JPH0647730U - 軸受の潤滑油供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 潤滑油供給装置を簡単で小型に構成し、かつ
信頼性を向上させる。 【構成】 油タンク１１からポンプ１２によって加圧さ
れた潤滑油を、クーラ１４、フィルタ１５および調圧弁
１６を介して非常用油タンク１９に供給する。非常用油
タンク１９の底面には、軸受給油管２０ａ，２０ｂが形
成され、軸受１７ａ，１７ｂに潤滑油を供給する。非常
用油タンク１９内には、歯車給油管２１が突出して形成
され、絞り２２を介してオーバフローする潤滑油を歯車
１８に噴射する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、潤滑油を強制的に供給するための軸受の潤滑油供給装置、特に、停 電時等の非常時にも一定時間は潤滑油の供給が可能な軸受の潤滑油供給装置に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来からの非常給油装置を備える強制潤滑装置の典型的な先行技術を図５に示 す。図５において、通常時、潤滑油は油タンク１からポンプ２によって加圧され て、潤滑のために供給される。ポンプ２はモータ３によって回転駆動される。ポ ンプ２によって加圧された潤滑油は、クーラ４、フィルタ５および調圧弁６を介 して潤滑が必要な歯車装置７や回転装置などに供給される。調圧弁６と歯車装置 ７との間には逆止め弁８が介在される。逆止め弁８と歯車装置７との間から潤滑 油の一部が分岐されて、歯車装置７よりも高所に設けられたヘッドタンク９に流 入する。ヘッドタンク９にはオーバフロー管１０が設けられ、一定の量の潤滑油 が貯留され、オーバフローした潤滑油は油タンク１に戻される。

【０００３】 停電などの非常時には、ポンプ２を回転駆動するモータ３や歯車装置７を回転 駆動するためのモータへの電力付勢が停止する。しかしながら歯車装置７の回転 モーメントが大きいようなときには、回転駆動力の停止後も慣性によって回転状 態がしばらく継続する。ポンプ２が停止した後でも回転状態が継続すると、歯車 装置７の軸受部分に十分な潤滑油が供給されなくなり、軸受部分に焼き付きが生 じるおそれがある。非常給油装置は、このような軸受の焼き付きを防止するため に設けられ、ヘッドタンク９および逆止め弁９ａを含んで構成される。ポンプ２ が停止して歯車装置７に供給される潤滑油の油圧が低下すると、ヘッドタンク９ に貯留されていた潤滑油が逆止め弁９ａを介して歯車装置７に供給される。駆動 力が停止しているので、歯車装置７の回転速度は一定時間が経過すれば低下し、 停止状態に近づく。そのため、潤滑が必要なのは回転速度が大きい範囲の時間で あり、その間に必要な潤滑油がヘッドタンク９には貯留される。

【０００４】 特開平３−１８９４９９号公報で開示されている先行技術は、図５に示す先行 技術で外部に設けられているヘッドタンク９を軸受装置に内蔵するように構成し ている。独立したヘッドタンク９を外部に設けるのは、装置全体の構成が複雑化 し、据え付けや保守がやりにくいという問題があるので、軸受装置の上部に内蔵 して問題点の解決を図っている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

前述の先行技術では、非常給油装置が通常時の給油系統に対して並列に設けら れている。このため、通常時と非常時との配管系統の切換えなどに逆止め弁など が必要であり、潤滑油の配管系統が複雑化している。また非常給油装置は通常時 には作動しないので、配管系統に詰まりなどが生じていても発見しにくく、非常 時に有効に作用し得ないおそれもある。

【０００６】 本考案の目的は、簡単で小型な装置で非常給油を行うことができ、しかも信頼 性の高い軸受の潤滑油供給装置を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、軸受の上方に潤滑油の貯留部を設け、 この貯留部へポンプで潤滑油を供給し、貯留部から潤滑油を軸受に供給するこ とを特徴とする軸受の潤滑油供給装置である。

【０００８】 また本考案は、前記貯留部にはオーバフロー管を設け、オーバフロー管に形成 する絞りを介して回転部に潤滑油を供給することを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案に従えば、軸受の上方に潤滑油の貯留部が設けられる。貯留部へポンプ で潤滑油を供給すると、貯留部に潤滑油が貯留され貯留部から軸受に潤滑油が供 給される。非常時にポンプが停止すると、貯留部に貯留されていた潤滑油が軸受 に供給される。このようにポンプ、貯留部および軸受が直列に接続されているの で、潤滑油の配管系統が簡単であり、逆止め弁などを使用しない信頼性の高い非 常給油装置を実現することができる。貯留部は軸受の配管系統の途中に設ければ よいので、たとえば軸受ケーシングに内蔵することができ、潤滑油供給装置を小 型に構成することができる。

【００１０】 また本考案に従えば、貯留部にはオバーフロー管を設け、オバーフロー管に形 成する絞りを介して回転部に潤滑油を供給する。貯留部にオバーフロー管を設け ることによって、貯留部に貯留される潤滑油の量を一定に保つことができる。オ バーフロー管には絞りが設けられているので、潤滑油が流れるときの流体抵抗に よって潤滑油の圧力が維持され、軸受への給油を円滑に行うことができる。また 絞りを通過した潤滑油は噴射状態となり、回転部に広く散布することができる。

【００１１】

【実施例】

本考案の一実施例の概略的な構成を図１に示す。油タンク１１中の潤滑油はポ ンプ１２によって加圧される。ポンプ１２はモータ１３によって回転駆動される 。加圧された潤滑油は、クーラ１４、フィルタ１５および調圧弁１６を介して軸 受１７ａ，１７ｂに供給される。軸受１７ａ，１７ｂの間には歯車１８が設けら れる。軸受１７ａ，１７ｂおよび歯車１８の上方には非常用油タンク１９が形成 される。非常用油タンク１９の底面には、軸受給油管２０ａ，２０ｂが形成され て軸受１７ａ，１７ｂにそれぞれ潤滑油を供給する。

