JPH0647848A - 燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガソリンバリア性と耐衝撃性の優れた燃料タ
ンクを得ること。 【構成】 バリア層として５０から１００モル％のメタ
キシリレンジアミンを含むジアミンと脂肪族ジカルボン
酸からなるポリアミド樹脂および酸変性されたエラスト
マーとを含有することを特徴とする燃料タンク。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンクに関するも
のであり、更に詳しくはガソリンバリア性が優れた燃料
タンクで自動車用や貯蔵用燃料タンクとして利用され
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より燃料タンクとしては、ブロー成
形性が良好で耐油性を有しているとの理由よりポリオレ
フィン系樹脂が広く利用されている。しかしガソリン等
の透過防止性能は十分でなく、安全面からその要求性能
が高まるにつれ、特開昭５０−４１６７号公報、特開昭
５５−１３５６３７号公報、特開昭５５−１６３１３４
号公報、特開昭６１−１６４９４７号公報に開示されて
いるように汎用のポリアミド樹脂を積層して気体透過量
の低下がなされてきた。しかしポリアミド樹脂を塗布ま
たは積層する方法や多層ブロー成形ではその厚さに限界
があり、最近の高度なガソリン透過防止性能の要求を満
足するには、ガソリンバリア性の非常に高いバリア材料
による燃料タンクの開発の要求が必須になってきた。ま
たバリア性の高い材料を複合した多層タンクにおいては
落下時割れるという問題があった。従って、市場から低
い燃料透過性と高い耐衝撃性を両立した燃料タンクの開
発が望まれていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、ガソリン等
の燃料タンクのガス透過性を非常に小さくした多層構造
からなる燃料タンクを開発することを目的としてなされ
た。

【０００４】

【課題を解決するための手段】発明者等は、上記の目的
を達成するために種々検討した結果、ガスバリア効果の
高い特殊なポリアミド樹脂とエラストマーとからなるア
ロイ材料をバリア層としたタンクにすることにより本発
明を完成した。即ち本発明は、バリア層として５０から
１００モル％のメタキシリレンジアミンを含むジアミン
と脂肪族ジカルボン酸とからなるポリアミド樹脂および
酸変性されたエラストマー樹脂を含有することを特徴と
する燃料タンクである。

【０００５】本発明においてバリア層として使用される
ポリアミド樹脂は、アミン成分としてメタキシリレンジ
アミンを５０から１００モル％を含むものであれば良
く、他のジアミンとしては、パラキシリレンジアミン、
エチレンジアミン、テトラメチレンジアミン、ヘキサメ
チレンジアミン、ノナメチレンジアミン、ウンデカメチ
レンジアミン、ドデカメチレンジアミン等が例示される
が、これらに限定されるものでない。また酸成分として
は、アジピン酸、セバシン酸等の脂肪族ジカルボン酸が
使用される。またこれらのポリアミド樹脂に、ε−カプ
ロラクタム、６−アミノカプロン酸、ω−エナントラク
タム、α−ピロリドン等を共重合したり、これらの重合
体をブレンドすることができる。なお本発明において上
記ポリアミド樹脂のうち、数平均分子量が２万以上のも
のが好ましく、３万以上のものが特に好ましい。固相重
合や鎖延長剤により分子量を増大したものが成形性の面
から更に好ましい。またこのポリアミド樹脂に熱安定
剤、着色剤、耐候剤、帯電防止剤、鎖延長剤などを配合
してもよい。

【０００６】本発明において上記ポリアミドとアロイさ
れるエラストマーとしては、ポリオレフィン、ポリエチ
レン共重合体、スチレン−テチレン−ブタンジエンブロ
ック共重合体の水添物、ポリエステル−ポリエステルブ
ロック共重合体、ポリエステル−ポリエーテルブロック
共重合体の内から選ばれた１種以上の無水カルボン酸ま
たはカルボン酸変性されたエラストマー樹脂であり、具
体的には、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレン−
ジエン共重合体、エチレン−アクリル酸エステル共重合
体、エチレン−メタクリル酸エステル共重合体、エチレ
ン−アクリル酸−メタクリル酸共重合体、エチレン−メ
タクリル酸塩共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体
−エチレン−酢酸ビニル共重合体のけん価物、ポリブチ
レンテレフタレート−ポリブチレンアジペートブロック
共重合体、ポリブチレンテレフタレート−ポリラクトン
共重合体、ポリエチレンテレフタレート−ポリアルキレ
ングリコール共重合体などの無水カルボン酸またはカル
ボン酸変性物が例示される。この変性は、例えばマレイ
ン酸、メタクリ酸、アクリル酸、無水マレイン酸などの
不飽和酸と有機過酸化物によりなされる。なお上記酸変
性されたエラストマーの配合量としては、ポリアミド樹
脂１００重量部に対して、２〜９０重量部、好ましくは
１０〜７０重量部である。

