JPH0646945Y2 - 高所作業車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ブームを起伏自在に設けた旋回台の旋回中心
を車体の幅方向中心よりも一方に偏倚させて配置した高
所作業車に関する。

（従来の技術） 従来の高所作業車は、車体上に旋回台が旋回自在に搭載
されるとともに、旋回台には伸縮自在なブームが起伏自
在に設けられ、前記車体の前後には両端部に垂直方向に
伸縮自在なジャッキを有するアウトリガが設けられ、ア
ウトリガが車体の両側方に張出自在になされていた。そ
して、高所作業開始時においては、アウトリガを車体の
両側方に張り出した状態でジャッキを下方に伸長させ、
このジャッキにより車体を安定的に支持している。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものでは、高所作業開始時に
おいて、アウトリガを車体の両側方に張り出すため、道
路の側端に寄せて作業を行う場合、道路中央側へもアウ
トリガが張り出して道路を走行する自動車の障害になり
危険であった。

また、道路の側端側にのみアウトリガを張り出し、道路
中央側へはアウトリガを張り出さないようにすれば、上
記問題は解決されるものの、旋回台の旋回中心が各ジャ
ッキの支持位置に対して道路中央側にずれるため、これ
らジャッキで支持する車体の荷重が均一にならず、不安
定な支持状態となり、ブームの長さや起伏角度によって
転倒する危険があった。

さらに、より高い所で作業が行えるように、伸長時のブ
ーム長さを長くするには、ブーム本体部及びブーム伸縮
部の長さを長くする必要があり、この場合、旋回台に枢
支するブーム基端部の枢支位置を旋回台の旋回中心から
ずらすことで、このずらした分だけブームを長くするこ
とができるが、前記枢支位置を旋回中心からあまりずら
すと、旋回時において、ブームの基端部が車体の側方に
飛び出すため、上記同様、道路を走行する自動車の障害
になり危険であった。

（課題を解決するための手段） 本考案の高所作業車は、車体上に旋回台が旋回自在に搭
載され、旋回台には伸縮自在なブームが起伏自在に枢支
され、垂直方向に伸縮自在なジャッキを有するアウトリ
ガが前記車体に設けられた高所作業車において、前記旋
回台の旋回中心を車体の幅方向中心から一側方に偏倚さ
せるとともに、前記アウトリガは前記偏倚させた一側方
にのみ張出自在に設けられたものである。

また、本考案の高所作業車は、車体上に旋回台が旋回自
在に搭載され、旋回台には伸縮自在なブームが起伏自在
に枢支され、垂直方向に伸縮自在なジャッキを有するア
ウトリガが前記車体に設けられた高所作業車において、
前記旋回台の旋回中心を車体の幅方向中心から一側方に
偏倚させるとともに、旋回台の旋回中心から該旋回台に
枢支されたブーム基端部までの水平距離を、該旋回中心
から車体の他側面までの水平距離以下に設定したもので
ある。

（作用） 旋回台を偏倚させた一側方にのみアウトリガを張出自在
に設けたことで、自動車が走行する車体の他側方にはジ
ャッキが張り出さない。

また、旋回台の旋回中心を一側方に偏倚させるととも
に、これと同じ一側方のジャッキを側方に張り出してい
るので、各ジャッキで支持する車体の荷重を略均等化す
る。

さらに、旋回台の旋回中心から該旋回台に枢支されたブ
ーム基端部までの水平距離を、旋回中心から車体の他側
面までの水平距離以下に設定したことで、ブームの旋回
時において、自動車が走行する車体の他側方にはブーム
の基端部が飛び出さない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。

第１図及び第２図は、本考案に係る高所作業車を示して
いる。

高所作業車１は、車体２上に旋回台３が旋回モータ（図
示省略）によって旋回自在に搭載されている。旋回台３
は、その旋回中心が車体２の幅方向中心から左側方に偏
倚Ｃされている。旋回台３の上端部にはブーム４の基端
部が枢支4aされている。ここで、前記ブーム４のあらゆ
る起伏状態における基端部の最後端から旋回台３の旋回
中心までの水平距離Ａは、該旋回中心から車体２の右側
面までの水平距離Ｂ以下（Ａ≦Ｂ）に設定されている。
よって、旋回時において、ブーム４の基端部は車体２の
右側面から飛び出すことがない。

ブーム４は多段伸縮式であって、伸縮シリンダ（図示省
略）によって伸縮自在に構成されている。ブーム４は、
該ブーム４と旋回台３との間に配設された副シリンダ５
によって起伏自在に構成されている。ブーム４の先端に
は作業台６が水平旋回自在に設けられている。作業台６
は、図示しない水平シリンダによりブーム４の起伏に対
して常時水平状態を保持するように構成されている。

