JPH0648052B2 - トランスミッションの遠隔操作装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、車輌におけるトランスミッションの遠隔操作
装置に係り、特にチェンジレバー部から電気信号発生要
素及び手応用のシリンダ装置等を分離させてこれらをケ
ーブルで接続し、運転席に設置されるチェンジレバー部
の小型化を図った遠隔操作装置に関する。

従来技術 従来、手動変速式のトランスミッションをエア又は電気
を動力源とする作動装置によって操作する自動変速式ト
ランスミッション及び該作動装置を遠隔操作するための
チェンジレバーを備えた指令ユニットが種々提案されて
いるが、従来の指令ユニットにおいては、チェンジレバ
ー部にマイクロスイッチ、磁石、ホール素子等の電気信
号を発生させる電気的要素及び各種の手応用の反力を発
生させるエアシリンダ装置からなる信号部が一体的に組
み込まれていた。このためチェンジレバー部が大型化
し、該チェンジレバー部は運転席の左側等に設置される
ため、特にバスの場合には乗降の際に邪魔となる欠点が
あった。またチェンジレバー部の大型化によって運転席
まわりのデザインが制限されてしまうという難点があっ
た。

また実開昭５７−１９９１３３には、自動車用変速装置
の遠隔操作機構が開示されているが、該従来例は、チェ
ンジレバー部を機械的に案内又は支持する要素のみで構
成してはいるものの、これはチェンジレバーの手動によ
る操作力で直接トランスミッションのシフト軸とセレク
ト軸をケーブルを介して操作するようにしたものであ
り、本発明のように、電気又は流体圧を利用して自動的
にトランスミッションの変速操作を行わせて操作力の軽
減を図ろうとするものではなく、この方式では、チェン
ジレバーとトランスミッション間の距離が短い場合はよ
いが、リヤエンジンバスのように、車輌の前部から後部
のトランスミッションを操作するときは、操作力が非常
に重くなって操作が困難となる欠点があった。

また実公昭５６−２５０７２には、遠隔操作装置が開示
されているが、該従来例は、電気的要素をケーブルで操
作する技術を開示しているものの、単純なスイッチをケ
ーブルで操作するもので、自動車のトランスミッション
の変速用チェンジレバーと、信号部とをケーブルで結合
するという思想を開示したものではない。

また実開昭５７−４２２６６には、複動弁における弁体
構造が開示されているが、該従来例は、反力を発生する
バルブがチェンジレバーから離れた位置にあるが、直接
ロッドで結合されており、操作レバーと変速機操作用倍
力装置とをケーブルで結合する技術を開示したものでは
なく、本願発明とは全く異なる発明である。

目 的 本発明は、上記した従来技術の欠点を除くためになされ
たものであって、その目的とするところは、トランスミ
ッションの変速操作を作動装置を用いて自動的に行わせ
るようにし、該作動装置を運転席において遠隔操作する
ようにしたものにおいて、指令ユニットのチェンジレバ
ー部から電気信号を発生させる電気的要素及び各種の手
応用の反力を発生させるシリンダ装置からなる信号部を
分離させ、これらをプッシュプルケーブル等のケーブル
で接続することにより、チェンジレバー部を小型化し、
運転席まわりの空間を広くし、乗降性の向上とデザイン
上の自由度を増大させることである。また他の目的は、
信号部はダッシュボードの内部に格納できるようにする
ことであり、またこれによってエアシリンダ用の配管等
を運転席まわりの目につき易いところに設置しなくて済
むようにし、運転席まわりの美観を向上させることであ
る。

構 成 要するに本発明は、トランスミッションの変速操作を作
動装置を用いて自動的に行わせるようにし、該作動装置
を運転席において遠隔操作するようにしたものにおい
て、運転席に配置されるチェンジレバー部はチェンジレ
バー及び該チェンジレバーのシフト・セレクト操作によ
り往復動する部材及びこれを機械的に案内又は支持する
要素のみで構成し、該シフト・セレクト操作の際に電気
信号を発生させる電気的要素及び各種の手応用の反力を
発生させるシリンダ装置からなる信号部を前記チェンジ
レバー部から分離させ、これらをケーブルで接続したこ
とを特徴とするものである。

