JPH06481B2 - 折畳み式移動シートを備えた車両の安全装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は折畳み式移動シートを備えた車両、特にバン型
車両等乗客の乗合と荷物の積載とを兼用する車両の安全
装置に関する。

［従来の技術］ 従来、バン型車両、例えばいわゆるワンボックスカー等
におけるリアシートにおいて、乗客優先の場合にはシー
トを後方に移動させ、そのシートクッションを着座可能
状態とし、また、荷物積載優先の場合にはシートクッシ
ョンを折畳み、前方に移動させ積載容量を増大するよう
にした折畳み式移動シートを備えた車両が提案されてい
る（例えば、実開昭63-179247号参照）。

このものは、それぞれの状態においてシートをロックす
るシートロック機構とそれ等を解除するシートロック解
除操作機構とを備え、また、床面に固定されるロアレー
ル上を折畳み式移動シートが固定されたアッパーレール
がスライドできるようにし、ロアレールの所定位置にお
いてアッパーレールの移動を阻止するスライドロック機
構とを備えている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、かかる移動かつ折畳みを可能としたリア
シートにあっては、シートクッションの着座可能状態へ
の変更をロアレールの全ての位置で許容したりすると、
着座するには不向きな位置、すなわち、スライドロック
機構が機能していない位置で着座されるおそれがあり、
車両の衝突時等においてリアシートが急激に移動したり
して、思わぬ事故に繋ながる危険性が存在する。

本発明の目的は、上記従来の問題を解消し、スライドロ
ック可能位置以外での着座を不能とすることにより、確
実に危険を防止することのできる折畳み式移動シートを
備えた車両の安全装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明は、シートクッショ
ンをその着座可能状態と折畳み状態とにおいてそれぞれ
ロツクするシートロック機構と、前記シートロック機構
によるシートロックをそれぞれ解除するシートロック解
除操作機構とを備えた折畳み式シートと、車両フロアに
固設されるロアレールに移動自在に係合され前記折畳み
シートが固設されたアッパーレール部材と、前記ロアレ
ールとアッパーレール部材との間に設けられ、ロアレー
ルの所定位置で両者の相対移動を阻止するスライドロッ
ク機構と、前記シートロック解除操作機構の折畳み状態
におけるシートロック解除操作を前記ロアレールの所定
位置においてのみ許容し、それ以外では禁止する許容／
禁止機構と、を備えたことを特徴とする。

［作 用］ 本発明によれば、シートクッションは着座可能状態と折
畳み状態とにそれぞれシートロック機構でもってロック
される。かつ、折畳みシートが固設されたアッパーレー
ル部材はロアレールの所定位置でスライドロック機構で
もってロアレールとの相対移動不能にスライドロックさ
れる。しかして、折畳み状態におけるシートロックを解
除すべくシートロック解除操作機構を操作すると、この
操作をロアレールの所定位置においてのみ許容し、それ
以外では禁止する許容／禁止機構が働き、スライドロッ
クが可能なロアレールの所定位置以外ではシートクッシ
ョンを着座可能状態に変更することが禁止される。

従って、スライドロック可能位置以外で着座されるおそ
れがなくなり、確実に不測の危険が防止されるのであ
る。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を添付図面を参照しつつ説明す
る。

第１図および第２図に本発明に適用される車両用シート
10の一例を示す。

このシート10は、車両フロアに固設される左右一対のロ
アレール12に沿って移動する左右一対のアッパーレール
部材14と、このアッパーレール部材１４にそれぞれ固設
される基体としての左右一対の脚部16と、この脚部16に
枢支ピン18でもって第１図に示す着座可能状態と第２図
に示す折畳み状態とに回動可能に支承されたシートクッ
ション20と、同じく脚部16に周知のリクライニング機構
を介して傾斜角度調整可能に支承されたシートバック22
とを有している。そして、シート10は主にシートクッシ
ョン20が折畳まれた状態で前方に移動され、その後方に
荷物積載スペースが確保される。また、シートクッショ
ン20の下面中央部には第１ストライカ24が、および下面
後端部には第２ストライカ26がそれぞれシートクッショ
ン20の強度部材に固設されている。

