JPH0647926Y2 - 鋼製排水溝兼オートガードユニット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、道路の路肩や中央分離帯などに設置して自動
車が道路から外れないようにガードするとともに道路の
排水も行うことのできる鋼製の排水溝兼オートガードユ
ニットに関する。

（従来の技術） 道路特に道路橋などにあって、自動車が道路から外れな
いようにしたり、路面の雨水等を排水する方法として、
路肩や中央分離帯に縁石を設置するとともに側溝を形成
し、縁石により自動車が道路から外れることを防止し、
路面の雨水等を側溝に流す方法や路肩や中央分離帯に上
方をタイヤ支承部とするガード部と内方を排水溝とする
水路部とにより形成し、全体として鋼製中空体としてな
る排水溝兼オートガードユニットを設置し、ガード部に
より自動車が道路から外れないようにし、雨水等を水路
部に導く方法とがよく知られている。

前者の方法は古くから行われているが、後者の方法は実
公昭48−45443号、実公昭50−30106号、実公昭50−3018
4号、実公昭51−41385号、実公昭53−8437号、実公昭64
−465号、特公昭57−8922号公報で、本願考案者等が鋼
製の排水兼オートガードユニットを提案して以来行われ
ているものである。

後者の方法によれば、鋼製排水溝兼オートガードユニッ
トを用いて容易にガード列を作ることができ、上方をガ
ード部とするとともに水路部により内部を雨水等の排水
路として利用することができ、コンリート製縁石のよう
にオートガードの設置と排水溝との設置作業を別個に分
けて行う必要はない。そのため普及にめざましいものが
ある。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、最近になって、積雪地方において、鋼製
排水溝兼オートガードユニットを設置した際に若干の不
都合が生じた。

積雪地方では、まず第一次除雪作業として、交通確保の
ために道路央部の雪を道路側部へ移す作業、第二次除雪
作業として道路側部の雪の排雪作業を行う。

このとき、はずみで鋼製排水溝兼オートガードユニット
の水路部に対してガード部の水平方向のずれや上方への
ずれが生じ、つぎの除雪に際にずれた隙間や集水穴に除
雪車のプラウやグレーダーの先端がひっかかり、このユ
ニットのガード部を破損する事態が生じた。

そこで、本考案は、かかる事態を重視し、除雪作業でず
れが生じてもそのずれを修正することのできる鋼製排水
溝兼オートガードユニットを提供せんとするものであ
る。

〔考案の構成〕

（問題を解決するための手段） 上記の問題点は、タイヤ支承部を有するガード部と排水
溝としての水路部とからなり、ガード部と水路部とが分
離可能に形成されている鋼製排水溝兼オートガードユニ
ットのガード部内面に水路部を交叉するようにして補強
板を取り付け、補強板の端部と水路部背面側内面とにそ
れぞれ上下違いに挿通環を固着し、この挿通環に弾力性
を有する部材からなるピンを挿通し、さらには必要によ
りガード部の集水面を水路部の正面側の上端部より下げ
ることにより解決する。

（作用） ガード部内面に取り付けられた補強板の端部と水路部背
面側内面とにそれぞれ上下違いに挿通環を固着し、この
挿通環に弾力性のある部材からなるピンを挿通したの
で、ほずみでガード部に水平方向のずれが生じてもピン
の復元力によりずれが修正される。またガード部の集水
面を水路部の正面側の上端部より下げることにより、ガ
ード部の上方への多少のずれが生じたときでもプラウや
グレーダーの先端がガード部集水面を引掛けることがな
い。

（実施例） つぎに、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

第１図から第３図は基本的な実施例（説明の便宜上挿通
環にピンを挿通してない）を示し、第１図は平面図、第
２図は正面図、第３図は拡大側面図、第４図は要部の分
解拡大断面図、第５図は要部の分解拡大斜視図、第６図
はガード部の集水面を水路部の正面側上端より下げた実
施例を示す部分拡大斜視図である。

