JPH0645341Y2 - 釘打機の安全装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はトリガの操作とともに被
打ち込み材に対するコンタクト部材の押し付け操作に連
動するコンタクトバルブの作動に基づいて駆動させる圧
縮空気式釘打機の安全装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】圧縮空気によって衝撃的に打撃ピストンを
駆動して釘を打込む釘打機においては、トリガレバーの
引き操作によって作動するトリガバルブと、被打ち込み
材に対するコンタクト部材の押し当て操作によって作動
するコンタクトバルブとを直結させ、両バルブの作動に
よって釘打機を起動させる安全装置が知られている（米
国特許第３、２８８、３３９号）。これは、トリガバル
ブとコンタクトバルブとをエア流路を介して連通し、両
バルブがとともに操作状態にされたときに釘打機を駆動
するメインバルブが作動するようにしたものである。

【０００３】このようにコンタクトバルブを使用する装
置は、コンタクトバルブからの圧縮空気の排気に時間が
かかり、操作レスポンスが低下するという問題がある。
操作レスポンスを高めるためには、トリガバルブとコン
タクトバルブとを接続する連通路内の圧縮空気を早い時
間で排出するために、排気面積が大きく、また作業性の
観点から操作ストロークを小さくする必要がある。この
ため、コンタクトバルブとしては大径の面シールバルブ
を使用し、通常はコンタクトバルブの背面に圧縮空気を
作用させておき、起動時にこの空気圧に抗してコンタク
トバルブを作動させる方式が考えられている。

【０００４】しかしながら、大径の排気口の面シールバ
ルブの背面に大きな圧縮空気圧が作用すると、バルブを
作動するのに大きな力を要するため、釘打ち作業を悪く
する傾向となる。

【０００５】また、径差バルブを使用してバルブにかか
る空気圧力の作用を軽くすることは容易であるが、釘打
機に作用する振動等の作用でバルブが作動して釘を誤射
してしまうことが考えられ、釘打機の安全装置としては
不都合である。

【０００６】

【考案の目的】本考案は上記欠点を解消し、通常時には
空気圧の作用で確実に閉鎖位置に維持させて釘打機の振
動等によって不用意な発射を確実に防止することができ
るとともに、更に釘打ち操作時には上記空気圧を解除す
ることにより、小さい操作力で作動させることができる
圧縮空気式釘打機の安全装置を提供することをその目的
とする。

【０００８】

【目的を達成するための手段】前記目的を達成するた
め、本考案に係る圧縮空気式釘打機の安全装置は、釘打
機のメインバルブを作動させる起動バルブと、ノーズ部
の前方に突出配置されたコンタクト部材に当接して操作
されるとともに前記トリガバルブに連通した連通路を大
気に開閉するコンタクトバルブとを備えた釘打機であっ
て、前記コンタクトバルブは、中空状に形成され且つ前
記コンタクト部材により操作されて前記トリガバルブに
連通した連通路を大気に開閉する排気弁と、前記排気弁
に形成したピストン部を摺動可能に収容するとともに、
該ピストン部の上方にチャンバを形成したバルブシリン
ダと、該バルブシリンダ内を常時圧縮空気供給源に接続
する小孔と、前記排気弁の中空部内に摺動自在に収容さ
れ、且つ前記排気弁よりも前記コンタクト部材に近接す
るように突出した操作ステムを備えるとともに、前記チ
ャンバ内を大気に対して開閉する解除弁とを備えること
を特徴とする。

【０００９】

【考案の作用、効果】前記構成によれば、コンタクト部
材の下端が被打ち込み材に押しつけられると、コンタク
ト部材の上端面は解除弁の操作ステムにまず当接し押し
上げる。これによってチャンバと排気口との流路が開
き、チャンバ内の圧縮空気が排気される。この場合、チ
ャンバ内には微小孔から圧縮空気が供給されるが、その
流入量より排気流量のほうが大きいためチャンバ内の圧
力が降下し、排気弁の上端に下向きに作用していた空気
圧がなくなる。したがって、解除弁に引き続きコンタク
ト部材が排気弁を上方に移動させる力は小さくて済み、
操作が楽に行なえる。

【００１０】これに対し、通常時には、チャンバ内に微
小孔を介して導入された圧縮空気の圧力が排気弁の上端
面に下向きに作用しているので、釘打機の移動等による
振動によっては排気弁が作動することがなく、安全性は
十分確保できる。

【００１１】また、解除弁はチャンバ内のエアを排気す
るだけなので微小なストローク且つ小径ですむためこれ
の作動力は大きくならない。一端解除弁が作動した後は
解除弁には空気圧力は作用しないので、排気弁のバルブ
シリンダとの摺動シール部の径と排気口シール部の有効
径との差の設定により、排気弁の操作力をどのようにで
も設定できる。

