JPH0645841U - シートリフター機構のリンク支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 断面略逆Ｔ字型のアッパーレールを用いたシ
ートスライド機構との統合化を目的とするシートリフタ
ー機構のリンク支持構造を提供する。 【構成】 車体に固定するロアーレール６と係合する断
面略逆Ｔ字型のアッパーレール５を用いたシートスライ
ド機構において、前記アッパーレール５の立壁部に、イ
ンナー側とアウター側とを連結する前側と後側の連結ロ
ッド１２，１３を回動可能に軸着連結し、少なくともそ
の後側の連結ロッド１２に両持ちリンク１４を軸着連結
し、その両持ちリンク１４にサイドブラケット１７を軸
着連結し、そのサイドブラケット１７にベースプレート
１９を連結固定して構成し、従来の両持ちリンク支持構
造に要したレッグブラケットを省略した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両用座席装置におけるシートリフター機構のリンク支持構造に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の座席装置は、乗員の最適運転姿勢を確保できるように、シートクッシ ョンが全体として又は前後独立して上下調節できるシートリフター機構を設けた ものが多くなっている。

【０００３】 従来のシートリフター機構は、図４に示すように、断面略逆Ｕ字状のレッグブ ラケット１にリンク２，２を連結ロッド３で両持ちで軸着し、この両持ち式のリ ンク２，２をシートクッションを載設するサイドブラケット４に両持ちで軸着し ている。そのために、シートクッションからサイドブラケット４に加わる荷重は レッグブラケット１で両持ちに支持することになり、支持剛性が大幅に高くでき る利点がある。

【０００４】 なお、図４において、レッグブラケット１はシートスライド機構を構成するア ッパーレール５に固定されている。アッパーレール５はロアーレール６に長手方 向へ摺動可能に係合し、ロアーレール６は車体に固定される。

【０００５】 このように、シートスライド機構とシートリフター機構を組み合わせるときは 、アッパーレール５の上に単純に積み重ねる構成が採用されている。これは元来 、シートスライド機構とシートリフター機構を製作する主体が別途であって、シ ートスライド機構とシートリフター機構を統合して製作されてなかったことによ る。 しかし、近時は車両の各部品の統合化、合理化及び軽量化の提唱がなされ ているために、車両に搭載する部品等についての見直しがなされる傾向にあり、 シートスライド機構とシートリフター機構の統合製作が企図される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、近時は、図５に示すように、シートスライド機構のアッパーレール ５をＴ字形断面としたものが提供されるようになった。この断面略逆Ｔ字型のア ッパーレール５はロアーレール６に逆Ｔ字状に係合するから、ロアーレール６か ら上方へ垂直に突出する立壁部５ａをレッグブラケットとして代用すれば、シー トスライド機構とシートリフター機構との統合化が可能であり、これにより部品 の合理化、軽量化が期待できる。

【０００７】 しかしながら、Ｔ字形断面のアッパーレール５の前記立壁部５ａにリンク２を 連結する場合、前記のような両持ち式のリンクを用いることができない。したが って、リンク２は全て片持ちとなり、そうすると、横方向の揺動が生じ易くて剛 性が低くなる欠点がある。

【０００８】 そこで、この考案はＴ字形断面のアッパーレールを用いたシートスライド機構 との統合化を目的とするシートリフター機構のリンク支持構造を提供する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかるシートリフター機構のリンク支持構造は、車体に固定するロ アーレールと係合する断面略逆Ｔ字型のアッパーレールを用いたシートスライド 機構において、前記アッパーレールの立壁部に、インナー側とアウター側とを連 結する前側と後側の連結ロッドを回動可能に軸着連結し、少なくともその後側の 連結ロッドに両持ちリンクを軸着連結し、その両持ちリンクにサイドブラケット を軸着連結し、そのサイドブラケットにベースプレートを連結固定してなること を特徴とする。

【００１０】

【作用】

アッパーレールの立壁部に連結ロッドを軸支させてその連結ロッドに両持ちリ ンクを軸着したから、支持剛性が向上し、両持ちリンクを用いるために必要な従 来のレッグブラケットを省くことを可能にする。

【００１１】

【実施例】

以下にこの考案の実施例を図に基づき説明する。図１は シートスライド機構 の上にシートリフター機構を載置した状態の側面図、図２及び図３はその一部縦 断背面図で、従来のレッグブラケットは省略されている。図示のように車体に固 定された左右一対（インナー側とアウター側）のロアーレール６にそれぞれ立壁 部５ａを有する断面略逆Ｔ字型のアッパーレール５が長手方向へ移動可能に係合 してシートスライド機構が形成されている。

