JPH10176460A - パワーウインドウ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】異物の挟まれ検出を確実に行うことができ、形
式の異なる車種であっても容易に採用が可能であるパワ
ーウインドウ装置の提供を目的とする。 【解決手段】ウインドウガラス４の下部は、支持レール
１３が水平に取着されている。同支持レール１３はアー
ム式レギュレータにて水平に保持したまま、上下移動に
支持されている。支持レール１３の両端には一対のガイ
ドピン１４がそれぞれ突設され、ウインドウガラス４の
上下方向に透設された長孔１５に対して抜き出し不能
に、かつ上下方向への移動自在に貫通されている。同支
持レール１３において、ガイドピン１４の下方には支持
片１６が突設され、その支持片１６上には感圧導電ゴム
１７が固定されている。ウインドウガラスにより異物が
挟まれたとき、感圧導電ゴムがウインドウガラスにて押
圧変形されることにより電気抵抗が下がる。このことに
基いて挟まれ検出を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両のウインド
ウガラスをモータによって開閉動作させるパワーウイン
ドウ装置に係り、詳しくは挟まれ防止機構を備えたパワ
ーウインドウ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両のサイドドア等のウインド
ウガラスを自動的に開閉させるためにパワーウインドウ
装置が用いられている。このパワーウインドウ装置で
は、マニュアルスイッチ又はオートスイッチを操作する
と、ワイヤ式又はアーム式のレギュレータをモータによ
り駆動してウインドウガラスを開閉している。なお、マ
ニュアルスイッチは、押圧操作された時のみ、ウインド
ウガラスを上昇又は下降作動させるためのものであり、
従って、押圧操作が解除されると、ウインドウガラスの
上昇又は下降が停止する。又、オートスイッチは、一旦
押圧操作を行つた後は、押圧操作を解除してもウインド
ウガラスが全閉位置、又は、全開位置に達するまで上昇
又は下降作動させるためのものである。

【０００３】この種のパワーウインドウ装置において
は、上昇するウインドウが全閉位置に位置したとき検出
作動する全閉位置リミットスイッチが設けられ、同リミ
ットスイッチが検出すると、前記モータの駆動を停止さ
せ、ウインドウガラスを全閉位置に保持するようにして
いる。

【０００４】上記のようにマニュアルスイッチ、又はオ
ートスイッチにて操作するパワーウインドウ装置におい
て、ドアの窓枠とウインドウガラスとの間に異物が挟ま
れた場合に、ウインドウガラスを降下させることにより
異物の挟まれを回避する挟まれ防止機構が提案されてい
る。

【０００５】この挟まれ防止機構において、上記のよう
に異物が挟まれたことを検知する手段としては、ウイン
ドウガラスの閉じ時において、ウインドウガラスが密接
するウエザーストリップに感圧導電ゴム等を配置したも
のが知られている。

【０００６】例えば、図８はその一例を示し、ドア本体
１のドアフレーム２は、ドアガラス３を開閉移動可能に
支持するように形成され、同ドアフレーム２上部に設け
られたウエザストリップ（図示しない）に対して、図Ｌ
で示す範囲において感圧導電ゴム等からなる感圧センサ
が配置されている。

【０００７】そして、ウインドウガラス３の閉じ時にお
いて、ウインドウガラス３とドアフレーム２間に異物が
挟まった場合には、感圧センサが検出作動するようにし
ている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
に感圧センサの配置構造では、ドアフレーム上部にバイ
ザーを装着している場合には、検出作動ができない虞が
ある。又、車種によっては、上記のような配置構造を採
用できない場合がある。さらに、車種毎にドアの形状が
異なるため、他の車種に採用している感圧センサはその
大きさ等の理由から共用できず、車種毎に対応した感圧
センサを用意する必要があり、コスト高となる問題があ
る。さらに、図８に示すように検出領域Ｌを大きくとる
必要があることから、感圧センサの大きさは大きなもの
となり、この場合もコストアップとなる問題がある。

