JPH0646940Y2 - 移動作業用タイヤを有するトラック式高所作業車 - Google Patents
移動作業用タイヤを有するトラック式高所作業車Info
- Publication number
- JPH0646940Y2 JPH0646940Y2 JP10646489U JP10646489U JPH0646940Y2 JP H0646940 Y2 JPH0646940 Y2 JP H0646940Y2 JP 10646489 U JP10646489 U JP 10646489U JP 10646489 U JP10646489 U JP 10646489U JP H0646940 Y2 JPH0646940 Y2 JP H0646940Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- work
- tire
- tires
- vehicle
- truck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、移動作業用タイヤを有するトラック式高所作
業車に関し、電柱等に架設される電気通信ケーブル等の
架設、撤去、修理、交換等の作業に利用される。
業車に関し、電柱等に架設される電気通信ケーブル等の
架設、撤去、修理、交換等の作業に利用される。
（従来の技術） 電柱等に架設される電信通信ケーブル等の架設、撤去、
修理、交換等の作業は、作業範囲が電柱等が立設された
道路の路側に沿って高所作業を行う必要があり、このよ
うな作業を行うものとして、従来、アウトリガ付のトラ
ック式高所作業車が使用されていた。
修理、交換等の作業は、作業範囲が電柱等が立設された
道路の路側に沿って高所作業を行う必要があり、このよ
うな作業を行うものとして、従来、アウトリガ付のトラ
ック式高所作業車が使用されていた。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、従来のアウトリガ付のトラック式高所作
業車では次のような問題があった。
業車では次のような問題があった。
アウトリガ付のトラック式高所作業車において、車体上
にブームを介して昇降自在に設けられた作業床を上げて
高所作業をする場合には、安全確保のためアウトリガを
張り出して車体を安定的に支持する必要があり、アウト
リガの張り出し作業及び収納作業に手間がかかる。特
に、電柱等に架設される電信通信ケーブル等の架設、撤
去、修理、交換等のように、電柱等が立設された路側に
沿って高所作業車を移動させながら高所作業を行う場合
には、移動時において作業床を走行時の格納位置に戻す
とともにアウトリガも収納した状態で高所作業車を所定
の位置まで走行移動した後、再びアウトリガで車体を支
持し、作業床を上げなければならず、その作業が非常に
煩わしく、手間がかかる。
にブームを介して昇降自在に設けられた作業床を上げて
高所作業をする場合には、安全確保のためアウトリガを
張り出して車体を安定的に支持する必要があり、アウト
リガの張り出し作業及び収納作業に手間がかかる。特
に、電柱等に架設される電信通信ケーブル等の架設、撤
去、修理、交換等のように、電柱等が立設された路側に
沿って高所作業車を移動させながら高所作業を行う場合
には、移動時において作業床を走行時の格納位置に戻す
とともにアウトリガも収納した状態で高所作業車を所定
の位置まで走行移動した後、再びアウトリガで車体を支
持し、作業床を上げなければならず、その作業が非常に
煩わしく、手間がかかる。
（課題を解決するための手段） 本考案の移動作業用タイヤを有するトラック式高所作業
車は、車体上に作業床がブームを介して昇降自在に設け
られたトラック式高所作業車において、前記車体の前後
両側にジャッキ装置が設けられるとともに、これらジャ
ッキ装置の下端に移動作業用タイヤがそれぞれ設けら
れ、前部移動作業用タイヤ及び後部移動作業用タイヤの
うち少なくとも一方の移動作業用タイヤが、油圧駆動装
置により駆動自在になされるとともにステアリング装置
を介して操舵自在に構成されており、さらに、作業床に
は前記移動作業用タイヤの駆動及び操舵を行う操作装置
が設けられたものである。
車は、車体上に作業床がブームを介して昇降自在に設け
