JPH0645352B2 - 自動二輪車等の鞍乗型車両 - Google Patents
自動二輪車等の鞍乗型車両Info
- Publication number
- JPH0645352B2 JPH0645352B2 JP59193888A JP19388884A JPH0645352B2 JP H0645352 B2 JPH0645352 B2 JP H0645352B2 JP 59193888 A JP59193888 A JP 59193888A JP 19388884 A JP19388884 A JP 19388884A JP H0645352 B2 JPH0645352 B2 JP H0645352B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- fuel tank
- fuel
- tank
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、シート前方に燃料タンクと共にエアクリーナ
を配置した自動二輪車等の鞍乗型車両に関するものであ
る。
を配置した自動二輪車等の鞍乗型車両に関するものであ
る。
従来、自動二輪車や自動三輪車（以下、自動二輪車等の
鞍乗型車両という）において、シート前方に燃料タンク
と共にエアクリーナを配置したものがある。このように
エアクリーナをシート前方に配置すると、エアクリーナ
から気化器への空気供給路をほゞ直線状態にできるた
め、吸気抵抗を小さくし、それによってエンジンの出力
向上を図ることができるメリットがある。
鞍乗型車両という）において、シート前方に燃料タンク
と共にエアクリーナを配置したものがある。このように
エアクリーナをシート前方に配置すると、エアクリーナ
から気化器への空気供給路をほゞ直線状態にできるた
め、吸気抵抗を小さくし、それによってエンジンの出力
向上を図ることができるメリットがある。
ところが、他方では、上述のように配置したエアクリー
ナと燃料タンクの外側には、その両者を一体的に覆うカ
バーが設けられるため、このカバーと燃料タンク間に介
在させる隙間分だけ燃料タンク容量が小さくなるという
デメリットがある。また、エアクリーナを大容量にする
と吸気騒音も大きくなるので、たとえカバーを設けたと
しても、そのカバー越しに大きな騒音がライダー側に伝
わりやすいという問題もある。
ナと燃料タンクの外側には、その両者を一体的に覆うカ
バーが設けられるため、このカバーと燃料タンク間に介
在させる隙間分だけ燃料タンク容量が小さくなるという
デメリットがある。また、エアクリーナを大容量にする
と吸気騒音も大きくなるので、たとえカバーを設けたと
しても、そのカバー越しに大きな騒音がライダー側に伝
わりやすいという問題もある。
本発明の目的は、シート前方に燃料タンクと共にエアク
リーナを設ける場合に、カバー機能を損なうことなく燃
料タンク容量を増大でき、しかもライダー側への吸気騒
音の伝達を低減可能にした自動二輪車等の鞍乗型車両を
提供することにある。
リーナを設ける場合に、カバー機能を損なうことなく燃
料タンク容量を増大でき、しかもライダー側への吸気騒
音の伝達を低減可能にした自動二輪車等の鞍乗型車両を
提供することにある。
上記目的を達成するための本発明は、シート前方に燃料
タンクと共にエアクリーナを配置し、前記燃料タンク上
壁の燃料供給口にタンク内側に延びるパイプ部を設けた
自動二輪車等の鞍乗型車両において、前記燃料タンクの
一部を下面側から内側に凹ませて、空間部と狭隘な隙間
の補助燃料貯留部とに形成し、前記空間部に上壁が前記
パイプ部下端より高くなる大容量のエアクリーナを収納
すると共に、補助燃料貯留部をエアクリーナの外側を覆
うカバーに兼用させたことを特徴とするものである。
タンクと共にエアクリーナを配置し、前記燃料タンク上
壁の燃料供給口にタンク内側に延びるパイプ部を設けた
自動二輪車等の鞍乗型車両において、前記燃料タンクの
一部を下面側から内側に凹ませて、空間部と狭隘な隙間
の補助燃料貯留部とに形成し、前記空間部に上壁が前記
パイプ部下端より高くなる大容量のエアクリーナを収納
すると共に、補助燃料貯留部をエアクリーナの外側を覆
うカバーに兼用させたことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第３図の自動二輪車において、１は車体フレーム、２は
この車体フレーム１に搭載された並列４気筒のエンジン
である。３はシートで、その前方に、燃料タンク４と、
その燃料タンク４の前方内側に収納状態にしたエアクリ
ーナ５とが設けられている。エアクリーナ５は、その下
方の気化器６に空気を供給し、さらに気化器６は、混合
ガスをエンジン２の各気筒に供給するようになってい
る。
この車体フレーム１に搭載された並列４気筒のエンジン
である。３はシートで、その前方に、燃料タンク４と、
