JPH0347993Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0347993Y2 JPH0347993Y2 JP1984062678U JP6267884U JPH0347993Y2 JP H0347993 Y2 JPH0347993 Y2 JP H0347993Y2 JP 1984062678 U JP1984062678 U JP 1984062678U JP 6267884 U JP6267884 U JP 6267884U JP H0347993 Y2 JPH0347993 Y2 JP H0347993Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- chamber
- cylinder
- exhaust
- lower cowl
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（技術分野）
本考案は側面視２サイクルエンジンを搭載した
自動二輪車の排気装置に関する。
自動二輪車の排気装置に関する。
（背景技術）
自動二輪車のエンジン下方を断面Ｕ字状のフロ
ントロアカウルで覆うことはよく行われている
が、この際、このフロントロアカウルで排気管も
覆うことがある。
ントロアカウルで覆うことはよく行われている
が、この際、このフロントロアカウルで排気管も
覆うことがある。
ところで前記エンジンが２サイクルエンジンの
場合、排気管の途中に設けるチヤンバが大径とな
るので、フロントロアカウルの底面に前後方向の
切欠きを形成し、この切欠きに前記チヤンバの一
部を臨ませるようにしている。
場合、排気管の途中に設けるチヤンバが大径とな
るので、フロントロアカウルの底面に前後方向の
切欠きを形成し、この切欠きに前記チヤンバの一
部を臨ませるようにしている。
しかしながらこのようにしてフロントロアカウ
ルに切欠きを形成すると該フロントロアカウルが
左右に分割されるために振動を起す虞れがあつ
た。
ルに切欠きを形成すると該フロントロアカウルが
左右に分割されるために振動を起す虞れがあつ
た。
（考案の目的）
そこで、本考案はフロントロアカウルに切欠き
を設ける必要がなく、これによりフロントロアカ
ウルが振動しないようにした自動二輪車の排気装
置を提供するにある。
を設ける必要がなく、これによりフロントロアカ
ウルが振動しないようにした自動二輪車の排気装
置を提供するにある。
（考案の構成）
本考案は前方に突出する気筒が車体の左右いず
れか一方にオフセツトされた２サイクルエンジン
を搭載した自動二輪車の排気装置において、前記
気筒の下面側に結合した排気管を、当該結合部分
から漸次大径となる前排気管と、この前排気管に
結合する大径のチヤンバと、このチヤンバに結合
し、漸次小径となる後排気管とから構成し、前記
エンジン下部を覆う断面Ｕ字状のフロントロアカ
ウルで前記前排気管を覆い、このフロントロアカ
ウルの後方に前記チヤンバを配置したことを特徴
とする。
れか一方にオフセツトされた２サイクルエンジン
を搭載した自動二輪車の排気装置において、前記
気筒の下面側に結合した排気管を、当該結合部分
から漸次大径となる前排気管と、この前排気管に
結合する大径のチヤンバと、このチヤンバに結合
し、漸次小径となる後排気管とから構成し、前記
エンジン下部を覆う断面Ｕ字状のフロントロアカ
ウルで前記前排気管を覆い、このフロントロアカ
ウルの後方に前記チヤンバを配置したことを特徴
とする。
（実施例）
以下には本考案をさらに具体化した好適な実施
例を挙げ図面を参照して詳述する。
例を挙げ図面を参照して詳述する。
先ず、本考案を明確にするため第４図を参照し
て本考案に係る排気装置を装備した自動二輪車の
全体的概略構成について説明する。同図は同自動
二輪車の側面図である。符号４０で示した自動二
輪車は車体フレーム４１の前部であるヘツドチユ
ーブ４４にフロントフオーク４５を支持せしめ、
さらにこのフロントフオーク４５の下端で前輪４
６を支持し、また上端にはハンドル４７を付設す
る。一方、ヘツドチユーブ４４から後方へ延設し
たメインパイプ４８の後端湾曲部には後方へ延出
したリヤフオーク４９の前端を枢着し、この後端
で後輪５０を支持する。なお、リヤフオーク４９
の中間部と車体フレーム４１間には緩衝器５１を
介設する。他方メインパイプ４８の上部には燃料
タンク５２を搭載し、さらにこの後方にはシート