られたトラック式高所作業車において、前記車体の前後
両側にジャッキ装置が設けられるとともに、これらジャ
ッキ装置の下端に移動作業用タイヤがそれぞれ設けら
れ、前部移動作業用タイヤ及び後部移動作業用タイヤの
うち少なくとも一方の移動作業用タイヤが、油圧駆動装
置により駆動自在になされるとともにステアリング装置
を介して操舵自在に構成されており、さらに、作業床に
は前記移動作業用タイヤの駆動及び操舵を行う操作装置
が設けられたものである。
（作用） まず、高所作業を行う場合、ジャッキ装置を作動させて
移動作業用タイヤを走行用タイヤが浮上するまで下方に
張り出し、この移動作業用タイヤで車体を安定的に支持
した後、作業床を昇降させることで、安全に高所作業を
行う。また、電柱等に架設される電気通信ケーブル等の
架設、撤去、修理、交換等の作業を行う場合には、上述
のように移動作業用タイヤで車体を支持し作業床を所定
の高度に保った状態で、操作装置により移動作業用タイ
ヤを駆動操作するとともに、ステアリング装置を操作し
て移動作業用タイヤを操舵し、高所作業車を電柱等が立
設された道路の路側等に沿って低速走行させる。
移動作業用タイヤを走行用タイヤが浮上するまで下方に
張り出し、この移動作業用タイヤで車体を安定的に支持
した後、作業床を昇降させることで、安全に高所作業を
行う。また、電柱等に架設される電気通信ケーブル等の
架設、撤去、修理、交換等の作業を行う場合には、上述
のように移動作業用タイヤで車体を支持し作業床を所定
の高度に保った状態で、操作装置により移動作業用タイ
ヤを駆動操作するとともに、ステアリング装置を操作し
て移動作業用タイヤを操舵し、高所作業車を電柱等が立
設された道路の路側等に沿って低速走行させる。
（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。
第１図は本考案に係る移動作業用タイヤを有するトラッ
ク式高所作業車の概略構成を示している。
ク式高所作業車の概略構成を示している。
トラック式高所作業車（以下、単に高所作業車とい
う。）１は、車体２上に荷台５を、その前部に運転席３
を備え、通常（非作業時）は走行用タイヤ６…で走行す
る。荷台５には作業床７がブーム８を介して旋回及び昇
降自在に設けられている。本例では、作業床７としてバ
ケットタイプのものが用いられており、以下、バケット
７という。
う。）１は、車体２上に荷台５を、その前部に運転席３
を備え、通常（非作業時）は走行用タイヤ６…で走行す
る。荷台５には作業床７がブーム８を介して旋回及び昇
降自在に設けられている。本例では、作業床７としてバ
ケットタイプのものが用いられており、以下、バケット
７という。
また、車体２の前部両側に前部ジャッキ装置10,10が配
設されるとともに、車体２の後部両側に後部ジャッキ装
置11,11が配設されている。これら前後のジャッキ装置1
0,11は、外筒と、この外筒に摺動自在に嵌挿された内筒
と、両者間に内蔵された油圧シリンダからなり、その伸
縮部の下端に前部移動作業用タイヤ10a及び後部移動作
業用タイヤ11aが軸支されている。よって、ジャッキ装
置10,11を作動させて戦後の移動作業用タイヤ10a,11aを
下方に張り出させることにより、これら前後の移動作業
用タイヤ10a,11aで車体２を支持することができる。移
動作業用タイヤ10a,11aはソリッド式のタイヤが使用さ
れており、走行中のパンクの恐れもなく、車体２を安定
状態で支持することができ、バケット７の揺れ等を防止
することができる。
設されるとともに、車体２の後部両側に後部ジャッキ装
置11,11が配設されている。これら前後のジャッキ装置1
0,11は、外筒と、この外筒に摺動自在に嵌挿された内筒
と、両者間に内蔵された油圧シリンダからなり、その伸
縮部の下端に前部移動作業用タイヤ10a及び後部移動作
業用タイヤ11aが軸支されている。よって、ジャッキ装
置10,11を作動させて戦後の移動作業用タイヤ10a,11aを
下方に張り出させることにより、これら前後の移動作業
用タイヤ10a,11aで車体２を支持することができる。移
動作業用タイヤ10a,11aはソリッド式のタイヤが使用さ
れており、走行中のパンクの恐れもなく、車体２を安定
状態で支持することができ、バケット７の揺れ等を防止
