JPH0647675U - 燃料ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料ポンプを大きくすることなく燃料供給量
の増大を図る。 【構成】 吸入弁１７上流および吐出弁１８下流にそれ
ぞれ一壁をダイヤフラム１２・１３で形成するクッショ
ン室１２・１３を設ける。前記各クッション室のダイヤ
フラム背部に密閉された空気室１４・１５を設け、これ
らの空気室を区画する隔壁２７に、それぞれの空気室の
圧力を位相をずらして互いの室に作用させるポート２８
を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ポンプダイヤフラムの振動とこれに共動するチェック弁によりポン プ作用がおこなわれる燃料ポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上記燃料ポンプ装置では、吸入弁上流および吐出弁下流にそれぞれ一壁 がダイヤフラムで形成されるクッション室を設け、このクッション室の作用で燃 料の供給量の増加を図るとともに吐出燃料の脈動を押さえるようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする問題点】

ところで、上記従来のものでは、ポンプ室の容積で吐出量が決定され、吐出量 の増大を図る場合ポンプ室容積を大きくしなければならないが、これではポンプ が大型化する。ところがエンジンルーム内は狭く燃料ポンプの取付スペースは限 られているため、ポンプを大きくすることはできない。

【０００４】 そこで、本考案は、燃料ポンプを大きくすることなく燃料供給量の増大を図る ことを目的とする。

【０００５】

【問題点を解決するための技術手段】

本考案は、吸入側、吐出側の各クッション室のダイヤフラム背部に密閉された 空気室を設け、これらの空気室を区画する隔壁に、それぞれの空気室の圧力を位 相をずらして互いの室へ作用させるポートを設けることを特徴とする。

【０００６】

【作用】

上記燃料ポンプは、ポンプダイヤフラムの振動とこれに共動するチェック弁に よりポンプ作用がおこなわれる。この燃料の吸入圧および吐出圧を受けてクッシ ョン室のダイヤフラムが振動し、燃料の脈動を減少させると共に燃料吐出量を増 大させる。

【０００７】 また、この吸入側ダイヤフラム及び吐出側ダイヤフラムの振動により各ダイヤ フラム背部の空気室内には脈動圧が発生し、この圧力を隔壁に設けたポートによ り位相をずらして互いの空気室へ作用させ双方のダイヤフラムの作動をポンプダ イヤフラムの振動に対応して燃料の吸入・吐出が最も効率よく行われるように制 御する。

【０００８】

【実施例】

以下図面により本考案の一実施例を説明する。 １はポンプケーシングで、このケーシング１内には、第一区室２・第二区室３ ・第三区室４が設けられ、第一区室２はポンプダイヤフラム５により、ポンプ室 ６とダイヤフラム作動室７に区画される。また、第二区室３および第三区室４は それぞれダイヤフラム１０、１１によりクッション室１２、１３と密閉された空 気室１４、１５とに区画される。

【０００９】 前記第二区室３側のクッション室１２は吸入弁１７を介して前記ポンプ室６に 接続され吸入側クッション室とされる。第三区室４側のクッション室１３は吐出 弁１８を介して前記ポンプ室６に接続され吐出側クッション室とされる。 前記吸入側クッション１２室には吸入口２０が接続され、該吸入口２０は図示 しない燃料タンクに接続される。一方吐出側クッション室１３には吐出口２１が 接続され、該吐出口２１は図示しないキャブレターの燃料入口に接続されている 。 また、前記ポンプダイヤフラム５にはダイヤフラム作動室７を経て突出するロ ッド２３が取り付けられ、このロッド２３がエンジンと共動するカム２５により 進退され、ポンプダイヤフラム５の振動がおこなわれる。 従って、エンジンの運転中は、前記カム２５によりポンプダイヤフラム５が振 動され、前記吸入弁１７と吐出弁１８との相互作用により燃料タンクからポンプ 室６に燃料を吸引し、ポンプ室６から下流側の気化器に燃料を送るようになって いる。

【００１０】 すなわち、ポンプダイヤフラム５がポンプ室６の容積を膨張させる方向に撓ん だとき吸入弁１７が開弁し、吸入口２０から吸入側クッション室１２を経てポン プ室６に燃料が吸入される。また、ポンプダイヤフラム５がポンプ室６の容積を 収縮させる方向に撓んだとき吐出弁１８が開弁し、ポンプ室６から吐出側クッシ ョン室１３を経て吐出口２１から燃料が吐出される。

【００１１】 以上は従来からある一般的な燃料ポンプの構造である。 本考案は、空気室１４と空気室１５とを隔てる隔壁２７に、両空気室１４、１ ５の圧力を互いに位相をずらして作用させるポート２８を設けることにより、前 記各ダイヤフラム１０、１１の作動を前記ポンプダイヤフラム５の作動に対し最 も効率よく作動するように制御し、燃料の吐出量を増大させるように構成したも のである。

【００１２】 また、ポート２８の径を変更することにより燃料吐出量の増大のピークを所定 の回転数に設定することができ、エンジンの特性にあった吐出特性を得ることが できる。

【００１３】 上記実施例では、ポンプダイヤフラムをカム２５により駆動するようにしたダ イヤフラム型ポンプを示したが、図２に示すように前記ダイヤフラム作動室７を パルス室２６と成し、このパルス室２６をエンジンのパルス発生源、例えば、二 サイクルエンジンではクランク室に接続し、このパルスによりポンプダイヤフラ ム５を駆動するダイヤフラム型ポンプでもその効果は同様に得られるものである 。

【００１４】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案によれば、吸入側クッション室および吐出側クッシ ョン室の背部に区画される空気室の隔壁に両空気室の圧力を互いに位相をずらし て作用させるポートを設けたので、各クッションダイヤフラムの作動を前記ポン プダイヤフラムの作動に対応して、ポンプ作用が効率よくおこなわれるように最 適に制御して、吐出量を増大させることができ、燃料ポンプの大型化を回避して 燃料吐出量を増大させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】本考案の他の実施例を示す断面図である。

【符号の説明】 ５ ポンプダイヤフラム ７ ダイヤフラム作動室 １０ ダイヤフラム（吸入側） １１ ダイヤフラム（吐出側） １２ 吸入側クッション室 １３ 吐出側クッション室 １４ 空気室（吸入側） １５ 空気室（吐出側） １７ 吸入弁 １８ 吐出弁 ２７ 隔壁 ２８ ポート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸入弁上流および吐出弁下流にそれぞれ
   一壁をダイヤフラムで形成するクッション室を設けた燃
   料ポンプにおいて、前記各クッション室のダイヤフラム
   背部に密閉された空気室を設け、これらの空気室を区画
   する隔壁に、それぞれの空気室の圧力を位相をずらして
   互いの室へ作用させるポートを設けることを特徴とする
   燃料ポンプ。