そして、シート10は、例えば、第12図に示す如く、バン
型車両等に用いられ、最前列の運転者用シートである第
１シート28および車両フロアに着脱自在に設けられる第
２列目の第２シート29と共に、第３列目の第３シートと
して用いられる。この第３シート10は第１シート28の後
方から第３シート10の着座位置に亘って前後方向に配設
された前述のロアレール12に対して移動可能に取付けら
れている。

従って、第12図Ａに示すように第１シート28、第２シー
ト29が所定の位置で第３シート10がＩの位置にあり、そ
れぞれが着座可能状態にある第１状態と、第12図Ｂに示
すように第３シート10が折畳まれて第２シート29の後側
のIIの位置にある第２状態と、第12図Ｃに示すように第
２シート29が車両フロアより取外され、第３シート10が
第２シート29の着座位置であるIIIの位置に移動された
第３状態と、第12図Ｄに示すように第３シートが折畳ま
れて第１シート28の後側のIVの位置にある第４状態とが
得られるようになっている。

さらに、第３シート10の脚部16は第３図に示すようにア
ッパーレール部材14の上面に固設されている。すなわ
ち、アッパーレール部材14は第４図に示すように垂直部
14A₁と水平部14A₂とを有する略々断面Ｌ字状のアッパー
レール本体14Aと、垂直部14A₁の下縁に設けられた突起1
4A₃に係合されつつ溶接でもって固着され、上方に開口
を有する略々コ字状の内側補強部材14Bと、同じく垂直
部14A₁の突起14A₃と内側補強部材14Bとに溶接でもって
固着された略々コ字状の外側補強部材14Cとを備えてい
る。そして、アッパーレール本体14Aの水平部14A₂に固
設された前後の取付ブラケット14Dおよび14Eを介して、
上述の脚部16が固設されている。

ロアレール12は略々断面口字状であり、その中央上部に
長手方向に開口部12Aを有し、全体が車両フロアに形成
された溝内に固設される。なお、ロアレール12の上面両
側の所定位置には、本実施例においては長手方向に並ん
で２個のロック孔12Bが前述のＩ，II，IIIおよびIVの位
置に穿設されている。

さらに、アッパーレール部材14の垂直部14A₁の前端およ
び後端部にはそれぞれローラ14Fおよび14Gが回動自在に
枢着されており、ロアレール12の下面に沿って運転し、
上述のアッパーレール部材14の垂直部14A₁が開口部12A
内を移動するように配置されている。

30はアッパーレール部材14をロアレール12にロックする
スライドロック機構の一部を構成するラッチ部材であ
り、本実施例では水平部30A，垂直部30Bおよび鉤状部30
C，30Cを有する２枚合せの板体で構成され、鉤状部30
C，30Cの先端にはそれぞれ上述したロック孔12Bに下方
から上方に向かって係合するラッチ歯30C₁が形成されて
いる。ラッチ部材30の水平部30Aとアッパーレール部材1
4の水平部14A₂との間にには圧縮ばね32が縮設されラッ
チ部材30を上方に、すなわちラッチ歯30C₁をロック孔12
Bに係合する方向に付勢している。そして、ラツチ部材3
0はその垂直部30Bがアッパーレール部材14の垂直部14A
_１に形成された切欠14A₄内に、鉤状部30Cが内側補強部
材14Bに形成された切欠14B₁内に収容され、さらにアッ
パーレール部材14の水平部14A₂に固設された基板34に形
成された切欠34Aを貫通すべく配置されている。基板34
には上面に開口窓34Aが形成された蓋部材36がねじ38で
もって固設されている（第３図参照）。

