JPH0647353B2 - シートトラックスライド装置におけるメモリ付きウォークインロック機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 ［産業上の利用分野］ この発明は自動車のシートトラックスライド装置におい
てそのウォークインロック機構に関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種の装置としては、例えば実開昭６２−４６
２２９号公報に示すものがある。このシートトラックス
ライド装置の作用について簡単に説明する。例えば、ツ
ードアの自動車で後座席の人が運転席のドアから乗降す
る場合を想定する。

まず、運転者が運転席のシートから降り、そのシートバ
ックを倒すと、ワイヤによりオープンレバーが回動して
ロックレバーの係合が解除されるとともに、オープンレ
バーと可撓性プレートとが互いに係止されてその解除状
態が保持される。

次に、シートを前方へ移動させて後座席の人が乗降す
る。

その後、シートバックを起こしてシートを後方へ移動さ
せると、ロックプレートの突起部により可撓性プレート
とオープンレバーとの係止が解除され、ロックレバーが
係合する。

そして、この手動操作位置で運転者は運転席のシートに
座り、必要ならばシートの位置を再調節する。

［発明が解決しようとする課題］ このように、前記手動操作位置が一ケ所しかないので、
シート４の位置が運転者にとって最適でない場合、運転
者は必ず前記手動操作位置にした後にシートの位置調節
を再び行う必要があり、大変面倒であった。

本発明は運転者が降りる前のシートの位置を自動的に記
憶できるようにして、シートの位置調節を再び行う面倒
のないシートトラックスライド装置のウォークインロッ
ク機構を提供することを目的としている。

発明の構成 ［課題を解決するための手段］ この目的を達成するため本発明におけるシートトラック
スライド装置のウォークインロック機構は、後記する実
施例の図面に示すように、車体のフロア２に固定される
ロアレール３と、シート４に固定され、このロアレール
３に対し移動可能に支持したアッパレール５と、前記ロ
アレール３側においてアッパレール５の移動方向に沿っ
て並設した複数のロック部６と、前記アッパレール５側
において回動可能に取付けたハンドル１２と、このハン
ドル１２の回動に伴い前記ロアレール３側の各ロック部
６に対し係脱可能なロックレバー１３と、前記アッパレ
ール５側において回動可能に支持され、回動可能な前記
シート４のシートバック４a に対し連動手段１６により
連動して回動するオープンレバー１５と、前記ロアレー
ル３側において回動可能にかつアッパレール５の移動方
向に沿って移動可能に支持され、ロアレール３側でアッ
パレール５の移動方向に沿って並設した複数のロック部
６に対し回動に伴い係脱可能なメモリレバー８と、第３
図（b ）に示すように前記シートバック４a を倒したと
き第５図（a ）（b ）に示すように前記オープンレバー
１５がそれらの間の連動手段１６により回動して前記ロ
ックレバー１３がロアレール３側のロック部６から離脱
するとともに、前記メモリレバー８がロアレール３側の
ロック部６に係合し、一方、第３図（a ）に示すように
シートバック４a を起こしたとき第４図（a ）（b ）
（c ）に示すようにオープンレバー１５が連動手段１６
により回動してロックレバー１３が同ロック部６に係合
するとともに、メモリレバー８が同ロック部６から離脱
するように、ロックレバー１３及びハンドル１２とオー
プンレバー１５とメモリレバー８との間に設たけ連動部
１７、１８、１９、２０と、前記アッパレール５側にお
いて回動可能に支持され、第３図（b ）に示すようにシ
ートバック４a を倒した前記状態で第５図（a ）（b ）
に示すようにオープンレバー１５の保持部２３に係合し
てオープンレバー１５及びロックレバー１３及びハンド
ル１２の回動位置を保持するキープレバー２２と、第３
図（c ）に示すようにシートバック４a を倒した前記状
態で第６図に示すようにアッパレール５の移動に伴いハ
ンドル１２及びロックレバー１３及びオープンレバー１
５が移動してメモリレバー８から離れるのを許容し、一
方、第３図（a ）に示すようにシートバック４a を起こ
した前記状態で第４図（a ）（b ）（c ）に示すように
ハンドル１２の回動によりロックレバー１３の係合を解
除してアッパレール５の移動に伴いハンドル１２及びロ
ックレバー１３及びオープンレバー１５が移動するとき
メモリレバー８も移動するように、メモリレバー８とア
ッパレール５側との間に設けた係脱可能な係止部２５，
２６と前記キープレバー２２の保持状態で同キープレバ
ー２２に第７図に示すように当接してその保持を解除
し、第３図（a に示すようにシートバック４a を起こし
た前記状態と同様な状態にハンドル１２及びロックレバ
ー１３及びオープンレバー１５及びメモリレバー８が回
動して戻るように、メモリレバー８とキープレバー２２
との間に設けた当接部２７，２８とを備えたものであ
る。