することができる。
また、第２図に示すように、前部移動作業用タイヤ10a
は、この前部移動作業用タイヤ10aに連結された油圧モ
ータ（油圧駆動装置）20により駆動自在に構成されてい
る。また、後部移動作業用タイヤ11aは、この後部移動
作業用タイヤ11a,11a間に介装されたステアリング装置1
2により操舵自在に構成されている。
は、この前部移動作業用タイヤ10aに連結された油圧モ
ータ（油圧駆動装置）20により駆動自在に構成されてい
る。また、後部移動作業用タイヤ11aは、この後部移動
作業用タイヤ11a,11a間に介装されたステアリング装置1
2により操舵自在に構成されている。
一方、バケット７には、ジャッキ装置10,11の伸縮作
動、前部移動作業用タイヤ10aの駆動操作、及び後部移
動作業用タイヤ11aの操舵を行う操作装置15が設けられ
ている。
動、前部移動作業用タイヤ10aの駆動操作、及び後部移
動作業用タイヤ11aの操舵を行う操作装置15が設けられ
ている。
第２図は、この高所作業車１の油圧駆動系を示してい
る。
る。
第２図において、22はエンジン17（走行用エンジンでも
別設の単独エンジンでもよい）により駆動される油圧ポ
ンプで、その吐出油は各バルブ21…を介してジャッキ装
置10,11、前部移動作業用タイヤ10a,10aに連結された油
圧モータ20,20、ステアリング装置12のステアリングシ
リンダ13に供給される。各バルブ21…は前記操作装置15
に連係されており、操作装置15により各バルブ21…を操
作することで、ジャッキ装置10,11の伸縮作動、油圧モ
ータ20の駆動、及びステアリングシリンダ13の伸縮作動
を制御し、前後の移動作業用タイヤ10a,11aの下方への
張り出し、前部移動作業用タイヤ10aの駆動操作及び後
部移動作業用タイヤ11aの操舵を行う。
別設の単独エンジンでもよい）により駆動される油圧ポ
ンプで、その吐出油は各バルブ21…を介してジャッキ装
置10,11、前部移動作業用タイヤ10a,10aに連結された油
圧モータ20,20、ステアリング装置12のステアリングシ
リンダ13に供給される。各バルブ21…は前記操作装置15
に連係されており、操作装置15により各バルブ21…を操
作することで、ジャッキ装置10,11の伸縮作動、油圧モ
ータ20の駆動、及びステアリングシリンダ13の伸縮作動
を制御し、前後の移動作業用タイヤ10a,11aの下方への
張り出し、前部移動作業用タイヤ10aの駆動操作及び後
部移動作業用タイヤ11aの操舵を行う。
なお、ステアリング装置12は、ステアリングシリンダ13
の伸縮運動がタイロッド14を介して後部移動作業用タイ
ヤ11aに旋回運動として伝達される。
の伸縮運動がタイロッド14を介して後部移動作業用タイ
ヤ11aに旋回運動として伝達される。
次に、このように構成された高所作業車１の動作につい
て説明する。
て説明する。
高所作業を行う場合、ジャッキ装置10,11を作動させて
前後の移動作業用タイヤ10a,11aを走行用タイヤ６が浮
上するまで下方に張り出し、この前後の移動作業用タイ
ヤ10a,11aで車体２を安定的に支持した後、バケット７
を昇降させることで、安全に高所作業を行う。また、電
柱等に架設される電気通信ケーブル等の架設、撤去、修
理、交換等の作業を行う場合は、上述のように前後の移
動作業用タイヤ10a,11aで車体２を支持しバケット７を
所定の高度に保った状態で、操作装置15により油圧モー
タ20を駆動操作して前部移動作業用タイヤ10a,10aを駆
動させるとともに、ステアリング装置12を操作して後部
移動作業用タイヤ11a,11aを操舵し、高所作業車１を電
柱等が立設された道路の路側等に沿って走行させる。こ
の走行は、油圧モータ20により行われるため、走行用エ
ンジンによる通常の走行に比べ低速で走行させることが
でき、安全に作業をしながら移動することができる。
前後の移動作業用タイヤ10a,11aを走行用タイヤ６が浮
上するまで下方に張り出し、この前後の移動作業用タイ
ヤ10a,11aで車体２を安定的に支持した後、バケット７
を昇降させることで、安全に高所作業を行う。また、電
柱等に架設される電気通信ケーブル等の架設、撤去、修
理、交換等の作業を行う場合は、上述のように前後の移