【０００９】この発明の目的は、異物の挟まれ検出を確
実に行うことができるとともに、形式の異なる車種であ
っても容易に採用が可能であるパワーウインドウ装置の
提供を目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに請求項１の発明は、ウインドウガラスを開閉させる
モータの正逆回転を操作するための操作手段と、前記操
作手段の操作に基づいて前記モータの作動を制御する制
御手段と、前記ウインドウガラスの閉時にウインドウガ
ラスにより異物が挟まれたか否かを検出する異物挟まれ
検出手段と、前記異物挟まれ検出手段の検出結果に基づ
いてモータを逆転制御し、ウインドウガラスの移動を開
放方向へ移動させるモータ逆転制御手段とを含む挟まれ
防止機構を備えたパワーウインドウ装置において、前記
異物挟まれ検出手段は、ウインドウガラスにより異物が
挟まれた際にウインドウガラスを介して作用する押圧力
を検知する圧力検出手段から構成されるとともに、ウイ
ンドウガラスを支持する支持部に配置したことを特徴と
するパワーウインドウ装置をその要旨としている。

【００１１】請求項２の発明は、請求項１において、異
物挟まれ検出手段は、ウインドウガラスと支持部との間
に配置したものであることをその要旨としている。 （作用）請求項１の発明によれば、操作手段によりモー
タを操作してウインドウガラスを全閉位置へ移動したと
き、ウインドウガラスにより異物が挟まれたとき、ウイ
ンドウガラスを支持する支持部に設けた圧力検出手段が
検出作動する。圧力検出手段の検出作動により、モータ
逆転制御手段は、モータを逆転制御し、ウインドウガラ
スの移動を開放方向へ移動させる。

【００１２】請求項２の発明によれば、ウインドウガラ
スにより異物が挟まれたとき、ウインドウガラスと支持
部との間に配置した異物挟まれ検出手段が異物挟まれ検
出を行う。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車両のサイドドア
のパワーウインドウ装置に具体化した第１の実施の形態
を図１乃至図５に従って説明する。

【００１４】図１はサイドドアをアウトサイドフレーム
側から見た正面図である。図２は、支持レール１３に対
するウインドウガラス４の支持構造を示す要部説明図、
図３は同じく断面図である。

【００１５】図１に示すように、サイドドア１のアウト
サイドフレーム２には上下方向に沿ってガイドフレーム
３が設けられている。ウインドウガラス４は下部に設け
たガイドローラ５が前記ガイドフレーム３にてガイドさ
れることにより上下方向にスライド可能に支持されてい
る。そして、ウインドウガラス４は図１の実線位置（全
閉位置）と二点鎖線位置（全開位置）との間をスライド
する。

【００１６】前記ガイドフレーム３と離間した位置には
アーム式レギュレータ６が設けられている。このアーム
式レギュレータ６について以下に説明する。アウトサイ
ドフレーム２には、ブラケット７を介してモータＭが固
定されている。ブラケット７にはＸアーム８を構成する
第１アーム９の一端側が回動可能に軸支され、その第１
アーム９の一端にはギヤ体１０が形成されている。同ギ
ヤ体１０は前記モータＭの出力軸に設けられたギヤ（と
もに図示しない）に対して作動連結されている。第１ア
ーム９の中央部には、第２アーム１１がその中央部にて
回動自在に軸支されている。なお、第２アーム１１は、
図１に示すように軸部の両端にサブアーム１１ａ，１１
ｂが一体に連結された略クランク状をなしている。

【００１７】同モータＭとガイドフレーム３との中間に
は水平方向に延びるガイドレール１２がアウトサイドフ
レーム２に対して固定されている。なお、ガイドレール
１２のアウトサイドフレーム２に対する取付け位置（地
面からの高さ位置）は、第１アーム９のブラケット７に
対する軸支点の位置と同じ高さ位置とされている。前記
第２アーム１１のサブアーム１１ａｋ一端は前記ガイド
レール１２に対して摺動可能に係合され、ガイドレール
１２に沿って水平方向に移動する。

