JPH0645159U - 自動車用チェンジレバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シフトロック時における誤操作によるロック
ブラケットの変形等を防止するようにした自動車用チェ
ンジレバーを提供する。 【構成】 押込み部と操作部とを相互に折曲げ自在に連
結してプッシュボタンを構成し、押込み部と操作部との
間には所定の荷重で弾性変形するばね部材を介設して折
曲げを制限する一方、シフトロック状態におけるプッシ
ュボタンの所定値以上の押込み荷重で操作部を押込み部
に対して折曲げて押込み荷重を吸収するようにしたこと
を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動変速機のチェンジレバーにおいてシフトロック時の誤操作に よるロックブラケットの変形等を防止するようにした自動車用チェンジレバーに 関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近の自動車では、走行中における運転操作の軽減を図るべく、自動変速装置 が種々採用されており、例えばチェンジレバーの操作によって油圧の供給等を制 御して変速ギアを自動的に切替えるようにしたものが知られている。 かかる自動変速装置には、ノブのプッシュボタンを押し込んでプッシュロッド を介してガイドピンを下方にスライドさせ、ガイドプレートによるガイドピンの 係止を解除してチェンジレバーを揺動可能とし、もってチェンジレバー操作を行 えるようにしたチェンジレバー構造が採用されているが、かかる構造ではパーキ ングレンジＰから走行レンジ、例えばドライブレンジＤに切替える際に、ブレー キペダルと誤ってアクセルペダルを踏み込んでいると、暴走が懸念される。 そこで従来の自動車用チェンジレバーには、ガイドピンの下方にロックプレー トを設けてパーキング位置でのロックピンの下方スライドを制限し、ブレーキペ ダルを踏み込んだ時にロックプレートを揺動させてガイドピンの下方スライドを 可能とし、走行レンジへの切替え操作をできるようにしたものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の自動車用チェンジレバーでは、ガイドピンの下方スライド が制限されたシフトロック状態において誤ってノブのプッシュボタンを強く押し 込むと、ガイドピンがロックプレートと強く当たってロックプレートに大きな荷 重が作用し、ロックプレートが変形するという問題があった。特に、運転者が操 作に慣れていない場合には、チェンジレバーのロック解除に、プッシュボタンの 押込み力が不足していると判断し、プッシュボタンを無理に強く押し込む傾向が あり、上述の問題が懸念されていた。 その為、誤操作によるロックプレートの変形を防止すべく、ロックプレートを 厚肉の鉄板で製作する必要があった。 この考案は、かかる問題点に鑑み、誤操作によるロックプレートの変形等を防 止するようにした自動車用チェンジレバーを提供することを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案に係る自動車用チェンジレバーは、 「プッシュボタンの押込みによってガイドピンを下方にスライドさせてガイド プレートとの係止を解除する一方、パーキング位置でのガイドピンの下方スライ ドを揺動可能なロックプレートによって制限するようにしてなる自動車用チェン ジレバーにおいて、 プッシュボタンが押込み部と操作部とを相互に外方に広がった傾斜面を対向さ せて折曲げ自在に連結して構成され、該押込み部と操作部との間には所定の荷重 で弾性変形するばね部材が介設されて折曲げが制限されており、 シフトロック状態におけるプッシュボタンの所定値以上の押込み荷重でばね部 材が弾性変形して操作部が押込み部に対して折曲げられているようにした」こと を要旨とする。

【０００５】

【作用】

シフトロックが解除されている状態において、プッシュボタンの操作部が押し 込まれると、ばね部材には所定値以下の荷重が作用するので、ばね部材は変形せ ず、操作部は折曲げが制限されて押込み部に対して真直に保持されており、プッ シュボタンの押込み部がそのまま押込まれてプッシュロッドが下方にスライドし 、ガイドピンが下方に押し下げられる。 他方、シフトロック状態において、誤ってプッシュボタンが強く押し込まれる と、ガイドピンがロックプレートによって下方スライドを制限されていることか ら、プッシュボタンのばね部材には所定値以上の荷重が作用してばね部材が弾性 変形し、操作部が押込み部に対して折曲がってプッシュボタンで押込み荷重が吸 収され、押込み部は押し込まれず、従ってプッシュロッドは下方にスライドしな いので、ロックプレートには過大な荷重は作用しない。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。 図１ないし図３は本考案の一実施例による自動車用チェンジレバーを示す。自 動車用チェンジレバー１において、チェンジレバー２はパイプを用いて形成され 、該チェンジレバー２の下端には取付軸２０が設けられてチェンジレバー２は装 置ボディＢに前後方向に揺動自在に取付けられ、該チェンジレバー２の上端部に はノブ２２が設けられている。 また、チェンジレバー２の下部にはスライド溝２１が軸線方向に形成され、該 スライド溝２１にはガイドピン４がスライド自在にかつ先端部を突出させて挿入 され、該ガイドピン４の下側にはガイドピン４を上方に付勢するばね部材８が縮 装されている。 他方、装置ボディＢにはチェンジレバー２の側方にガイドプレート５がボルト によって固定され、該ガイドプレート５にはチェンジレバー２の操作時にガイド ピン４をガイドし係止するガイド溝５０が形成されている。 また、チェンジレバー２の取付軸２０にはロックプレート６が回転自在に取付 けられ、該ロックプレート６はパーキング位置にあるガイドピン４の下方に位置 してガイドピン４の下方スライドを制限し（図１の(b) 参照) 、ブレーキペダル の踏込み時には前方に揺動してガイドピン４のロックを解除するようになってい る（図１(b) の矢印Ａ参照）。 また、チェンジレバー２内にはプッシュロッド７が内装され、該プッシュロッ ド７の上端部にはカム部７０が形成され、プッシュロッド７の下端はガイドピン ４に連結されている。