第１図から第３図において、本体１は鋼製材料によりな
りオートガード部２と水路部３とが形成され、オートガ
ード部２はタイヤ支承部2aと集水面2bとによりなり、集
水孔2cが設けられ、水路部３は背面側3a、底面側3b、正
面側3cとに折曲してなり、オートガード部２と水路部３
とは、オートガード部２が水路部３の背面側3a及び正面
側3cの上端に固着されているＬ形鋼４、５に載置され又
固定されて全体として筒体を形成している。ここで、ガ
ード部２の集水面2bと水路部３の正面側3cの上端部と
は、従来どおり、面一に形成される場合と第６図に示す
ように新たにガード部２の集水面2bを水路部３の正面側
3cの上端部より下げる場合とがある。６は補強板で、オ
ートガード部２の内面に沿って溶接等により固着されて
いる。

７、８は挿通環で、第４図及び第５図に詳しく示すよう
に、挿通環７はガード部２の内面に沿って取り付けら
れ、補強板６の端方すなわち水路部３の背面側3aの内面
側に固着され、挿通環８は水路部３の背面側3aの内面に
補強板６に固着された挿通環７と上下違いになるように
固着されている。９は弾力性を有するゴム等の材料から
なるピンで上下違いに形成された挿通環７と８に挿通さ
れる。10、11は上方よりピン９を挿通環７、８に挿通す
るのに便ならしめるための開孔部である。

この実施例において、ピン９の挿通環７、８への挿通
は、まず、水路部３を道路側部や中央分離帯等に水路部
３の正面側3cの上端部が路面に面一になるように設置
し、金具12を介してアンカーなどにより側壁等に固定
し、のち、ガード部２を水路部３のＬ形鋼４、５に載置
し、上方の開孔部10、11を利用して行う。

しかして全体として、鋼製排水溝兼オートガードユニッ
トが形成される。

〔考案の効果〕

本考案は、上述のようにしてなるので、つぎの効果を有
する。

実用新案登録請求の範囲第１項において、ガード部内
面に水路部を交叉して取り付けられている補強板の端部
と水路部背面側内面とにそれぞれ上下違いに挿通環を固
着し、この挿通環に弾力性を有する部材からなるピンを
挿通してなるので、ユニットの水路部に対してガード部
に水平方向のずれが生じても弾力性を有するピンの復元
力で、ガード部はもとに戻る。なお、このピンが弾力性
のない非常に堅い部材からなっているとガード部に強い
衝撃が与えられ全体を破損するおそれがある。

実用新案登録請求の範囲第１項において、ガード部の
集水面を水路部の正面側上端部より下げたので、ガード
部の集水面の多少の上方への持ち上りを許容できる。

したがって、除雪作業の際の衝撃で設置された鋼製排
水溝兼オートガードユニットのガード部にずれが生じて
もずれの修正又は修正と持ち上りの許容によりつぎの除
雪の際にプラウやグレーダがガード部の隙間や集水孔を
引掛けることを防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係る実施例を示すもので、第１図は平
面図、第２図は正面図、第３図は拡大側面図、第４図は
要部の分解拡大斜視図、第５図は要部の分解拡大断面
図、第６図はガード部の集水面を水路部の正面側上端よ
り下げた部分拡大斜視図である。 図面において、１は本体、２はガード部、2aはタイヤ支
承部、2bは集水面、2cは集水孔、３は水路部、3aは背面
側、3bは底面側、3cは正面側、６は補強板、７、８は挿
通環、９はピンである。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】タイヤ支承部を有するガード部と排水溝と
   しての水路部とからなり、ガード部と水路部とが分離可
   能に形成されている鋼製排水溝兼オートガードユニット
   において、ガード部内面に水路部を交叉するようにして
   補強板を取り付け、補強板の端部と水路部背面側内面と
   にそれぞれ上下違いに挿通環を固着し、この挿通環に弾
   力性を有する部材からなるピンを挿通してなることを特
   徴とする鋼製排水溝兼オートガードユニット。
2. 【請求項２】タイヤ支承部と排水溝としての水路部とか
   らなり、ガード部と水路部とが分離可能に形成されてい
   る鋼製排水溝兼オートガードユニットにおいて、ガード
   部内面に水路部を交叉するようにして補強板を取り付
   け、補強板の端部と水路部背面側内面とにそれぞれ上下
   違いに挿通環を固着し、この挿通環に弾力性を有する部
   材からなるピンを挿通するとともにガード部の集水面を
   水路部の正面側の上端部よりも下げてなることを特徴と
   する鋼製排水溝兼オートガードユニット。