【００１８】前記ウインドウガラス４の下部には支持レ
ール１３が水平に取着されている。同支持レール１３は
上下部が断面Ｌ字状に折り曲げ形成されて上部ガイド１
３ａ，及び下部ガイド１３ｂが設けられている。前記第
１アーム９及び第２アーム１１のサブアーム１１ｂの他
端部は支持レール１３の上下両ガイド１３ａ，１３ｂに
対して図示しないローラにて摺動自在とされている。

【００１９】前記支持レール１３の両端には一対のガイ
ドピン１４（図２においては図１の右方に示されるガイ
ドピン１４のみ図示）がそれぞれ突設され、ウインドウ
ガラス４の上下方向に透設された長孔１５に対して抜き
出し不能に、かつ上下方向への移動自在に貫通されてい
る。同支持レール１３において、ガイドピン１４の下方
には支持片１６が突設され、その支持片１６上には挟ま
れ検出手段、及び感圧検出手段としての感圧導電ゴム１
７が接着剤にて接着固定されている。支持レール１３
は、Ｘアーム８にて上昇駆動されると、感圧導電ゴム１
７を介して支持片１７にて、ウインドウガラス４を上方
へ移動する。前記支持片１６が本発明の支持部に相当す
る。

【００２０】前記感圧導電ゴム１７は、図４（ａ）に示
すようにグラファィト粒子１７ａをシリコーンゴム１７
ｂに分散させたもので、圧力に応じて抵抗値が連続的に
変化する。感圧導電ゴム１７の厚み方向に対して図４
（ｂ）のように圧力を加えると、分散されたグラファィ
ト粒子１７ａ相互の接触量が、シリコーンゴム１７ａの
歪に応じて変化し、この結果、抵抗値は、ほぼ無限大
（１０⁷ Ω程度）から１０ ² Ω程度まで変化する。な
お、図４（ａ），（ｂ）では、説明の便宜上グラファィ
ト粒子１７ａは要部のみ図示しているが全体に分散して
いる。又、図４（ｂ）において、２０は押圧物である。

【００２１】前記ガイドフレーム３近傍においてアウト
サイドフレーム２には、全閉位置リミットスイッチ（以
下、リミットスイッチという）ＬＳが設けられている。
同リミットスイッチＬＳは前記ウインドウガラス４が全
閉位置に位置した時にウインドウガラス４にてオン作動
し、後述するコントローラ２１にオン信号を入力する。

【００２２】次にパワーウインドウ装置の電気的構成に
ついて説明する。図５は本発明に係るパワーウインドウ
装置の電気回路図を示している。同図において、電子制
御ユニットを構成するコントローラ２１は演算部２２及
び記憶部２３を備えている。演算部２３は各種の演算を
行うようにされている。又、記憶部は演算部２による演
算結果や後記する各種センサ等からの検出信号を記憶す
る書き換え可能なメモリ部（ＲＡＭ）と、各種制御プロ
グラムを記憶する読み出し専用のメモリ部（ＲＯＭ）と
を備えている。前記コントローラ２１は本発明のモータ
逆転制御手段、及び制御手段を構成している。

【００２３】上昇スイッチ２４、下降スイッチ２５、オ
ートスイッチ２６はドアの内側面に設けられている。上
昇スイッチ２４は、ウインドウガラス４を上昇作動させ
るためのスイッチであり、下降スイッチ２５はウインド
ウガラス４を下降作動させるためのものである。両スイ
ッチ２４，２５は揺動型のパワーウインドウスイッチを
選択的に切替え操作することによりオン・オフ操作され
る。すなわち、パワーウインドウスイッチを一方へ揺動
させると、上昇スイッチ２４がオンされ、他方へ揺動さ
せると、下降スイッチ２５がオンされるようになってい
る。そして、両スイッチ２４，２５は、乗員が操作中の
みオン作動し、操作力を解除すると中立位置に復帰し、
両スイッチ２４，２５をオフ作動する。前記上昇スイッ
チ２４、下降スイッチ２５、オートスイッチ２６は本発
明の操作手段を構成している。