５３を付設する。また、車体フレーム４１の中間
部であるダウンチユーブロア５４にはエンジンユ
ニツト５５を搭載し、このエンジンユニツト５５
には本考案に係る排気装置１を結合する。一方、
エンジンユニツト５５付近の両側にはフロントロ
アカウル５６を付設して覆い、さらにこのフロン
トロアカウル５６の上方にはフロントカウル５７
を付設する。このフロントカウル５７はフロント
フオーク４９の前方まで延設し、さらにこの上端
にスクリーン５８を付設することにより風力特性
を良化させている。また、フロントロアカウル５
６はエンジンユニツト５５を覆うロアカウル上部
５６ａと排気装置１を覆うロアカウル下部５６ｂ
からなる。このフロントロアカウル５６は断面Ｕ
字状を成す。
て本考案に係る排気装置を装備した自動二輪車の
全体的概略構成について説明する。同図は同自動
二輪車の側面図である。符号４０で示した自動二
輪車は車体フレーム４１の前部であるヘツドチユ
ーブ４４にフロントフオーク４５を支持せしめ、
さらにこのフロントフオーク４５の下端で前輪４
６を支持し、また上端にはハンドル４７を付設す
る。一方、ヘツドチユーブ４４から後方へ延設し
たメインパイプ４８の後端湾曲部には後方へ延出
したリヤフオーク４９の前端を枢着し、この後端
で後輪５０を支持する。なお、リヤフオーク４９
の中間部と車体フレーム４１間には緩衝器５１を
介設する。他方メインパイプ４８の上部には燃料
タンク５２を搭載し、さらにこの後方にはシート
５３を付設する。また、車体フレーム４１の中間
部であるダウンチユーブロア５４にはエンジンユ
ニツト５５を搭載し、このエンジンユニツト５５
には本考案に係る排気装置１を結合する。一方、
エンジンユニツト５５付近の両側にはフロントロ
アカウル５６を付設して覆い、さらにこのフロン
トロアカウル５６の上方にはフロントカウル５７
を付設する。このフロントカウル５７はフロント
フオーク４９の前方まで延設し、さらにこの上端
にスクリーン５８を付設することにより風力特性
を良化させている。また、フロントロアカウル５
６はエンジンユニツト５５を覆うロアカウル上部
５６ａと排気装置１を覆うロアカウル下部５６ｂ
からなる。このフロントロアカウル５６は断面Ｕ
字状を成す。
次に、第１図乃至第３図を参照して本考案に係
る排気装置１について具体的に説明する。第１図
は同排気装置を明示する平面図、第２図は同側面
図、第３図は同正面図である。
る排気装置１について具体的に説明する。第１図
は同排気装置を明示する平面図、第２図は同側面
図、第３図は同正面図である。
前記エンジンユニツト５５は前気筒２及び後気
筒３を備え、第３図に示す如く各気筒２，３が左
右へ相互にオフセツトされた側面視Ｖ型の二サイ
クルエンジンである。したがつて、前気筒２は前
方へ略水平に突出した格好となり、前気筒２の排
気ポートは下方に開口する。この排気ポートには
本考案に係る排気装置１を連通結合するが、この
排気装置１はエンジン５５の底面におけるデツド
スペースを利用して効果的に配設される。
筒３を備え、第３図に示す如く各気筒２，３が左
右へ相互にオフセツトされた側面視Ｖ型の二サイ
クルエンジンである。したがつて、前気筒２は前
方へ略水平に突出した格好となり、前気筒２の排
気ポートは下方に開口する。この排気ポートには
本考案に係る排気装置１を連通結合するが、この
排気装置１はエンジン５５の底面におけるデツド
スペースを利用して効果的に配設される。
先ず、前記排気ポートには前排気管４を結合す
るが、この前排気管４は当該結合部分から湾曲し
つつ前方へ所定長さ延出した前部４ａと、この前
部４ａ端から略水平面内で前記後気筒３側へ湾曲
して折返した中間部４ｂと、この中間部４ｂ端か
ら後方へ延出した後部４ｃから形成する。また、
この後部４ｃは後方へ行くに従つて漸次大径とな
るように形成し、この後端にはチヤンバ５を一体
的に結合し、このチヤンバ５はフロントロアカウ
ル５６の後方に配置する。このチヤンバ５の後端
には後排気管６を一体的に連続形成し、この後排
気管６は後へ行くに従つて漸次小径となるように
形成し、この後端にサイレンサ７を結合する。こ
れによりサイレンサ７の後端開口には大気に連通
し、他方サイレンサ７、後排気管６、チヤンバ
５、前排気管４を介して前気筒２の排気ポートと
相連通する。
るが、この前排気管４は当該結合部分から湾曲し
つつ前方へ所定長さ延出した前部４ａと、この前