【００１２】 アッパーレール５の両端部近傍において、それぞれ立壁部５ａに、アウター側 では後記するモーターブラケット２８に一体形成された支持部１０，１０を固定 連結し、その立て壁部分５ａと支持部１０，１０に軸１１，１１をそれぞれ貫通 して回転可能に連結ロッド１２，１３が設けられている。すなわち、車体床部の 構造は、センターボックス付近が高くてドア側がそれよりも低いから、水平にシ ートクッションを保持するために、アウター側には支持部１０を設けるのである 。

【００１３】 これらの連結ロッド１２，１３にはリンク１４，１５の一端部が溶接等にて一 体に固着され、前側のリンク１５の他端部には更に補助リンク１６の一端部が回 動可能に軸着して連結されている。リンク１４，補助リンク１６の他端部にはそ れぞれサイドブラケット１７，１８が回動可能に軸着して連結されている。サイ ドブラケット１７，１８にはベースプレート１９が固定して連結されている。

【００１４】 後側のリンク１４は両持ちリンクであり、断面略コ字型であるサイドブラケッ ト１７の内側に摺接する状態で配置されている。前側のリンク１５，補助リンク １６は両持ちでも良いが、荷重負荷が後側よりも少ないので片持ちで充分である 。したがってサイドブラケット１８は断面コ字型でなく、断面略Ｌ字型である。 なお、リンク１４，１５はアッパーレール５の立壁部５ａの内側面に摺接するよ うに配置してもよい。

【００１５】 ベースプレート１９はシートクッションを載設するためのシートパン２０を固 定するための部材で、シートバックを傾動可能に支持するためのアーム２２を有 する。アーム２２はベースプレート１９にヒンジ２３で回動可能に連結され、そ のヒンジ２３を回転駆動する減速歯車機構２４を介して左右のアーム２２，２２ が同時に前後方向へ傾動調整できるように連動杆２５を有する。２６はヒンジ２ ３を回転させるモーターを有するパワーユニットである。

【００１６】 なお、連結ロッド１２，１３を回動させるために、図３に示すように、パワー ユニット２７がアウター側のアッパーレール５の内側にモーターブラケット２８ に載設されて取り付け固定され、図１に示すように、そのモーターブラケット２ ８上に固定した前後一対のモーター２９のそれぞれのスクリュウシャフトに係合 するナットブロック３０，３０と連結されたアーム３１，３１が連結ロッド１２ ，１３に溶接等で軸着固定したレバー３２，３２と回動可能に軸着連結されてい る。

【００１７】 したがって、スクリュウシャフトが軸中心で回転するとナットブロック３０， ３０がスクリュウシャフトの軸方向へ移動してアーム３１，３１を押し引きし、 レバー３２が連結ロッド１２，１３を軸中心で回動させることにより、リンク１ ４，１５，１６が回動してベースプレート１９が昇降する。ベースプレート１９ の昇降は、モーターブラケット２８に前後一対のモーター２９が相対向して設け られているので、シートクッションの前後を独立して昇降調整できる。

【００１８】 かくして、シートリフター機構の後側においては、アッパーレール５の立壁部 ５ａに直交して回動可能に軸支された連結ロッド１２に両持ちリンク１４が連結 され、そのリンク１５に断面コ字型のサイドブラケット１７を回動可能に軸着連 結したから、従来のレッグブラケットを省略しても、左右の揺動に対して剛性の 高いシートスライド機構とシートリフター機構の統合化を達成できる。

【００１９】

【考案の効果】

以上に説明したこの考案によれば、連結ロッドはインナー側とアウター側との アッパーレールに支持されているため、実質的にはそれ自体が両持ち状態となり 、断面略逆Ｔ字型のアッパーレール上にシートリフターを載置する場合でも、支 持剛性を大幅に高くすることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す側面図。

【図２】図１のＡ−Ａ一部縦断背面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ一部縦断背面図。

【図４】従来のリンク支持構造を示す縦断面図。

【図５】断面略逆Ｔ字型のアッパーレールを用いたシー
トスライド機構の要部を示す縦断面図。

【符号の説明】

５…アッパーレール ５ａ…立壁部 ６…ロアーレール １０…支持部 １１…軸 １２，１３…連結ロッド １４，１５，１６…リンク １７，１８…サイドブラケット １９…ベースプレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定するロアーレールと係合する
   断面略逆Ｔ字型のアッパーレールを用いたシートスライ
   ド機構において、前記アッパーレールの立壁部に、イン
   ナー側とアウター側とを連結する前側と後側の連結ロッ
   ドを回動可能に軸着連結し、少なくともその後側の連結
   ロッドに両持ちリンクを軸着連結し、その両持ちリンク
   にサイドブラケットを軸着連結し、そのサイドブラケッ
   トにベースプレートを連結固定してなることを特徴とす
   るシートリフター機構のリンク支持構造。