その燃料タンク４の前方内側に収納状態にしたエアクリ
ーナ５とが設けられている。エアクリーナ５は、その下
方の気化器６に空気を供給し、さらに気化器６は、混合
ガスをエンジン２の各気筒に供給するようになってい
る。
第１，２図は、上記燃料タンク４を示している。この燃
料タンク４は、前部下面側を内側に凹ませて、大きな空
間部８を形成すると共に、その空間部８の周囲を囲む狭
隘な隙間からなる補助燃料貯留部７ｂを形成している。
この補助燃料貯留部７ｂの後部側は、大きな容量の本体
燃料貯留部７ａとなっている。上記空間部８にはエアク
リーナ５を収納され、補助燃料貯留部７ｂは湾曲状に形
成されることにより、エアクリーナ５の外側全体を覆う
カバーになっている。そのため、燃料タンク４とエアク
リーナ５には、従来構造のように、あらためて両者の外
側を覆うカバーが不要になっている。
料タンク４は、前部下面側を内側に凹ませて、大きな空
間部８を形成すると共に、その空間部８の周囲を囲む狭
隘な隙間からなる補助燃料貯留部７ｂを形成している。
この補助燃料貯留部７ｂの後部側は、大きな容量の本体
燃料貯留部７ａとなっている。上記空間部８にはエアク
リーナ５を収納され、補助燃料貯留部７ｂは湾曲状に形
成されることにより、エアクリーナ５の外側全体を覆う
カバーになっている。そのため、燃料タンク４とエアク
リーナ５には、従来構造のように、あらためて両者の外
側を覆うカバーが不要になっている。
また、燃料タンク４の後部上壁には、燃料供給口９と、
この供給口９からタンク内側に延びるパイプ部１０とが
設けられている。上述のエアクリーナ５は、その上壁が
パイプ部１０の下端よりも高くなるような大容量のもの
である 上述のように前後に配置された燃料タンク４とエアクリ
ーナ５には、両者を覆うカバーが設けられていないた
め、従来のカバーと燃料タンクとの間に介在していた隙
間分を、燃料貯留容量として新らたに拡大することがで
き、さらに従来のカバーとエアクリーナとの間の隙間分
が、上述の補助燃料貯留部７ｂのように新らたに追加さ
れるため、燃料タンク４の全体容量を一層増大すること
ができる。しかも、燃料タンク４の外表面は、燃料タン
クとエアクリーナとの両方のカバーとして機能するた
め、カバー機能を損なうことはない。
この供給口９からタンク内側に延びるパイプ部１０とが
設けられている。上述のエアクリーナ５は、その上壁が
パイプ部１０の下端よりも高くなるような大容量のもの
である 上述のように前後に配置された燃料タンク４とエアクリ
ーナ５には、両者を覆うカバーが設けられていないた
め、従来のカバーと燃料タンクとの間に介在していた隙
間分を、燃料貯留容量として新らたに拡大することがで
き、さらに従来のカバーとエアクリーナとの間の隙間分
が、上述の補助燃料貯留部７ｂのように新らたに追加さ
れるため、燃料タンク４の全体容量を一層増大すること
ができる。しかも、燃料タンク４の外表面は、燃料タン
クとエアクリーナとの両方のカバーとして機能するた
め、カバー機能を損なうことはない。
また、エアクリーナ５の上壁は、燃料供給口９のパイプ
部１０下端よりも高くなっているので、燃料タンク４を
満タン状態にしても、少なくともエアクリーナ５の上方
では補助燃料貯留部７ｂに燃料が満たされることはな
い。そのため、エアクリーナ５の上方には、タンク壁間
に空気層を介在させた騒音遮断構造が形成されることに
なる。すなわち、空気は液体（燃料）に比べて音を伝達
しにくいので、エアクリーナ５が大きな騒音を発生して
も、この騒音がライダー側に伝わりにくくなり、エアク
リーナ５の大容量化を可能にする。
部１０下端よりも高くなっているので、燃料タンク４を
満タン状態にしても、少なくともエアクリーナ５の上方
では補助燃料貯留部７ｂに燃料が満たされることはな
い。そのため、エアクリーナ５の上方には、タンク壁間
に空気層を介在させた騒音遮断構造が形成されることに
なる。すなわち、空気は液体（燃料）に比べて音を伝達
しにくいので、エアクリーナ５が大きな騒音を発生して
も、この騒音がライダー側に伝わりにくくなり、エアク
リーナ５の大容量化を可能にする。
なお、上述した実施例は、自動二輪車の場合について説
明したが、本発明は、鞍乗型シートを有する自動三輪車
等の車両にも適用可能である。
明したが、本発明は、鞍乗型シートを有する自動三輪車
等の車両にも適用可能である。
上述したように、本発明は、シート前方に燃料タンクと
共にエアクリーナを配置し、前記燃料タンク上壁の燃料
供給口にタンク内側に延びるパイプ部を設けた自動二輪
車等の鞍乗型車両において、前記燃料タンクの一部を下
面側から内側に凹ませて、空間部と狭隘な隙間の補助燃
料貯留部とに形成し、前記空間部に上壁が前記パイプ部
下端より高くなる大容量のエアクリーナを収納すると共
に、補助燃料貯留部をエアクリーナの外側を覆うカバー
に兼用させたことにより、従来構造においてエアクリー