部４ａ端から略水平面内で前記後気筒３側へ湾曲
して折返した中間部４ｂと、この中間部４ｂ端か
ら後方へ延出した後部４ｃから形成する。また、
この後部４ｃは後方へ行くに従つて漸次大径とな
るように形成し、この後端にはチヤンバ５を一体
的に結合し、このチヤンバ５はフロントロアカウ
ル５６の後方に配置する。このチヤンバ５の後端
には後排気管６を一体的に連続形成し、この後排
気管６は後へ行くに従つて漸次小径となるように
形成し、この後端にサイレンサ７を結合する。こ
れによりサイレンサ７の後端開口には大気に連通
し、他方サイレンサ７、後排気管６、チヤンバ
５、前排気管４を介して前気筒２の排気ポートと
相連通する。
ここで、注目すべきことは前気筒２から延出す
る前排気管４を単に後方へ延設するのではなく排
気管長を実質的に長くするため、前気筒２の結合
部分から一旦前方へ延出するとともに、各気筒
２，３のオフセツトを利用して折返し、このあと
後方へ延設した点にある。これにより、オフセツ
トされた前後の気筒を備える二サイクルエンジン
に於てエンジンユニツト５５底面のデツドスペー
スを有効に利用して排気装置１をコンパクトにレ
イアウトでき、しかも必要且つ十分な排気管長を
得ることができる。特に第３図に示す如く下方ほ
ど内側にすぼむフロントロアカウル５６の下部内
側へコンパクトに収納することができる。
る前排気管４を単に後方へ延設するのではなく排
気管長を実質的に長くするため、前気筒２の結合
部分から一旦前方へ延出するとともに、各気筒
２，３のオフセツトを利用して折返し、このあと
後方へ延設した点にある。これにより、オフセツ
トされた前後の気筒を備える二サイクルエンジン
に於てエンジンユニツト５５底面のデツドスペー
スを有効に利用して排気装置１をコンパクトにレ
イアウトでき、しかも必要且つ十分な排気管長を
得ることができる。特に第３図に示す如く下方ほ
ど内側にすぼむフロントロアカウル５６の下部内
側へコンパクトに収納することができる。
なお、ロアカウル下部５６ｂには排気装置１か
らの発熱を放熱する放熱孔５９……を適所に設け
てある。第５図及び第６図は第１図中Ａ−Ａ線及
びＢ−Ｂ線における当該放熱孔の断面図を夫々示
す。第５図及び第及び図から明らかなようにこの
放熱孔５９はロアカウル下部５６ｂの側面一部
（略長方形状）を外方から内方へ前側ほど漸次深
く入り込んだ膨出部６０を形成し、この膨出部６
０前面を開口することにより放熱孔５９を形成し
たもので走行風にもとづく吸引作用によつてロア
カウル下部５６ｂ内部の熱を放熱孔５９を通して
外部へ逃がす機能をもつ。
らの発熱を放熱する放熱孔５９……を適所に設け
てある。第５図及び第６図は第１図中Ａ−Ａ線及
びＢ−Ｂ線における当該放熱孔の断面図を夫々示
す。第５図及び第及び図から明らかなようにこの
放熱孔５９はロアカウル下部５６ｂの側面一部
（略長方形状）を外方から内方へ前側ほど漸次深
く入り込んだ膨出部６０を形成し、この膨出部６
０前面を開口することにより放熱孔５９を形成し
たもので走行風にもとづく吸引作用によつてロア
カウル下部５６ｂ内部の熱を放熱孔５９を通して
外部へ逃がす機能をもつ。
また、符号６１は略鉛直上方へ突出した後気筒
３の後部に結合した排気装置を示し、６２は中間
部を上方へ湾曲せしめた前排気管、６３はチヤン
バ、６４は後排気管、６５はサイレンサである。
３の後部に結合した排気装置を示し、６２は中間
部を上方へ湾曲せしめた前排気管、６３はチヤン
バ、６４は後排気管、６５はサイレンサである。
なお、実施例においては前気筒２が前方へ略水
平に設けられたものに適用したが、例えば前気筒
２が前上りに傾斜したものにも同様に適用でき
る。
平に設けられたものに適用したが、例えば前気筒
２が前上りに傾斜したものにも同様に適用でき
る。
（考案の効果）
このように、本考案に係る自動二輪車の排気装
置はチヤンバをフロントロアカウルの後方に配置
したためにチヤンバの径を十分に確保することが
でき２サイクルエンジンの出力向上に寄与でき
る。又、チヤンバの径を大きくしてもフロントロ
アカウルと干渉しないので、従来のようにフロン
トロアカウルに切欠きを形成する必要がなくな
り、フロントロアカウルの強度を向上させ、耐振
性を向上させることができる。
置はチヤンバをフロントロアカウルの後方に配置
したためにチヤンバの径を十分に確保することが
でき２サイクルエンジンの出力向上に寄与でき
る。又、チヤンバの径を大きくしてもフロントロ