【００２４】又、オートスイッチ２６は揺動型のパワー
ウインドウスイッチを選択的に切替え押圧操作すること
によりオン・オフ操作される。そして、乗員の押圧操作
が解除された場合でも、コントローラ２１の制御によ
り、オートスイッチ２６の開放側、あるいは閉鎖側への
操作に基づいて前記モータＭを回転駆動する。

【００２５】これらのスイッチ２４，２５，２６はそれ
ぞれコントローラ２１に接続され、コントローラ２１に
オン・オフ信号を入力する。モータＭは車両のバッテリ
Ｂを駆動電源として駆動されるものであり、切換回路２
７を介してバッテリＢに接続されている。切換回路２７
はリレー回路にて構成されている。そして、バッテリＢ
に対する切換回路２７の切換接続により、モー夕１５は
正転・逆転、あるいは停上する、すなわち、切換回路２
７はコントローラ２１に接続され、コントローラ２１か
らの正転制御信号、逆転制御信号及び停止信号が入力さ
れるようになっている。そして、同切換回路２７は正転
制御信号に基づいて回路を切換し、モータＭを正転駆動
させる。又、同切換回路２７はコントローラ２１からの
逆転制御信号に基づいて回路を逆転させるべく切換し、
モータＭを逆転駆動させる。さらに、コントローラ２１
からの停止信号に基づいて、切換回路２７はモータＭに
対するバッテリＢとの接続を遮断する。

【００２６】又、リミットスイッチＬＳは、コントロー
ラ２１に電気的に接続されており、前記ウインドウガラ
ス４が全閉位置に位置した時にウインドウガラス４にて
オン作動し、コントローラ２１にオン信号を入力する。
コントローラ２１は、同リミットスイッチＬＳからのオ
ン信号に基づいてモータＭの正転駆動を停止させるべく
切換回路２７に対して停止信号を入力する。

【００２７】前記感圧導電ゴム１７は、図５に示すよう
にバッテリＢのプラス端子に接続されており、又、抵抗
Ｒ１を介して接地されている。抵抗Ｒ１と感圧導電ゴム
１７との接続点は抵抗Ｒ２を介して比較器２８の非反転
入力端子に接続されている。又、バッテリＢのプラス端
子は、抵抗Ｒ２，Ｒ４を介して接地され、抵抗Ｒ２，Ｒ
４との接続点は比較器２８の反転入力端子に接続されて
いる。

【００２８】感圧導電ゴム１７に作用する押圧力が増大
すると、感圧導電ゴム１７の抵抗値が変化することによ
って、抵抗１７及び抵抗Ｒ１に流れる電流値が増大す
る。そして、比較器２８は、抵抗Ｒ１の検出電圧Ｖ１が
抵抗Ｒ４の基準電圧Ｖ４よりも大きくなると、異物挟ま
れ検出信号をコントローラ２１に入力する。

【００２９】この感圧導電ゴム１７，抵抗Ｒ１，Ｒ３，
Ｒ４の抵抗値は、感圧導電ゴム１７に所定以上の押圧力
が作用したとき、抵抗Ｒ１の検出電圧Ｖ１が抵抗Ｒ４の
基準電圧Ｖ４を越えるように予め設定されており、所定
値未満の押圧力、すなわち、異物が挟まれない通常のウ
インドウガラス４の上昇駆動時においては、抵抗Ｒ１の
検出電圧Ｖ１が抵抗Ｒ４の基準電圧Ｖ４を越えないよう
にされている。