さらに、アッパーレール部材14の前端部の取付ブラケッ
ト14Dには後述するシートロック解除操作機構の折畳み
状態におけるシートのロック解除操作をロアレール12の
所定位置においてのみ許容し、それ以外では禁止するた
めの許容／禁止機構40が設けられている。すなわち、42
は上部に折曲部42Aが形成され、中腹部に案内ピン42Bが
植設された作動杆であり、取付ブラケット14Dおよびア
ッパーレール部材14の水平部14A₂にそれぞれ穿設された
不図示の孔を貫通しロアレール12の開口部12Aに挿通さ
れている。さらに、取付ブラケット14Dには上壁に作動
杆42が挿通される通孔44Aと対向壁に案内ピン42Bを案内
する案内長孔44Bとが形成された略々コ字状の案内枠44
が溶接により固着されており、その内部に案内ピン42B
ひいては作動杆42を上方に付勢する圧縮ばね46が縮設さ
れている。

さらに、ロアレール12の下面にはシートクッション20の
着座可能状態を許容するための逃げ孔12Cが所定位置、
本実施例ではＩおよびIIIの位置に穿設され、この逃げ
孔12Cに作動杆42の下端部が侵入可能とされている。

次に、シートロック機構100とそのロック解除操作機構
および前述のスライドロック機構のロック解除操作機構
について説明する。

シートロック機構100は第３図および第５図ないし第９
図に示すように、平面視においてほぼコ字状の１ベース
プレート102、およびこの第１ベースプレート102に中間
壁104Aを形成すべく固着される第２ベースプレート104
を有し、両者は脚部16の前端壁に固設されるようになっ
ている。106はこの固設のためのウルドナットである。

108は第１および第２のベースプレート102および104に
回動自在に支持された第１回転軸であり、シートロック
解除用の操作レバー110が相対回動不能に固設されてい
る。第１回転軸108には後述する着座可能状態のシート
ロック機構の一部を構成する第１ラッチ部材を係止する
ためのロッキングプレート112，およびロック解除操作
禁止機構の一部を構成するロック検出レバー114がそれ
ぞれ回動可能に枢着されると共に、前述の作動杆42の折
曲部42Aに当接するカムプレート116およびロック解除操
作禁止機構の一部を構成するロック爪部材118が相対回
動不能に固設されている。

120は上述した第１ラッチ部材であり、第１ベースプレ
ート102および第２ベースプレート104の中間壁104Aに固
設された支承軸122に巻装された巻きばね124でもって第
７図において時計回り方向に付勢されている。しかし
て、第１ベースプレート102および第２ベースプレート1
04の中間壁104Aの上側には、それぞれ前述した第１スト
ライカ24を受け入れるための案内切欠102Aおよび104Bが
形成されており、また第１ラッチ部材120には第１スト
ライカ24が衝接する衝接部120Aに連らなり第１ストライ
カ24を係止する係止切欠120Bが形成されている。さらに
第１ラッチ部材120は前述のロッキングプレート112の端
縁が係止可能な係止段部120Cを有している。

上述のロッキングプレート112は第10図および第11図か
ら明らかなようにその側面視形状がほぼＬ字状をなし、
一方の脚部112Aの端縁が上述の第１ラッチ部材の係止段
部120Cに係止可能とされ、他方の脚部112Bの先端には折
曲部112Cが形成されている。そして、該ロッキングプレ
ート112は第１回転軸108に巻装された巻きばね126でも
って、その折曲部112Cが前述の操作レバー110に係合し
て共動すべく第10図において反時計回り方向に付勢され
ている。

操作レバー110は前述の第２ストライカ26が係止され、
折畳み状態のシートロック機構の一部を構成する第２ラ
ッチ部材を兼ねるもので、全体が鉤状をなし、基端部が
前述の如く第１回転軸108に固設されている。そのため
外縁部に第２ストライカ26が衝接する衝接部110Aに連ら
なり第２ストライカ26を係止するための係止切欠110Bが
形成されている。さらに、内縁部には折曲部110Cを備
え、一端が第１ベースプレート102に係止された引張ば
ね128の他端が、この折曲部110Cに係止されることによ
り第７図において反時計回り方向に付勢されつつ第１ベ
ースプレート102に当然保持されている。

