型時における シートフレームの係止溝の変形を防止できる。 係止溝の溝幅は、リテーナの係止用頭部の形状よりも小幅状に成形し、係止 溝にはくい込み部を形成しているので、係止用頭部は係止溝内でくい込み部がく い込む。 そのため、係止用頭部は係止溝に対する摩擦力が大になり確実に係止し、係止 溝内からの抜出を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案構造におけるシートフレームの係止溝の部
分断面斜視図である。

【図２】図１に示す係止溝にリテーナの係止用頭部が挿
入係止した際の部分断面図である。

【図３】本案構造の第２実施例を示し、図１と同様な部
分断面斜視図である。

【図４】本案構造の第３実施例を示し、図１と同様な部
分断面斜視図である。

【図５】図４において、リテーナの係止用頭部が挿入係
止した際の部分断面図である。

【図６】本案構造の第４実施例を示し、図１と同様な部
分断面斜視図である。

【図７】従来品におけるシートバックの斜視図である。

【図８】図７のVIIIーVIII線に沿う部分断面図である。

【図９】図７に示すシートフレームの斜視図である。

【図１０】図７に示すリテーナの斜視図である。

【符号の説明】

３ａ 係止用頭部 ５ 係止溝 ５ｄ、５１ｄ、５２ｄ、５３ｄ くい込み部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブロー成形し裏面に係止溝を有するシー
   トフレームと、このシートフレームの表面側に設けたク
   ッション材と、このクッション材を被覆し且つ前記係止
   溝に挿入係止する係止用頭部を有するリテーナ付表皮材
   とからなる自動車用シートにおいて、 前記係止溝は底面に対して開口部を略同形に形成すると
   共に、前記係止溝の溝幅は、前記係止用頭部の形状より
   も小幅状で成形し、前記係止溝の内壁面には前記係止用
   頭部がくい込むくい込み部が形成されていることを特徴
   とする自動車用シートにおける表皮材の端末固定構造。