また、車体２の前後には、両端にジャッキ11を備えたア
ウトリガ10,10が搭載されている。アウトリガ10,10は、
図示しない張出状態により左側方のみ張出自在に構成さ
れている。つまり、アウトリガ10の左端に設けられたジ
ャッキ11,11だけが側方に張り出し可能に構成されてい
る。ジャッキ11…は、下方に伸縮自在になされ、下端部
に設けられた接地部材11aを地面に接地させた車体２を
安定的に支持する。

このように構成された高所作業車１により高所作業をす
る場合、まず、高所作業車１を道路の左側端に寄せて駐
車させる。そして、アウトリガ10の張出装置により車体
２の左側に設けられたジャッキ11,11を張り出させた
後、各ジャッキ11…を下方に伸長させて車体２を支持す
る。この時、車体２の右該に設けられたジャッキ11,11
は側方に張り出さないため、道路を走行する自動車に邪
魔にならない。また、旋回台３の旋回中心を左側に偏倚
させているが、これと同じ左側のジャッキ11,11を側方
に張り出しているので、各ジャッキ11…で支持する荷重
を略均等化することができる。

また、ブーム４の旋回時において、自動車が走行する車
体２の右側にはブーム４の基端部が飛び出すことがな
く、走行の邪魔にならない。

第３図及び第４図は、本考案に係る高所作業車の他の実
施例を示している。なお、前記実施例と同様の部材には
同符号を付し、説明を省略する。

この高所作業車１は、旋回台３を車体２の前部に搭載し
ている。旋回台３は、前記実施例同様、その旋回中心が
車体２の幅方向中心から左側方に偏倚Ｃされている。ま
た、ブーム４の基端部から旋回台３の旋回中心までの水
平距離Ａも、前記実施例と同様に、該旋回中心から車体
２の右側面までの水平距離Ｂ以下に設定されている。

また、ジャッキ11の下端部には、水平に延設された張出
部材12の基端部が垂直軸回りに回転自在に設けられ、張
出部材12の先端部に接地部材11a設けられている。そし
て、高所作業時には、張出部材12を回転させて側方へ張
り出させた後、ジャッキ11を下方に伸長させ車体２を支
持する。なお、ジャッキ11は、前記実施例のようにアウ
トリガにより左側方に張り出すように構成してもよい。

（考案の効果） 以上述べたように、本考案によれば、自動車が走行する
車体の他側方にはジャッキが張り出さないので、車体の
他側方を走行する自動車の走行の邪魔にならず、安全で
ある。

また、旋回台の旋回中心を一側方に偏倚させているが、
これと同じ一側方のジャッキを側方に張り出しているの
で、各ジャッキで支持する車体の荷重を略均等化するこ
とができる。

さらに、旋回台の旋回中心から該旋回台に枢支されたブ
ーム基端部までの水平距離を、旋回中心から車体の他側
面までの水平距離以下に設定しているため、ブームの旋
回時において、自動車が走行する車体の他側方にはブー
ムの基端部が飛び出すことがなく、走行の邪魔にならな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案に係る高所作業車の実施例を
示し、第１図は高所作業車の構成を示す平面図、第２図
は同側面図、第３図及び第４図は本考案に係る高所作業
車の他の実施例を示し、第３図は高所作業車の構成を示
す平面図、第４図は同側面図である。 １……高所作業車 ２……車体 ３……旋回台 ４……ブーム 10……アウトリガ 11……ジャッキ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体上に旋回台が旋回自在に搭載され、旋
   回台には伸縮自在なブームが起伏自在に枢支され、垂直
   方向に伸縮自在なジャッキを有するアウトリガが前記車
   体に設けられた高所作業車において、 前記旋回台の旋回中心を車体の幅方向中心から一側方に
   偏倚させるとともに、前記アウトリガは前記偏倚させた
   一側方にのみ張出自在に設けられたことを特徴とする高
   所作業車。
2. 【請求項２】車体上に旋回台が旋回自在に搭載され、旋
   回台には伸縮自在なブームが起伏自在に枢支され、垂直
   方向に伸縮自在なジャッキを有するアウトリガが前記車
   体に設けられた高所作業車において、 前記旋回台の旋回中心を車体の幅方向中心から一側方に
   偏倚させるとともに、旋回台の旋回中心から該旋回台に
   枢支されたブーム基端部までの水平距離を、該旋回中心
   から車体の他側面までの水平距離以下に設定したことを
   特徴とする高所作業車。