動作業用タイヤ10a,11aで車体２を支持しバケット７を
所定の高度に保った状態で、操作装置15により油圧モー
タ20を駆動操作して前部移動作業用タイヤ10a,10aを駆
動させるとともに、ステアリング装置12を操作して後部
移動作業用タイヤ11a,11aを操舵し、高所作業車１を電
柱等が立設された道路の路側等に沿って走行させる。こ
の走行は、油圧モータ20により行われるため、走行用エ
ンジンによる通常の走行に比べ低速で走行させることが
でき、安全に作業をしながら移動することができる。
次に、この高所作業車１を使用して電気通信ケーブル等
を電柱間に架設する作業を第３図乃至第５図を参照して
説明する。
を電柱間に架設する作業を第３図乃至第５図を参照して
説明する。
まず、第３図に示すように、作業区間の作業開始位置Ａ
に高所作業車１を走行姿勢のまま配置する。
に高所作業車１を走行姿勢のまま配置する。
次に、第４図に示すように、ジャッキ装置10,11を作動
させて移動作業用タイヤ10a,11aを走行用タイヤ６が浮
上するまで下方に張り出し、これら移動作業用タイヤ10
a,11aで高所作業車１を支持する。その後、作業者Ｘが
ドラム30より繰り出されたけん引ロープ31を持ってバケ
ット７に乗り込み、電柱32の上端部に設けられた金車33
の近傍までバケット７を上昇させ、金車33の中にけん引
ロープ31を挿入し、このけん引ロープ31をバケット７に
固着する。この後、操作装置15により、前部移動作業用
タイヤ10aを駆動操作して高所作業車１を進行方向Ｐに
低速で走行させるとともに、ステアリング装置12を作動
操作して後部移動作業用タイヤ11aの操舵を行い走行方
向を修正する。
させて移動作業用タイヤ10a,11aを走行用タイヤ６が浮
上するまで下方に張り出し、これら移動作業用タイヤ10
a,11aで高所作業車１を支持する。その後、作業者Ｘが
ドラム30より繰り出されたけん引ロープ31を持ってバケ
ット７に乗り込み、電柱32の上端部に設けられた金車33
の近傍までバケット７を上昇させ、金車33の中にけん引
ロープ31を挿入し、このけん引ロープ31をバケット７に
固着する。この後、操作装置15により、前部移動作業用
タイヤ10aを駆動操作して高所作業車１を進行方向Ｐに
低速で走行させるとともに、ステアリング装置12を作動
操作して後部移動作業用タイヤ11aの操舵を行い走行方
向を修正する。
また、第５図に示すように、電柱32間にある道路標識3
5、引込線36、樹木37等の障害物がある地点まで来たな
らば、作業者Ｘは障害物をかわしながらけん引ロープ31
を架設し、高所作業車１を移動させる。以上のような操
作を繰り返しながら、作業終了位置Ｂまで進行する。
5、引込線36、樹木37等の障害物がある地点まで来たな
らば、作業者Ｘは障害物をかわしながらけん引ロープ31
を架設し、高所作業車１を移動させる。以上のような操
作を繰り返しながら、作業終了位置Ｂまで進行する。
作業終了後は、バケット７及び前後の移動作業用タイヤ
10a,11aを高所作業車１に格納し、走行用タイヤ６にて
高所作業車１の移動を行う。
10a,11aを高所作業車１に格納し、走行用タイヤ６にて
高所作業車１の移動を行う。
なお、操作装置15を運転席３にも設置し、バケット７内
の作業者と運転者間で、マイク及びスピーカ等の連絡器
で緊密な連絡をとりながら作業を行うこともできる。
の作業者と運転者間で、マイク及びスピーカ等の連絡器
で緊密な連絡をとりながら作業を行うこともできる。
また、ジャッキ装置10,11を車体２の側方に張り出すよ
うにしたアウトリガ方式に構成してもよく、このように
アウトリガ方式をとることで、車体をさらに安定的に支
持することができる。
うにしたアウトリガ方式に構成してもよく、このように
アウトリガ方式をとることで、車体をさらに安定的に支
持することができる。
さらに、本例では前部移動作業用タイヤ10aを駆動させ
るとともに、後部移動作業用タイヤ11aを操舵するよう
に構成したものを示したが、これに限らず、例えば後部
移動作業用タイヤ11aを駆動及び操舵するようにしても
よく、また前後の移動作業用タイヤ10a,11aを駆動及び
操舵するようにしてもよい。
るとともに、後部移動作業用タイヤ11aを操舵するよう