アカウルと干渉しないので、従来のようにフロン
トロアカウルに切欠きを形成する必要がなくな
り、フロントロアカウルの強度を向上させ、耐振
性を向上させることができる。
第１図は本考案に係る排気装置を明示する平面
図、第２図は同側面図、第３図は同正面図、第４
図は本考案に係る排気装置を装備した自動二輪車
の側面図、第５図及び第６図は第１図中Ａ−Ａ線
及びＢ−Ｂ線における放熱孔の断面図である。 尚図面中、１は排気装置、２は前気筒、３は後
気筒、４は前排気管、５５はエンジンユニツトで
ある。
図、第２図は同側面図、第３図は同正面図、第４
図は本考案に係る排気装置を装備した自動二輪車
の側面図、第５図及び第６図は第１図中Ａ−Ａ線
及びＢ−Ｂ線における放熱孔の断面図である。 尚図面中、１は排気装置、２は前気筒、３は後
気筒、４は前排気管、５５はエンジンユニツトで
ある。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 前方に突出する気筒が車体の左右いずれか一
方にオフセツトされた２サイクルエンジンを搭
載した自動二輪車の排気装置において、前記気
筒の下面側に結合した排気管を、当該結合部分
から漸次大径となる前排気管と、この前排気管
に結合する大径のチヤンバと、このチヤンバに
結合し、漸次小径となる後排気管とから構成
し、前記エンジン下部を覆う断面Ｕ字状のフロ
ントロアカウルで前記前排気管を覆い、このフ
ロントロアカウルの後方に前記チヤンバを配置
したことを特徴とする自動二輪車の排気装置。 (2) 前記チヤンバは、オフセツトした気筒より車
体中央側に配置したことを特徴とする前記実用
新案登録請求の範囲第１項記載の自動二輪車の
排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6267884U JPS60174624U (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | 自動二輪車の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6267884U JPS60174624U (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | 自動二輪車の排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60174624U JPS60174624U (ja) | 1985-11-19 |
| JPH0347993Y2 true JPH0347993Y2 (ja) | 1991-10-14 |
Family
ID=30592117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6267884U Granted JPS60174624U (ja) | 1984-04-27 | 1984-04-27 | 自動二輪車の排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60174624U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2604158B2 (ja) * | 1987-06-02 | 1997-04-30 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の排気装置 |
| JPH0645434Y2 (ja) * | 1987-12-24 | 1994-11-24 | スズキ株式会社 | オートバイのチエン緩衝装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58224812A (ja) * | 1982-06-24 | 1983-12-27 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気管装置 |
-
1984
- 1984-04-27 JP JP6267884U patent/JPS60174624U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60174624U (ja) | 1985-11-19 |
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