【００３０】前記コントローラ２１、上昇スイッチ２
４、オートスイッチ２６、感圧導電ゴム１７とにより挟
まれ防止機構が構成されている。さて、上記のように構
成されたパワーウインドウ装置の作用を説明する。

【００３１】上昇スイッチ２４がオン操作された場合、
又はオートスイッチ２６が「ＵＰ」側に操作された場
合、コントローラ２１は、切換回路２７に対して正転制
御信号を入力する。この結果、モータＭは正転駆動さ
れ、Ｘアーム８を介してウインドウガラス４は上昇す
る。このとき、ウインドウガラス４の下部を支持してい
る支持片１６とウインドウガラス４下部との間に位置す
る感圧導電ゴム１７には、両者４，１６から圧縮力（押
圧力）が働く。この結果、感圧導電ゴム１７の抵抗値が
変化することによって、抵抗１７及び抵抗Ｒ１に流れる
電流値が増大する。しかし、異物が挟まれない通常のウ
インドウガラス４の上昇駆動時においては、抵抗Ｒ１の
検出電圧Ｖ１が抵抗Ｒ４の基準電圧Ｖ４を越えないた
め、比較器２８から異物挟まれ検出信号が入力されるこ
とはない。

【００３２】そして、リミットスイッチＬＳからのオン
信号が入力されると、ウインドウガラス４が上昇して全
閉位置に達したものとして、コントローラ２１は切換回
路２７に対して停止信号を入力して、バッテリＢとモー
タＭとの回路を遮断し、モータＭを停止させる。

【００３３】一方、このウインドウガラス４の上昇時に
おいて、ウインドウガラス４と車体の窓枠との間に異物
が挟まった場合には、ウインドウガラス４の下部を支持
している支持片１６とウインドウガラス４下部との間に
位置する感圧導電ゴム１７に対して、図２のように両者
に挟まれた状態でウインドウガラス４からの圧縮力（押
圧力）が働く。

【００３４】この結果、感圧導電ゴム１７の抵抗値が変
化することによって、抵抗１７及び抵抗Ｒ１に流れる電
流値が増大する。そして、感圧導電ゴム１７に所定以上
の押圧力が作用したとき、抵抗Ｒ１の検出電圧Ｖ１が抵
抗Ｒ４の基準電圧Ｖ４を越えるため、比較器２８は、異
物挟まれ検出信号をコントローラ２１に入力する。する
と、コントローラ２１は、入力された異物挟まれ検出信
号に基づいて、逆転制御信号を切換回路２７に入力す
る。切換回路２７逆転制御信号に基づいて回路を切換
し、モータＭを逆転駆動させる。この結果、Ｘアーム８
を介してウインドウガラス４は下降する。

【００３５】（ａ） さて、この実施の形態によれば、
支持レール１３の一対の支持片１６上に感圧導電ゴム１
７を配置し、その上面にてウインドウガラス４を支える
ようにした。この結果、上昇駆動時において、異物が挟
まれた場合、ウインドウガラス４からの押圧力が増加
し、感圧導電ゴム１７の抵抗値が減少する。このため、
感圧導電ゴム１７と抵抗Ｒ１に流れる電流が増加するこ
とになり、抵抗値Ｒ１の検出電圧Ｖ１が増大する。そし
て、抵抗Ｒ４に印加される基準電圧Ｖ４を検出電圧Ｒ１
が越えた時、比較器２８から異物挟まれ検出信号をコン
トロール２１に入力するようにした。

【００３６】この結果、感圧導電ゴム１７の大きさは、
支持片１６上に配置する大きさだけで良くなり、従来と
異なり、感圧導電ゴム１７の大きさを大きくする必要が
ない。