［作用］ このように構成されたシートトラックスライド装置の使
い方について述べる。

第３図（a ）に示す状態では、シートバック４a が起こ
され、シート４の位置が運転者にとって最適な状態にな
るように調節してある。この状態では、第４図（a ）
（b ）（c ）について前述したように、ロックレバー１
３がロアレール３側のロック部６に係合されているとと
もに、メモリレバー８がロアレール３側のロック部６か
ら離脱している。この場合、ハンドル１２を回動させて
ロックレバー１３の係合を解除した状態でシート４を移
動させ、適宜位置でハンドル１２を戻せば、シート４の
位置を再調節することができる。

メモリレバー８はシート４に追従して移動する。

次に、第３図（b ）に示すようにシートバック４a を倒
すと、第５図（a ）（b ）について前述したように、ロ
ックレバー１３の係合が解除されるとともに、メモリレ
バー８がロック部６に係合し、その状態がキープレバー
２２により保持される。

次に、第３図（c ）に示すようにシートバック４a を倒
したままシート４を前方へ移動させると、第６図につい
て前述したように、アッパレール５とともにロックレバ
ー１３及びオープンレバー１５が移動してメモリレバー
８から離れる。

メモリレバー８は当初の位置に残り、その位置を自動的
に記憶する。

その状態で、後座席の人が運転席のドアから乗降するこ
とができる。

その後、運転者が運転席のシート４に座る場合には、第
３図（d ）に示すようにまずシートバック４a を起こ
す。このときもキープレバー２２による保持が維持され
ている。

そして、第３図（a ）に示すようにシート４を後方へ移
動させると、前述した第７図に示す状態でキープレバー
２２による保持が解除され、第４図（a ）（b ）（c ）
に示す当初の状態に戻る。

このようにして、本機能はメモリレバー８の働きによ
り、運転者が降りる前のシート４の位置にシート４を確
実に戻すことができる。

［実施例］ 以下、本発明をツードアの自動車の運転席用シートトラ
ックスライド装置に具体化した一実施例を図面に従って
説明する。

第３図（a ）で概略的に示すように、シートトラック１
として、車体のフロア２には一対のロアレール３が固定
されているとともに、シート４には一対のアッパレール
５が固定され、両アッパレール５は両ロアレール３に嵌
入され、同ロアレール３に沿って移動可能に支持されて
いる。

第１，２図に示すように、一方のロアレール３の下側に
は複数のロック孔６がアッパレール５の移動方向に沿っ
て並設されている。この各ロック孔６に面してロアレー
ル３に固定されたロッド７にはメモリレバー８が同ロッ
ド７を中心にして回動可能に、かつアッパレールの移動
方向である同ロッド７の軸線に沿って移動可能に支持さ
れている。このメモリレバー８はその回動に伴い前記各
ロック孔６に対し係脱可能であって、スプリング９の付
勢力により常にはロック孔６に係合されるようになって
いる。

一方のアッパレール５に固定されたロックブラケット１
０及びハンドルサポート１１にはハンドル１２が回動可
能に取付けられている。このハンドル１２にはロックブ
ラケット１０内でロックレバー１３が同ハンドル１２と
一体回動可能に固定されている。このロックレバー１３
はハンドル１２の回動に伴い前記ロアレール３側の各ロ
ック孔６に対し係脱可能であって、ハンドル１２上に取
着されたスプリング１４の付勢力により常にはロック孔
６に係合されるようになっている。

