JPH0648182A - パワーウインドゥ装置用のウェザストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 異物等を挟んだ場合にドアガラスを降下させ
るパワーウインドゥ装置の全閉スイッチを省略すること
が可能となるパワーウインドゥ装置用のウェザストリッ
プを得る。 【構成】 ウェザストリップ１０のリップ部１４、１６
の長さＬは、ドアガラス２８が全閉時に及び異物等を挟
んだ場合に降下する移動量Ｘよりも長く形成されてい
る。したがって、ドアガラス２８が全閉時に降下しても
ウェザストリップ１０の機能が損なわれることがない。
このように、ドアガラス２８が全閉状態であるか異物等
を挟んだ状態なのかを区別する必要がなくなるため、従
来では不可欠であったドアガラス全閉スイッチを省略す
ることができ、部品点数やコストの低減を図ることがで
き、部品配置スペースの余裕や設計の自由度も拡大す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のドアガラスをモ
ータの駆動力によって上下移動させるパワーウインドゥ
装置に用いられるウェザストリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のドアガラスをモータの駆動力によ
って上下移動させるパワーウインドゥ装置では、ドアガ
ラスの所謂オートアップ動作及びオートダウン動作を操
作できるオートスイッチを備えたものがある。

【０００３】このオートスイッチを備えたものでは、ア
ップ又はダウン側接点がオンされると、手を離してもモ
ータの駆動は継続され、全閉又は全開までドアガラスは
移動される。ここで、ドアガラスが例えば全閉となる
と、ドアフレームによって移動が阻止されるため、モー
タの駆動電流が増加する。この駆動電流が所定値を超え
た場合に、モータの駆動を停止する構造となっている。

【０００４】ところで、ドアガラスの上昇移動軌跡上に
異物が存在している場合に、異物等を挟んだことによる
異常電流を検出し、モータの駆動を反転させてドアガラ
スを所定量降下させることが考えられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構造のパワーウインドゥ装置では、真に異物等を挟
んだ場合にのみモータの駆動を反転させてドアガラスを
降下させる必要があるが、前述の如くドアガラスが全閉
状態となった際にもモータの駆動電流が増加するため、
異物等を挟んだことによる電流上昇と通常のドアガラス
が全閉状態となった際の電流上昇とを区別する必要があ
る。

【０００６】このため、従来では、ドアガラスが全閉近
傍であることを検出する全閉スイッチを設け、この全閉
スイッチがドアガラスを検出しない状態でモータの駆動
電流が上昇した場合にのみ、モータの駆動を反転させて
ドアガラスを降下させていた。

【０００７】したがって、前記ドアガラスの全閉スイッ
チやその配置スペースが不可欠であり、部品点数やコス
トの増加の原因であった。

【０００８】本発明は上記事実を考慮し、異物等を挟ん
だ場合にドアガラスを降下させるパワーウインドゥ装置
のドアガラス全閉状態を検出する全閉スイッチを省略す
ることが可能となり、これにより部品点数やコストの低
減を図ることができるパワーウインドゥ装置用のウェザ
ストリップを得ることが目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明に係るパワーウイ
ンドゥ装置用のウェザストリップは、車両のドアガラス
をモータの駆動力によって上下移動させると共に前記ド
アガラス上昇時のモータ電流を監視し、異常電流を検出
した場合に前記モータの駆動を反転させるパワーウイン
ドゥ装置に用いられ、車両のドアフレームに配置されて
前記ドアガラスの上端部に接触するパワーウインドゥ装
置用のウェザストリップにおいて、前記ドアガラスの全
閉時に前記ドアガラスの上端部周縁に接触してこれをド
アガラスの表裏両面から被覆するリップ部を設け、かつ
前記リップ部の前記ドアガラスの移動方向に沿った長さ
を、前記モータの反転時における前記ドアガラスの移動
量よりも長く形成した、ことを特徴としている。

【００１０】

【作用】上記構成のウェザストリップが用いられるパワ
ーウインドゥ装置においては、車両のドアガラスがモー
タの駆動力によって移動されて異物を挟み込んだ場合、
及びドアガラスが全閉状態になった場合には、何れもモ
ータ駆動電流が検出されてモータの駆動が反転され、ド
アガラスが降下される。

【００１１】ここで、本発明に係るウェザストリップで
は、リップ部のドアガラスの移動方向に沿った長さが、
モータの反転時におけるドアガラスの移動量（降下量）
よりも長く形成されているため、ドアガラスが全閉状態
になった後にモータが反転してドアガラスが降下した状
態においても、このドアガラスの上端部はウェザストリ
ップのリップ部に接触してその表裏両面から被覆された
状態で維持される。したがって、ウェザストリップの機
能が損なわれることは無い。