尚、第１ベースプレート102の下側の側壁および後壁に
は上述した第２ストライカを受入れるための案内切欠10
2Bが形成されている。

また、第１ベースプレート102には切起しによりストッ
パ102Cが形成されており、操作レバー110の内縁部を当
接させ、所定の回動量に規制している。

次に、ロック検出レバー114はＪ字状に形成され、その
末端部が前述の案内切欠102Bに位置し、第２ストライカ
26と係合する係合切欠114Aが形成されている。さらに、
頭端部には第１折曲部114Bと第２折曲部114Cとが形成さ
れており、第１折曲部114Bには一端が後述する第２回転
軸130に係止された引張ばね132の他端が係止され（第５
図参照）、ロック検出レバー114を第７図において反時
計回り方向に付勢している。

第２回転軸130は第１回転軸108と平行に、第１および第
２ベースプレートに回動自在に支持されており、ストッ
パ部材134およびロック解除操作禁止機構の一部を構成
するアーム部材136が相対回動不能に固設されている。

ストッパ部材134は、第７図から明らかなように、第２
回転軸130の軸線を中心とする点対称に第１および第２
ストッパ部134Aおよび134Bを有し、第１ストッパ部134A
は前述のロック検出レバー114の第２折曲部114Cに、第
２ストッパ部134Bは第１ベースプレート102に切起し形
成された係止片102Dにそれぞれ係止可能とされている。

アーム部材136はその先端部が前述したスライドロック
機構を操作するための連結リング138と連結され、その
中腹部には前述したロック爪部材118の爪118Aが、アー
ム部材136の回動を阻止すべく係合する係合切欠136Aが
形成されている。さらに、アーム部材136には爪118Aと
当接可能に円弧状部136Bが形成されている（第９図参
照）。

尚、第２回転軸130には巻きばね140が巻装され、アーム
部材136ひいては第２回転軸130を第７図において反時計
回り、第８図において時計回り方向に付勢し、アーム部
材136を第１ベースプレート102に切起し形成されたスト
ッパ片102Eに当接させている（第８図参照）。

また、142は第１ベースプレート102の案内切欠102Bに臨
設された緩衝装置であり、弾性体142Aと、第２ストライ
カ26との衝合部を除き弾性体142Aを囲繞しつつ保持すべ
く第２ベースプレート102に固設されるケース部材142B
とを有している。

さらに、操作レバー110の先端および第２回転軸130の軸
端には第１図および第２図に示すようにそれぞれ樹脂製
の第１および第２の操作ハンドル144および146が固着さ
れている。

さらに、連結リンク138の後端には脚部16に支持された
支軸202に回動可能に支承されたカムプレート201が連結
されている。カムプレート201のカム面は前述の蓋部材3
6の開口窓36Aに臨み、ラッチ部材30の水平部30Aに当接
している。そして、前述の第１回転軸108に固設された
カムプレート116は、そのカム面が前述の如く作動杆42
の折曲部42Aに当接している。

以下、上記構成になる本実施例の動作につき説明する。

第３シート10が第１２図に示すＩの位置にあり、シート
クッション20が第１図に示す着座可能状態にあるときに
は、第１ストライカ24が第10図に示すように、第１およ
び第２ベースプレート102および104の案内切欠102Aおよ
び104B内に受入れられていると共に第１ラッチ部材120
の係止切欠120Bに係止されている。そして、この第１ラ
ッチ部材120は前述の如く巻きばね124の付勢力に抗って
回動されているが、その係止段部120Cがロッキングプレ
ート112の脚部112A端縁に係止され回動が阻止されてお
り、ロック状態が維持されている。