なお、前記ロアレール３各ロック孔６とハンドル１２と
ロックレバー１３とスプリング１４等により、ロック機
構が構成されている。

前記ハンドル１２にはロックブラケット１０内でオープ
ンレバー１５が同ハンドル１２に対し回動可能に支持さ
れ、前記ロックレバー１３がこのオープンレバー１５の
内側に位置しているとともに、このオープンレバー１５
が前記メモリレバー８の内側に位置している。このオー
プンレバー１５は回動可能なシート４のシートバック４
a に対し連動手段としてのケーブル１６により連動され
ている。

そして、第３図（b ）に示すようにシートバック４a を
倒したときオープンレバー１５がケーブル１６により引
かれて第５図（a ）（b ）に示すように回動すると、オ
ープンレバー１５の連動部１７によりロックレバー１３
の連動部１８が押され、ロックレバー１３及びハンドル
１２がスプリング１４の付勢力に抗して回動し、ロック
レバー１３がロアレール３側のロック孔６から離脱する
ようになっている。同時に、メモリレバー８の連動部１
９からオープンレバー１５の連動部２０が離れ、メモリ
レバー８がスプリング９の付勢力により回動してロアレ
ール３側のロック孔６に係合するようになっている。

一方、第３図（a ）に示すようにシートバック４a を起
こしたときケーブル１６が緩んでハンドル１２及びロッ
クレバー１３がスプリング１４の付勢力により第４図
（a ）（b ）（c ）に示すように回動すると、ロックレ
バー１３がロアレール３側のロック孔６に係合されるよ
うになっている。同時に、オープンレバー１５の連動部
１７がロックレバー１３の連動部１８により押されてオ
ープンレバー１５が回動し、さらにメモリレバー８の連
動部１９がオープンレバー１５の連動部２０により押さ
れてメモリレバー８がスプリング９の付勢力に抗して回
動し、メモリレバー８がロアレール３側のロック孔６か
ら離脱するようになっている。オープンレバー１５の連
動部２０はケーブル１６の外周に巻装されたスプリング
２１の付勢力によりメモリレバー８の連動部１９に対し
圧接されるようになっている。

なお、前記オープンレバー１５とメモリレバー８とケー
ブル１６とにより、ウォークイン機構が構成されてい
る。

前記ロックブラケット１０にはキープレバー２２が回動
可能に支持されている。そして、第３図（b ）に示すよ
うにシートバック４a を倒して前記状態、すなわち第５
図（a ）（b ）に示すようにロックレバー１３の係合が
解除されるとともにメモリレバー８がロック孔６に係合
された状態で、キープレバー２２がスプリング２４の付
勢力により回動してオープンレバー１５の保持部２３に
対し係合して、オープンレバー１５及びロックレバー１
３及びハンドル１２の回動位置が保持されるようになっ
ている。

前述したようにシートバック４a を倒した状態では、ア
ッパレール５とともにハンドル１２及びロックレバー１
３及びオープンレバー１５を第３図（c ）に示すように
前方へ移動させても、オープンレバー１５の係止部２５
がメモリレバー８の係止部２６から離脱して、ロックレ
バー１３及びオープンレバー１５が第６図に示すように
メモリレバー８から離れるのを許容し、メモリレバー８
がロアレール３側のロック孔６に係合したまま残る。従
って、この位置がメモリレバー８により記憶される。

一方、第３図（a ）に示すようにシートバック４a を起
こした前記状態、すなわち第４図（a ）（b ）（c ）に
示すようにロックレバー１３がロック孔６に係合される
とともにメモリレバー８の係合が解除された状態では、
ハンドル１２の回動によりロックレバー１３の係合を解
除した後、アッパレール５とともにハンドル１２及びロ
ックレバー１３及びオープンレバー１５を移動させる
と、オープンレバー１５の係止部２５がメモリレバー８
の係止部２６に係合してメモリレバー８も追従して移動
するようになっている。