【０００７】 また、ノブ２２の側面にはプッシュボタン３が出没自在に取付けられている。 このプッシュボタン３は操作部３１と押込み部３２とをヒンジ３３で揺動自在に 連結して構成され、該押込み部３２にはプッシュロッド７のカム部７０と連携す る操作カム部３０が形成されている。 上記操作部３１及び押込み部３２の対向面３１ａ、３２ａは相互に外方に向け て広がった略く字形状をなし、該対向面３１ａ、３２ａ間には所定の荷重で弾性 変形する板ばね３５が介設され、又操作部３１のヒンジ部３３外方にはストッパ ３４が突設され、該ストッパ３４が押込み部３２の外端面と当接して操作部３１ が押込み部３２に対して真直に保持されるようになっている。

【０００８】 次に、作用効果について説明する。 変速レンジをパーキングＰから走行レンジ、例えばドライブＤに切替える場合 、ブレーキペダルを踏込むと、ロックプレート６が前方（図１(b) 矢印Ａ参照） に揺動されてシフトロックが解除される。 この状態において、プッシュボタン３を押し込むと、プッシュボタン３の板ば ね３５には所定値以下の荷重が作用するので、板ばね３５は変形せず、操作部３ １は押込み部３２に対して真直に保持される。 従って、図３(a) に示すように、プッシュボタン３の押込み部３２がそのまま ノブ２２内に押込まれ、プッシュロッド７が下方にスライドし、ガイドピン４が 下方に押し下げられ、これによってガイドプレート５との係止が解除されてチェ ンジレバー２は操作可能となる。 他方、シフトロック状態において、誤ってプッシュボタン３が強く押し込まれ ると、ガイドピン４がロックプレート６によって下方スライドを制限されている ので、プッシュボタン３の板ばね３５には所定値以上の荷重が作用することとな る。 すると、図３(b) に示すように、板ばね３５が弾性変形して操作部３１が押込 み部３２に対して折曲がり、押込み荷重が板ばね３５の弾性変形によって吸収さ れ、押込み部３２はノブ２２内には押込まれず、プッシュロッド７は下方にスラ イドせず、ロックプレート６には過大な荷重は作用しない。 また、上述のように操作部３１が斜めに折曲がる結果、プッシュボタン３には それ以上の過大な押込み力を加え難くなり、これによってもロックプレート６へ の過大な押込み荷重の作用を防止できる。 その結果、ロックプレート６の変形が防止されて耐久性が確保でき、又ロック プレート６に大荷重が作用しないので、薄肉の鉄板や合成樹脂で安価なロックプ レート６を製作することが可能となる。

【０００９】

【考案の効果】

以上のように、本考案に係る自動車用チェンジレバーによれば、シフトロック 状態においてプッシュボタンを無理に押込んだ時にはプッシュボタンを変形させ て押込み荷重を吸収するようにしたので、誤操作によるロックプレートの変形等 を確実に防止して耐久性を保証でき、材料選択の自由度をアップしてロックプレ ートを安価に製作できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例による自動車用チェンジレ
バーの全体及びロックプレートとガイドピンとの関係を
示す図である。

【図２】 上記自動車用チェンジレバーの要部を示す図
である。

【図３】 上記自動車用チェンジレバーの作用を説明す
るための図である。

【符号の説明】

１ 自動車用チェンジレバー ２ チェンジレバー ３ プッシュボタン ３１ 操作部 ３２ 押込み部 ３５ 板ばね ４ ガイドピン ６ ロックプレート ７ プッシュロッド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プッシュボタンの押込みによってガイド
   ピンを下方にスライドさせてガイドプレートとの係止を
   解除する一方、パーキング位置でのガイドピンの下方ス
   ライドを揺動可能なロックプレートによって制限するよ
   うにしてなる自動車用チェンジレバーにおいて、 プッシュボタンが押込み部と操作部とを相互に外方に広
   がった傾斜面を対向させて折曲げ自在に連結して構成さ
   れ、該押込み部と操作部との間には所定の荷重で弾性変
   形するばね部材が介設されて折曲げが制限されており、 シフトロック状態におけるプッシュボタンの所定値以上
   の押込み荷重でばね部材が弾性変形して操作部が押込み
   部に対して折曲げられていることを特徴とする自動車用
   チェンジレバー。