【０００７】次に本発明は、単層よりも多層とし、かつ
内外層としてポリオレフィン樹脂を使用することが好ま
しく、使用されるポリオレフィン樹脂の具体例としては
ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ（１−ブテン）、
ポリ（４−メチルペンテン１）、エチレン−メタクリル
酸共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体などが挙げ
られる。これらの中でポリエチレン、ポリプロピレンが
好ましい。

【０００８】また本発明においては接着層を設けてもよ
く、使用される接着層としては変性ポリオレフィンが好
ましく、具体的にはエチレン−メタクリル酸ナトリウム
塩共重合体、エチレン−メタクリル酸亜鉛共重合体、エ
チレン−メタクリル酸共重合体、エチレン−アクリル酸
共重合体、エチレン−アクリル酸エステル共重合体、ポ
リエチレンの無水マレイン酸変性体、エチレン−グリシ
ジルメタクリレート共重合体、エチレン−プロピレン共
重合体の無水マレイン酸変性体、エチレン−アクリル酸
エステル−アクリル酸共重合体、ポリプロピレンの無水
マレイン酸変性体、またポリアミド樹脂とこれらの変性
ポリオレフィンのアロイが特に好ましい。

【０００９】本発明の燃料タンクは、当該業者に周知の
方法で成形される。例えば共押し出しされたパリソンを
金型内でブローする多層ブロー成形機により成形され
る。積層の肉厚構成は、要求性能により異なるが、最外
層のポリオレフィン層は５０から３００μ、接着層は２
０から１５０μ、特定ポリアミドバリア層は３０から２
００μ、内層のポリオレフィン層は５０から３００μか
らなるタンクが好ましい。本発明においては、容器の多
層材料による燃料透過性防止性を向上しているものでタ
ンクの形状は特に限定されるものでない。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を実施例を用いて具体的に説明
するが、本発明はこれらに限定されるものではない。な
お、実施例中のガソリン透過率は、内容積１リットルの
ボトルにガソリンを５００ｍＬ充填し、４０℃で４週間
後の重量変化から評価した。またこの充填されたボトル
を高さ３ｍの上から落下させて、その破損数から耐衝撃
性を判断した。 実施例１〜５、比較例１〜３ 表１に示す種々の材料を用いて、ポリオレフィン用、変
性ポリオレフィン用、ポリアミド用の押出機を３台備え
た５層ブロー成形機にて胴部中央で外層１５０μ／接着
層７０μ／バリアー層１２０μ／接着層７０μ／内層１
５０μの容量１リットルのボトル状タンクを成形し、種
々の材料をバリア材とした燃料タンクを得た。こうして
得られた本発明の燃料タンクと比較例燃料タンクのガソ
リン透過量と耐衝撃性を測定した結果を表１に併記す
る。

【００１１】

【表１】 表１中 MXD6 ：メタキシリレンジアミン−アジピン酸からなる
ポリアミド MXD6-PE :MXD685%/無水マレイン酸変性ポリエチレン15
% MXD6-EPR :MXD685%/無水マレイン酸変性エチレンプロピ
レンラバー15% MXD6-EPR2:MXD670%/無水マレイン酸変性エチレンウロピ
レンラバー30% MXD6-EPR3:MXD650%/無水マレイン酸変性エチレンウロピ
レンラバー50% MXD6-SEBS:MXD685%/無水マレイン酸変性SEBS 15% MXD6-ES :MXD685%/無水マレイン酸変性ポリブチレンテ
レフタレートーポリラクトン共重合体15% PE :ポリエチレン“Hizex6200B” 三井石油化学 MAH-PE :無水マレイン0.3 ％変性ポリエチレン

【００１２】

【発明の効果】表１より明らかなように、本発明の燃料
タンクは、特定のポリアミド樹脂とエラストマーとのア
ロイをバリア材として使用しているため、ガソリンバリ
ア性と耐衝撃性が非常に優れており、安全と環境面から
適した燃料タンクの供給が可能となる。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バリア層として５０から１００モル％の
   メタキシリレンジアミンを含むジアミンと脂肪族ジカル
   ボン酸とからなるポリアミド樹脂および酸変性されたエ
   ラストマー樹脂を含有することを特徴とする燃料タン
   ク。