第６図に示すようにキープレバー２２によりオープンレ
バー１５及びロックレバー１３及びハンドル１２の回動
位置が保持された状態で、第３図（d ）に示すようにシ
ートバック４a を起こした後、アッパレールとともにハ
ンドル１２及びロックレバー１３及びオープンレバー１
５を後方へ移動させてメモリレバー８に接近させると、
第７図に示すようにメモリレバー８の当接部２７がキー
プレバー２２の当接部２８に当接してキープレバー２２
がスプリング２４の付勢力に抗して回動し、キープレバ
ー２２がオープンレバー１５の保持部２３から離脱して
その保持が解除され、第３図（a ）及び第４図（a ）
（b ）（c ）に示す状態にハンドル１２及びロックレバ
ー１３及びオープンレバー１５及びメモリレバー８が回
動して戻るようになっている。

次に、このように構成されたシートトラックスライド装
置の使い方について述べる。

第３図（a ）に示す状態では、シートバック４a が起こ
され、シート４の位置が運転者にとって最適な状態にな
るように調節してある。この状態では、第４図（a ）
（b ）（c ）について前述したように、ロックレバー１
３がロアレール３側のロック孔６に係合されているとと
もに、メモリレバー８が同ロック孔６から離脱してい
る。この場合、ハンドル１２を回動させてロックレバー
１３の係合を解除した状態でシート４を移動させ、適宜
位置でハンドル１２を離せば、シート４の位置を再調節
することができる。

メモリレバー８はシート４に追従して移動する。

次に、第３図（b ）に示すようにシートバック４a を倒
すと、第５図（a ）（b ）について前述したように、ロ
ックレバー１３の係合が解除されるとともに、メモリレ
バー８がロック孔６に係合し、その状態がキープレバー
２２により保持される。

次に、第３図（c ）に示すようにシートバック４a を倒
したままシート４を前方へ移動させると、第６図につい
て前述したように、アッパレール５とともにロックレバ
ー１３及びオープンレバー１５が移動してメモリレバー
８から離れる。

メモリレバー８は当初の位置に残る。

この状態で、後座席の人が運転席のドアから乗降するこ
とができる。

その後、運転者が運転席のシート４に座る場合には、第
３図（d ）に示すようにまずシートバック４a を起こ
す。このときもキープレバー２２による保持が維持され
ている。

そして、第３図（a ）に示すようにシート４を後方へ移
動させると、前述した第７図に示す状態でキープレバー
２２による保持が解除され、第４図（a ）（b ）（c ）
に示す当初の状態に戻る。

特に本実施例では、このようなシートトラックスライド
装置のウォークインロック機構において、前述したよう
に、シート４を移動させてもメモリレバー８が当初の位
置に残ってその位置を自動的に記憶しているので、この
メモリレバー８の働きにより、運転者が降りる前のシー
ト４の位置にシート４を確実に戻すことができ、シート
４の位置調節を再び行う面倒がなくなり、大変便利であ
る。

又、メモリレバー８はシート４の位置の調節時シート４
とともに移動するので、メモリレバー８によるシート４
の位置の記憶は、従来技術が一ケ所であるのとは異な
り、多段階的にどの位置でも行うことができる。

なお、前記実施例ではロックレバー１３とメモリレバー
８とは同じロック孔６に係合するが、それぞれ専用のロ
ック孔に係合するようにしてもよい。

発明の効果 本発明によれば、シートトラックスライド装置のウォー
クインロック機構において、メモリレバー８の働きによ
り、運転者が降りる前のシート４の位置を自動的に記憶
でき、シート４の位置調節を再び行う面倒がなくなり、
大変便利である。

