JPH0646788Y2 - 電動車輛の前輪操舵装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、搭乗者のレツグスペースを広くとれるように
した、電動車輌の前輪操舵装置に関するものである。

（従来の技術） 電動車輌にも二輪から四輪のものまで種々の形式のもの
があるが、そのうちの三輪式で比較的簡単なものの一例
を第３図について説明する。１はフロアフレームであ
り、前輪２と図示しない後輪を支持し、上部にシート３
とバーハンドル４とを備えたものである。前輪２はフロ
アフレーム１に対して回動するフオーク５に軸６によつ
て軸着されており、フオーク５は、上端に前述のバーハ
ンドル４を取付けたハンドルシヤフト７の下端に結合し
ている。この構造により、シート３に着座した乗員８が
バーハンドル４を左右いずれかの方向に回動させれば、
フオーク５を介して前輪２をその方向に向けることがで
きる。なお、駆動力は後輪に伝えられる。

ハンドルシヤフト７は上記のように作用するとき、フロ
アフレーム１に対して車重と乗員８の体重とを受け、か
つ、フロアフレーム１に対して円滑に回動しなければな
らないことから、図示するようにハンドルシヤフト７が
貫通するパイプ９との間を上下２個の軸受10,11で受
け、パイプ９をブラケツト12,13で支持するようにし
て、円滑な作動と充分な剛性の確保とを行つている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記のような構成であると、パイプ９や軸受11がフロア
フレーム１より上方に大きく突出し、またブラケツト1
2,13は強度保持上ある程度大きな容積を必要とすること
になるから、乗員８のレツグスペースを充分に大きくと
れないことになる問題がある。本考案はこの問題を解決
することを目的としてなされたものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するための手段として、下部
に前輪を軸着したフォークの上部を、前部が斜め上方に
屈折した形状のフロアフレームの屈折部の下部に配設し
て、該フロアフレームに対して回動自在に取付けると共
に、下部が前記フロアフレームの前部形状に平行状態に
なり該平行部分の先は上方に向けて屈折し、さらに途中
から後方に斜めに屈折した形状で上端にバーハンドルを
取り付けた棒状のハンドルシャフトを設け、該ハンドル
シャフトの上方屈折部が前記フロアフレームの前方にく
るように位置させ、該ハンドルシヤフトの下端を前記フ
ォークの上部に取付けて、前記バーハンドル回動中心が
前記フォークの回動中心と同一線上にくるようにしたも
のである。

（作用） このような構成とすれば、前輪の支持および操舵機構は
フロアフレームの下部のみに収納できることになるか
ら、乗員のレツグスペースを広くとれることになる。そ
してフロアフレーム上に突出するものがないので、乗降
が著しく容易になる。そしてバーハンドルの回動中心が
フォークの回動中心と同一線上にあることにより、ハン
ドルシヤフトがフロアフレームの前方を回っているにも
かかわらず、フロアフレームを貫通している従来のもの
と同様の操舵感覚を得ることができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を、第１図および第２図につ
き、第３図と同一の部材には同一の符号を付して説明す
ると、本考案のものでは、フロアフレーム１上には操舵
装置の構成部品は一切突出させず、すべてフロアフレー
ム１の下部に設けられている。すなわち、フロアフレー
ム１の下面には円板状で周縁に段部を設けたインナプレ
ート14を固定し、その下部に、やはり円板状で周縁を斜
上方に起立させたアウタプレート15を対向させ、その間
に、インナプレート14の段部とアウタプレート15の起立
部分に脱落しないようにしてスチールボール16を介装し
ている。そしてこれらインナプレート14とアウタプレー
ト15とは、その中央部分がボルト17とナツト18で締結さ
れ、ボルト17を中心にして回動する直径Ｄを大径とした
スラストベアリングを構成している。直径Ｄが大径であ
るから、キヤスタ軸（ボルト17）を短かいものとするこ
とができる。

アウタプレート15にはフオーク５が固定されており、第
３図のものと同様に、その下部によつて前輪２を、支持
している。そしてフオーク５の前部とバーハンドル４の
間は、下端をフオーク５に固着し、途中部分をフロアフ
レーム１の外側を回わすようにした形状、すなわち、下
部がフロアフレーム１の前部形状に平行状態になり、こ
の平行部分の先は上方に向けて屈折し、さらに途中から
後方に斜めに屈折した形状のハンドルシャフト19で結合
してある。なお、第２図において20はフロアフレーム１
の上部に貼られたプレート、21は電源となるバツテリ、
22は後輪である。

このように構成されたこの前輪操舵装置を取付けた電動
車輌も、操縦の方法において第３図のものと変るところ
はない。ハンドルシヤフト19がフロアフレームの外側を
回わるので異なつた感じはするが、第１図に中心線Ａで
示すように、操舵中心軸となるボルト17の延長線上にバ
ーハンドル４の回動中心を一致させてあるので、フイー
リング的に全く問題がない。そしてフロアフレーム上に
突出物がないから、足を充分に前に延ばした楽な姿勢
（第１図参照）で操縦をすることができる。

（考案の効果） 本考案は以上説明したような構成により、フロアフレー
ムの上部に操舵機構を設けないようにしたものであるか
ら、フロアフレームの上部に充分なるレツグスペースを
確保することができるので、乗車姿勢が楽になり、また
乗降も容易になる。そしてこのための構造として、ハン
ドルシャフトがフロアフレームの前方を回るような形状
にしたにもかかわらず、前輪の操舵中心とバーハンドル
の回動中心を一致させてあることにより、従来のハンド
ルシャフトがフロアフレームを貫通しているものと全く
同様のフィーリングで運転することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部を一部断面で示した側
面図、第２図は第１図のものの全体外観を示す斜視図、
第３図は従来における電動車輌の一例を一部断面で示し
た側面図である。 １……フロアフレーム、２……前輪 ４……バーハンドル、５……フオーク ６……軸、19……ハンドルシヤフト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】下部に前輪を軸着したフォークの上部を、
   前部が斜め上方に屈折した形状のフロアフレームの屈折
   部の下部に配設して、該フロアフレームに対して回動自
   在に取付けると共に、下部が前記フロアフレームの前部
   形状に平行状態になり該平行部分の先は上方に向けて屈
   折し、さらに途中から後方に斜めに屈折した形状で上端
   にバーハンドルを取り付けた棒状のハンドルシャフトを
   設け、該ハンドルシャフトの上方屈折部が前記フロアフ
   レームの前方にくるように位置させ、該ハンドルシャフ
   トの下端を前記フォークの上部に取付けて、前記バーハ
   ンドルの回動中心が前記フォークの回動中心と同一線上
   にくるようにしたことを特徴とする電動車輌の前輪操舵
   装置。