ナと燃料タンクの両者を覆っていたカバーとの間の隙間
相当分を、タンク容量として拡大することができるの
で、カバー機能を保持しながら燃料タンク容量を増大す
ることができる。しかも、エアクリーナ上壁を燃料供給
口のパイプ部下端より高くしたことにより、エアクリー
ナの上方にはタンク壁間に空気層を介在させた騒音遮断
構造が形成されることになるので、ライダー側への吸気
騒音の伝達を低減することができる。
共にエアクリーナを配置し、前記燃料タンク上壁の燃料
供給口にタンク内側に延びるパイプ部を設けた自動二輪
車等の鞍乗型車両において、前記燃料タンクの一部を下
面側から内側に凹ませて、空間部と狭隘な隙間の補助燃
料貯留部とに形成し、前記空間部に上壁が前記パイプ部
下端より高くなる大容量のエアクリーナを収納すると共
に、補助燃料貯留部をエアクリーナの外側を覆うカバー
に兼用させたことにより、従来構造においてエアクリー
ナと燃料タンクの両者を覆っていたカバーとの間の隙間
相当分を、タンク容量として拡大することができるの
で、カバー機能を保持しながら燃料タンク容量を増大す
ることができる。しかも、エアクリーナ上壁を燃料供給
口のパイプ部下端より高くしたことにより、エアクリー
ナの上方にはタンク壁間に空気層を介在させた騒音遮断
構造が形成されることになるので、ライダー側への吸気
騒音の伝達を低減することができる。
第１図は本発明の実施例による燃料タンクをエアクリー
ナと共に示した縦断面図、第２図は第１図のII−II矢視
図、第３図は同燃料タンクを設けた自動二輪車の側面図
である。 ２……エンジン、３……シート、４……燃料タンク、５
……エアクリーナ、７ａ……本体燃料貯留部、７ｂ……
補助燃料貯留部、８……空間部、９……燃料供給口、１
０……パイプ部。
ナと共に示した縦断面図、第２図は第１図のII−II矢視
図、第３図は同燃料タンクを設けた自動二輪車の側面図
である。 ２……エンジン、３……シート、４……燃料タンク、５
……エアクリーナ、７ａ……本体燃料貯留部、７ｂ……
補助燃料貯留部、８……空間部、９……燃料供給口、１
０……パイプ部。
Claims (1)
- 【請求項１】シート前方に燃料タンクと共にエアクリー
ナを配置し、前記燃料タンク上壁の燃料供給口にタンク
内側に延びるパイプ部を設けた自動二輪車等の鞍乗型車
両において、前記燃料タンクの一部を下面側から内側に
凹ませて、空間部と狭隘な隙間の補助燃料貯留部とに形
成し、前記空間部に上壁が前記パイプ部下端より高くな
る大容量のエアクリーナを収納すると共に、補助燃料貯
留部をエアクリーナの外側を覆うカバーに兼用させたこ
とを特徴とする自動二輪車等の鞍乗型車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59193888A JPH0645352B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 自動二輪車等の鞍乗型車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59193888A JPH0645352B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 自動二輪車等の鞍乗型車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6175079A JPS6175079A (ja) | 1986-04-17 |
| JPH0645352B2 true JPH0645352B2 (ja) | 1994-06-15 |
Family
ID=16315403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59193888A Expired - Lifetime JPH0645352B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 自動二輪車等の鞍乗型車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0645352B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5682677A (en) * | 1979-12-07 | 1981-07-06 | Yamaha Motor Co Ltd | Autobicycle |
-
1984
- 1984-09-18 JP JP59193888A patent/JPH0645352B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6175079A (ja) | 1986-04-17 |
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