【００１２】このように、本発明に係るウェザストリッ
プを用いることにより、ドアガラスが異物等を挟んだ状
態かあるいは全閉状態かを区別する必要がなくなるた
め、従来では不可欠であったドアガラス全閉状態検出の
ための全閉スイッチを設ける必要が無くなり、これを省
略することが可能となる。したがって、部品点数やコス
トの低減を図ることができ、部品配置スペースにも余裕
ができて設計の自由度も拡大する。

【００１３】

【実施例】図３には、本発明の第１実施例に係るウェザ
ストリップ１０が用いられたパワーウインドゥ装置２０
の全体構成が斜視図にて示されている。

【００１４】パワーウインドゥ装置２０では、ウインド
ゥレギュレータ部２２と前後一対のガラスガイド２４を
備えている。ウインドゥレギュレータ部２２は、本実施
例においては所謂ワイヤ式とされており、モータ２６の
回転ドラムにワイヤが巻き掛けられている。このワイヤ
の端部はドアガラス２８の下端部を支持する保持チャン
ネル３０に連結されており、さらに、保持チャンネル３
０はメインガイド３２を上下移動可能に取り付けられて
いる。これにより、モータ２６が正逆方向に回転する
と、この回転駆動力がワイヤを介して伝達されて、ドア
ガラス２８がガラスガイド２４に沿って上下移動する構
成である。なお、ウインドゥレギュレータ部２２の構成
は、このようなワイヤ式に限らず、Ｘアーム式のもの
や、モータ自体がラックに沿って移動する所謂モータ自
走式タイプのものであってもよい。

【００１５】また、モータ２６は制御装置３４に電気的
に接続されており、さらに、制御装置３４にはウインド
ゥスイッチ３６が接続されている。この制御装置３４
は、ウインドゥスイッチ３６の操作によってモータ２６
を正逆方向の何れかに回転させ、ドアガラス２８を上昇
または降下させることができる。さらに、制御装置３４
は、ドアガラス２８の上昇時のモータ電流を監視し、異
常電流を検出した場合にはモータ２６の駆動を反転させ
ることができ、ドアガラス２８が自動的に所定量Ｘだけ
降下される構成である。

【００１６】ドアガラス２８の上端部に対応するドアフ
レーム３８には、本発明の第１実施例に係るウェザスト
リップ１０が取り付けられている。ここで、図１及び図
２にはこのウェザストリップ１０の断面図が示されてい
る。

【００１７】ウェザストリップ１０は、基部１２及び一
対のリップ部１４、１６から構成されている。基部１２
は、軟質のゴム製とされており、内部が中空とされた断
面略三角形に形成されている。基部１２の幅方向中間部
には、ドアガラス２８の上端部に接触する接触突起１８
が突出されている。この基部１２が、ドアフレーム３８
に下方から入り込んだ状態で組付けられている。

【００１８】一方、リップ部１４、１６は、基部１２よ
りも硬質のゴム製で基部１２と一体的に形成されてお
り、基部１２の幅方向両端（接触突起１８の両側）から
下方へ延出されている。各リップ部１４、１６の対向間
隙は、ドアガラス２８の厚さ寸法に対応しており、ドア
ガラス２８が全閉状態となった際にこのリップ部１４、
１６の対向間隙にドアガラス２８の上端部が入り込むよ
うになっている。このドアガラス２８の全閉状態では、
リップ部１４、１６がドアガラス２８の上端部周縁をそ
の表裏両面から被覆する。また、各リップ部１４、１６
の、ドアガラス２８の移動方向に沿った長さＬは、前述
のパワーウインドゥ装置２０のモータ２６の反転時にお
けるドアガラス２８の降下量Ｘよりも長く形成されてい
る。

【００１９】次に本第１実施例の作用を説明する。上記
構成のウェザストリップ１０が用いられるパワーウイン
ドゥ装置２０においては、通常はウインドゥスイッチ３
６を操作することによって、制御装置３４を介してモー
タ２６が正逆方向の何れかに回転され、ドアガラス２８
が上昇または降下される。また、ドアガラス２８がモー
タ２６の回転によって上昇され、ドアガラス２８が全閉
状態になった場合、及び、例えば異物を挟み込んだ場合
には、何れもモータ２６の駆動電流が検出されてモータ
２６が反転され、これにより、ドアガラス２８が降下さ
れる。さらに、ドアガラス２８が降下量Ｘに達した時点
で、モータ２６が停止されてドアガラス２８が停止され
る。