【００１２】このように、排気弁の開口面積を大きく設
定することにより操作レスポンスを向上させても、バル
ブの操作荷重が大きくなることがなく、操作性のよい釘
打機ができる。

【００１３】

【実施例】以下、図によって本考案の実施例について説
明する。

【００１４】図１は圧縮空気式釘打機のハウジングの要
部を示すもので、ハウジング内には圧縮空気供給源に接
続したエアチャンバａと、釘打ち込み用ドライバ１を一
体に結合した打撃ピストン２を摺動自在に収容した打撃
シリンダ３と、該打撃シリンダ３を前記エアチャンバａ
に対して開閉する環状のメインバルブ４とが設けられ、
メインバルブ４が給気口５を開く位置（同図の点線位
置）に移動したとき、エアチャンバａから圧縮空気が供
給されて打撃ピストン２が駆動され、ドライバ１が釘を
打ち込むのである。

【００１５】上記メインバルブ４はメインバルブ制御室
６に摺動自在に収容され、メインチャンバａ内の圧縮空
気が制御室内に給排されることによって、排気位置と給
気位置とに移動するもので、起動バルブ７とコンタクト
バルブ８との協働によって作動制御されている。

【００１６】起動バルブ７は中空の上部バルブステム９
と該上部バルブステム９内に上半部が摺動自在に収容さ
れた下部バルブステム１０とを備え、上部バルブステム
９の上部は上記メインバルブ制御室６をエアチャンバａ
に接続する上方位置と排気孔４０に接続する下方位置に
移動し、下部は下部バルブステム１０を摺動自在に収容
するバルブシリンダ１１内に摺動自在に収容されてい
る。下部バルブステム１０はバネ１２により常時下方に
付勢されているとともに、その下端はトリガレバー１３
に対向配置され、トリガレバー１３の手動操作によって
上下動する。

【００１７】また、上部バルブステム９の下端の下方に
はパイロットチャンバ１４が形成され、該パイロットチ
ャンバ１４は上部バルブステム９の側壁に形成された透
孔１５によりエアチャンバａに連通するとともに、連通
路１６を介してコンタクトバルブ８に連通する。なお、
上記透孔１５とパイロットチャンバ１４との間は、下部
バルブステム１０の中央上部のシールリング４１が上部
バルブステム９の下端内壁に当接離間することにより開
閉される。

【００１８】次に、コンタクトバルブ８は図２に示すよ
うに、被打ち込み材３０と接触して操作されるコンタク
ト部材１７によって作動されるもので、バルブハウジン
グ１７内に配置されるとともに上端が閉鎖されたバルブ
シリンダ１８と、該バルブシリンダ１８内に摺動自在に
配置された排気弁１９と吸気弁２０と解除弁２１とによ
り構成され、連通路１６を介して起動バルブ７に連通し
ている。

【００１９】コンタクト部材１７は通常時は釘打機の先
端に設けられて射出口を有するノーズ部２２の先端から
突出し、被打ち込み材４２に押し付け操作されることに
よりノーズ部２２に対して相対移動するものである。

【００２０】排気弁１９は中央に中空部を有するスリー
ブ状で、大径に形成され、上部にバルブシリンダ１８内
を摺動するピストン部２３を有するとともに、その摺動
の際に、下部側面に周設されたシールリング２４をバル
ブハウジング１７の下端の内方に形成された環状シール
面２５に当接離間させることにより、バルブハウジング
１７の下方に形成された排気口２６と前記連通路１６を
大気に開閉するように構成されている。また、排気弁１
９はバルブシリンダ１８の下端との間に設けられたバネ
２７により、常に上記連通路１６を閉じる方向に付勢さ
れている。

【００２１】吸気弁２０は排気弁１９の上方に配され、
上部には環状壁２７が形成され、さらに下部は小径に絞
られて中空ステム２９が一体に形成されている。中空ス
テム２９は排気弁１９の中空部を貫挿して下方に突出さ
れている。そして、バルブシリンダ１８内を往復動する
際に、中間のシールリング３０がバルブシリンダ１８の
内壁に当接離間することにより上記連通路１６と前記エ
アチャンバａとの間を開閉させるように構成されてい
る。

【００２２】上記吸気弁２０の上端凹部２８とバルブシ
リンダ１８との間には解除チャンバ３１が形成されてい
る。該解除チャンバ３１は、バルブシリンダ１８の側壁
に形成された通路３２と吸気弁２０の上部環状壁２７に
形成された微小径の小孔３３とを介して常時エアチャン
バａと連通している。