以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。本発
明に係るトランスミッションの遠隔操作装置１は、トラ
ンスミッション（図示せず）の変速操作を作動装置（図
示せず）を用いて自動的に行わせるようにし、該作動装
置を運転席２において遠隔操作すするようにしたもので
ある。運転席２に配置されるチェンジレバー部３は、チ
ェンジレバー４及びチェンジレバーのシフト・セレクト
操作により往復動する部材であるシフトプレート５、セ
レクトプレート６及びガイドプレート８並びにこれを機
械的に案内又は支持する要素であるケース９、チェンジ
レバー４の揺動中心をなす球部４ａを回動自在に支持す
る球面軸受１０、シフトプレート５の抜け出しを防止す
るための蓋１１及びチェンジレバー４の動きを規制する
ための規制板１２のみで構成し、該シフト・セレクト操
作の際に電気信号を発生させる電気的要素である磁石１
３，１４及びホール素子１５，１６並びに各種の手応用
の反力を発生させるシリンダ装置１８，１９からなる信
号部２０をチェンジレバー部３から分離させ、これらを
ケーブルの一例たるプッシュプルケーブル２１，２２で
接続したものである。そしてチェンジレバー部３のみを
運転席２に設置し、信号部２０はダッシュボード２３の
内部に格納することができるようになっている。

チェンジレバー４は、ケース９に固定された球面軸受１
０によってその球部４ａが回動自在に支持されており、
その中間部に形成された他の球部４ｂにはガイドプレー
ト８の中央に形成された丸穴８ａが係合し、該ガイドプ
レートの下半分はセレクトプレート６の溝６ａに係合
し、その上半分はシフトプレート５の溝５ａに係合して
いる。シフトプレート５の上面には第６図示すように、
チェンジレバー４の棒状部４ｃが自由に往復動し得るた
めの長穴５ｂが形成されており、またシフトプレート６
にも同様な長穴６ｂが形成されている。そして第３図に
おいてチェンジレバー４が矢印Ａ，Ｂの如くシフト操作
されるとガイドプレート８が同方向に摺動してシフトプ
レート８が同じく同方向に往復動するようになってお
り、第４図に矢印Ｃ，Ｄで示す如くチェンジレバー４が
揺動するとガイドプレート８も同方向に往復動しこれに
よってセレクトプレート６が同方向に往復動するように
なっている。

シフトプレート５にはプッシュプルケーブル２１がピン
２３により連結されており、該プッシュプルケーブル２
２は中空ボルト２５によってケース９に取り付けられて
いる。セレクトプレート６にはプッシュプルケーブル２
１がピン２４によって連結されており、該プッシュプル
ケーブル２１は中空ボルト２６によってケース９に取り
付けられている。

信号部２０においては、シフト操作の際にチェンジレバ
ー４に手応を与えるためのシリンダ装置１８及びセレク
ト操作の際にチェンジレバー４に手応を与えるためのシ
リンダ装置１９が一体的に設けられている。シリンダ装
置１９の中にはシフト位置検出体３０が摺動自在に収容
されており、該検出体の一端３０ａにはプッシュプルケ
ーブル２１の一端がピン３１により連結されている。ま
たシリンダ装置１８の上下両端には一対のシリンダ室１
８ａ，１８ｂが夫々形成されており、該シリンダ室には
一対の手応用プランジャ３２，３３が摺動自在に収容さ
れていて、プランジャ３２の先端３２ａが検出体３０の
上面に当接しプランジャ３３の先端３３ａが検出体３０
の下面に当接するようになっており、シリンダ室１８
ａ，１８ｂにはエアを吸排するためのエアポート１８
ｃ，１８ｄが夫々設けられている。