そして、このＩの位置における着座可能状態では、ロッ
ク検出レバー114が前述の如く引張ばね132の付勢力でも
って、第10図において反時計回り方向に回動され、その
第２折曲部114Cがストッパ部材134の第１ストッパ部134
Aに係合している。従って、第２操作ハンドル146による
第２回転軸130の回動、ひいてはアーム部材136の回動が
阻止されており、連結リンク138を介してのラッチ部材3
0の押下げ、すなわちスライドロック機構の解除操作が
不可能とされている。

かかるスライドロック状態にあっては、ラッチ部材30の
ラッチ歯部30C₁が第４図に示すようにロアレール12のロ
ック孔12Bに圧縮ばね32の付勢力でもって係合してい
る。

この第３シート10の着座可能状態のシートロックを解除
操作するときには、第10図において第１操作ハンドル14
4を上方に引上げ、すなわち操作レバー110を前述のスト
ッパ102Cに当接するまで第１回転軸108と共に時計回り
方向に回動させる。すると、前述の巻きばね126でもっ
て反時計回り方向に付勢され折曲部112Cが操作レバー11
0に係合しているロッキングプレート112も操作レバー11
0と一体的に回動し、その脚部112A端縁と第１ラッチ部
材120の係止段部120Cとの係止が開放される。この結
果、第１ラッチ部材120は前述の巻きばね124の付勢力で
もって元の位置に復帰する。

従って、この体でシートクッション20は自由に回動し得
ることになる。

ところで、上述した操作レバー110の回動操作中にあっ
ては、第１回転軸108に固設されたロック爪部材118も同
時に回動し、その爪部118Aがアーム部材136の係合切欠1
36Aに係合し、第２操作ハンドル146によるアーム部材13
6の回動が阻止されるので、スライドロック機構のロッ
ク解除操作は禁止される。

一方、シートクッション20の自由回動状態から折畳み位
置に至らしめロック状態とするには、シートクツション
20を単に枢支ピン18まわりに回動すればよく、このよう
にすると、第２ストライカ26は、まず第１ベースプレー
ト102の案内切欠102Bに位置している操作レバー110の衝
接部110Aおよびロック検出レバー114に衝接し、操作レ
バー110およびロック検出レバー114を回動させてその係
止切欠110Bおよび係合切欠114Aに係止される。このと
き、第２ストライカ26は案内切欠102Bの奥部に臨設され
た前述の緩衝装置142でもって衝撃が吸収される。

この折畳みロック状態を第11図に示す。この状態にあっ
ては、前述のロック検出レバー114が前述の引張りばね1
32の付勢力に抗って、第２ストライカ26でもって時計回
り方向に回動されて、第２折曲部114Cとストッパ部材13
4の第１ストッパ部134Aとの係合か解放されており、ス
ライドロック機構の解除操作が可能である。

すなわち、スライドロック機構を解除する際には、第２
操作ハンドル146を上方に引上げ第２回転軸130を回転さ
せると、アーム部材136も回動し、連結リンク138を介し
てカムプレート201を支軸202回りに回動させる。する
と、ラッチ部材30は圧縮ばね32の付勢力に抗って押下さ
れ、そのラッチ歯部30C₁のロアレール12のロック孔12B
との係合が解除される。従って、アッパーレール部材14
ひいては第３シート10をロアレール12に沿って自由に移
動させることができ、例えば、Ｉの位置からIIの位置
へ、あるいは第２シート29が取外されている場合には、
IIIまたはIVの位置へ移動させることができる。

また、上述した操作ハンドル146でもってアーム部材136
を回動操作中にあっては、ロック爪部材118の爪部118A
がアーム部材136の円弧状部136Bに当接することから、
第１回転軸108の回動が阻止され、シートロック機構の
ロック解除操作は禁止される。