【００２３】次に、解除弁２１は解除チャンバ３１内に
配され、バネ３４により常時下方に付勢されている。ま
た、上部には弁環３５が設けられ、上記吸気弁２０の中
空ステム２９を貫挿し、下部は排気弁１９よりも前記コ
ンタクト部材１７に近接するように突出した操作ステム
２１ａが形成されている。さらに、上記吸気弁２０の環
状壁２７の内側底面と解除弁２１の弁環３５との間には
シールリング３６が設けられ、往復動する際に、上記弁
環３５がシールリング３６に当接離間することにより、
上記解除チャンバ３５を排気口２６に対して開閉するも
のである。

【００２４】なお、排気弁１９と解除弁２１の各バネ２
７、３４は図４においては省略されている。

【００２５】前記構成において、コンタクト打ちの操作
前は、図２のように、コンタクトバルブ８を構成する排
気弁１９と吸気弁２０と解除弁２１とは下方に位置し、
連通路１６と排気口２６との流路は閉じ、解除チャンバ
３１には圧縮空気が満たされ、エアチャンバａと連通路
１６との間の流路は開いているので、圧縮空気が上記連
通路１６内に充満している。一方、図１のように、上部
バルブステム９は透孔１５を通じてパイロットチャンバ
１４に供給された圧縮空気により上方位置に押し上げら
れて排気孔４０を閉じ、メインバルブ制御室６内に圧縮
空気が供給され、この空気圧によりメインバルブ４は排
気位置に付勢されている。このとき打撃ピストン２は動
かない。また、下部バルブステム１０はバネ１２の力に
より下方に位置している。

【００２６】次に、トリガレバー１３を引くと、図３に
示すように、下部バルブステム１０が押し上げられるの
で、パイロットチャンバ１４と透孔１５との間が遮断さ
れパイロットチャンバ１４への圧縮空気の供給が停止
し、同時にパイロットチャンバ１４は通路１６に連通さ
れる。しかし、通路１６内にはコンタクトバルブ８を介
して圧縮空気が満たされているから、パイロットチャン
バ１４内は降圧されず上部バルブステム９は図１と同じ
位置に保持されたままである。

【００２７】その後にコンタクト部材１７を被打ち込み
材４２に対して押しつけ操作すると、図４に示すよう
に、コンタクト部材１７はノーズ部４に対して相対移動
し、まず解除弁２１の操作ステム２１ａの下端に当た
り、これを押し上げるので、弁環３５とシールリング３
６とのシールが解除されて解除チャンバ３１内の圧縮空
気が排気口２６に開かれ、続いて吸気弁２０が押し上げ
られエアチャンバａと連通路１６との間の流路を閉じ、
さらに続いて排気弁１９が作動されて下端のシールリン
グ２４が環状シール面２５から離れ、両者のシールが解
除されて瞬時に連通路１６と排気口２６との流路が開か
れる。しかも、排気弁１９の開口面積は大きく設定され
ているので、連通路１６から大量の圧縮空気が瞬間的に
排気される。これにより、パイロットチャンバ１４が減
圧され、上部バルブステム９が図３のように下方に移動
する。これにより、上部バルブステム９は排気孔４０と
メインバルブ制御室６とを連通させてメインバルブ４を
上動させる。給気口５から打撃ピストン２の上方に圧縮
空気が導入され、打撃ピストン２は駆動されてノーズ部
４内に供給された釘を打ち出す。

【００２８】釘打ち込み後、コンタクト部材１７を被打
ち込み材４２から離すと、コンタクトバルブ８の排気弁
１９と吸気弁２０と解除弁２１とは、再び第１図に示さ
れるように下方に移動し、連通路１６と排気口２６との
流路は閉じ、エア解除チャンバ３１ａと連通路１６との
間の流路は開いて圧縮空気が上記連通路１６を介して上
記パイロットチャンバ１４内に供給されるから、再び上
部バルブステム９は上動して図１のように排気孔４０を
閉じ、エアチャンバａとメインバルブ制御室６とを開く
位置に移動する。このため、メインバルブ４が給気口５
を閉じる位置に移動し、打撃シリンダ３内の圧縮空気は
排気され、打撃ピストン２は上昇復帰する。