【００１２】 非常用油タンク１９の内には、底面から歯車給油管２１が突出するように形成 される。歯車給油管２１はオバーフロー管として働き、先端には絞り２２が形成 される。ポンプ１２によって加圧されて調圧弁１６を介して供給される潤滑油は 、非常用油タンク１９内を満たし、軸受給油管２０ａ，２０ｂを介して軸受１７ ａ，１７ｂにそれぞれ供給される。非常用油タンク１９内の潤滑油の量は、歯車 給油管２１の高さに対応して定められる。歯車給油管２１の上部には絞り２２が 設けられているので、潤滑油は絞り２２を通過して歯車１８に噴霧される。非常 用油タンク１９の上部は、蓋２３によって気密に封止される。これらの給油装置 はブロワ３０の一部を構成し、ケーシング３１内に形成される。

【００１３】 図２は、図１に示す実施例の電気的な制御系統を示す。電源４０から駆動回路 ４１，４２を介してモータ３４および１３がそれぞれ駆動される。モータ３４は ブロワ３０に対して回転駆動力を与える。モータ１３はポンプ１２に対して回転 駆動力を与える。ポンプ１２からの潤滑油の油圧は、油圧計４３によって検出さ れる。検出された油圧を表す信号はコンピュータを内蔵する制御回路４４に入力 される。制御回路４４は、油圧が低下した非常時に、駆動回路４１，４２を制御 してモータ３４，１３への電力付勢を停止させる。

【００１４】 図３は、図１に示す非常用油タンク１９について、蓋２３を取除いた状態の平 面図を示す。非常用油タンク１９内は、軸受給油管２０ａ，２０ｂの上方に設け られる空間１９ａ，１９ｂおよび両者を連結する空間１９ｃから構成される。非 常用油タンク１９内の油面の高さが歯車給油管２１の高さよりも低くなっても、 空間１９ｃによって連結されているので、空間１９ａおよび１９ｂの油面の高さ は同一に保たれる。

【００１５】 図４は油タンク１９に関連する概略的な構成を示す。ポンプ１２によって潤滑 油が油タンク１９内に供給されると、空間１９ａおよび１９ｂは同時に満たされ 、油面４９はほぼ歯車給油管２１の上部の絞り２２の高さまで上昇する。油面４ ９が絞り２２より上昇すると、潤滑油が歯車給油管２１内の管路２１ａを介して オーバフローする。管路２１ａは前述のように大気圧に連通しているので、ポン プ１２が停止して、潤滑油の供給がなくなると、大気圧が絞り２２を介して空間 １９ａ，１９ｂの上部の空間１９ｄに作用する。空間１９ａ，１９ｂに貯留され ている潤滑油は重力によって押下げられ、軸受給油管２０ａ，２０ｂを介して軸 受１７ａ，１７ｂにそれぞれ供給される。

【００１６】 以上のように本実施例によれば、軸受１７ａ，１７ｂの上方には非常用油タン ク１９が設けられているので、貯留された潤滑油を軸受１７ａ，１７ｂに、１０ 〜２０秒程度必要なだけ供給することができる。このため歯車装置が高速回転を 続けても軸受１７ａ，１７ｂは焼き付けを起こさない。以上のような潤滑油供給 装置はたとえば変速機など、他の機械装置に利用してもよいことは勿論である。

【００１７】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、軸受の上方に貯留部を設け、ポンプから貯留部 を介して軸受に潤滑油を直列に供給するので、簡単かつ小型な潤滑油供給装置を 実現することができる。貯留部は軸受に直列にしかも軸受の上方に設けられてい るので、ポンプが停止したような非常時においては、貯留された潤滑油は重力で 落下して軸受に確実に供給されるので、信頼性が向上する。

【００１８】 また本考案によれば、貯留部にはオバーフロー管を設け、貯留される潤滑油の 量を一定に保つことができる。オバーフロー管には絞りが設けられ、オバーフロ ーする潤滑油に対して示す流体抵抗によって、潤滑油の圧力を維持することがで き、軸受への給油を円滑に行うことができる。また絞りを通過させることによっ て、潤滑油を回転部分に噴射して広い範囲の潤滑を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の概略的な構成を示す潤滑油配管系統図
である。

【図２】図１の実施例における電気的な構成を示すブロ
ック図である。

【図３】図１に示す非常用油タンク１９の平面図であ
る。

【図４】図１に示す実施例の非常用油タンク１９の動作
を説明するための図である。

【図５】従来からの潤滑油供給装置の配管系統図であ
る。

【符号の説明】

１１ 油タンク １２ ポンプ １３ モータ １６ 調圧弁 １７ａ，１７ｂ 軸受 １８ 歯車 １９ 非常用油タンク ２０ａ，２０ｂ 軸受給油管 ２１ 歯車給油管 ２２ 絞り ３０ ブロワ ３１ ケーシング ３４ モータ ４０ 電源 ４３ 圧力計 ４４ 制御回路

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸受の上方に潤滑油の貯留部を設け、 この貯留部へポンプで潤滑油を供給し、貯留部から潤滑
   油を軸受に供給することを特徴とする軸受の潤滑油供給
   装置。
2. 【請求項２】 前記貯留部にはオーバフロー管を設け、
   オーバフロー管に形成する絞りを介して回転部に潤滑油
   を供給することを特徴とする請求項１記載の軸受の潤滑
   油供給装置。