また、シート10の折畳みロック状態のロックを、例えば
IIまたはIVの位置で解除するために第１操作ハンドル14
4を上方に引上げ、操作レバー110を回動させようとして
も、操作レバー110が固設された第１回転軸108に固設さ
れたカムプレート116のカム面がアッパーレール部材14
に固着された案内枠44に案内された作動杆42の折曲部42
Aと当接されており、作動杆42の下端部はロアレール12
の下面に当接しているので作動杆42の下動、ひいては操
作レバー110の回動が阻止され、折畳みロック状態のシ
ートロックを解除することはできない。しかしながら、
乗員が安全に着座できる第３シート10のＩまたはIIIの
位置では作動杆42の下端部がロアレール12の逃げ孔12C
に侵入することによりカムプレート116の回動、ひいて
は操作レバー110の回動が許容される。従って係止切欠1
10Bに係止されていた第２ストライカ26はその拘束が解
除され、シートクッション20は自由に回動し得る状態と
なり、シートクッション20を着座可能状態にすることが
できる。

［発明の効果］ 以上の説明する明らかなように、本発明によれば、シー
トロック解除操作機構の折畳み状態におけるシートロッ
ク解除操作をロアレールの所定位置においてのみ許容
し、それ以外では禁止する機構を設けたので、スライド
ロック可能位置以外での着座を不能とすることができ、
危険を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】 第１図および第２図は本発明に適用される車両用シート
の一例を示す側面図であり、それぞれ着座可能状態およ
び折畳み状態を示す。 第３図は本発明の一実施例を示す斜視図、 第４図は本発明の一実施例のスライドロック機構部を示
す断面図、 第５図は本発明の一実施例のシートロック機構部を示す
平面図、 第６図は同じく、その背面図、 第７図は同じく、理解を容易とするためロツキングプレ
ートを省略して示すその左側面図、 第８図は同じく、その右側面図、 第９図は第５図のB-B矢視断面図、 第10図および第11図はそれぞれ本発明実施例の作動説明
のための第５図のC-C矢視透視図、 第12図はシートの各使用態様を説明するための側面略図
である。 10…シート、 12…ロアレール、 12A…開口部、 12B…ロック孔、 12C…逃げ孔、 14…アッパーレール部材、 16…脚部、 18…枢支ピン、 20…シートクッション、 22…シートバック、 24…第１ストライカ、 26…第２ストライカ、 30…ラッチ部材、 40…許容／禁止機構、 42…作動杆、 100…シートロック機構、 102…第１ベースプレート、 104…第２ベースプレート 108…第１回転軸、 110…操作レバー、 112…ロッキングプレート、 114…ロック検出レバー、 116…カムプレート、 118…ロック爪部材、 120…第１ラッチ部材、 130…第２回転軸、 134…ストッパ部材、 136…アーム部材、 138…連結リンク、 144…第１操作ハンドル、 146…第２操作ハンドル、 201…カムプレート。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 平久井 英雅 神奈川県横浜市磯子区丸山１丁目14番７号 株式会社大井製作所内 (72)発明者 入江 秀樹 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内 (72)発明者 藤原 幹雄 神奈川県綾瀬市小園771番地 池田物産株 式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションをその着座可能状態と折
   畳み状態とにおいてそれぞれロックするシートロック機
   構と、前記シートロック機構によるシートロックをそれ
   ぞれ解除するシートロック解除操作機構とを備えた折畳
   み式シートと、 車両フロアに固設されるロアレールに移動自在に係合さ
   れ前記折畳みシートが固設されたアッパーレール部材
   と、 前記ロアレールとアッパーレール部材との間に設けら
   れ、ロアレールの所定位置で両者の相対移動を阻止する
   スライドロック機構と、 前記シートロック解除操作機構の折畳み状態におけるシ
   ートロック解除操作を前記ロアレールの所定位置におい
   てのみ許容し、それ以外では禁止する許容／禁止機構
   と、 を備えたことを特徴とする折畳み式移動シートを備えた
   車両の安全装置。