【００３７】（ｂ） 前記実施の形態では、ウインドウ
ガラス４の下部に長孔１５を設けて支持レール１３に固
設したガイドピン１４を相対的に上下移動可能に挿通し
た。このこのとによって、ウインドウガラス４の感圧導
電ゴム１７に対する押圧移動を許容することができる。

【００３８】（第２の実施の形態）次に、本発明をワイ
ヤー式のウインドウレギュレータを備えたパワーウイン
ドウ装置に具体化した第２の実施の形態を図６及至図７
を参照して説明する。なお、前記第１の実施の形態の構
成に相当する構成については同一符号を付して説明す
る。

【００３９】図２に示すように、サイドドア３１のアウ
トサイドフレーム３２には上下方向に沿って前後一対の
ロワーフレーム３３が設けられている。ウインドウガラ
ス４の前後両側辺は両ロワーフレーム３３によって上下
方向へスライド可能に支持されている。そして、ウイン
ドウガラス４はサイドドア３１に設けられた窓枠３１ａ
の上端に当接した全閉位置と、窓枠３１ａにより形成さ
れた空間を開放する全開位置との間をスライドする。

【００４０】両ロワーフレーム３３間にはワイヤ式レギ
ュレータ３５が設けられている。このワイヤ式レギュレ
ータ３５について以下に説明すると、アウトサイドフレ
ーム３２には、両ロワーフレーム３３間のほぼ中間に位
置し、かつ上下方向に延びるガイドレール３６が固定さ
れている。ガイドレール３６にはキャリアプレート３７
が昇降可能に支持されている。キャリアプレート３７の
上端には断面コ字状をなす一対の支持ブラケット３８が
固着され、両支持ブラケット３８にウインドウガラス４
の下部が支持されている。すなわち、図７に示すように
支持ブラケット３８の内底面には感圧導電ゴム１７が接
着剤にて接着固定され、同感圧導電ゴム１７上にウイン
ドウガラス４が支持されている。そして、支持ブラケッ
ト３８に羅着されたボルト３９がウインドウガラス４の
長孔１５に対して上下移動自在に挿通されている。前記
支持ブラケット３８が本発明の支持部に相当する。

【００４１】キャリアプレート３７には、同キャリアプ
レート３７から上方へ延びるワイヤ４０と下方へ延びる
ワイヤ４１とがそれぞれ固着されている。これらの両ワ
イヤ４０，４１はガイドレール３６の上下両端にそれぞ
れ取り付けられたガイドローラ４２，４３を経由して単
一の巻取ドラム４４にその巻回方向が互いに逆になるよ
うに巻回されている。巻取ドラム４４はモータＭと連結
され、モータＭの回転に基づいて巻取ドラム４４が回転
するようになっている。

【００４２】従って、モータＭの正方向回転により上方
のワイヤ４０が巻取ドラム４４に巻取られるとともに、
下方のワイヤ４１がワイヤ４０の巻取量と同じ量だけ巻
取ドラム４４から繰り出され、ウインドウガラス４がキ
ャリアプレート３７と共に上昇する。又、モータＭの逆
方向回転により上方のワイヤ４０が巻取ドラム４４から
繰り出されるとともに、下方のワイヤ４１が上方のワイ
ヤ４０の繰出量と同じ量だけ巻取ドラム４４に巻取ら
れ、ウインドウガラス４がキャリアプレート３７と共に
降下する。一方のロワフレーム３３には前記ウインドウ
ガラス４が全閉位置に位置した時にキャリアプレート３
７にてオン作動し、コントローラ２１にオン信号を入力
するリミットスイッチＬＳが設けられている。

【００４３】第２の実施の形態におけるパワーウインド
ウ装置の電気的構成は、図５で示す前記第１の実施の形
態の電気的構成と同一であるため、説明を省略する。さ
て、この実施の形態においても、上昇スイッチ２４がオ
ン操作された場合、又はオートスイッチ２６が「ＵＰ」
側に操作された場合、コントローラ２１は、切換回路２
７に対して正転制御信号を入力する。この結果、モータ
Ｍは正転駆動され、上方のワイヤ４０が巻取ドラム４４
に巻取られるとともに、下方のワイヤ４１がワイヤ４０
の巻取量と同じ量だけ巻取ドラム４４から繰り出され、
ウインドウガラス４がキャリアプレート３７と共に上昇
する。