に構成したものを示したが、これに限らず、例えば後部
移動作業用タイヤ11aを駆動及び操舵するようにしても
よく、また前後の移動作業用タイヤ10a,11aを駆動及び
操舵するようにしてもよい。
また、ジャッキ装置10,11の伸縮操作は、操作装置15に
限らず、車体２にその操作部を設け、これによって伸縮
操作するようにしてもよい。
限らず、車体２にその操作部を設け、これによって伸縮
操作するようにしてもよい。
（考案の効果） 以上述べたように、本考案によれば、高所作業時におい
て、ジャッキ装置により移動作業用タイヤを下方に張り
出し、この移動作業用タイヤで車体を支持するととも
に、この移動作業用タイヤで車体を支持した状態で操作
装置により移動作業用タイヤを駆動操作及び操舵するこ
とで、高所作業車を低速走行させることができるため、
従来のように、高所作業車の移動の際にアウトリガの張
り出し作業及び収納作業を繰り返すことがなく、高所作
業の大幅な効率向上を図ることができる。
て、ジャッキ装置により移動作業用タイヤを下方に張り
出し、この移動作業用タイヤで車体を支持するととも
に、この移動作業用タイヤで車体を支持した状態で操作
装置により移動作業用タイヤを駆動操作及び操舵するこ
とで、高所作業車を低速走行させることができるため、
従来のように、高所作業車の移動の際にアウトリガの張
り出し作業及び収納作業を繰り返すことがなく、高所作
業の大幅な効率向上を図ることができる。
第１図は本考案に係る移動作業用タイヤを有するトラッ
ク式高所作業車の概略構成を示す側面図、第２図は油圧
駆動系を示す油圧回路図、第３図乃至第５図は本考案に
係る移動作業用タイヤを有するトラック式高所作業車を
使用して電気通信ケーブル等を電柱間に架設する作業を
説明する説明図である。 １……トラック式高所作業車 ７……バケット（作業床） 10,11……ジャッキ装置 10a……前部移動作業用タイヤ 11a……後部移動作業用タイヤ 12……ステアリング装置 15……操作装置 20……油圧モータ（油圧駆動装置）
ク式高所作業車の概略構成を示す側面図、第２図は油圧
駆動系を示す油圧回路図、第３図乃至第５図は本考案に
係る移動作業用タイヤを有するトラック式高所作業車を
使用して電気通信ケーブル等を電柱間に架設する作業を
説明する説明図である。 １……トラック式高所作業車 ７……バケット（作業床） 10,11……ジャッキ装置 10a……前部移動作業用タイヤ 11a……後部移動作業用タイヤ 12……ステアリング装置 15……操作装置 20……油圧モータ（油圧駆動装置）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 川鍋 時夫 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日 本電信電話株式会社内 (72)考案者 田代 孝行 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日 本電信電話株式会社内 (72)考案者 石浦 利治 東京都千代田区内幸町１丁目１番６号 日 本電信電話株式会社内 (56)参考文献 特開 昭61−221098（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−43663（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】車体上に作業床がブームを介して昇降自在
に設けられたトラック式高所作業車において、 前記車体の前後両側にジャッキ装置が設けられるととも
に、これらジャッキ装置の下端に移動作業用タイヤがそ
れぞれ設けられ、前部移動作業用タイヤ及び後部移動作
業用タイヤのうち少なくとも一方の移動作業用タイヤ
が、油圧駆動装置により駆動自在になされるとともにス
テアリング装置を介して操舵自在に構成されており、さ
らに、作業床には前記移動作業用タイヤの駆動及び操舵
を行う操作装置が設けられたことを特徴とする移動作業