シリンダ１９の中にはセレクト位置検出体３４が摺動自
在に収容されており、その一端３４ａにプッシュプルケ
ーブル２２の一端がピン３５により連結されている。そ
して検出体３４の上面にはコイルばね３６によりそのフ
ランジ部３８ａが下方に押圧されたプランジャ３８が当
接しており、検出体３４を常時下方に押圧付勢してい
る。また検出体３４の下面にはコイルばね３９によりそ
のフランジ部４０ａが上方に押圧されたプランジャ４０
が当接しており、検出体３４を常時上方に押圧付勢して
いる。そして該検出体３４は一対のコイルばね３６，３
９の押圧力によって、チェンジレバー４がいずれの方向
にもセレクト操作されない場合には、第４図に示す位置
に静止するように構成されている。第７図及び第８図に
おいて、磁石１３は検出体３０の側面に埋設されてお
り、ホール素子１５はシリンダ装置１８の内面に固着さ
れている。また磁石１４は検出体３４の側面に埋設され
ており、ホール素子１６はシリンダ装置１９の内面に固
着されている。

作 用 本発明は、上記のように構成されており、以下その作用
について説明する。第１図に示すように信号部２０はダ
ッシュボード２３の内部に格納され、チェンジレバー部
３のみが運転席２に設置される。そしてチェンジレバー
部３と信号部２０との間はプッシュプルケーブル２１，
２２で接続されている。従って運転席２まわりに設置さ
れるのはチェンジレバー部３とプッシュプルケーブル２
１，２２のみでありチェンジレバー部３が信号部２０の
分だけ従来よりも小さくなっているので運転席２まわり
の空間がより広くなり、デザインの自由度が増大し、該
運転席まわりの美観も向上し、また乗降性も向上するも
のである。

次に、本発明に係るトランスミッシの遠隔操作装置１の
シフト・セレクト操作について説明すると、まずチェン
ジレバー４を第３図に示すように、矢印Ａ，Ｂの如く揺
動させると、該チェンジレバーは球部４ａを中心として
揺動し、中間の球部４ｂがガイドプレート８を左右に揺
動させる。この場合セレクトプレート６はその溝６ａに
よってガイドプレート８の運動を許容するので完全に静
止している。シフトプレート５が動くことによってプッ
シュプルケーブル２１が往復動し、これによってシリン
ダ装置８内の検出体３０が上下に往復動する。この場合
において、該シリンダ装置の中空部１８ａにはエアポー
ト２８ｃからエアが供給されており、手応用の圧力がか
けられている。そして中空部１８ｂにはエアポート１８
ｄから同様にエアが供給されていて、手応用の圧力が該
中空部にもかけられている。従ってプッシュプルケーブ
ル２１によって検出体３０が例えば上方に移動しようと
すると中空部１８ａ内のエア圧によってプランジャ３２
が下方に押圧されているのでチェンジレバー４にはシフ
ト用の適度な手応が与えられる。そして該チェンジレバ
ーの変位量が一定値を超えると自動的にエアポート２８
ｃからエアが排気されてこの手応用の反力が消滅する。
このようにしてチェンジレバー４のシフト操作の初期に
おいてはエア圧によって適度な手応が得られ、シフト操
作の完了時においてはその操作力が軽くなってシフト操
作が完了したことが察知される。またこのことは検出体
３０が第４図において下方に移動した場合も同様であ
る。この場合検出体３０が上方に移動すると第７図にお
いて、磁石１３がホール素子１５に対向することになる
ので、これによってシフト操作が完了したむねの電気信
号が発生する。また検出体３０が下方に移動したときも
同様である。