【図面の簡単な説明】 第１図は本実施例に係るシートトラックスライド装置の
メモリ付きウォークインロック機構を示す組立斜視図、
第２図は同じく分解斜視図、第３図（a ）（b ）（c ）
（d ）はシートの各移動状態を示す作用説明図、第４図
（a ）（b ）（c ）はそれぞれ第３図（a ）の状態にお
ける同機構を示す縦断面図、部分平断面図及び部分正面
図、第５図（a ）（b ）はそれぞれ第３図（b ）の状態
における同機構を示す縦断面図及び部分平断面図、第６
図は第３図（c ）の状態における同機構を示す部分正面
図、第７図は第３図（d ）から第３図（a ）の状態に戻
す途中の同機構を示す部分平断面図である。 １……シートトラック、２……フロア、３……ロアレー
ル、４……シート、４a ……シートバック、５……アッ
パレール、６……ロック孔（ロック部）、８……メモリ
レバー、９……スプリング、１２……ハンドル、１３…
…ロックレバー、１４……スプリング、１５……オープ
ンレバー、１６……ケーブル（連動手段）、１７……オ
ープンレバーの連動部、１８……ロックレバーの連動
部、１９……メモリレバーの連動部、２０……オープン
レバーの連動部、２２……キープレバー、２３……オー
プンレバーの保持部、２４……スプリング、２５……オ
ープンレバーの係止部、２６……メモリレバーの係止
部、２７……メモリレバーの当接部、２８……キープレ
バーの当接部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体のフロア（２）に固定されるロアレー
   ル（３）と、 シート（４）に固定され、このロアレール（３）に対し
   移動可能に支持したアッパレール（５）と、 前記ロアレール（３）側においてこのアッパレール
   （５）の移動方向に沿って並設した複数のロック部
   （６）と、 前記アッパレール（５）側において回動可能に取付けた
   ハンドル（１２）と、 このハンドル（１２）の回動に伴い前記ロアレール
   （３）側の各ロック部（６）に対し係脱可能なロックレ
   バー（１３）と、 前記アッパレール（５）側において移動可能に支持さ
   れ、回動可能な前記シート（４）のシートバック（４
   ａ）に対し連動手段（１６）により連動して移動するオ
   ープン部材（１５）と、 前記ロアレール（３）側においてアッパレール（５）の
   移動方向に沿って並設した複数のロック部（６）に対し
   係脱するように移動可能に、かつアッパレール（５）の
   移動方向に沿って移動可能に支持したメモリ部材（８）
   と、 前記シートバック（４ａ）を倒したとき前記オープン部
   材（１５）がそれらの間の連動手段（１６）により移動
   して前記ロックレバー（１３）がロアレール（３）側の
   ロック部（６）から離脱するとともに、前記メモリ部材
   （８）がロアレール（３）側のロック部（６）に係合
   し、一方、シートバック（４ａ）を起こしたときオープ
   ン部材（１５）が連動手段（１６）により移動してロッ
   クレバー（１３）が同ロック部（６）に係合するととも
   に、メモリ部材（８）が同ロック部（６）から離脱する
   ように、ロックレバー（１３）及びハンドル（１２）と
   オープン部材（１５）とメモリ部材（８）との間に設け
   た連動部（１７，１８，１９，２０）と、 前記アッパレール（５）側において移動可能に支持さ
   れ、シートバック（４ａ）を倒した前記状態でオープン
   部材（１５）の保持部（２３）に係合してオープン部材
   （１５）及びロックレバー（１３）及びハンドル（１
   ２）の移動位置を保持するキープ部材（２２）と、 シートバック（４ａ）を倒した前記状態でアッパレール
   （５）の移動に伴いハンドル（１２）及びロックレバー
   （１３）及びオープン部材（１５）が移動してメモリ部
   材（８）から離れるのを許容し、一方、シートバック
   （４ａ）を起こした前記状態でハンドル（１２）の回動
   によりロックレバー（１３）の係合を解除してアッパレ
   ール（５）の移動に伴いハンドル（１２）及びロックレ
   バー（１３）及びオープン部材（１５）が移動するとき
   メモリ部材（８）も移動するように、メモリ部材（８）
   とアッパレール（５）側との間に設けた係脱可能な係止
   部（２５，２６）と、 前記キープ部材（２２）の保持状態で同キープ部材（２
   ２）に当接してその保持を解除し、シートバック（４
   ａ）を起こした前記状態と同様な状態にハンドル（１
   ２）及びロックレバー（１３）及びオープン部材（１
   ５）及びメモリ部材（８）が移動して戻るように、メモ
   リ部材（８）とキープ部材（２２）との間に設けた当接
   部（２７，２８）とを備えたことを特徴とするシートト
   ラックスライド装置におけるメモリ付きウォークインロ
   ック機構。