【００２０】ここで、本第１実施例に係るウェザストリ
ップ１０では、一対のリップ部１４、１６のドアガラス
２８の移動方向に沿った長さＬが、モータ２６の反転時
におけるドアガラス２８の降下量Ｘよりも長く形成され
ているため、ドアガラス２８が全閉状態になった後にモ
ータ２６が反転してドアガラス２８が降下した状態にお
いても、このドアガラス２８の上端部はウェザストリッ
プ１０のリップ部１４、１６に接触してその表裏両面か
ら被覆された状態で維持される（換言すれば、ドアガラ
ス２８の上端部がウェザストリップ１０から完全に離間
して隙間が形成されることが無い）。したがって、ウェ
ザストリップ１０の機能が損なわれることは無い。

【００２１】このように、リップ部１４、１６の長さＬ
がドアガラス２８の降下量Ｘよりも長く形成されたウェ
ザストリップ１０を用いることにより、ドアガラス２８
が異物等を挟んだ状態かあるいは全閉状態かを区別する
必要がなくなるため、従来では不可欠であったドアガラ
ス全閉状態検出のための全閉スイッチを設ける必要が無
くなり、これを省略することが可能となる。したがっ
て、部品点数やコストの低減を図ることができ、部品配
置スペースにも余裕ができて設計の自由度も拡大する。

【００２２】なお、ここで、図４（Ａ）及び（Ｂ）に示
す如く、基部１２を比較的大きく潰れ易く形成し、ドア
ガラス２８がモータ２６の回転によって上昇されて全閉
状態になった場合の基部１２（接触突起１８）の潰れ量
ａを、モータ２６の反転時におけるドアガラス２８の降
下量Ｘよりも大きくなるように設定すると、ドアガラス
２８が降下した状態においても、このドアガラス２８の
上端部は依然として基部１２をある程度押し潰した状態
で維持される。したがって、この場合には、ドアガラス
２８の上端部がウェザストリップ１０のリップ部１４、
１６によってその表裏両面から被覆された状態とされて
ウェザストリップ１０の機能が損なわれることが無いの
みならず、リップ部１４、１６自体の長さを短くしても
前記機能が確保され、より一層効果的である。

【００２３】なお、本第１実施例においては、ウェザス
トリップ１０は軟質ゴム製の基部１２と硬質ゴム製の一
対のリップ部１４、１６から成る構成としたが、これに
限らず、例えば図５に示すウェザストリップ４０の如
く、共に硬質ゴム製の基部４２及び一対のリップ部４
４、４６が一体的に形成された構成としてもよい。この
ウェザストリップ４０であっても、リップ部４４、４６
の長さＬをドアガラス２８の降下量Ｘよりも長く形成す
ることにより、ドアガラス２８が異物等を挟んだ状態か
あるいは全閉状態かを区別する必要がなくなり、ドアガ
ラス全閉状態検出のための全閉スイッチを省略すること
が可能となる。したがって、部品点数やコストの低減を
図ることができ、部品配置スペースにも余裕ができて設
計の自由度も拡大する。

【００２４】

【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るパワーウ
インドゥ装置用のウェザストリップは、異物等を挟んだ
場合にドアガラスを降下させるパワーウインドゥ装置の
ドアガラス全閉状態を検出する全閉スイッチを省略する
ことが可能となり、これにより部品点数やコストの低減
を図ることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るウェザストリップの
ドアガラスが離間した状態における断面図である。

【図２】本発明の第１実施例に係るウェザストリップの
ドアガラスが全閉した状態における断面図である。

【図３】ウェザストリップが用いられたパワーウインド
ゥ装置の全体構成を示す斜視図である。

【図４】本発明の第１実施例の変形例に係るウェザスト
リップの断面図を示し、（Ａ）はドアガラスが離間した
状態における断面図であり、（Ｂ）はドアガラスが全閉
した状態における断面図である。

【図５】本発明の第２実施例に係るウェザストリップの
断面図である。

【符号の説明】

１０ ウェザストリップ １２ 基部 １４ リップ部 １６ リップ部 ２０ パワーウインドゥ装置 ２６ モータ ２８ ドアガラス ３４ 制御装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドアガラスをモータの駆動力によ
   って上下移動させると共に前記ドアガラス上昇時のモー
   タ電流を監視し、異常電流を検出した場合に前記モータ
   の駆動を反転させるパワーウインドゥ装置に用いられ、
   車両のドアフレームに配置されて前記ドアガラスの上端
   部に接触するパワーウインドゥ装置用のウェザストリッ
   プにおいて、 前記ドアガラスの全閉時に前記ドアガラスの上端部周縁
   に接触してこれをドアガラスの表裏両面から被覆するリ
   ップ部を設け、かつ前記リップ部の前記ドアガラスの移
   動方向に沿った長さを、前記モータの反転時における前
   記ドアガラスの移動量よりも長く形成した、 ことを特徴とするパワーウインドゥ装置用のウェザスト
   リップ。