【００４４】このとき、ウインドウガラス４の下部を支
持しているブラケット３８とウインドウガラス４下部と
の間に位置する感圧導電ゴム１７には、両者４，３８か
ら圧縮力（押圧力）が働いて変形する。この結果、感圧
導電ゴム１７の抵抗値が変化することによって、抵抗１
７及び抵抗Ｒ１に流れる電流値が増大する。しかし、異
物が挟まれない通常のウインドウガラス４の上昇駆動時
においては、抵抗Ｒ１の検出電圧Ｖ１が抵抗Ｒ４の基準
電圧Ｖ４を越えないため、比較器２８から異物挟まれ検
出信号が入力されることはない。

【００４５】そして、ウインドウガラス４が全閉位置に
位置した時にキャリアプレート３７にてリミットスイッ
チＬＳがオン作動し、コントローラ２１にオン信号を入
力する。従って、第１の実施の形態と同様にリミットス
イッチＬＳからのオン信号が入力されると、ウインドウ
ガラス４が上昇して全閉位置に達したものとして、コン
トローラ２１は切換回路２７に対して停止信号を入力し
て、バッテリＢとモータＭとの回路を遮断し、モータＭ
を停止させる。

【００４６】一方、このウインドウガラス４の上昇時に
おいて、ウインドウガラス４と車体の窓枠との間に異物
が挟まった場合には、ウインドウガラス４の下部を支持
している支持ブラケット３８とウインドウガラス４下部
との間に位置する感圧導電ゴム１７に対して、図７に示
すように両者に挟まれた状態でウインドウガラス４から
の圧縮力（押圧力）が働く。

【００４７】この結果、感圧導電ゴム１７の抵抗値が変
化することによって、抵抗１７及び抵抗Ｒ１に流れる電
流値が増大する。そして、感圧導電ゴム１７に所定以上
の押圧力が作用したとき、抵抗Ｒ１の検出電圧Ｖ１が抵
抗Ｒ４の基準電圧Ｖ４を越えるため、比較器２８は、異
物挟まれ検出信号をコントローラ２１に入力する。する
と、コントローラ２１は、入力された異物挟まれ検出信
号に基づいて、逆転制御信号を切換回路２７に入力す
る。切換回路２７逆転制御信号に基づいて回路を切換
し、モータＭを逆転駆動させる。この結果、Ｘアーム８
を介してウインドウガラス４は下降する。

【００４８】（ｃ）さて、この実施の形態においては、
一対の支持ブラケット３８に感圧導電ゴム１７を配置
し、その上面にてウインドウガラス４を支えるようにし
た。この結果、上昇駆動時において、異物が挟まれた場
合、ウインドウガラス４からの押圧力が増加し、感圧導
電ゴム１７の抵抗値が減少する。このため、感圧導電ゴ
ム１７と抵抗Ｒ１に流れる電流が増加することになり、
抵抗値Ｒ１の検出電圧Ｖ１が増大する。そして、抵抗Ｒ
４に印加される基準電圧Ｖ４を検出電圧Ｒ１が越えた
時、比較器２８から異物挟まれ検出信号をコントロール
２１に入力するようにした。

【００４９】この結果、感圧導電ゴム１７の大きさは、
支持ブラケット３８上に配置する大きさだけで良くな
り、従来と異なり、感圧導電ゴム１７の大きさを大きく
する必要がない。

【００５０】なお、この発明は前記実施の形態に限定さ
れるものではなく、下記のようにすることも可能であ
る。 （イ） 前記各実施の形態では、感圧導電ゴム１７を使
用したが、この感圧導電ゴムに代えて、異物挟まれ検出
手段として歪センサを設けてもよい。