次に、第４図に示すように、チェンジレバー４が矢印
Ｃ，Ｄの如くセレクト操作されるとガイドプレート８は
同方向に往復動し、セレクトプレート６も同方向に往復
動する。この場合においてシフトプレート５はガイドプ
レート８の運動をその溝５ａによって許容するので、静
止している。セレクトプレート６が往復動するとプッシ
ュプルケーブル２２が往復動し、この結果検出体３４が
上下方向に往復動する。そして例えば検出体３４が上方
に移動しようとすると、コイルばね３６の押圧力によっ
てプランジャ３８が該検出体を下方に押圧してセレクト
用の手応がチェンジレバー４に与えられる。また検出体
３４が下方に移動した場合には、コイルばね３９によっ
て押圧されているプランジャ４０によってセレクト用の
手応が同様に与えられる。

以上のようにして本発明によればチェンジレバー部３か
ら信号部２０を分離させても、これらがプッシュプルケ
ーブル２１，２２によって機械的に接続されているので
これらが一体化された従来例のトランスミッションの遠
隔操作装置（図示せず）と全く同様の作用を行わせるこ
とができる。

効 果 本発明は、上記のように構成され、作用するものである
から、トランスミッションの変速操作を作動装置を用い
て自動的に行わせるようにし、該作動装置を運転席にお
いて遠隔操作するようにしたものにおいて、指令ユニッ
トのチェンジレバー部から電気信号を発生させる電気的
要素及び各種の手応用の反力を発生させるシリンダ装置
からなる信号部を分離させ、これらをプッシュプルケー
ブル等のケーブルで接続したので、チェンジレバー部を
小型化することができ、運転席まわりの空間を広くし
得、乗降性の向上とデザイン上の自由度を増大させるこ
とができる効果がある。また、信号部はダッシュボード
の内部に格納することができ、この結果エアシリンダ用
の配管等を運転席まわりの目のつき易いところに設置し
なくても済むことになるので、運転席まわりの美観が向
上する効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例に係り、第１図は運転席まわりに
設置されたチェンジレバー部及びダッシュボード内に格
納された信号部を示す概略図、第２図はトランスミッシ
ョンの遠隔操作装置の概略平面図、第３図は第２図のII
I−III矢視縦断面図、第４図は第２図のIV−IV矢視縦断
面図及び信号部の要部縦断面図、第５図は第４図のＶ−
Ｖ矢視平面図、第６図はガイドプレート、シフトプレー
ト及びセレクトプレートの分解斜視図、第７図は第４図
のVII−VII矢視縦断面図、第８図は第４図のVIII−VIII
矢視縦断面図。 １はトランスミッションの遠隔操作装置、２は運転席、
３はチェンジレバー部、４はチェンジレバー、５はチェ
ンジレバーのシフト・セレクト操作により往復動する部
材であるシフトプレート、６は同じくセレクトプレー
ト、８は同じくガイドプレート、９は該シフト・セレク
ト操作により往復動する部材を機械的に案内又は支持す
る要素であるケース、１０は同じく球面軸受、１１は同
じく蓋、１２は同じく規制板、１３，１４は該シフト・
セレクト操作の際に電気信号を発生させる電気的要素で
ある磁石、１５，１６は同じくホール素子、１８，１９
は該シフト・セレクト操作の際に各種の手応用の反力を
発生させるシリンダ装置、２１，２２はケーブルの一例
たるプッシュプルケーブルである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】トランスミッションの変速操作を作動装置
   を用いて自動的に行わせるようにし、該作動装置を運転
   席において遠隔操作するようにしたものにおいて、運転
   席に配置されるチェンジレバー部はチェンジレバー及び
   該チェンジレバーのシフト・セレクト操作により往復動
   する部材及びこれを機械的に案内又は支持する要素のみ
   で構成し、該シフト・セレクト操作の際に電気信号を発
   生させる電気的要素及び各種の手応用の反力を発生させ
   るシリンダ装置からなる信号部を前記チェンジレバー部
   から分離させ、これらをケーブルで接続したことを特徴
   とするトランスミッションの遠隔操作装置。