【００２９】ところで、図４のように、コンタクト部材
１７の下端が被打ち込み材４２に押しつけられる際、コ
ンタクト部材１７の上端面は、まず解除弁２１の操作ス
テム２１ａの下端に当接して押し上げる。これによって
解除チャンバ３１が排気口２６に開かれ、解除チャンバ
３１内の圧縮空気が排気される。この場合、解除チャン
バ３１内には小孔３３から圧縮空気が供給されるが、そ
の流入量より排気流量のほうが大きいため解除チャンバ
３１内の圧力が降下し、排気弁１９の上端に下向きに作
用していた空気圧がなくなる。したがって、操作ステム
２１ａの後に引き続きコンタクト部材１７が排気弁１９
に当たってこれを上方に移動させる力は小さくて済み、
操作が楽である。

【００３０】これに対し、通常時には、解除チャンバ３
１内に小孔３３を介して導入された圧縮空気の圧力が排
気弁１９の上端面に下向きに作用しているので、釘打機
の移動等による振動によっては排気弁１９が作動するこ
とがなく、安全性は十分確保できる。

【００３１】また、解除弁２１は解除チャンバ３１内の
圧縮空気を排気するだけなので、微小なストロークで済
み、且つ小径で充分なため、解除弁２１を作動させる力
は小さくて済む。したがって、排気弁１９の開口面積を
大きく設定して操作レスポンスの向上をしても、コンタ
クトバルブ８の操作荷重が大きくなることがなく、操作
性のよい釘打機ができる。

【００３２】なお、コンタクトバルブ８を図５のよう
に、吸気弁２０を除いた構成とし、バルブシリンダにエ
アチャンバａに接続する小孔３３を形成する構成として
もよい。なお、同図において図２及び図４と同じ符号は
同じ部品を示すものとする。

【００３３】この場合、通常時には同図のように解除弁
２１が排気弁１９と協働して解除チャンバ３１を大気に
対して閉鎖しており、小孔３３を介して流入する圧縮空
気が解除チャンバ３１内に溜り、この空気圧が解除弁２
１と排気弁１９と上面に作用して排気弁１９を閉じてい
る。

【００３４】コンタクト部材１７が押し付け操作される
と、図６のように、まず操作ステム２１ａの下端に当た
って解除弁２１が押し上げられ、解除チャンバ３１内の
空気を大気に放出する。バルブシリンダ内には小孔３３
を介して圧縮空気が流入するが、放出量の方が大きいた
め、解除チャンバ３１内の圧力はほぼ大気圧に等しくな
る。

【００３５】引き続き、コンタクト部材１７を押し付け
ることにより、図７のように、排気弁１９が押し上げら
れて起動バルブ７に通じている連通路１６を大気に接続
して釘打機が駆動される。このとき、排気バルブはトリ
ガバルブからの圧縮空気がピストン部２３の外側の径差
部分に作用しているだけなので、軽く動き、操作が楽で
ある。

【００３６】なお、この場合の起動バルブ７のパイロッ
トチャンバ１４には、エアチャンバａから上部バルブス
テム９に形成された透孔１５から圧縮空気が供給され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る圧縮空気式釘打機の安全装置の起
動バルブとその周辺部の断面図である。

【図２】上記安全装置のコンタクトバルブの断面図であ
る。

【図３】上記起動バルブの作動態様説明図である。

【図４】上記コンタクトバルブの作動態様説明図であ
る。

【図５】上記安全装置のコンタクトバルブの他の例の断
面図である。

【図６】上記コンタクトバルブの作動途中の断面説明図
である。

【図７】上記コンタクトバルブの作動説明図である。

【符号の説明】

ａ エアチャンバ ２ 打撃ピストン ３ 打撃シリンダ ４ メインバルブ ８ コンタクトバルブ １７ コンタクト部材 １９ 排気弁 ２０ 吸気弁 ２１ 解除弁 ３１ 解除チャンバ ３３ 小孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 釘打機のメインバルブを作動させる起動
   バルブと、ノーズ部の前方に突出配置されたコンタクト
   部材に当接して操作されるとともに前記トリガバルブに
   連通した連通路を大気に開閉するコンタクトバルブとを
   備えた釘打機であって、前記コンタクトバルブは、中空
   状に形成され且つ前記コンタクト部材により操作されて
   前記トリガバルブに連通した連通路を大気に開閉する排
   気弁と、前記排気弁に形成したピストン部を摺動可能に
   収容するとともに、該ピストン部の上方にチャンバを形
   成したバルブシリンダと、該バルブシリンダ内を常時圧
   縮空気供給源に接続する小孔と、前記排気弁の中空部内
   に摺動自在に収容され、且つ前記排気弁よりも前記コン
   タクト部材に近接するように突出した操作ステムを備え
   るとともに、前記チャンバ内を大気に対して開閉する解
   除弁とを備えることを特徴とする釘打機の安全装置。