【００５１】（ロ） 前記各実施の形態では、支持部と
しての支持片１６、支持ブラケット３８を一対設けた
が、この数に限定されるものではなく、ウインドウガラ
ス４を１個所で支持できるようにした場合には、１個所
でも良く、又、３個所以上に設けてもよいこの明細書中
に記載された事項から特許請求の範囲に記載された請求
項以外に把握される技術的思想についてその効果ととも
に記載する。 （１）請求項１又は請求項２において、ウインドウガラ
スの下部には、支持部に対して開閉方向において相対移
動可能に配置したことを特徴とするパワーウインドウ装
置。ウインドウガラスをウインドウの開閉方向において
支持部に対して相対移動可能としたことにより、異物が
ウインドウガラスに挟まれたとき、ウインドウガラスの
圧力検出手段への移動を許容することができる。この場
合、第１及び第２の実施の形態においては、上下方向が
開閉方向に相当する。

【００５２】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
よれば、異物の挟まれ検出を確実に行うことができると
ともに、形式の異なる車種であっても容易に採用が可能
である優れた効果を奏する。

【００５３】請求項２の発明によれば、ウインドウガラ
スにより異物が挟まれたとき、ウインドウガラスと支持
部との間に配置した異物挟まれ検出手段にて異物挟まれ
検出を行うことができ、この結果、異物挟まれ検出手段
を従来と異なり、ウインドウガラスが密接するウエザー
ストリップに配置する必要がなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における第１の実施の形態のサイドドア
及びアーム式レギュレータを示すサイドドアの正面図。

【図２】同じくドアガラスの支持構造を示す要部拡大
図。

【図３】同じく要部拡大断面図。

【図４】（ａ）は感圧導電ゴムの断面図、（ｂ）は感圧
導電ゴムの作用を示す説明図。

【図５】本発明における第１の実施の形態のパワーウイ
ンドウ装置の電気回路図。

【図６】第２の実施の形態のサイドドア及びワイヤ式レ
ギュレータを示すサイドドアの正面図。

【図７】同じくドアガラスの支持構造を示す要部拡大断
面図。

【図８】従来技術の説明図。

【符号の説明】

１…サイドドア、４…ウインドウガラス、１６…支持部
としての支持片、１７…異物挟まれ検出手段及び感圧検
出手段を構成する感圧導電ゴム、２１…モータ逆転制御
手段、及び制御手段を構成するコントローラ、２２…演
算部、２３…記憶部、２４…操作手段を構成する上昇ス
イッチ、２５…操作手段を構成する下降スイッチ、２６
…操作手段を構成するオートスイッチ、２７…切換回
路、３８…支持部としての支持ブラケット、ＬＳ…リミ
ットスイッチ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドウガラスを開閉させるモータの
   正逆回転を操作するための操作手段と、 前記操作手段の操作に基づいて前記モータの作動を制御
   する制御手段と、 前記ウインドウガラスの閉時にウインドウガラスにより
   異物が挟まれたか否かを検出する異物挟まれ検出手段
   と、 前記異物挟まれ検出手段の検出結果に基づいてモータを
   逆転制御し、ウインドウガラスの移動を開放方向へ移動
   させるモータ逆転制御手段とを含む挟まれ防止機構を備
   えたパワーウインドウ装置において、 前記異物挟まれ検出手段は、ウインドウガラスにより異
   物が挟まれた際にウインドウガラスを介して作用する押
   圧力を検知する圧力検出手段から構成されるとともに、
   ウインドウガラスを支持する支持部に配置したことを特
   徴とするパワーウインドウ装置。
2. 【請求項２】 異物挟まれ検出手段は、ウインドウガラ
   スと支持部との間に配置したものである請求項１に記載
   のパワーウインドウ装置。