用タイヤを有するトラック式高所作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10646489U JPH0646940Y2 (ja) | 1989-09-11 | 1989-09-11 | 移動作業用タイヤを有するトラック式高所作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10646489U JPH0646940Y2 (ja) | 1989-09-11 | 1989-09-11 | 移動作業用タイヤを有するトラック式高所作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0346496U JPH0346496U (ja) | 1991-04-30 |
| JPH0646940Y2 true JPH0646940Y2 (ja) | 1994-11-30 |
Family
ID=31655193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10646489U Expired - Lifetime JPH0646940Y2 (ja) | 1989-09-11 | 1989-09-11 | 移動作業用タイヤを有するトラック式高所作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0646940Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101327405B1 (ko) * | 2012-03-22 | 2013-11-08 | 인하대학교 산학협력단 | 방향제 자동분사장치 |
-
1989
- 1989-09-11 JP JP10646489U patent/JPH0646940Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0346496U (ja) | 1991-04-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3648048B2 (ja) | 移動式桟橋 | |
| CN113997426A (zh) | 用于钢筋混凝土支撑拆除操作的智能化轮式绳锯机 | |
| JP2018043577A (ja) | 作業車両のアウトリガジャッキ動作制御装置 | |
| US4698866A (en) | Mobile bridge structure having a plurality of ramp modules | |
| JPH0646940Y2 (ja) | 移動作業用タイヤを有するトラック式高所作業車 | |
| JPH0658020A (ja) | 電柱の撤去方法 | |
| JP3693539B2 (ja) | 自走式高所作業車の走行制御装置 | |
| JP2630464B2 (ja) | リフター装置 | |
| JP5390113B2 (ja) | 作業車 | |
| JPH09268557A (ja) | 杭打抜装置 | |
| JP7303094B2 (ja) | 作業車 | |
| JP7187843B2 (ja) | 建設機械 | |
| JP3045583B2 (ja) | アウトリガを有する車両の駐車装置 | |
| JP2005186745A (ja) | ターンテーブル装置 | |
| CN120749600B (zh) | 一种可伸缩式线缆展放装置及电缆展放方法 | |
| JP3051831B2 (ja) | 傾斜地の作業方法及びその装置 | |
| JP2000083436A (ja) | 車両積載式のブーム形作業装置 | |
| JP2589734Y2 (ja) | 高所作業車のステップ装置 | |
| JP3177565B2 (ja) | 軌道作業車 | |
| JP7337669B2 (ja) | 作業車 | |
| JPH06108795A (ja) | 横移動式桟橋及び該桟橋を用いた施工方法 | |
| JPH078739Y2 (ja) | ガレージ装置 | |
| JPH08239018A (ja) | 軌陸作業車の脱輪復帰方法 | |
| JP3356397B2 (ja) | 高所作業機 | |
| JPH09254747A (ja) | 作業機の移動装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |