JPH0645157U - 自動車用オートチェンジレバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シフトロック時における誤操作によるロック
ブラケットの変形等を防止するようにした自動車用オー
トチェンジレバーを提供する。 【構成】 プッシュボタンの押込み力をガイドピンに伝
達するプッシュロッドを、所定の荷重で弾性変形する弾
性部材で形成し、シフトロック状態においてプッシュボ
タンを無理に押し込んだ時にはプッシュロッドを弾性変
形させて過大な荷重を吸収するようにしたことを特徴と
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用オートチェンジレバーに関し、特に誤操作によるロック ブラケットの変形等を防止するようにしたチェンジレバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近の自動車では、走行中における運転操作の軽減を図るべく、自動変速装置 が種々採用されており、例えばチェンジレバーの操作によって油圧の供給等を制 御して変速ギアを自動的に切替えるようにしたものが知られている。 かかる自動変速装置には、ノブのプッシュボタンを押し込んでプッシュロッド を介してガイドピンを下方にスライドさせ、ガイドプレートによるガイドピンの 係止を解除してチェンジレバーを揺動可能とし、もってチェンジレバー操作を行 えるようにしたチェンジレバー構造が採用されているが、かかる構造ではパーキ ングレンジＰから走行レンジ、例えばドライブレンジＤに切替える際に、ブレー キペダルと誤ってアクセルペダルを踏み込んでいると、暴走が懸念される。 そこで従来の自動車用オートチェンジレバーには、ガイドピンの下方にロック プレートを設けてパーキング位置でのロックピンの下方スライドを制限し、ブレ ーキペダルを踏み込んだ時にロックプレートを揺動させてガイドピンの下方スラ イドを可能とし、走行レンジへの切替え操作をできるようにしたものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の自動車用オートチェンジレバーでは、ガイドピンの下方ス ライドが制限されたシフトロック状態において誤ってノブのプッシュボタンを強 く押し込むと、ガイドピンがロックプレートと強く当たってロックプレートに大 きな荷重が作用し、ロックプレートが変形するという問題があった。特に、運転 者が操作に慣れていない場合には、チェンジレバーのロック解除に、プッシュボ タンの押込み力が不足していると判断し、プッシュボタンを無理に強く押し込む 傾向があり、上述の問題が懸念されていた。 その為、誤操作によるロックプレートの変形を防止すべく、ロックプレートを 厚肉の鉄板で製作する必要があった。 この考案は、かかる問題点に鑑み、誤操作によるロックプレートの変形等を防 止するようにした自動車用オートチェンジレバーを提供することを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案に係る自動車用オートチェンジレバーは、 「プッシュボタンの押込みによってガイドピンを下方にスライドさせてガイド プレートとの係止を解除する一方、パーキング位置でのガイドピンの下方スライ ドを揺動可能なロックプレートによって制限するようにしてなる自動車用オート チェンジレバーにおいて、 チェンジレバー内にはプッシュボタンの押込み力をガイドピンに伝達するプッ シュロッドが内装され、該プッシュロッドが所定の荷重で弾性変形する弾性部材 で形成されており、 シフトロック状態におけるプッシュボタンの所定値以上の押込み荷重で上記ガ イドピンの下方スライドが阻止されたままプッシュロッドが弾性変形されている ようにした」ことを要旨とする。 プッシュロッドは所定の荷重で弾性変形するものであればよく、例えば板ばね や合成樹脂製ロッドで形成できる。

【０００５】

【作用】

シフトロックが解除されている状態において、プッシュボタンが押し込まれる と、プッシュロッドがそのまま下方にスライドしてガイドピンを下方に押し下げ る。 他方、シフトロック状態において、誤ってプッシュボタンが強く押し込まれる と、ガイドピンがロックプレートによって下方スライドを制限されていることか ら、プッシュロッドには所定値以上の荷重が作用してプッシュロッドが弾性変形 し、これによって過大な荷重は吸収される結果、ロックプレートには過大な荷重 は作用しない。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。 図１ないし図３は本考案の一実施例による自動車用オートチェンジレバーを示 す。自動車用オートチェンジレバー１において、チェンジレバー２はパイプを用 いて形成され、該チェンジレバー２の下端には取付軸２０が設けられてチェンジ レバー２は装置ボディＢに前後方向に揺動自在に取付けられている。このチェン ジレバー２の上端部にはノブ２２が設けられ、該ノブ２２にはプッシュボタン３ が出没自在に取付けられている。 また、チェンジレバー２の下部にはスライド溝２１が軸線方向に形成され、該 スライド溝２１にはガイドピン４がスライド自在にかつ先端部を突出させて挿入 され、該ガイドピン４の下側にはガイドピン４を上方に付勢するばね部材８が縮 装されている。 他方、装置ボディＢにはチェンジレバー２の側方にガイドプレート５がボルト ・ナットによって固定され、該ガイドプレート５にはチェンジレバー２の操作時 にガイドピン４をガイドし係止するガイド溝５０が形成されている。 また、チェンジレバー２の取付軸２０にはロックプレート６が回転自在に取付 けられ、該ロックプレート６はパーキング位置にあるガイドピン４の下方に位置 してガイドピン４の下方スライドを制限し（図１の(b) 参照) 、ブレーキペダル の踏込み時には前方に揺動してガイドピン４のロックを解除するようになってい る（図１(b) の矢印Ａ参照）。 また、チェンジレバー２内にはプッシュロッド７が内装され、該プッシュロッ ド７の上端部にはプッシュボタン３の操作部３０と連携するカム部７０が形成さ れている。 このプッシュロッド７は図２に示すように所定の荷重で弾性変形する板ばねを 用いて形成され、その板面がガイドピン４に対して直角になるように配設され、 該プッシュロッド７の下端はガイドピン４の取付部４０に固定されている。

【０００７】 次に、作用効果について説明する。 変速レンジをパーキングＰから走行レンジ、例えばドライブＤに切替える場合 、ブレーキペダルを踏込むと、ロックプレート６が前方に揺動されてシフトロッ クが解除される。 この状態において、プッシュボタン３を押し込むと、プッシュボタン３の操作 部３０が横方向に変位し、それがカム部７０を介してプッシュロッド７に伝えら れ、プッシュロッド７が下方にスライドする。 その際、ロックプレート６によるガイドピン４のロックが解除されているので 、プッシュロッド７はそのまま下方にスライドし、ガイドピン４もばね部材８の ばね力に抗して下方にスライドし、これによってガイドプレート５との係止が解 除されてチェンジレバー２は操作可能となる。 他方、シフトロック状態において、誤ってプッシュボタン３が強く押し込まれ た場合、ガイドピン４がロックプレート４によって下方スライドを制限されてい るので、プッシュロッド７には所定以上の荷重が作用し、プッシュロッド７は図 ３に示すようにガイドピン４の後端側を下方に変位させつつガイドピン４の後端 側に向けて円弧状に弾性変形し、かかるプッシュロッド７の弾性変形によって過 大な押込み荷重が吸収され、ガイドピン４には大きな押込み荷重は作用しない。 その結果、ロックプレート６の変形が防止されて耐久性が確保でき、又ロック プレート６に大荷重が作用しないので、薄肉の鉄板や合成樹脂で安価なロックプ レート６を製作することが可能となる。 なお、上述のような作用を奏するためには、プッシュロッド７の弾性等の条件 を予め実験等で設定する必要がある。

【０００８】

【考案の効果】

以上のように、本考案に係る自動車用オートチェンジレバーによれば、シフト ロック時にプッシュボタンを無理に押込んだ時にはプッシュロッドを弾性変形さ せて過大な荷重を吸収するようにしたので、誤操作によるロックプレートの変形 等を確実に防止して耐久性を保証でき、材料選択の自由度をアップしてロックプ レートを安価に製作できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例による自動車用オートチェ
ンジレバーの全体及びロックプレートとガイドピンとの
関係を示す図である。

【図２】 上記自動車用オートチェンジレバーの要部を
示す図である。

【図３】 上記自動車用オートチェンジレバーにおける
シフトロック時の動作を説明するための図である。

【符号の説明】

１ 自動車用オートチェンジレバー ２ チェンジレバー ３ プッシュボタン ４ ガイドピン ６ ロックプレート ７ プッシュロッド

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プッシュボタンの押込みによってガイド
   ピンを下方にスライドさせてガイドプレートとの係止を
   解除する一方、パーキング位置でのガイドピンの下方ス
   ライドを揺動可能なロックプレートによって制限するよ
   うにしてなる自動車用オートチェンジレバーにおいて、 チェンジレバー内にはプッシュボタンの押込み力をガイ
   ドピンに伝達するプッシュロッドが内装され、該プッシ
   ュロッドが所定の荷重で弾性変形する弾性部材で形成さ
   れており、 シフトロック状態におけるプッシュボタンの所定値以上
   の押込み荷重で上記ガイドピンの下方スライドが阻止さ
   れたままプッシュロッドが弾性変形されていることを特
   徴とする自動車用オートチェンジレバー。
2. 【請求項２】 上記プッシュロッドが、板ばね又は合成
   樹脂製ロッドで形成されている請求項１記載の自動車用
   オートチェンジレバー。